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日期:2020年11月20日 13:34
         最近一段时间,中国经济的四大引擎地区,均出现不同寻常的大动作。
 
         
▌Part 1
 
         
首先是9月份北京自贸区的横空出世,大家知道,作为大国首都,北京以沉稳庄重而著称,在过去几十年里几乎不参与最高层级的对外开放实验。
 
         
无论是上世纪80年代的经济特区试点,还是本世纪初开启的国家新区热潮,都找不到北京的名字。此次突然获批自贸区,这个信号非比寻常。诸多分析认为,当下经济遇到的困难和挑战十分复杂,已经到了北京不得不上场的时候。
 
         
其次是上海户籍政策的松动,9月23日,上海宣布,复旦、交大、同济、华东师大等四个上海985的应届本科,以及世界一流建设高校的硕士、全国各高校的博士均可直接落户上海。
 
         
在过去几十年,京沪两座城市的户籍简直就是一个传说,上海户籍的含金量有多高,不言而喻,此次突然放低姿态,信号也非比寻常,意味着上海已经感受到深圳、杭州等新兴城市的挑战,到了不得不回应的时候。
 
         
然后是广深在珠江口修桥,上周是深圳40周年庆典,几乎整个国家都在为一座城市庆祝生日,这份荣耀无城可及。此时此刻,作为大湾区另外一极,广州向深圳抛出橄榄枝,提出“广深地铁”、“狮子洋通道”等方案。
 
         
有观点认为,大湾区的钱似乎都跑到珠江口修桥了!
 
         
过去几十年,作为华南双雄的广深,素来有着瑜亮情结,相互同城化的举措很少。而近年来双方齐心协力地在珠江口修桥,意味着两座城市已放下门户之见,选择抱团发展,共同融入湾区。
 
         
最后是成渝建圈,深圳庆典之后不到三天,中央在10月16日召开重要会议,审议了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》。有分析认为,成渝地区作为中国经济第四极的地位终于稳了。
 
         
和广深一样,成渝也是一对著名的瑜亮之城,此次合称“双城经济圈”,亦非比寻常。要知道,从“成渝经济区”到“成渝地区双城经济圈”,看上去差不多,但内涵迥异,前者是城市群的概念,后者是都市圈的概念。成渝相距200多公里,如何搞成一个都市圈,非常值得研究。
 
 
         
▌Part 2
 
         
以上便是中国四大引擎地区的新变局,背后其实反映出一个共同信息:值此百年未有之大变局,北京、上海不得不暂时放弃“瘦身计划”,继续做“加法”;广深、成渝更要往前冲,告别瑜亮情结、放下门户之见,抱团发展、形成合力。
 
         
一言以蔽之,中国最顶级的城市,仍将继续膨胀,然而这并不容易。大家知道,城市在规模上是有极限半径的,一旦突破这个半径,就会变得“规模不经济”,城市也就无法继续膨胀了。
 
         
马车时代,城市的通勤半径一般不超过5公里。所以,只有87平方公里的唐长安城就是当时世界上最大的城市。
 
         
到汽车时代,城市的半径被拉伸到30公里,大家注意到没,很多中心城市的绕城高速,实际上就是一个半径约30公里的圆。
 
         
然而,广深市区的距离达到100公里,成渝市区的距离更是超过200公里,像这种情况如何整合到一个都市圈呢?
 
         
要知道,城市的供水、供电、交通、污水处理、消防应对都存在规模上限,超过一定的阀值之后,城市将不能有序运转甚至崩溃,想一想唐代的长安城为什么只有100万人口?纽约、伦敦的城市规模为什么在几十年前就停滞不前?
 
         
根本的原因就是城市规模受到管理水平和技术水平的限制。
 
 
         
▌Part 3
 
         
所以,广深同城、成渝建圈这样的超级工程,靠马车、汽车肯定是不行的,必须依赖新的技术手段和管理工具。
 
         
我认为是“轨道交通+互联网”,前者解决的是长距离通勤问题,后者解决的城市的供给能力与智能化水平。
 
         
例如,时速达到160公里的高速地铁已经在广州、深圳等大城市大规模建设了,这意味着大都市圈的极限半径有望拉升至50到100公里,广深同城化完全成为可能。
 
         
再比如,杭州的“ET城市大脑”,这个由阿里巴巴研发的智能化平台,在杭州“接管”了数千个路口的信号灯,大大降低了城市的交通拥堵,这是城市智能化管理的一个典型应用。
 
         
另一个典型的应用场景是天猫超市,它虽然没有城市大脑那么高科技,但其对城市本地“消费半径”的拉升是非常显著的。
 
         
举个例子,像名百果园这样的零售店,最多也就服务周边一公里的社区居民,但如果它进驻了天猫超市,就可以服务周边5公里的社区,为啥?通过天猫超市“小时达”服务,百果园周边五公里内的居民可享一小时配送服务,这可能比居民自己到店消费还要快。
 
         
在这个过程中,居民的消费半径实现了5倍的增长,百果园的潜在客群最多可以实现25倍的增长。百果园现在全国有4000多家门店,如果每个门店都进驻天猫超市,其构建的“消费半径”加起来会是多大?这是互联网赋能实体商店的典型场景。
 
         
如果能接受天猫超市的“半日达”配送,居民最远可以购买到100公里外的某家零售店的商品,这意味着我们的城市最多可以在100公里内实现“消费平权”,住在深圳可以购买到100公里之外广州某家网红店的东西,而且半日内送达,和住在广州的差别不大。
 
         
需要注意的是,这种获得感和传统网络购物不一样,因为通过天猫超市“小时达”、“半日达”购买的商品,并非来自电商仓库,而是来自所在城市看得见、摸得着的实体店,它有一种传统电商不具备的社区感、温情感、即时感。
 
         
就好比你哪天发现牙膏用完了,这种情况你一般不会选择传统电商,而更可能是打开天猫超市下单,等一个小时即可收货,而且卖牙膏的那个小店你还经常光顾,满满的亲切感。这就是本地网上超市和传统电商的区别。
 
 
         ▌Part 4
 
         
目前,天猫超市的“小时达”服务已覆盖全国 483个城市,包括屈臣氏、百果园、1919、名创优品、巴拉巴拉等多个知名品牌门店已接入天猫超市。用户通过手机淘宝、手机天猫、饿了么等 App 下单,商品将从线下门店发货,最快 1 小时内配送到用户手中。
 
         
换句话说,天猫超市将在全国483个城市中,构建出成千上万个“5公里优质生活圈”,并给这些生活圈的商家赋能,大幅提升他们的“供给半径”。而所有这些“供给半径”叠加到一起,提升的将是整个城市的“供给半径”,进而推动城市半径的扩张。
 
         
以前我们谈论城市时,关注最多的往往是消费能力,而忽略了城市的供给能力。如今我们所有城市都在招商引资,所有城市都在“抢人”,所有城市都在刺激消费,但有没有想过一个问题,当需求爆发式增长时,我们的供给能力是否跟得上?
 
         
而这需要整个城市的生产能力、物流能力、商业运营能力、智能化管理水平一起提高。如果这些做不到,膨胀之后的城市可能还会收缩回去。
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日期:2020年12月8日 09:02
         据发展改革委消息,为深入贯彻落实党的十九届五中全会精神和党中央、国务院重大战略决策,11月30日,国家发展改革委组织召开专题会议,全面部署加快京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域(郊)铁路规划建设,整体推进三大区域轨道上的城市群、都市圈发展,打好打赢三大区域城际铁路和市域(郊)铁路建设攻坚战。国家发展改革委党组成员、副主任胡祖才出席会议并讲话,委副秘书长高杲主持会议。自然资源部、生态环境部、水利部、林草局、铁路局、军委后勤保障部,京津冀、长三角、粤港澳大湾区8省市,国铁集团、国家电网、南方电网有关负责同志参加会议。
 
         
会议指出,推进实施京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设是党中央着眼社会主义现代化全局建设作出的重大战略部署。三大区域是我国最重要的城市群、都市圈,发展以轨道交通为骨干的现代化综合交通网络,条件最为成熟、需求最为迫切,既利当前、又利长远。加快城际铁路和市域(郊)铁路建设,是推动实现三大区域协调发展的重要支撑,是促进构建新发展格局的有力抓手,是补齐区域综合交通运输短板的必然举措。
 
         
会议要求,要准确把握推进三大区域城际铁路和市域(郊)铁路建设的重点任务。一是准确把握“十四五”建设目标。未来五年,三大区域计划新开工建设城际铁路和市域(郊)铁路约1万公里,到2025年基本形成区域城际铁路和市域(郊)铁路骨架网络,形成城市群1-2小时交通圈和都市圈1小时通勤圈。二是准确把握重点建设任务。梳理明确三年开工项目计划,建设总规模约6000公里,加快建设一批条件相对成熟的城际和市域(郊)铁路项目。三是准确把握功能定位。要把握好城际铁路功能定位和建设标准,加强市域(郊)铁路的统筹规划和设计建设,实现铁路建设与城市融合和多网融合,科学规划项目建设。四是准确把握土地综合开发。对新建城际铁路和市域(郊)铁路项目上盖开发、既有铁路用地综合利用等其他开发方式进行深入研究,探索城镇化地区铁路综合开发新模式。
 
         
会议强调,要强化精准施策,狠抓落地见效,齐心协力打好三大区域城际铁路和市域(郊)铁路攻坚战。一是建立高效协同推进机制。压实相关地方和国铁集团主体责任,加强统筹协调,充分发挥既有的铁路建设项目前期工作协商机制作用,将三大区域城际铁路和市域(郊)铁路项目纳入机制重点推进。二是完善年度滚动实施方案。建立年度动态滚动更新的重点项目库,形成明确清晰、环环相扣的任务书和工作台账,加强统筹调度,确保各项任务落实落地。三是加快推进项目前期工作。做深做细可研方案,充分比选论证线路走向、站点设置、主要技术标准等,尽早稳定项目建设方案,加快前置要件审批。四是做好项目建设和运营管理。坚守质量安全底线,牢固树立风险意识,稳妥扎实推进铁路建设。积极做好运营管理,研究打破传统运营模式,开展试点示范,促进运输业务市场主体多元化和适度竞争。五是做好建设资金保障。充分用好财政资金和社会资金,多方式、多渠道筹措建设资金,积极创新投融资机制,吸引社会长期资本参与项目建设。
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日期:2020年12月24日 11:04
         今年11月22日,在江苏省宿迁船闸的语音广播下,集中控制室里的工作人员紧盯监控视频,通过运行集中控制系统对一二三号闸进行集中联合调度。随着鲁枣庄货0566和鲁济宁货3363等四条船舶缓缓驶出二号闸闸室,该所首次操作集中控制试行成功,为苏北运河智慧船闸建设和宿迁片区集中调度迈出坚实一步,真正实现了船闸操作联合调度一体化。船闸联合调度是什么,为何多地船闸“争先恐后”实践应用?近日,记者带着问题采访了相关从业人员以及船民。
 
         打通船闸“堵点”
 
         “在联合调度集中操作实现之前,闸口前会形成一定数量的船舶积压,造成船舶排队现象,船员会觉得过闸时间有些长,设备设施在运作时速度也比较慢。”宿迁船闸所长朱岱明告诉记者。宿迁船闸位于宿迁市北郊,是京杭运河苏北段由北向南的第四个梯级,年通过量近2亿吨,肩负着“北煤南运”、矿建、成品油等国家重点物资的运输任务。朱岱明向记者介绍到,在实现联合调度前,宿迁船闸的每一道闸门都由各自单一开关控制,闸门之间相对独立,且每一道闸门都需要单独的人员操作,既浪费了时间也增大了人员工作量。
 
         “现在联合调度集中操作实践应用后,上下游闸门实现一体化控制,统一由一位工作人员管控。船舶进入闸门后,工作人员只需要负责控制关闭闸门,后续工作进入自动状态。船闸上下游形成整体联动,大大提高工作效率。”朱岱明介绍说。随着信息化水平的提升,闸门的操作会变得更加简便,一定程度上减少了人员沟通和操作带来的时间影响。
 
         朱岱明告诉记者,船闸联合调度应用实施以来,船闸设备设施及操作步骤也得到优化,针对宿迁船闸常年平水位情况,闸门控制所需的8步缩减为4步,有些需要现场人工控制的操作,现如今已全部实现信息化操作手段。如今,平均每一个闸次可以缩短5分钟左右的时间。依照目前的通航船舶数量,通航时间相比过去每天接近缩短250分钟。大大提高了过闸通航效率,实现了减员增效的目的。
 
         现在的宿迁船闸在联合调度的实施下已经做到船舶“随到随过”,从曾经的“船等闸”转变为如今的“闸等船”。职工工作状态也因此得到很大改善。
 
         过闸船员竖起大拇指
 
         这段时间,在浙江航区通行的船老大们脸上笑开颜,询问后得知他们的手机上都下载了一款新的APP“浙闸通”。今年9月底,“浙闸通”App陆续在杭甬运河航道上的5座船闸上线,标志着浙江省境内杭甬运河骨干航道过闸调度系统正式与过去的分散运营模式告别。与此同时,浙江省首次实现境内14座不同主体运营船闸“一键畅行”。这是浙江整合多方资源,将联合调度与移动数字化相结合,探索船闸智能一体化联合调度的最新实践。
 
         “现在真的比以前方便很多,省去了岸上申报的流程,打开手机点几下,一次性可以通过好几个闸。”一位长期跑杭甬运河的船老大告诉记者,“我们之前不光过闸要排队,许多通航数据了解起来也没那么方便,有时会因为消息没有及时掌握耽误了航程。”据了解,“浙闸通”不仅仅是船只通过闸门的通行证,船员在注册用户之后,还可以通过查看APP知晓运河全线与航道有关的信息,这些数据可以帮助船只快速了解船闸的通航船舶数量,闸门排队进程,水位情况等基本信息,帮助货运公司更好的合理规划航运计划。
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日期:2021年1月8日 09:25
         1月7日,记者从宁德三都澳海事处获悉,为突出精准发力、严打重罚、真抓实管,新年开局,宁德三都澳 海事处抖擞精神再出发,采取多种有效监管措施,日夜兼顾严打内河船舶参与海上运输违法行为,连日来连续查处了”生X工26”轮等3艘违法船舶,以高压态势奠定全年工作基调。
 
 
         
据介绍,该处高度重视辖区内河船舶非法从事海上运输治理工作,将内河船涉海运输确立为重大安全隐患,不断提高思想认识,强化责任,细化措施,突出重点,确保活动取得实际效果。以政府主导为原则,积极推动源头治理。努力依托地方政府推进内河船治理,向地方政府及有关部门通报有关非法码头作业情况,阐明辖区非法砂石装载码头及内河船参与海上运输的情况,存在的安全隐患和危害,对营商环境的影响,并提出治理建议。
 
         
同时,以部门联动为核心,形成监管合力。加强与边防、海警、公安等相关部门的执法合作,完善和固化合作机制,成立联合执法组,对非法码头进行突击检查和定点值守,同时增加夜间执法频次,对内河船非法载运砂石行为形成高压打击态势。从严处理,闭环管理。对查处的违法参与海上运输的内河船舶、船员及承担相关责任的企业,依法从严从重进行处理,绝不姑息纵容;及时将相关信息准确录入“内河船舶参与海上运输专项治理联动平台”,通报船籍港海事港航部门协调召回内河非法运输船舶,同时下达缺陷整改通知书,做到缺陷不整改不放行,认真落实船舶拖带离港措施,对非法逃逸的船舶依法发布协查。
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日期:2021年3月23日 17:18

 

         ——中国工程机械工业协会会长苏子孟BICES 2021媒体座谈会上的讲话

同志们、朋友们:大家好!
         当前,工程机械行业各级领导和广大职工,同全国人民一道,认真学习贯彻落实习近平总书记重要讲话和全国“两会”精神,密切联系行业发展实际,深刻把握新形势、新任务和新要求,履职尽责、担当作为、真抓实干,各项工作不断取得新业绩,创新发展不断取得新成果。在这令人鼓舞和奋进的新形势下,我们召开今天的会议具有特殊意义。下面,我就行业运行状况、未来发展趋势和当前主要工作,谈谈以下几点意见。(详情请点击下方链接)
 
https://mp.weixin.qq.com/s/Igp4NDioN-1TJwcVn1KjxA
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日期:2021年4月9日 08:51
         随着“滴”的一声打卡,无偿献血荣誉卡已逐渐成为岛城市民的爱心标签,为青岛这座活力开放的城市增添了别样的文明风采。 
         
截止到2021年4月1日,青岛市无偿献血“三免政策”顺利施行一周年,符合“三免政策”的爱心市民突破了一万八千人,已经有近12000人办理了无偿献血荣誉卡,及时享受到了“三免”福利! 
         
2020年4月1日,《青岛市实施〈中华人民共和国献血法〉若干规定》(简称《若干规定》)修订施行。为了让岛城市民更快更准确地了解好政策、享受好政策,一年来,青岛市中心血站对“三免政策”进行了详细解读,对政策落地实施进行了高频宣传。主动回应社会关切,提升服务水平,妥善答复献血者的咨询、疏解献血者的情绪,及时解决献血者关心和反映的问题。利用全媒体矩阵的集中效应,通过电视台、网络平台、纸媒、广播、微信、微博等方式广而告之。走进中山公园巨报展和青岛地铁爱心共享站全线宣传,多途径直观展现“三免政策”。拍摄短视频三部在“热血青岛”官方抖音号传播,累计超过12万人次观看。 
         
一年来,在疫情防控的严峻形势下,全国大部分地区无偿献血形势面临考验,岛城无偿献血在一系列行之有效的举措下,加之政策利好呈现明显增长态势,圆满完成了采供血和疫情防控重任,不仅保障了本市临床用血,还支援北京、德州、武汉共计红细胞104万毫升。 2020年,全市共有131400人次参加无偿献血,采血量再创新高。 
         
“荣誉卡”使用范围 
         
1.不限次数免费游览我市政府主办的24个旅游风景区、公园等; 
         
2.不限次数免费乘坐我市城市公共汽车、城市轨道交通; 
         
3.每年一次由所在的社区卫生服务中心提供的基本项目免费健康体检。 
         
“荣誉卡”办卡须知 
         
1.资格查询方式:目前“三免政策”符合条件的人员名单已经实现了月更,每月6日会进行更新。市民可关注青岛市中心血站微信公众号,通过底部“三免政策”专栏点击“资格查询”即可,相关文件细则也可在专栏中详细了解。 
         
2.办卡方式:本人携带身份证和身份证复印件到琴岛通各网点进行办理即可,首次免费办理,丢失需自费补办。 
         
持老年卡、荣军卡等特种卡的,如需办理无偿献血荣誉卡,其乘车功能只能由一张卡保留。持有老年卡、爱心卡等特种卡的市民需到琴岛通指定网点核销特种卡,方能办理无偿献血荣誉卡。持有荣军卡且已开通免费乘车功能的市民需要先在办卡银行取消琴岛通记名信息,方可办理无偿献血荣誉卡。 
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日期:2021年8月30日 15:14
         根据《国家能源局关于2021年风电、光伏发电开发建设有关事项的通知》精神,地方政府陆续下发风、光指标分配方案。截至目前,山西、内蒙古、安徽、江苏、河北、天津、陕西、甘肃等13省(区、市)公布了2021年风电光伏发电项目开发建设方案,其中已明确的风、光保障性并网规模89.34GW。本网特将各省方案重点内容梳理如下,以供新能源开发企业参考。  
 
        
一、山西
 
        
文件名称:山西省能源局《关于做好2021年风电、光伏发电开发建设有关事项的通知》
 
        
保障性并网规模及要求:2021年、2022年山西省需新增风电、光伏发电并网规模1120万千瓦。朔州市2019年光伏发电竞价项目全部按承诺投产时间全容量并网,给予奖励20万千瓦装机总规模,由朔州市能源局自主择优另行确定上报。晋能清洁能源有限公司、山西国际能源、华能集团、大唐集团、山西神头发电有限公司,在2019年光伏发电竞价中有项目按承诺投产时间全容量并网,并积极带动了山西省光伏相关产业发展,分别给予奖励10万千瓦装机规模,由企业直接上报。晋北三市暂不考虑风电竞配项目,其余地市风光发电项目规模按2:8比例申报。
 
        
重点内容:
 
        
1、优先支持利用电厂现有土地及升压站和送出线路建设项目、利用已投产新能源项目升压站及送出路线扩建项目。
 
        
2、对已完成火电机组灵活性改造并通过验收的集团公司,优先安排;
 
        
3、优先支持新时代实施乡村振兴战略的产业重点帮助县、太行革命老区振兴发展项目;
 
        
4、鼓励光伏+农业、林业、建筑、交通、水利等行业融合发展;
 
        
5、鼓励利用采煤沉陷区、盐碱地、荒山荒坡等区域开展的生态修复和环境治理类项目。
 
        
6、大同、朔州、忻州、阳泉四市,建议项目在安全前提下配置10%及以上的储能设施。  
 
        
二、内蒙古
 
        
文件名称:《内蒙古自治区能源局关于2021年风电、光伏发电开发建设有关事项的通知》
 
        
保障性并网规模及要求:2021年计划新安排集中式光伏发电项目380万千瓦,其中蒙西地区330万千瓦、蒙东地区50万千瓦。蒙西、蒙东地区每个盟市推荐上报参与竞争的集中式光伏发电项目规模总和分别不得超过150万千瓦、50万千瓦。集中式光伏发电项目单体规模上限为30万千瓦、下限为10万千瓦,升压站和外送线路均已建好的扩建项目下限5万千瓦。新安排集中式风电项目620万千瓦,其中蒙西地区440万千瓦、蒙东地区180万千瓦。蒙西、蒙东地区每个盟市推荐上报参与竞争的集中式风电项目规 模分别不得超过200万千瓦、150万千瓦。集中式风电项目申报单体规模上限为50万千瓦、下限为10万千瓦。申报规模不符合上述要求的盟市,该盟市申报项目均不受理。
 
        
重点内容:
 
        
1、申报主体。一是各企业独立申报,二是中央企业与地方企业、装备制造企业等组成多种形式的联合体进行申报,单个联合体中参与组合的企业个数不超过两家。
 
        
2、在沙漠地区、采煤沉陷区、煤矿露天矿排土场(未经修复和恢复生态功能的)建设的集中式光伏发电项目,申报材料中应提出明确、量化的治理效果,承诺综合利用建设与工程建设同步开展并接受监督、检查和验收。
 
        
3、申报项目采用的主要设备应满足《光伏制造行业规范条件》要求并具有一定先进性(多晶硅电池组件和单晶硅电池组件的光电转换效率分别不低于18%和20.5%,一年内衰减不高于2.5%,后续年内衰减不高于0.5%),优先支持具备高技术含量和行业影响的光伏融合发展模式。电化学储能容量应为不低于项目装机容量15%(2小时),充放电不低于6000次(90%DOD),单体电芯容量不低于150Ah,需具备电芯型式试验报告,需采用先进消防系统,配置能量管理系统;若为物理储能、光热储能或其他储能形式,调峰功率和容量不低于上述电化学储能方案的相同效果。
 
        
三、安徽
 
        
文件名称:《安徽省能源局关于2021年风电、光伏发电开发建设有关事项的通知(征求意见稿)》
 
        
保障性并网规模及要求:除存量项目外,本次全省新增风电、光伏发电建设规模600万千瓦,分两次进行竞争性配置。2021年用于竞争性配置的光伏项目并网规模400万千瓦,第一次竞争性配置150万千瓦、第二次竞争性配置250万千瓦;2021年用于进行竞争性配置的光伏项目并网规模100万千瓦,全部用于第二次竞争性配置。
 
        
重点内容:
 
        
1、2020年底前已核准且在核准有效期内的风电项目、2019年和2020年平价风电光伏项目,以及竞价光伏项目等存量项目,直接纳入保障性并网项目范围。
 
        
2、纳入保障性并网规模的存量项目应按照承诺时限建成并网,未按时完成并网和全容量并网的,将回收未使用的保障性并网规模,并对投资主体实施相应惩戒。
 
        
3、分布式光伏发电项目由电网企业保障并网接入。其中,工商业分布式光伏发电项目,由各市发改委会同市供电公司做好备案、电网接入等管理工作。
 
        
4、光伏申报项目需具有与乡镇级及以上人民政府签订的开发投资协议和与土地权属单位或权属人签订的土地租赁协议;申报项目应于2022年底前并网发电,2023年6月底前全容量并网,单个申报项目规模原则上不超过20万千瓦;已上报国家的两个一体化项目不参与本次申报,代国家政策明确后另行开展。
 
        
5、光伏项目自建储能电站须不迟于发电项目投运。合建共享或者购买服务等市场化方式配置电化学储能的按照省能源局关于集中式储能建设有关要求执行。储能电站连续储能时长1小时,循环次数不低于6000次,系统容量10年衰减不超过20%。不得采用动力电池梯次利用方式新建储能项目。  
 
        
四、江苏
 
        
文件名称:《江苏省发改委关于做好2021年风电和光伏发电项目建设工作的通知》
 
        
重点内容:
 
        
1、全力推动光伏发电与建筑、乡村振兴、农业、 交通等产业融合,一方面是全面推进分布式光伏发展,在新建工商业企业建筑开展光伏建筑一体化试点;另一方面是加快推进“光伏+”综合利用,推动光伏与农业大棚、鱼塘水面、沿海滩涂、采煤塌陷区、沿线公路设施、大数据中心等产业融合发展。另外,对于利用铁路沿线设施、高速公路服务区及沿线设施等建设的量多面广的光伏发电项目,各设区市发展改革委要简化备案程序。
 
        
2、按照保障化并网项目与市场化并网项目分类,2021年1月1日之后的光伏项目(户用除外)需要通过竞争性配置纳入保障性并网规模,或落实市场化并网条件后纳入市场化并网范围,具体条件另行通知。
 
        
3、2020年12月31日(含)之前已核准且在核准有效期内的风电项目、2019年和2020年平价风电和光伏项目、以及竞价光伏项目直接纳入保障性并网项目范围。风电项目必须于2022年底前并网,光伏项目必须于2021年年底前并网,未在规定时限内并网的平价项目,将不再纳入江苏省保障性并网范围。
 
        
4、加快建立可再生能源项目库,强化与土地利用、生态环保、城乡规划等规划对接,对可再生能源资源进行全面勘查评估,准确掌握各县区可再生能源资源可开发资源、开发时序等。
 
        
五、天津
 
        
文件名称:天津市发改委《2021-2022年风电、光伏发电项目开发建设和2021年保障性并网有关事项的通知》
 
        
保障性并网规模及要求:按照“优先存量、优化增量”的原则,通过竞争配置等方式确定纳入保障性并网规模的项目。通过竞争方式纳入2021年保障性并网规模的集中式项目要在核准一年之内开工建设,分散式风电则需在两年之内建成投产,分布式光伏自备案之日起应在一年内建成投产,纳保项目原则上应在2021年12月31日前建成投产。
 
        
重点内容:1、申报纳入天津市2021~2022年开发建设方案的风电、光伏发电项目,应与属地政府签署相应投资开发协议,有明确项目场址且签署土地租赁协议,或取得相关手续获取、政策支持性文件等。
 
        
2、单体容量超过50MW的项目,应承诺配套建设一定比例的储能设施或提供相应的调峰能力。其中,光伏发电项目承诺储能配比不低于项目装机容量的10%(连续储能时长不低于1小时),风电项目不低于15%,储能设施须在发电项目并网后两年内建成投运。
 
        
3、集中式光伏发电项目,纳入年度开发建设方案管理,自公布之日起,应在一年内实质性开工建设(以开展支架基础施工为标志)。不能按期开工的,取消建筑资格,已取得的电网接入手续废止,且半年内不得再次申报接网。
 
        
4、所发电量全部自用或以自发自用为主、多余电量上网的分布式光伏发电项目,以及利用建筑物、构筑物屋顶及附属设施或在企业自有厂区内建设的“全额上网”光伏发电项目,不需纳入年度开发建设方案,由各区自行管理,相关项目信息及时报发改委备案。项目自备案之日起,应在一年内建成投产。
 
        
5、2020年底前已核准且在核准有效期内的风电项目、2019年和2020年平价、竞价光伏发电项目,具备建设条件的,直接纳入保障性并网规模。
 
        
6、新增“全额上网”的集中式风电、分散式风电、集中式光伏发电项目,通过竞争方式纳入保障性并网规模。
 
        
7、新增“所发电量全部自用”或“以自发自用为主、多余电量上网”的分散式风电、分布式光伏发电项目,以及利用建筑物、构筑物屋顶及附属设施或在企业自有厂区建设的“全额上网”光伏发电项目,由各区自行管理,直接纳入保障性并网规模。
 
        
8、通过竞争方式纳入2021年保障性并网规模的项目原则上应在2021年12月21日前建成投产。  
 
        
8月9日,天津市发改委发布关于天津市2021-2022年风电、光伏发电项目开发建设方案的公示,共计36个项目入围建设项目名单,其中光伏项目总容量4.32GW,风电项目0.98GW。
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日期:2021年8月20日 16:12
         为加快实施农机“两大行动”,助力农业生产全程全面机械化示范县建设,江苏省农业农村厅制定了《关于印发江苏省粮食生产“无人化农场”和特色农业生产全程机械化示范基地(园区)建设指引的通知》(苏农机〔2021〕15号),计划从今年起在全省开展粮食生产“无人化农场”和特色农业生产全程机械化示范基地(园区)建设工作。
 
         
“十四五”期间全省计划建设400个以上粮食生产“无人化农场”和特色农业生产全程机械化示范基地(园区),其中,2021年拟建设100个左右,原则上每个涉农县(市、区)至少建设1个以上,每个设区市建设10个左右,下半年计划评价认定全省首批示范基地(园区)。请市县按照建设指引,本着“因地制宜、先行先试、典型引路”原则,加快部署推进示范基地(园区)建设,积极争创全省首批示范基地(园区),推动我省农机化转型升级,助力乡村全面振兴和农业农村现代化建设。
 
         
文件要求,围绕选址科学、设施宜机、装备配套、机艺融合、机信融合、保障有力等方面开展基地和园区的建设。
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日期:2021年11月17日 09:19
         从应对全球气候变化、改善空气质量、推动产业发展等角度出发,世界各国都提出了汽车电动化转型目标。
 
         
伴随着我国新能源汽车行业的快速发展,充电配套设施技术发展势头越发迅猛,充电能力不断得到提高、充电时间不断降低。新能源汽车的不断发展也对其充电设施的监管提出了新的要求和挑战。
 
         
基于“在双碳视角下的计量技术应用趋势与思考”,浙江省计量测试协会电力专委会组织了一场线上讨论会。会上,浙江省计量科学研究院就“亚洲电动汽车充电设施的检测监管现状”为主题进行专题报告。报告就我国将从2023年1月1号开始对电动车充电设施进行强制监管一事,提出我国应采用多重方式对电动车充电设施进行监管,确保电动汽车充电的安全性和准确性。
 
         
下一步,浙江省计量科学研究院将更加积极探索充电设施的计量校准问题,加大技术投入,开展技术创新,提升电动车充电配套设施的检测能力。
 
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日期:2022年1月21日 16:47
         在1月18日国家发改委举行的新闻发布会上,在谈到能源保供稳价工作时,相关负责人表示,当前,煤炭价格回归合理区间,电厂存煤达到历史同期最高水平,电力供应持续平稳,天然气资源供应较为充足,能源保供稳价工作取得阶段性成效。
 
  
 
         
国家发改委经济运行调节局局长李云卿介绍,针对2021年9月份以来能源供应紧张问题,我国督促大企业特别是国有企业带头保供稳价。针对发电供热企业成本变化,及时出台燃煤发电上网电价市场化改革措施,推动发电供热企业四季度煤炭中长期合同全覆盖,全力做好北方采暖地区用煤保障,全面排查“煤改电”“煤改气”用户用电用气问题。
 
         
国家发改委经济运行调节局局长 李云卿:在全球能源供需紧张、国外市场价格普遍大幅上涨的形势下,党中央统筹全局、科学决策,果断部署一系列正确有效的措施,推动我国能源供应总体充足、价格基本稳定,充分彰显了中国特色社会主义制度的优越性。
 
         下一步,我国将持续深化能源产供储销体系建设,指导产煤省区和煤炭生产企业在春节期间保持正常生产销售及发运,持续优化天然气、电力、煤炭“压非保民”预案。与此同时,优化电网运行方式,用足用好跨省跨区输电通道,充分发挥天然气“全国一张网”的优势,重点加强对北方地区特别是资源偏紧地区的调度保障。
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