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日期:2019年1月3日 09:28
         随着2018上海宝马展的华丽谢幕,转眼已到了2018年尾声。日前,中国工程机械工业协会会长祁俊在《中国工程机械行业形势和bices2019总体思路》的演讲中表示,基于产品和服务品质的全面提升,综合各方因素,可以预计2019年仍将保持平稳增长,受多重需求驱动:2019工程机械行业平稳增长态势明显。
         
据列入中国工程机械工业协会统计的主要工程机械企业数据显示,2018年1-9月工程机械主要9大类(分别为挖掘机、装载机、推土机、平地机、汽车起重机、随车起重机、工业车辆、压路机、摊铺机)产品整体销售量同比增长30.2%,部分类别产品更是有同比50%以上的高速增长,其中挖掘机1-9月销售达到156242台,同比增长53.3%;汽车起重机1-9月销售24691台,同比增长67.9%;推土机销售5474台,同比增长27.6%。
         
研究发现,2018年引起9大工程机械产品销售增加的主要原因有如下几点:
         
近几年,我国基础设施建设固定资产投资完成额累年递增,加上*城镇化的不断推进,各个领域对各种工程机械的需求扩大。
         
第二:2018年7月下旬国务院会议及政治局会议提出的“保基建促投资”,成为带动工程机械行业销量提升的政策催化剂。
         
第三:“一带一路”与全球经济复苏共驱出口,是引发2018年工程机械销量爆发的重要因素。
         
第四:*环保政策趋严,对非道路机械排放标准的提升,引发机械设备更新换代高峰期,促进九类工程机械销量增加。
         
上述四点成为2018年驱动9大类工程机械销售量增加的原因,更是2019年销售预期继续增长的催动因素。
         
另外,业内人士表示,在“高质量发展”的主旋律下,未来五年,将是工程机械行业提质增效、转型升级,国际化发展的机遇期,也是中国迈向工程机械强国的重要阶段。作为推土机老牌企业,上海彭浦定会不负使命,随着产业转型升级,持续推进创新发展,并且以服务为后盾,推动“品质革命”,助力行业高质量、可持续发展。
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日期:2018年12月28日 08:59
         工程机械产业正在享受行业“涨潮期”所带来的红利。
         
今年1至7月,纳入中国工程机械协会挖掘机机械分会统计的25家主机制造企业累计销售挖掘机13.12万台,同比增长超50%。
         
从历史数据来看,挖机销量最好的一年是2011年(年销售17.84万台)。而今年前七月销售已破13万台,下半年销售将更加火爆。从三一重工了解到,三一重工挖掘机截止到今年七月销售2.76万台,占据21.5%的国内市场份额,市场龙头地位稳固。
         
今年1至6月,三一重工实现营业收入281亿元,同比增长46.42%;实现净利润33.89亿元,同比增长192%,达到2017年全年水平的161%;经营活动产生的现金流量净额62.21亿元,同比增长5.55%,为同期历史最高水平。紧随其后,中联重科在8月30日晚发布2018年半年报。报告显示,公司上半年实现营业收入147.2亿元、净利润8.64亿元;经营性现金流达15.95亿元,同比增长128.8%。
事实上,受益于国内基建投资、生产制造工艺升级、海外订单增加等多重因素拉动,今年上半年,以三一重工、中联重科、山河智能、铁建重工等为代表的工程机械企业产销一路走红,集体迎来高增长。
在行业景气改善的同时,龙头公司的规模优势凸显,资产不断优化。以三一来说,由于采取强力的风险穿透与管控措施,公司应收账款周转率从上年同期的1.04升至1.46,存货周转率从上年同期的2.15升至2.24。这些数据表明,企业现金流充沛,资金安全风险降低。在三一转型调整时期,三一重工总裁向文波曾表示,过去工程机械企业在快速发展期,曾大量允许客户以信贷方式购置设备。不理智的市场行为,实际给企业带来了较大资金安全风险。
         
工程机械领域的景气周期同样也给一众外企带来了很大的市场增长空间。作为世界知名的工程机械展德国bauma在中国的延伸,两年一届的bauma CHINA展已经成为全球工程机械企业竞技的舞台,在此次展会现场,沃尔沃建筑设备全球总裁Melker Jernberg说,沃尔沃的建筑设备产品市场需求强劲,第三季度创史上最佳业绩。“中国行业市场总量较2017年第三季度增长了42%,而沃尔沃的中国市场销售业绩则实现了翻番。”
         
正如卡特彼勒全球副总裁、卡特彼勒(中国)投资有限公司董事长陈其华表示的:“今年是中国改革开放40周年,改革开放为卡特彼勒这样的全球企业提供了很多机遇。随着中国基础设施升级和城镇化的继续深入,更多的机遇在不断涌现。”
更多的机遇意味着国外工程机械企业会投入更多的资源在中国的市场。bauma展会现,卡特彼勒展出了30余种机械设备,包括新一代液压挖掘机、非公路卡车、轮式装载机、平地机、迷你挖掘机和路面机械产品。
         
而沃尔沃也带来了自己全新的解决方案。“电气化现场作业项目是迈向采石场和集料行业转型之路的重要一步。” 沃尔沃建筑设备电气化现场作业项目首席项目经理Uwe Müller表示。“如果能以电力代替柴油驱动采石场中的工程设备,我们便有望大幅降低燃油消耗、二氧化碳排放、环境影响以及吨成本。”
         
从沃尔沃方面获悉,自8月底以来,沃尔沃建筑设备与其客户Skanska一直在瑞典哥德堡附近的斯堪斯卡公司的 Skanska Vikan Kross 采石场,测试电气化现场作业项目的可行性。该项目旨在通过将碳排放减少95%、将总成本减少25%,实现采石场和集料行业的转型。项目的最终目标是实现采石作业中每一个环节的电气化——从挖掘、初始粉碎、运输、到二次粉碎——其中的柴油使用量可以忽略不计。
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日期:2018年12月21日 08:09
         11月末,上海新国际博览中心内人头攒动,中国最大的工程机械行业展会——每两年一届的上海宝马工程机械展正在举办。占地10万平米的户外展区摆满了各个品牌的工程机械,三一、徐工、小松、斗山等国内外大牌厂商悉数亮相。展区内,购销双方穿梭在高耸的塔吊之间寻觅生意机会,观众们则聚集在有发布活动的展台前,不时为产品亮点献上掌声。
 
         
据展会官方数据统计,2018年上海宝马展在展览面积、参展商数量和观众数量方面都创造了历史最高水平。其中,展示面积突破33万平方米,使用了上海新国际博览中心全部展区。参展企业数量达3350家,与上一届相比上升13%。观众总人数达到21.2万人,增幅高达25%。
这些亮眼的数字与上一届展会形成鲜明对比:2016年,上海宝马展首次出现参观人数下滑的现象,包括小松、厦工、神钢、柳工在内的国内外龙头企业纷纷因成本问题缺席。彼时,中国工程机械行业经历了一场历时5年的萧条,多家中小型企业陷入倒闭,行业销量自2014年起进入负增长。在一些行业人士的口中,这场自2011年4月份开始的下行周期被称作“断崖式下滑”。
 
         
然而,从近两年来的工程机械行业发展数据来看,严冬已经结束。据国家统计局数据显示,2018年1至9月,全国挖掘机、装载机累计生产194153台、108324台,同比分别增长51.7%和26%。如今,行业内更为关注的问题是,这一轮迅猛发展的势头是否会重现工程机械市场在2009年至2011年之间的辉煌景象。
 
告别严冬:基建补短板叠加设备更新期
 
         
作为建筑业的上游产业,工程机械行业的景气与否取决于新开工面积与开工率的多少,进而受宏观环境下固定资产投资左右。2008年至2011年,“四万亿计划”的刺激带来一场基础设施与房地产的建设大潮。在此三年间,全国工程机械销量年增速维持在30%以上,2011年增速为41.3%达到顶峰。此后,随着“四万亿计划”走向尾声,渐趋疲软的需求端难以消化工程设备库存量,行业开始由盛转衰,自2011年4月起进入下行期。
 
         
“2014年2015年对全球建筑行业来说是比较艰难的两年,当时卡特彼勒的业务在这两年下降了25%,而2017年和2018年则有了好转。在过去的18个月里,有了50%左右的增长。”卡特彼勒分管基础建设业务的集团总裁彭唐谋(Thomas Pellette)对包括澎湃新闻在内的媒体表示。成立于1925年的卡特彼勒总部位于美国伊利诺伊州,主营业务为包括工程机械、矿山设备、燃气发动机在内的重型工业设备。据财报显示,卡特彼勒今年第三季度营收135亿美元,同比增长15.5%。而据数据显示,卡特彼勒2017年工程机械板块营业收入达到191.3亿美元,排名全球第一。
 
         
在中国,卡特彼勒是工程机械市场占有率最高的外资企业之一。据分管中国市场业务的卡特彼勒(中国)投资有限公司董事长陈其华介绍,卡特彼勒今年在中国市场的迅猛增长主要来自存量机械的更新替换,这一部分的规模比售出的新机更高。“此外,中国政府也不断投资于基础设施建设,推动经济的稳定增长。”他补充道,“我们将这个政策看作一种行业整体的推动力。”
 
         
今年以来,基础设施投资平稳增长,增速有所回落。在此背景下,基础设施补短板在今年下半年被提上政策议程。7月底,中共中央政治局召开会议部署下半年工作时,明确提出加大基础设施领域补短板的力度。11月,国务院办公厅出台《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》,要求着力补齐铁路、公路、水运、机场、水利、能源、农业农村、生态环保、公共服务、城乡基础设施、棚户区改造等领域短板,加快推进已纳入规划的重大项目。据国家统计局数据显示,今年1至10月份基础设施投资同比增长3.7%,其中道路运输业增长10.1%。
 
         
在宝马展现场,一位常驻山东市场的约翰迪尔公司(John Deere)销售人员向澎湃新闻表示,随着以山东潍日高速、济青高速扩建为代表的大型工程持续推进,山东工程机械需求量激增,其中最具代表性的挖掘机销量上升至全国第一。他表示,“今年工程机械销量增长的主要来源是老客户,他们的工程量也在增长。一些老机器效率跟不上就会更换新设备,原来有一台的可以增加到两台三台。”
 
         
同为美系挖掘机的代表,约翰迪尔与卡特彼勒相比很晚才进入中国市场。卡特彼勒自上世纪90年代便与徐工集团建立合资企业,而约翰迪尔在天津建设的独资工厂直到2012年才投产,刚好遇上工程机械行业的下行期。不过,在11月14日召开的挖掘机械行业年会上,约翰迪尔公布的数据显示,该品牌挖掘机销量在今年前10个月的增长幅度达到246%,大幅领先行业平均水平的51.7%。
 
谨慎乐观:政策前景未明确,行业壁垒已建立
 
 
         
沃尔沃建筑设备公司(Volvo CE)总裁耶恩贝里(Melker Jernberg)在接受澎湃新闻等媒体采访时表示,预计今年在中国市场的销量增速大约为30%,明年则在-10%至0%左右。他强调,工程机械市场的一大特点是波动性很强,目前中国总市场已经到了很高的水平,即使增速放缓甚至出现负增长,也是一个非常健康的市场。
 
         
据数据显示,2017年沃尔沃建筑设备的销售额达到77.9亿美元,排名全球第四。耶恩贝里表示,中国市场近年来增长迅猛,在沃尔沃的全球市场中占比约为20%。
 
         
卡特彼勒公司的两位高管并未在新闻发布会上透露对未来市场预测得出的具体数字。陈其华表示,卡特彼勒对中国市场的判断长期来说是乐观的,中国的整体市场仍然非常大。彭唐谋则表示,相信中国未来的增长会非常稳健,“考虑到中国政府在基础设施建设方面作出的投资与努力,中国对我们来说绝对是非常重要的一个市场。”
 
         
在被问到中国市场是否会恢复到2009年至2011年的水平时,上述约翰迪尔公司的销售人员连连摇头,“跟2010年左右比起来还差大了,差不多有07年左右的水平。(市场表现)目前来看还可以,但是能延续多长的时间,国家是否有政策性的变化,这都不敢说。”他表示。
 
         
虽然中国市场的庞大潜力是行业中的普遍共识,但是在开放竞争20多年后,这扇蕴藏着机遇的大门已开始缓缓合拢。行业断崖式下滑的5年不啻于一场洗牌,将一些抗风险能力弱的中小规模企业淘汰出局,剩余市场份额则呈现向头部企业集中的趋势。据《中国经济周刊》报道,至2016年10月,全国挖掘机生产企业已经从高峰期的110多家下降至20多家。而据最新发布的《2018年度中国挖掘机械行业研究报告》显示,2018年1至10月,国内排名前十企业市场销量为13万2879台,市场占有率达到85.3%,2017年的数字则为75.35%。如约翰迪尔这样“后发制人”的故事越来越难以在新入局者身上复制。
 
         
在宝马展的室外展区,海德默克公司(H?DROMEK)的展台是一座30平方米左右的小屋,门外空地上停放着两三台白色喷漆的挖掘机、装载机。在以黄色为主色调的展品中,海德默克产品的设计有几分精致感,但是与几米开外利勃海尔公司的挖掘机阵列相比并不起眼。成立于1978年的海德默克是目前土耳其本土最大的建筑设备公司,其挖掘机与装载机销量已连续多年位居国内第一。据其销售人员介绍,海德默克的营业收入在全球工程机械企业中可以排入前50。过去40年间,其产品已售往100多个国家,主要市场集中在欧洲及北美。
 
         
2017年,看到中国市场复苏机会的海德默克决定进军市场,但是这家在欧洲颇有地位的建筑设备生产商在中国的进展并不顺利。据悉,今年以来,海德默克的产品在中国仅售出10台左右,所占市场份额可以忽略不计。对此,销售人员向澎湃新闻表示,海德默克的产品定位是优质高价,对于中国市场的纵深体量有信心,看好未来发展。但是,在被问及是否会在中国开设子公司时,这名销售人员明确表示否定。
 
         
据他介绍,海德默克位于泰国的工厂近年来正式投产,这也是公司决定进军中国市场的原因之一。此外,海德默克还在日本设立了办公室,负责亚洲市场的运营与后市场服务。在宝马展现场,有中国经销商被海德默克展台所吸引,希望可以洽谈合作事宜,但由于海德默克并未聘请懂得中文的员工,双方最后只得作罢。
 
放下身段:外国厂商发力后市服务,下探中低端市场
 
         
陈其华在新闻发布会上表示,中国工程机械行业已经经历了两年半的高速增长,现在所有的玩家都在思考如何实现可持续性的增长,“我们对此也保持密切关注。”从本届宝马展新品发布的情况来看,工程设备的低能耗与智能化是一线厂商所大力加码的两大未来发展方向。
 
         
在低能耗方面,卡特彼勒在宝马展上推出11款挖掘机新品。其中330GC等五部产品的机身重量在30吨至45吨之间,属于“大挖”。据介绍,该系列挖掘机利用智能称重等技术,工作效率最高可提升45%,同时最高可节省15%的油耗。
 
         
沃尔沃建筑设备在2015年与瑞典客户、政府、高校展开合作,开展电气化现场作业项目。该项目使采石作业的运输环节实现电气化,包括挖掘到初始粉碎,再到二次粉碎的中间运输环节。自2018年下旬开始运行以来,该项目最终效果高于预期。据耶恩贝里介绍,项目二氧化碳排放减少了98%,电力消耗减少70%,整体运营成本下降达到40%,总体拥有成本预计下降25%。“在过去的实践中,加大环保力度往往意味着牺牲成本和效率。沃尔沃的电气化现场作业项目证明,我们可以同时兼顾安全、环保和效率,不必进行取舍。”耶恩贝里表示。
 
         
在智能化方面,据陈其华介绍,卡特彼勒截至8月底已经在全球实现了70万台工程设备的互联,目标在年底达到87万台,实现全球互联。陈其华表示,工程机械行业的智能化仍有较大空间,“根据有关数据统计和报道。在过去的20年里,全球工程机械行业的自动化水平和整个工业化的自动化和智能化水平相比,效益是低的。这里面有很多的机会,可以减少很多的浪费。”
 
         
自工程机械行业回暖以来,国内工程机械厂商无论是在技术上还是在市场表现上都在快速缩小着与外国厂商的差距,在部分领域甚至具有领先优势。例如,上述设备互联技术已在国内主要厂商之中得到实践。目前,包括徐工、三一、中联重科在内的国内工程机械企业都已涉足工业互联网,推出面向用户的远程管理软件。
 
         
在中科云谷科技有限公司的展厅内,中联重科工程设备的行进路径、工作时长、载重、能耗等数据都在软件界面上一览无余。借助应用软件,用户可以从手机或平板电脑上获取这些数据,从而优化设备管理方案。从大屏幕上的数字来看,中联重科参与互联的设备数量约为1.1万台。
 
         
国内市场占比最大的工程机械民营企业三一集团在宝马展上展出多个无人驾驶方案,其中包括利用VR眼镜配合无人机远程控制挖掘机、重型起重机的无人驾驶体验间等。此外,三一发布的新品SY365智能挖掘机被冠以“AI挖掘机”之名,具备电子围栏,雷达避障,一键修坡、平地,自动挖沟、甩方、装车等功能。
 
         
根据中国工程机械工业协会发布的数据显示,国产品牌自2011年起逐步占据市场主导地位。2010年,各类工程机械产品中,国产品牌的市场占有率为29.4%,至2016年已上升至46%。在挖掘机这一最主要的产品线方面,国产品牌在今年前7个月国内市场总销量中的占比已达54%。
 
         
面对愈发激烈的市场竞争,外国厂商亟需开拓新优势。在过去的印象中,国外厂商在大吨位设备上有着绝对优势,而国内厂商则精于中低端产品线,主打价格优势。但在本届宝马展上,卡特彼勒发布了六款迷你挖产品,沃尔沃则发布了由中国团队设计、研发、制造的EC75D小吨位挖掘机。这一下拓中低端市场的努力,预计将对该价格区间内的国产品牌形成冲击。
 
         
另一方面,外国厂商也在加强后市场服务,提高用户体验。沃尔沃建筑设备在本届宝马展上推出“沃+”整体解决方案,除了对设备的正常工作时间、燃油效率、生产率等数据进行监控外,还提供认证翻新、金融、配件、租赁等服务。耶恩贝里表示,中国客户对于机器运行时间的要求越来越高,中国市场正在从一个简单市场变为成熟市场。
 
         
卡特彼勒还推出了新一代的零部件品牌Yellowmark,据其官方文章介绍,Yellowmark旨在提供经济可靠的零件解决方案,专为一次性使用而设计,不能重用或再造,因此价格更低。此外,卡特彼勒在宝马展上提出了“2小时响应服务承诺”:在50公里、2小时内,卡特彼勒的代理商都会及时地应对任何一个客户对产品设备服务的需求。
 
         
“这是我们新的承诺:无论客户在哪里,无论客户有什么需求,卡特彼勒和我们的代理商都会给我们的客户提供及时的、高效的、卓越的服务。”陈其华表示。
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日期:2019年1月24日 08:54
         沸点2018·知既往,见未来
 
         还原2018工程机械行业印记
 
         
2018年工程机械行业风起云涌,从年末的*一周起慧聪工程机械网将陆续为您送上“沸点2018·知既往见未来”系列年度盘点文章,聚焦2018年行业焦点事件、探索行业市场变化、行业动向,互相探讨,共同展望……带您一起还原2018工程机械行业印记。
 
 
         
随着行业整体性回暖,工程机械市场迎来了又一个快速增长期,不论是整机还是配套件企业,在新一轮发展变革中需要思考的问题更多、面临的困难也更大。然而,时代的进步为企业的转型升级提供了巨大的便利,同时各个协会、商会也在持续不断地推动整个市场实现质的飞跃。
 
         
基于这一背景,企业能否在未来发展中立于不败之地,很大程度上取决于对市场的认知度,包括市场现状、特色以及发展趋势等。聪明的企业善于从行业同仁的思维和眼光中挖掘有价值的信息,进而做出*全面、*理性、*安全的决策,取得更好的发展。
 
         
2019年初,
 
         
让我们跟随慧聪工程机械网的盘点,
 
         
一起来回顾过去一年间的人物采访,
 
         
聆听行业大佬们对市场的真知灼见。
 
         行业迎来更新迭代期
 
         —智能化*市场发展趋势—
 
         
中联重科副总裁郭学红:
 
         
“随着新技术的进一步应用和提升,未来的工程机械产品智能化程度一定越来越高,企业需要持续跟进新的解决方案,把握新的发展脉动,及时、准确地将新技术应用到产品中来,并争取保持*的步伐。”
 
         
柳工机械股份有限公司副总裁、柳工叉车董事长兼总经理王太平:
 
         
“从物流行业未来的发展趋势来看,物流设备的需求量仍会持续增长。在这一基础上,新能源叉车、智能化仓储设备在未来应该会占据主流地位。”
 
         
沃尔沃建筑设备企业传讯*副总裁比尔·劳(BillLaw):
 
         
“2018年是中国工程机械发展迎来了高光时刻,市场表现稳健向好,沃尔沃建筑设备也实现了大丰收。展望未来,沃尔沃建筑设备将会在电气化交通、自动驾驶技术、物联网三大领域潜心布局,重点投入研发力量,以应对繁荣背后的机遇和挑战。”
 
         
山东恒特重工有限公司董事长王金铂:
 
         
“经过了上一轮工程机械行业的低迷和萧条期,国内工程机械厂家也都逐渐认识到后市场的价值。当下,客户对于产品的选择,不单单看产品的品质,还包括对于厂家的后市场综合服务能力的考察。展望未来,绿色发展、智能发展、高质量发展是未来发展的大趋势与大方向。”
 
         
浙江海宏液压科技股份有限公司技术总工王军:
 
         
“让产业与互联网+智能制造进行深度融合,在技术生产方面进行革新升级,力求批量实现生产设备的自动智能化。”
 
         
威伯科亚太区挂车、售后市场和非公路用车业务部总监张志豪:
 
         
“面对自动驾驶、网联化、电动化的发展趋势,威伯科非公路用车未来的战略布局,主要集中在技术、市场和服务三方面。随着中国2025倡议的深度推进,威伯科将持续追求高品质、创新能力以及本土化服务。”
 
         
芜湖盛力总经理胡丹红:
 
         
“面向未来,芜湖盛力将围绕‘提升品质增效益,技术创新出转型,优化工艺降成本,精细管理添动能’的方针,主动应对市场环境新的变化,在产品结构调整和工艺创新上狠下功夫,打造新的智能化、一体化的解决方案。为顾客创造更具有竞争力的产品,同时为社会创造价值。”
 
         
点评:在摆脱上一轮低迷期之后,近两年行业整体开始大幅度向前迈进,2018年全年市场表现良好,各企业、厂家均有不同程度的收获。结合时代特色展望未来,大多数企业都把未来市场的竞争放在了产品上,包括产品的本土化、绿色化和智能化。其中,智能化是企业产品研发和推广的关键所在,不同规模的企业产品智能化战略目标各有差异,想要在未来市场上立于不败之地,取决于智能化创新的角度以及对新技术的掌握程度。
 
         
居安思危才能长久
 
         
—市场发展需要重视生态建设—
 
         
雷沃重工副总经理王宾:
 
         
“未来市场的竞争将以产品为主,产品做不好,客户、市场都不会接受。为应付下一轮的行业波动,雷沃目前正致力于让合作伙伴实现可持续发展。”
 
         
三一起重机贵州总经理宋伟:
 
         
“工程机械行业曾在2013-2015年经历过寒冬期,主要原因*是在此之前一段时间的市场过热、产能扩张速度过快以及低价恶性竞争所导致,未来所有工程机械人都应该吸取以往的教训,共同维护一个良好的市场生态。”
 
         
潍柴动力股份有限公司副总裁李绍华:
         
“在工程机械动力配套件市场不断增长的当下,有担当和责任感的企业决不能单纯地以降价去获取市场竞争优势,而应努力将产品品质做到行业*,以*优的性价比去回报客户的信赖和支持。”
 
         
安孚尔(鑫银翔集团)董事长刘建:
 
         
“诚信待客和贴心服务是鑫银翔发展腾飞*重要的两块基石。后市场做的好的企业,不是价格*便宜的,不是产品质量*好的,一定是服务做的*棒的。在未来,鑫银翔将以优化行业生态体系为*高目标,为工程机械后市场企业树立标杆。”
 
         
武汉东西湖区工程机械配件行业商会会长朱燕宗:
 
         
“当前武汉工程机械配件企业大多规模较小、不够正规、同质同价化严重,可替代性较强。随着行业的发展,企业正规化、规模化经营是大势所趋。”
 
         
点评:2018年可以被视为工程机械行业在新一轮上升中全面起飞的元年,不论是整机市场、配套件市场还是后市场,都相继走上了快速扩张的腾飞道路。而与此同时,企业决不能忽视市场发展进程中潜在的隐患,尤其要避免低价恶性竞争,致力于市场生态建设,联手行业协会、商会等,共同打造一个规范化、有序化的市场运行环境。
 
         
站在行业起飞的风口上
 
         
—提高产品核心竞争力—
 
         
马尼托瓦克起重机公司亚太区*副总裁王磊:
 
         
“中国是全球*重要的起重机市场,且已经告别过去“拼销量、抢份额”的高速增长期,进入了相对稳定、更为理性的高质量发展期。国际制造商想要将中国发展之路越行越宽,只有将价值型产品与高端型产品并道而驰,一方面要持续落实产品本地化,一方面要做出更具灵活性和成本竞争力的产品。”
 
         
无锡合矿滤清器总经理郭海明:
 
         
“随着市场的日臻成熟,劣币驱逐良币的情况将不断消失,高端产品终将成为大势所趋。”
 
         
中伟卓特液压科技有限公司的经销商代表——北京华业远航工程机械有限公司李庆华:
 
         
“目前我国的配套件行业发展水平不高,很多关键的配套件制造技术依然掌握在国外少数企业手中。根本原因还是在于我国的整体工业水平相对较低,尤其是精加工的水平和对于基础材料的研究水平与国外相比还有很大的差距。”
 
         
广州扶商缸套有限公司总经理陈烈宏:
 
         
“由于起步较晚,国内的工程机械零配件生产与服务在产品技术和运营经验上存在先天的劣势,为了快速弥补差距,借鉴国际市场上成熟的企业不失为一个有效的策略。”
 
         
点评:尽管目前中国工程机械行业正值高速增长期,但*产品本身而言,仍与国际知名品牌存在较大差距。想要切实提高产品竞争力,一方面要聚焦于高端产品的研发,一方面要打破国外企业对产品核心技术的垄断。随着我国整体工业水平的逐步提升,以及对国际市场上成熟企业的大力借鉴,相信未来的道路一定越走越宽。
 
         
全力打造优质品牌
 
         
—小型设备也能突出重围—
 
         
江苏泰信机械科技有限公司总经理辛鹏:
 
         
“未来3-5年,是中小型旋挖钻黄金的发展机遇期,小型设备品牌的突围具有得天独厚的条件,企业应抓住这一关键节点,打造品牌影响力。”
 
         
广州玖玛机械总经理马爱明:
 
         
“未来行业的竞争是品牌的竞争,只有把品牌融入到产品,打造出有知名度、让人信得过的品牌,才能在未来竞争中占据有利地位。而要想打造好的品牌,则需要注意品牌的市场定位、产品品质、性价比、用户群体等多方面因素。”
 
         
点评:不可否认,龙头企业群基本上已经完成了对国内市场的初步‘瓜分’,特别是在大型设备领域,强大的品牌效应形成了一道难以打破的屏障。然而,市场潜力并非已被挖掘殆尽,小型设备以及配套件产品仍有突围的契机,相关企业应从多角度入手落实品牌建设,提高自身的市场竞争力。
 
         
以客户需求为导向
 
         
—优化产品研发与销售—
 
         
张家口维克特机械有限公司技术部副总李明星:
 
         
“制造业的中小企业在激烈的市场竞争中要想生存下去,*要面对不同的客户,满足不同客户的需求,以客户反馈的需求作为企业生存、研发的动力,不断完善客户的范围质量,以客户的需求作为公司的追求。”
 
         
徐工挖机湖南地区*代理商——宏银机械董事长赵红哲:
 
         
“预计工程机械市场未来的10-20年并不会衰落,作为代理商,一定要凭真本事,要有实干精神,打好用户价值和企业革新这两张*。”
 
         
壳牌工程机械专用油佛山高明代理商李威灵:
 
         
“‘舍得’是销售的精髓,个人影响力、地方市场需求、当地客户能否接受新品牌是影响销售的关键,行业没有一套按部*班的成功套路,必须因地制宜对症下药,才有*好的效果。”
 
         
点评:满足客户需求永远是企业生存和发展的立足点,各地区代理商、经销商对此认知颇深。未来工程机械市场有很长一段增长期,只有能解决客户痛点、完善用户价值的企业才能长久地产出效益。
 
         
以创新驱动发展
 
         
—探索市场未知‘蓝海’—
 
         
杭州筑马工程机械设备有限公司总经理陈澎:
 
         
“‘高处不胜寒’,有‘寒’的地方才是突破口。哪怕是一片红海,只要勇于做颠覆性商业模式的创新,你面前*会成为蓝海!”
 
         
广州新光明液压公司总经理马建明:
 
         
“90年代初的中国工程机械后市场是一片蓝海,而当下的中国工程机械后市场则需要打破技术壁垒,建立民族品牌。新光明在这条路上已经走了很远,未来也将一直走下去。”
 
         
赛搏机器智能有限公司董事长周翔:
 
         
“工程机械是一个很传统的领域,而工程机械智能化则属于日新月异的领域。在信息技术,特别是人工智能的发展日新月异、层出不穷的形势下,企业不进则退,只有时刻保持创新才能在未来市场上立于不败之地。”
 
         
贵州省工程机械行业商会会长师予华:
 
         
“从区域角度来看,新兴工程机械地区性市场将逐渐壮大。在区位优势和*政策的助力下,未来发展尽管短时间内效果不明显,但长久下去必将创造巨大的价值。”
 
         
点评:从工程机械市场现状来看,在商业模式的颠覆、后市场的完善、智能化研发以及地区性市场的开拓等方面,仍有很大的提升空间。企业应保持创新的思维和眼光,勇于探索市场上的未知‘蓝海’,争做时代弄潮儿。
他山之石,可以攻玉。在数字经济浪潮全面来袭的未来,工程机械市场的良好发展需要避开很多暗礁。作为市场主体,各个企业都需要反复思考、全面调研并做出*佳决策,而来自行业同仁的宝贵意见无疑具有不可估量的参考价值。
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日期:2019年1月14日 10:06
超灵便型散货船价格上涨 内河散货船价格震荡往复
 
         1月9日,上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为781.56点,环比上涨0.35%。其中,国际油轮船价综合指数、国际散货船价综合指数和内河散货船价综合指数分别上涨0.52%、0.78%、0.69%,沿海散货船价综合指数微跌0.27%。
 
         
国际干散货运输市场气氛略有回暖,海岬型散货船租金运价小幅提高,二手散货船价格稳中有涨。本周,5年船龄的国际散货典型船舶估价:35000DWT—1458万美元、环比上涨0.44%;57000DWT—1580万美元、环比上涨2.50%;75000DWT—1928万美元、环比上涨0.18%;170000DWT—3209万美元、环比上涨0.16%。目前,铁矿石、粮食、煤炭和镍矿等货盘陆续放出,国际干散货运输市场相对活跃,成交量回升,市场后期依旧看好,预计二手散货船价格短期将平稳波动。本周,二手散货船市场成交有所恢复,共计成交13艘(环比增加11艘),总运力60.11万DWT,成交金额11840万美元,平均船龄14.15年。
 
         
在美元普遍走低、中美贸易谈判进展顺利以及OPEC开始实施减产计划的提振下,原油实现大逆转。布伦特原油期货收于58.09美元/桶(周二),环比续涨7.97%。多重利好因素逐步浮出水面,市场预期原油仍将反弹。国际油轮运价窄幅波动,二手油轮船价稳中有涨。本周,5年船龄的国际油轮典型船舶估价:47000DWT—2096万美元、环比上涨0.45%;74000DWT—2125万美元、环比上涨0.39%;105000DWT—3003万美元、环比上涨0.37%;158000DWT—3968万美元、环比上涨0.97%;300000DWT—5799万美元、环比上涨0.49%。目前,国际油轮1年期期租费率维持稳定,即期运价涨跌互现,预计二手油轮价格以稳为主。本周,二手国际油轮成交稀少,共计成交3艘(环比减少1艘),总运力3.62万DWT,成交金额2390万美元,平均船龄为12.33年。
 
         
受前期运价下跌影响,二手散货船价格稳中有跌。本周,5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价:1000DWT—129万人民币、环比下跌0.27%;5000DWT—767万人民币、环比下跌0.28%。当前,因气温剧降,火电厂补库积极性好转,煤炭价格触底反弹,贸易商和火电厂抄底采购,船东挺价心态增强。但同时,外贸质优价廉的进口煤炭配额增加,市场观望情绪也在增多,下游以拉运长协煤为主;钢价震荡下跌,高炉开工率降低,铁矿石运输需求减弱;北方粮食供应增加,春节前生猪存栏量显著降低,南方粮食采购需求疲弱;综合考虑,沿海散货运价易跌难涨,预计散货船价格短期平稳波动。本周,沿海散货船成交量一般,成交船舶吨位以50000DWT左右为主。
 
         
内河散运需求一般,二手散货船价格震荡盘整。本周,5年船龄的国内内河散货典型船舶估价:500DWT—45万人民币、环比下跌2.91%;1000DWT—90万人民币、环比上涨0.23%;2000DWT—175万人民币、环比下跌0.92%;3000DWT—282万人民币、环比上涨0.91%。有专家认为,2019房地产政策调控或结构化边际松动,一线、二线城市行政管制适度松动,融资环境边际改善;商品房销售面积趋势性下行;土地市场成交面积较上年减少,新开工增速可能缓降;开发投资增速或小幅回落,全年增速约3%-5%。此对内河建材运输影响不是太好,预计内河散货船价或震荡盘整。本周,内河散货船成交量大幅下降,共计成交27艘(环比减少52艘),总运力3.39万DWT,成交金额3036万元人民币。
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日期:2019年2月15日 09:52
         因亚洲大部分区域处于假期中,在本周初交易非常缓慢,但临近结束时交易却突然增多。波罗的海超灵便型船指数(BSI)再次下跌,但慢慢地跌幅越来越小,而且主要区域出现了反弹的迹象。定期期租交易有限,出现了一艘61,000载重吨的船报出成交,租期一年,2月底至3月初远东交船,租金10,500美元/天。
 
         
在重要区域如南美东海岸,价格依然承压中,即期运力仍空在市场中,不过一艘55,000载重吨的船成交,从巴西交船到中国还船的航次,租金大约8,000美元/天,加空放补贴80,000美元。泛大西洋航线上,一艘57,900载重吨的船,以5,500美元/天的价格成交,阿根廷河岸上游交船,到西班牙的航次。东地中海市场也在挣扎中,一艘60,500载重吨的船,同意以3,500美元/天的租金,到恰纳卡莱交船,走一个到美国东海岸的航次。亚洲市场里出现的交易不多,除了一艘63,000载重吨的船报出成交,走一个东加里曼丹交船,到印度西海岸还船的航次,租金9,250美元/天。
 
         
灵便型船
 
         
因中国新年假期还未结束,上半周的远东市场基本仍在关闭状态,而大西洋地区的价格继续走软。然而,南美东海岸和美湾在临近周末时出现了更多新的成交,在价格接连下跌几周后,市场终于看见了一线希望。一些大西洋航线上的走向非常乐观,而太平洋市场预计在下周完全回归后也将有起色。
 
         
美湾地区,一艘33,000载重吨的船被租下走一个到中美洲西海岸的航次,租金大约8,000美元/天。另一艘尺寸相似、空在加勒比海的船,被租下走一个从密西西比河西南河口到欧洲大陆的航次,租金大约5,000美元/天,2月中中旬之后交船。一艘37,000载重吨的船以5,000美元/天的租金成交,基于美国巴拿马城交船,走一个到英国-丹麦-欧洲大陆区域还船的航次。程租交易方面,2票货量都是38,000吨(10%增减)的煤矿,都是从Beria到维沙卡帕特南-帕拉迪普区域,成交运价分别是18.4美元/吨和19.7美元/吨。
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日期:2019年1月25日 09:47
         中化新网讯 距离国际海事组织(IMO)2020年1月1日起开始强制实施船舶燃料硫含量新规已经不足一年,船舶燃料行业正加速迎接这场变革。
 
         
尽管在2020年之前船舶燃料市场供需动态仍不确定,但市场参与者将积极采取各种措施适应新规。世界上最大的船舶燃料加油港新加坡将通过强化馏分油船舶燃料加注规定为日趋严格的环保法规做好准备。需要关注的一项重要进展是新加坡海事和港务局(MPA)计划2019年7月1日开始实施加油船上使用质量流量计(MFMs)的强制规定。据悉,2018年MPA在用于为油轮加注馏分油燃料的加油船上使用MFMs已开始接受测试,首次测试已于当年9月完成。
 
         
在波斯湾,富查伊拉港预计也将逐步过渡到使用更清洁的燃料。富查伊拉港的一位船舶燃料交易商表示:“低硫燃料的供应仍是一个问题,我们预计380 CST燃料的需求在未来一年仍将相当稳定。”与此同时,据交易员的预期,富查伊拉港的平均船舶燃料需求预计将保持在每月70万吨左右的稳定水平。
 
         
北亚市场对船舶清洁燃料的需求也将上升,因为自今年1月1日起,中国对船舶实施含硫0.5%的燃料限制从最初指定的排放控制区扩大至整个海岸线。船主们已经被迫在中国内地和香港港口购买了更大数量的低硫船舶瓦斯油(LSMGO)。低硫燃料油(LSFO)的需求也将大幅上升。标准普尔全球普氏分析公司的一位高级分析师表示,2019年中国LSMGO表观需求量预计同比将增长32%,达到809万吨;LSFO和混合馏分油的表观需求同比将增长44%,达到512万吨。
         
供应方面,预计今年LSFO的产量将增加,以满足日益增长的需求。中国石化旗下沿海炼油厂已制定计划从8月起首次向船舶燃料行业商业化供应LSFO。虽然韩国今年不会实施船舶燃料硫含量上限规定,但韩国炼油厂已开始寻求生产符合IMO 2020的低硫船舶燃料。S-Oil公司通过其新建的渣油改质工厂尝试性地生产LSFO,该工厂今年将全面运营。SK创新公司正在蔚山工厂新建一套减压渣油脱硫装置,预计2020年建成投产。另外,现代石油公司已经在大山工厂运营着一种溶剂脱沥青工艺。相关炼油厂在LSFO供应方面的竞争预计将加剧。
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日期:2019年2月21日 08:24
         山东济宁小型工程机械市场发展迅速,已经连续5年实现大幅增长,尤其是在小型压路机和小型挖掘机两大领域,线上线下销量逐年上升,2019年年增长幅度过58%,小型工程机械企业、电商企业如雨后春笋般蓬勃发展。
         
近年来,济宁机械工业企业利用小松、山推的工程机械龙头企业带动优势,对小型机械产品布局进行细分规划,紧紧抓住国家加快城镇化建设、新农村改造的历史发展机遇,在压路机、挖掘机等小型工程机械市场充分发力,加快新品开发,加强市场对接,狠抓产品质量,在全国济宁小型工程机械市场树立起一面旗帜。济宁小型工程机械市场涌现出一批宜迅机械、路德威、欧利德、恒旺等大批充满了生机活力的小型工程机械企业。
         
一、济宁小型工程机械以新型、实用为主,主打城乡结合部。产品主要涵盖小型压路机、小型装载机、小型挖掘机和“两头忙”、“四不像”等各种变形产品,主要客户群集中在农村和城市的结合部,产品配置低,销售价格低,是工程机械、农用机械和建筑机械三大类机械子的融合交叉,更适应当前的个体市场。
         
二、主打“性价比最高”是济宁小型工程机械长盛不衰的不二法门。规模大的工程机械企业不屑于做小型工程机械,投入大,售价高,没市场。以往市场上的国产小型工程机械,配置低,动力和底盘没有专用部件,基本上都是采用拖拉机或小货车的部件。近年来,这个现象有了很大改观,由于工程机械产能的过剩,小型工程机械配置越来越专业化,在成本和性能之间,解决方案越来越优化,性价比高已经越来越得到客户的广泛认可。
         
三、优质快捷的服务及响应速度,提高了服务效率,稳固和拓展了细分市场。国产小型工程机械的售价一般不会超过10万元人民币,用户在购买时付款压力并不大,具备做全款销售的条件。据了解,无论是厂家、经销商,还是用户,已经习惯于这种做法。多数小型机械企业已经能够提供一年保质期免费的质保,并提供免费提供三包配件,而且这类产品很容易维修保养、配件也容易获得,符合城乡结合部“短平快”的打法。
         
济宁小型工程机械市场的发展成为中国工程机械市场一道亮丽的风景线。带来了难得的机遇,也打开了广阔的市场空间。
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日期:2019年2月21日 08:27
         有商业头脑的船东都承认需要加大对船舶买卖市场的投资,这样才能以最有效的方式驾驭缩短的市场周期。因此,未来几年新船订单将会减少,至少在现有监管框架足够稳定之后船东们才会加大新船投资。
 
         
船舶经纪公司Intermodal在其最新市场周报中指出,如果要拿一个词来形容当前的航运环境,这个词最有可能是“动荡”。市场情绪一转眼间就会改变。法规、关税和制裁,随便哪一个都会对市场造成影响。对某些人来说,市场波动可以提供投机和投资的机遇和可能性。但是对其他人而言,波动只会延长不确定性,使人疲于应对。总之,当前的现状就是如此,并且尚未出现改善的迹象。
 
         
下图分别显示了新造油轮和散货船的价格:
         据Intermodal船舶买卖经纪人Timos Papadimitriou称,业界普遍认为市场周期缩短将成为常态。新船订单和船舶拆解确实有一定作用,但是市场情绪和贸易协议才是决定因素。这个行业一开始是百分百资本密集型的行业,而现在最重要的则是快速反应能力。周期缩短至6-18个月意味着船东赚钱的机会在很大程度上取决于他们购买或建造船舶资产的价格。机会来临时,是否有能力出售或者购买资产对于船东的存亡至关重要,更不用说也关系着航运公司的繁荣。资产游戏将变得更加复杂、更体系化。去年中国提升进口船舶准入门槛后迅速出现了区分Tier 1 和Tier 2船型的次级市场。
 
         
Timos Papadimitriou继续补充道,公司运营或者出租资产的方式永远都是它们的主要收入来源,而且永远都是将“好公司”与“非常成功的公司”区分开的商业模式的核心,但是在机遇面前出售或者购买资产的能力则会赋予公司显著的优势。在融资稀缺且、昂贵且不易获得的市场环境下,要具备上述这些能力很困难。但是我们不能至少不应该对新的风向视而不见。与以往不同的是,这个行业的领导者正在由了解航运或者至少是愿意在航运业长期发展的人物担当。前些年进入该领域的外来者,或者说入侵者,要么已经改变了发展重心,要么已在屡屡受挫之后退居次位,他们意识到,当市场发展每况愈下时资产流动并非轻易就能实现。
 
         
下图显示了油轮和散货船市场价值: 
 
         
Timos Papadimitriou总结道,总而言之,只要新船订造合理进行而且是由新增运力需求及合理预测推动,供应过剩的问题就在可控范围之内,并且最终会不复存在,在这方面市场周期缩短将起到作用。对于航运公司而言,这意味着增加船舶买卖活动非常重要。我们正在朝着一个飞速发展的行业前进,新的可能性、新的界限,新的技术和运营方式都有待探索。虽然目前BDI处于最低水平,我们无法透过茫茫丛林看清里面的树木,但是丛林就在眼前,而且充满机遇。
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日期:2019年2月15日 10:16
         【中国路面机械网  整理报道】2018年12月11日,由慕尼黑国际博览集团MMG和美国设备制造商协会AEM联合主办的第五届印度国际
工程机械、建材机械及工程车辆展览会(Bauma Conexpo India 2018)在印度首都新德里印度博览中心展馆隆重举行。Global-ce全
球站和中国路面机械网首次以全新形象出席印度宝马展。
         
本次展会展出面积超过15万平方米,参展企业达700余家。卡特彼勒(Caterpillar),ACE,凯斯(Case),JCB,神钢(Kobelco)
,L&T,PERI,Putzmeister,沃尔沃(Volvo),维特根(Wirtgen)等明星企业悉数出席。中国工程机械工业协会和中国国际贸易
促进委员会机械行业分会联合组团参展,力求为更多的国内企业提供进入印度市场的良好机会,也为中国企业在新的经济形势下提
供新的增长点。徐工、三一重工、中联重科、柳工、山东临工、陕建机等十多家国内工程机械企业纷纷参展。
         
展会是反映地区经济活跃程度的窗口。作为全球重要的工程机械类展会,印度BAUMA CONEXPO工程机械展已成为中国工程机械企业展
示企业实力,进入印度乃至南亚市场的跳板。为了帮助更多的中国工程机械企业了解印度市场,笔者试着分析一下印度工程机械市
场的现状。
         
国际化的前沿阵地
提起鹅,人们一下子会想起其洁白及矫健的身姿。印度也是一只鹅,但她却是一只“会下金蛋的鹅”。
印度地理位置十分优越
 
         
印度,位于亚洲南部,是南亚次大陆最大的国家,与孟加拉国、缅甸、中国、不丹、尼泊尔和巴基斯坦等国家接壤。印度是世界上
发展最快的国家之一,也是金砖成员国之一。由于地理位置的优越性,印度自古以来就是东西方贸易的枢纽,占据海岸线战略位置
         
印度商业日报《商界》(Business Line)将印度市场比作一只“会下金蛋的鹅”,其对中国的吸引力与日俱增。对于中国工程机械
企业来说,“孟中印缅经济走廊”、“印度制造”代表着更大的机遇,更低的人工成本以及运输成本,也代表着更贴近客户的需求
。因此,印度往往被视为中国工程机械企业国际化战略最重要的前沿阵地之一。
         经济增长潜力巨大
         
在中国改革步入深水区,各类综合性矛盾开始显现,特别是劳动力成本上升导致经济增长乏力时,印度经济却步入了快增长的轨道
。据联合国的报告,印度2018-2019财年的经济预计增长7.6%,仍然是全球增长最快的经济体。这利益于强劲的个人消费,更有利的
财政立场和过去改革带来的好处。由于国内需求强劲,基础设施投资强劲以及适度宽松的货币政策,南亚的宏观经济前景仍然乐观
。预计2019年该地区国内生产总值增长率将增至6.8%。
         
世界银行2019年初更新的2018年各国国内生产总值(GDP)排名显示,印度以26.9万亿美元排名第七,前六大经济体依次为美国、中
国、日本、德国、英国和法国。印度与法国和英国的GDP相差不到2万亿美元,按照目前的增长速度在未来不长的时间内超越英法两
国进入前五强,应是大概率的事件。而从世界银行给出的未来几年GDP增长率预测来看,印度在2018-2020年GDP增长率均明显高于中
国,并远高于世界平均水平。
         
作为世界经济发展的两个重要引擎,自2014年以来,中印经贸关系持续快速发展。2018年,中印双边贸易额达到近900亿美元,增长
18.63%,创历史新高,中国继续保持印度最大贸易伙伴地位。特别是中国自印进口大幅增长近40%,使双边贸易更加平衡。此外,基
础设施领域的合作也取得长足进展。截至2017年底,中方累计对印投资超过80亿美元。经贸合作越来越成为中印关系的加速器和压
舱石。
         
印度基础建设飞速发展
全球非常看好印度工程机械设备市场的前景,特别是近年来印度政府大幅增加基础设施建设力度,也刺激了市场对工程机械设备的
需求。同时,印度道路施工和农田灌溉领域的发展将带来工程机械设备的需求量增加。
         
910亿美元的基础设施项目和10亿美元的机场建设预算——这是印度政府公布的重点投资决策的一部分。印度道路建设通行量计划从
2017年的27~28公里/天增加到48公里/天。印度是世界第二大路网里程国家,并且还在快速增加。
         
2017年,全球主要工程机械品牌企业在印度实现各类工程机械产品销售达到74990台(2016年为69000台)。2018年将超过82500台。
印度未来对于低端技术含量的设备将实行退出机制,因此,对于高端创新技术和符合较高环保标准的设备供应商来说,市场投资潜
力巨大。
 
         
慕尼黑印度公司商务总监Tushar Alekar认为,对印度市场应该保持中长期的视野范围。在过去曾有一些业务由于差劲的售后服务而
中断,因此建立强大的售后服务网络至关重要。在他看来,印度工程机械市场主要增长区域包括北方邦、喜马偕尔邦、查谟和克什
米尔、印度东北部地区、马哈拉施特拉邦、特兰伽纳和安得拉邦。
         
英国工程机械咨询公司2018年4月调查分析报告显示,印度的工程和矿山行业到2022年将一直持续增长。印度工程机械设备制造商协
会预测,到2024年印度国内生产总值预期达到10%的增长。更重要的是,印度政府强劲的改革措施和向好的预期带给工程建设项目强
有力的支持。所有这些利好政策都使印度工程机械设备的需求量在不断增长。
         
到印度淘金去
         
据统计,2018年印度获得外国直接投资总额达377.6亿美元,为历史最高水平。外资进入印度快速增长,得益于稳定的经济基本面、
相对完善的商业法律法规和朝阳行业的兴起,使印度成为亚洲最受外资欢迎的市场之一。
         
中国企业对印度市场同样持非常乐观的态度。
         
首先,印度经济在过去20年间一直保持年均7.1%的增速健康增长。印度经济快速增长,主要受利于绝大部分消费支出已经从上一年
的税收改革和“废钞令”造成的冲击中回暖。
         
其次,印度为中国公司提供了广阔的市场,在规模上可与其本土市场相媲美,这在全球范围内都是绝无仅有的。虽然印度消费者目
前的支付能力无法与中国相比,但经济增长轨迹表明,印度的消费能力将在未来数年中稳步提升。
         
再次,优越的地理条件也使得印度成为承接中国产业的理想地点。印度地处南亚中心,且与巴基斯坦、孟加拉国、尼泊尔、不丹接
壤,与斯里兰卡、马尔代夫隔海相望。另外,中东与东非距离印度较近,东南亚的缅甸、泰国、印尼也与印度有海上交通的便利性
。可以说,在印度投资建厂可基本覆盖整个南亚市场,还能辐射到中东、东非及部分东南亚地区。此外,印度较平缓的地势与东、
西、南部漫长的海岸线也给对外贸易提供了交通便利。
         
平安证券首席经济学家张明指出,考虑到目前中国企业布局全球的动力逐年递增,而地理位置对中国与中东、东非、南亚及东南亚
西部等地区的经贸合作有一定的限制,投资印度以获得对上述区域市场的辐射或可提升中国企业向印度投资的动力。
         
此外,印度人口稠密,劳动力供给充足,与中国相比有着明显的劳动力成本优势。
就印度制造业而言,其发展相对落后,莫迪“印度制造”计划的落地需要依赖基础设施的建设。尽管印度基建规模较大,但公路、
铁路交通管理相对混乱,设备也亟待更新。基建领域的工程承包也将是中国企业可以争取的机会。这些都给中国工程机械设备领域
投资提供了良机。
         
印度成为中国工程机械第五大出口市场
         
中国工程机械工业协会数据显示,2016年我国对印度的工程机械出口增长18.29%,总出口额为6.1亿美元。2017年总出口额达7.12亿
美元(占全行业出口比重的3.59%),印度已成为全球继美国、日本、俄罗斯、澳大利亚之后,我国工程机械第五大出口目标国。
2017年我国对印度出口的装载机排名第12;汽车起重机排名第8;塔式起重机第6;隧道掘进机第4。
         
2017年对印度市场零部件出口占
比达36.8%。印度基础设施建设潜力巨大,未来数年工程机械市场预计将会有突破性需求和增长。
         
中国企业布局印度市场
         
对于中国工程机械企业来说,“孟中印缅经济走廊”、“印度制造”代表着更大的机遇,更低的人工成本以及运输成本,也代表着
更贴近客户的需求。因此,印度往往被视为中国工程机械企业国际化战略最重要的前沿阵地之一。自2014年5月以来,中国对印投资
累计涨幅超过200%。
 
         
随着印度经济的快速发展,印度政府在基建投资及吸引外资方面的力度将进一步加大,越来越多企业及资金将涌入这个新兴的市场
。随着“一带一路”的深入推进,未来将有更多的中国工程机械企业通过“借船出海”或直接投资设厂等方式拓展印度市场,作为
南亚的一颗璀璨明珠,印度市场未来仍然大有可为。
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