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日期:2023年1月20日 09:34

 

         集微网消息,据日经亚洲报道,日经新闻的一项研究显示,中国是人工智能研究论文在数量和质量上都远远超过美国。其中,腾讯、阿里巴巴和华为位列人工智能研究的前10。
         
研究表明,中国在论文数量方面一直位居榜首。2021年,中国发表了43000篇论文,大约是美国的两倍。
         
此外,该研究通过计算其他论文引用次数前10%的论文数量来衡量研究的质量。研究显示,2012年,美国以629篇被引用次数最多的论文排名第一,中国以425篇位居第二。2021年,中国在被引用次数最多的论文中占7401篇,超过美国的70%左右。
         
在2021年,腾讯、阿里巴巴、华为和中国国家电网公司在数量和引用次数方面占据了前10名中的四席。此外,百度在AI研究的数量和质量上都排在第11位。
         
报道称,日本在人工智能领域已经失去了优势,其在2021年的研究论文数量方面从2019年的第六位下滑至第九位。
 

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日期:2023年1月9日 08:34

         2022年1—11月份,我国货物进出口总额38.34万亿元,同比增长8.6%。其中,出口21.84万亿元,增长11.9%;进口16.5万亿元,增长4.6%;贸易顺差5.34万亿元,扩大42.8%。按美元计价,我国进出口总额5.78万亿美元,增长5.9%。其中,出口3.29万亿美元,增长9.1%;进口2.49万亿美元,增长2%;贸易顺差8020.4亿美元,扩大39%。

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日期:2022年7月29日 08:03
         “实现碳达峰、碳中和是我国向世界作出的庄严承诺”。“十四五”时期,我国生态文明建设进入以降碳为重点的战略方向、推动减污降碳协同增效、促进经济社会发展全面绿色转型、实现生态环境质量改善由量变到质变的关键时期。围绕低碳发展转型目标,当下能源化工领域正在进行全方位的转型升级,气相色谱分析技术将在此次转型中起到非常重要的作用。
 
         
气相色谱在化工厂的应用
 
         
北分瑞利气相色谱仪产品凭着六十多年的研发经验,在双碳这条全球科技创新的新赛道上厚积薄发。针对能源化工领域,北分瑞利的气相色谱仪在各个化工工艺环节都能够提供成熟的产品和服务,无论是生产过程控制还是生产工艺优化,又或者是产品出厂质量控制,都具备全方位的解决方案。经过多年的合作,积累了诸多典型用户,如中国石油化工股份有限公司、中国石油化工集团公司、中国石油大学、延长石油以及国家能源集团等行业标杆单位。
 
         
北分瑞利与中国石油天然气股份有限公司新疆克拉玛依石化公司合作,针对炼油化工厂制定整体解决方案,炼厂气是炼油生产装置平稳操作的重要依据之一,通过“三阀四柱”的切换以及TCD与FID的互相配合,进行包括C5在内的炼厂气全分析方案;通过高灵敏度的FPD进行炼油厂酸性气体处理前与处理后的硫化物分析;通过FID与镍触媒转化炉的配合结合TCD检测炼油厂用于催化加氢工艺的氢气纯度;使用中心切割技术对于汽油产品中醇醚氧化物与汽油中苯、甲苯进行分析;联合石科院对汽油中族组成进行分析;以及对于气分装置与其他工艺上对于永久性气体的检测,为克拉玛依石化公司针对不同工艺流程提供30台以上的气相色谱仪。
         
实现煤碳清洁高效转化,才能够保障能源安全,促进生态文明,推动煤炭从燃料属性向原料属性转化。提高煤化工产业升级,采用新工艺进行煤制甲醇、煤制烯烃以及煤制乙二醇等现代煤化工项目,将碳元素固定在产品中,实现固碳率30-45%,北分瑞利同时配合众多厂家进行转型后的工艺组分监测,借助于平台化的SP-3500系列气相色谱仪,极大的拓展了更多乙二醇原料及成品的测定范围,同样也可以将煤炭作为原料合成包括合成气直接制α-烯烃、甲醇与尿素间接法制碳酸二甲酯等煤基特种燃料及高端化学品;沥青基碳纤维制备、煤基针状焦以及高功率石墨电极制备等煤基高附加值碳基新材料等,北分瑞利也希望在提高检测效率的同时,能为企业解决生产过程中遇到的难点痛点。
 
         
未来更多新产品助力双碳
 
         
实现双碳目标的工业转型期,对于气相色谱仪而言,分析的准确度、可靠性、分析周期以及仪器的小型化、智能化是未来发展的方向,北分瑞利最新研制的SP-5200系列气相色谱仪针对目前能源化工行业的产业升级,将可靠性、准确性、智能化、小型化作为仪器的重点进行研发,将复杂样品机制使用二维调制技术进行解析,将简单样品使用多通道检测进行快速分析,极力降低用户使用成本,提高用户使用效率。
 
         
基于碳基新材料的成分与物性参数分析,借助全新的SP-5200系列气相色谱仪平台进行拓展,北分瑞利正着手于将气相色谱与质谱联用技术用于特殊材料的定性分析、联合红外光谱进行特殊化合物的分子结构分析、结合液相色谱与气相色谱联用组合多维色谱对于重质石油中含氮化合物的分布形态等应用进行分析,同时进行更多新材料的定性与定量分析。
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日期:2022年8月10日 11:51
         中新社北京8月9日电  中国机械工业联合会9日发布2022年上半年机械工业经济运行情况:上半年,中国机械工业非汽车行业实现营业收入8.84万亿元(人民币,下同),同比增长10.29%,高于机械工业平均增速4.86个百分点;实现利润总额5238.76亿元,同比增长4.17%,高于机械工业平均增速9.97个百分点。
 
         
中国机械工业联合会介绍,今年以来,中国机械工业运行实现良好开局。进入二季度,受国内疫情反弹等超预期因素冲击和影响,行业下行压力陡然增加,四月份主要经济指标大幅下滑,运行偏离正常轨道。机械工业扎实推动行业经济运行在合理区间,五月份主要经济指标降幅收窄、六月份恢复正常增长,行业运行在短时间内实现企稳回升、由负转正,显现出机械工业的增长潜力和发展韧性。
 
         
上半年中国机械工业增加值同比增长0.7%,虽仍低于全国工业和制造业2.7个百分点和2.1个百分点,但结束了4、5两个月连续下降的局面。从单月增速看,4月机械工业增加值出现两位数下降,5月降幅收窄至不足3%,6月快速回升至增长8.2%,已高于同期全国工业和制造业增速,呈现“V”字型反弹,有力应对下行压力。机械工业主要涉及的五个国民经济行业大类,上半年增加值增速3增2降,专用设备、电气机械及器材和仪器仪表制造业增加值同比分别增长4.1%、9.7%和4.1%,通用设备和汽车制造业增加值同比下降2.7%和1.9%。
 
         
中国机械工业联合会称,上半年,电工电器行业在储能和光伏设备制造业带动下营业收入增长26.72%、利润总额增长22.58%,机床工具行业在磨具磨料产品制造业带动下营业收入增长20.58%、利润总额增长74.03%,对稳定行业运行发挥重要作用。汽车行业作为机械工业最大的分行业,上半年运行遭受冲击,营业收入与利润总额分别完成4.11万亿元和2115.64亿元,同比均为负增长,分别下降3.69%和23.86%。
 
  此外,上半年,中国机械工业累计实现进出口总额5113.6亿美元,同比增长3.99%。其中出口总额3441.2亿美元,同比增长10.41%,实现两位数增长;实现贸易顺差1768.8亿美元,同比增长34.4%。贸易顺差的增长对中国机械工业稳增长发挥了积极作用。从具体产品看,汽车、工程机械等产品表现突出,挖掘机出口超过7.5万台,装载机出口接近4万台,同比分别增长60%和11.4%,中国机械工业外贸出口稳步增长。
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日期:2022年8月4日 08:28
         8月1日,四方光电发布公告称,公司于近日收到国内新能源主机厂2个项目定点通知书,确认公司为其供应车规级CO2传感器总成、AQM空气质量传感器总成。根据客户预测,上述项目定点预计生命周期为5年,总金额约为1.16亿元(含税)。
 
         
这是四方光电2022年来第三次新增项目定点。今年4月份收到国内主机厂2个项目定点通知书,确认公司为其提供汽车舒适系统传感器定制开发和供货服务;6月份收到国内新能源主机厂1个项目定点通知书,确认公司为其供应车规级PM2.5传感器总成。
 
         
近年来,随着互联网与物联网的高速发展,传感器在众多新兴领域的应用空间得到了大幅扩展,如智能家居、物联网、车联网和智慧城市,尤其是在汽车行业中,电动化、智能化功能持续迭代,感知层成为自动驾驶核心部件之一。
 
         
据光大证券报告显示,2022年6月15日,蔚来汽车举办新品发布会,发布蔚来NT2.0平台首款SUV车型ES7。NT2.0平台相较于NT1.0平台有大幅升级,其搭载了蔚来的NIOAquila超感系统以及NIOAdam超算平台,不仅传感器比NT1.0平台多了10个,而且电子架构也大幅升级。
 
         
2022年6月21日,理想L9正式发布。理想L9标配旗舰级ADMax智能驾驶系统,理想ADMax配备了1颗前向128线激光雷达,6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头,以及1颗前向毫米波雷达和12颗超声波传感器,可实现对车身周围及远距离的360°全方位感知,按传感器数量统计,理想L9整车超25个视觉传感器。
 
         
近年来,我国新能源汽车市场迈入急速扩张阶段。中汽协数据显示,6月新能源汽车产销量同比均增长1.3倍,今年上半年产销量分别达到266.1万辆和260万辆,市场占有率达到21.6%,预计2022年全年我国新能源汽车销量将达到550万辆,同比增长56%以上。
 
         
新能源汽车的发展在对汽车能源进行更替的同时,实现了智能化对非智能化的迭代。深圳发布全国首部智能网联汽车法规,无人驾驶汽车可合法上路,汽车智能化持续提速。在自动驾驶的层级结构中,汽车传感器处于感知层,产品附加值高,是实现单车智能驾驶的核心硬件。
 
         
2021年,工信部颁发了《基础电子元器件产业发展行动计划(2021-2023)》支持电子元器件的关键技术的发展,重点发展温度、气体、位移、速度、光电、生化等类别的高端传感器,以及新型MEMS传感器和智能化传感器,重点推动车规级传感器等电子元器件应用。
 
         
随着汽车行业电动化、智能化功能持续迭代,感知层成为自动驾驶核心部件之一。相关机构预计,随着新能源汽车渗透率与驾驶自动化水平的不断提升,单车传感器数量有望实现持续增长。在电动智能化趋势下,电流类及智能类传感器使用量不断提升,单车使用量将达到数百个。中金公司测算,2026年全球、中国汽车传感器市场空间分别有望达到3803元/1449亿元,2021-2026CAGR分别为26.3%/26.1%。
 
         
目前驾驶自动化水平不断升级的趋势已经显现。在自动驾驶目标驱动下,智能汽车数量、单车搭载传感器的数量持续增长,各类汽车传感器均有望受益。受益于自主品牌新能源车型市占率走高,国内传感器企业有望凭借技术积累、快速响应以及下游客户的国产化需求迎来产业升级的黄金机遇。
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日期:2020年12月30日 13:18
         近日,船舶经纪公司Allied Shipbroking在最新报告中总结道:“距离2020年结束还有不到一周的时间,很多人关注的焦点集中在2021年的市场前景。然而,鉴于目前全球经济活动情况,当前的市场状况将在未来的一段时间里维持原状。”
 
         
根据Allied Shipbroking的数据,灵便型(Handysize)散货船在今年的市场表现中占据了“领先地位”。2020年,灵便型散货船市场整体呈长期上行趋势,加上不时出现的合理“阻力”,使其成为前景明朗的细分市场。
 
         
另一方面,好望角型(Capesize)散货船和大灵便型(Supramax)散货船的市场表现却是出乎意料的惨,两种船型运价大幅下跌,跌至2017年平均运价水平之下。
 
         
但值得一提的是,尽管没有避免自身的轻微倒退,巴拿马型(Panamax)散货船的市场表现更为强劲。
 
         
AlliedShipbroking分析师Thomas Chasapis总结道:“2020年的散货船市场在风险不确定的环境下,避免了一些最坏的情况,并经历了一些表现相对良好的时期。但由于疫情影响,目前市场整体都比平常情况更加不稳定,缺乏强劲的趋势。”
 
         
谈及2021年散货船市场的走势,Thomas Chasapis表示,考虑到不同经纪公司远期运费协议(FFA)的基础运费模式不同,细分市场走势也不同。但可以明确的是,由于干散货市场面临巨大的收益压力,在2021年上半年到期的大灵便型散货船和灵便型散货船价格,将经历平缓增长,而好望角型散货船的价格则基本停滞不前。”
 
         
此外,Thomas Chasapis指出,航运业的复苏很大程度上将取决于人们攻克新冠肺炎疫情的速度:“毫无疑问,2020年对干散货行业来说,是非常具有挑战性的一年,特别是从盈利方面来看,整个市场在这一年的几个时间点都面临着前所未有的压力。
 
         
干散货行业,甚至整个航运业面临严峻的考验,不仅来源于新冠肺炎疫情疫情本身,更来源于疫情爆发后,几乎所有的生产作业面临停滞。鉴于目前的状况,我们认为在2021年,当前的局面不会迅速被扭转。”
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日期:2016年3月17日 08:44

八大重点工程分别为:一是高效智能电力系统;二是煤炭清洁高效利用,对燃煤机组全面实施超低排放和节能改造;三是可再生能源,开工建设常规水电6000万千瓦;四是核电;五是非常规油气;六是能源输送通道;七是能源储备设施;八是能源关键技术设备。

“这八大工程都将积极推动现代能源体系的建设,其中工程的排序也表明了接下来工作排序的重点。”国家应对气候变化战略中心战略规划部副主任柴麒敏对21世纪经济报道分析,其中第二和第三大工程备受关注。

超低排放改造推高电价

 在第二大工程煤炭清洁高效利用中,国家提出实施煤电节能减排与升级改造行动计划,对燃煤机组全面实施超低排放与节能改造,使所有现役电厂每千瓦时平均煤耗低于310克,新建电厂平均煤耗低于300克。

 所谓超低排放,即燃煤电厂的主要污染物排放低于我国现行的《火电厂大气污染物排放标准》这一法定标准,而接近或达到天然气燃气轮机组的排放标准。

 环保部部长陈吉宁3月11日表示,中国正在推动燃煤电厂的超低排放改造工程,要求电厂排放的二氧化硫、氮氧化物和烟尘接近天然气电厂的水平,会对解决雾霾问题带来积极的影响。

 现行的燃煤电厂超低排放政策,已经远远高于2014年国家实施的《煤电节能减排与升级改造行动计划》。现役燃煤机组的超低排放改造由原来的东部扩围至东中部地区,同时改造时间提前,东部10万千瓦以上和中部30万千瓦以上的燃煤机组要分别在2017年年底和2018年年底实现超低排放。

 不过,超低排放的改造成本很高。环保部环境规划院的一项研究发现,钢铁行业除尘和水泥行业脱硝成本低于火电行业,电力行业污染减排成本优势不明显,而超低排放减排不具备成本优势。

 该研究指出,平均单位脱硫改造成本增加了10.07元/千克,平均单位除尘改造成本增加了15.49元/千克。超低排放电价将推高电网销售电价,增加污染减排的社会成本。如果按照燃煤机组超低排放电价增加1.0分/千瓦时标准,以2013年燃煤发电量计算,每年需要资金397.76亿元,分摊到全国发电量,电价将升高0.74分/千瓦时。

打破可再生能源瓶颈

 在第三大工程可再生能源中,国家提出以西南水电开发为重点,开工建设常规水电6000万千瓦,统筹受端市场和输电通道,有序优化建设“三北”、沿海风电和光伏项目,加快发展中东部和南方地区分散式风电、分布式光伏发电。

 对水电开发,规划草案强调,统筹水电开发与生态保护,以重要领域龙头水电站为重点,科学开发西南水电资源。

“需要注意的是,这里说的6000万千瓦是开工建设规模而非投产规模,我们此前建议‘十三五’期间投产运行4000万千瓦水电。”水电水利规划设计总院院长郑声安对21世纪经济报道分析。

 全国人大代表、四川省电力公司副总经理褚艳芳公开表示,作为全国最大的清洁能源省份,四川在“十三五”期间继续快速发展清洁能源,目前在建的乌东德电站装机1020万千瓦,两河口、长河坝等项目装机合计近2000万千瓦,加上即将开工的白鹤滩的1600万千瓦,到2020年四川将建成“三江七片两线”的水电开发大格局。

 国家强调的“统筹受端市场和输电通道”,主要针对的是目前频繁出现的“弃风”、“弃光”现象。对此,国家能源局局长努尔˙白克力在“两会”期间表示,要加大跨区域电力通道、能源通道的建设力度。

 白克力解释,可再生能源近些年发展很快,与之相对应的通道建设相对滞后,从而导致很多清洁能源和煤电、火电在打捆送出上遇到一些瓶颈。此外,针对三北地区可再生能源消纳不畅的情况,国家发改委能源局制定了一系列应对方案。

 在窝电问题严重的东北地区,弃风弃光最严重,国家将通过转接和特高压输送的方式来缓解这一问题。具体采取三步走的措施,一是将东北的电送到华北;二是将东北的电送到河北;三是在东北地区架设一条到山东青州的±800千伏特高压线路。

 “宏观上,弃风的原因不在于电网基础设施不足,而是缺乏显现的市场份额竞争机制。”卓尔德(北京)环境研究与咨询首席能源经济师张树伟对21世经济报道分析,电网基础设施相对于变动的需求,不可能充足到现在煤炭严重过剩的程度,关键在于如何解决稀缺条件下的最优资源配置问题。

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该资讯的关键词为:十三五  能源  超低排放 

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日期:2018年10月18日 09:01
         从长远来看,洗涤器的优势是不是明显,其市场空间到底有多大,业内尚有争议。
         
“市场非常火爆,这周我们又要在香港签合同了。”谈起船用洗涤器的现状,中国船舶重工集团公司第七一一研究所(下称“711所”)动力装置事业部的一位业务人士语气里不无自豪。
 
         
711所是中船重工旗下,也是国内唯一一家船用柴油机研发机构,2011年开始着手废气清洁系统(EGC)的研制。随着国内外船舶排放控制法规趋严,国际海事组织(IMO)颁布的“限硫令”又即将于2020年生效,711所收获了多个船舶脱硫洗涤器的订单。
 
         
这只是船舶尾气处理市场的一个缩影。根据IMO的规定,从2020年1月起,船用燃料的硫排放上限将全部不得超过0.5%,全球船东们不得不尽快制定方案,以应对这日益临近的“大考”。相比而言,安装洗涤器因其方便、可控成为不少船东的选择。
 
         
根据综合航运服务商克拉克森(Clarksons)的最新数据,目前订购洗涤器的船舶数量已经达到1262艘,按运力计算,这些船舶占现有船舶的3.9%,以及新船订单的27.3%。
 
         
这给洗涤器厂商带来了难得的历史机遇。事实上,多家国外大型厂商订单已经几乎排满,2020年之前甚至已没有多余产能,这也让国内各厂商看到了希望。
 
         
不过,从控制排放的角度而言,安装洗涤器并不是唯一的选择,船东最直接的方式是使用低硫燃油,以及其他清洁燃料(如LNG)代替传统燃油,从长远来看,洗涤器的优势是不是明显,其市场空间到底有多大,业内尚有争议。
 
“四五个厂商参与同一项目竞争”
 
         
711所是国内较早进入船用洗涤器市场的公司,当前在国内市场占据较大份额。
 
         
据上述711所业务人士介绍,自2015年起,公司便开始为客户提供陆用、船用的脱硫装置,目前陆上已经成功运用20余台套,船用方面也已经获得台湾最大箱船船东、意大利最大箱船船东以及希腊最大散货船船东等客户的实船订单,累计达80余套。
 
         
不过,随着市场需求增大,近两年来国内涌现出了不少民营洗涤器厂商,据不完全统计,约有20家厂商宣布进军船用脱硫洗涤器市场,它们中有不少则已经获得了可观的订单数量。
 
         
例如,专注于船舶脱硫系统的上海蓝魂环保科技有限公司据称有近50套的订单,其客户也多为国外船东。
         
近期的一则消息显示,瑞典Stena Bulk公司计划为船队安装洗涤器,满足IMO 2020生效的“限硫令”要求,而其选择的合作对象正是上海蓝魂环保科技有限公司。
 
         
除此之外,山东佩森环保科技有限公司也曾在7月9日宣布,该公司出口了“第一套国产船用洗涤系统”,洗涤系统安装在53000吨散货船“宝荣号”上,在山东鑫弘重工码头交付运行。
 
         
根据官方介绍,佩森环保科技有限公司也是一家主要提供船舶脱硫洗涤系统设计、制造、安装与调试“一站式”服务的公司,据悉已与台湾地区、新加坡、希腊、土耳其等多家船舶公司签订脱硫洗涤系统改造订单。
 
         
“现在往往是四五个厂商参与同一个项目的竞争。”一位国内厂商市场人士向21世纪经济报道记者表示,尽管产能并不宽裕,但大家争取客户的劲头都相当积极。
 
         
不过在711所人士看来,市场的竞争还谈不上激烈,主要原因是,洗涤器在国内外市场都不是一个历史悠久的行业,各厂商的特点其实是比较清晰的。以711所为例,其进入市场较早,技术方面相对成熟。
 
         
此外,尽管洗涤器的安装成本取决于系统大小和安装的复杂性,不是一个标准化产品,但整体而言,国内厂商的产品仍看得出来价格差距,另一方面,每个厂商的产能与排期情况也不尽相同,因此在面对客户时也算各有千秋。
 
产能资源瓶颈
 
         
事实上在IMO公布“限硫令”之初,不少船东相当排斥安装洗涤器这一解决方案,但随着日期临近,而低硫油与重质高硫油价差又居高不下,逐渐才有船东公开表态将为船舶加装洗涤器。
 
         
“尽管废气脱硫洗涤在根本上不能抑制环境污染,今后洗涤器也将成为港口监管中重点的检查目标,但迫于当前的经济效益压力船东还是需要妥协。”中远海运重工一位业务负责人在一次行业论坛上表示。
 
         
洗涤器在业内开始受到欢迎,甚至有机构预计,脱硫设备将在未来几年内增加10倍。据行业媒体“信德海事”报道,百力马航运经纪(Braemar ACM) 在5月发布的一份报告中表示,彼时大约已有360艘船舶安装了脱硫设备,预计到2022年,将有3600艘船完成安装。
 
         
上述711所人士对此更为乐观:“目前市面上大概有八九万艘远洋船舶,未来或许有二三万会装脱硫装置。”因此,他更担忧目前设备厂商的产能储备情况。
 
         
不少船东也表达了忧虑。一家国外油轮船东Navig8是安装洗涤器的支持者,其亚洲区董事总经理Andrew Hoare曾表示,目前看,洗涤器的脱硫表现超过了预期,它们(与低硫排放燃料等方式)价格差异带来的机会很大,但整个供应链也会出现大量问题。
 
         
上述中远海运重工人士也认为,脱硫系统改装面临着一定的资源瓶颈。“主流厂家占据70%的份额,2020年前已经没有足够的产能生产安装脱硫塔。”他指出,一般主流设备厂商的交货期已经要1年左右,而小设备厂商也要7-9个月。
 
         
另一方面,能够配套加装洗涤器改装项目的船坞数量是否足够也是个问题,而大型船舶要在不进坞的情况下,完成加装洗涤器所需的海底门和排出口的修改及油漆,也会使得经营设计工作难度加大。
 
         
因此他强调,在技术及商务的源头上,对于新造船项目,必须选择有实际交付业绩的设备厂商。
 
         
上述711所人士也透露,目前公司每年的产能约在每年150套,为了满足市场需求,公司在浦江镇购置了200余亩的产区,预计未来两到三年内产能将拓展至每年300套左右。
 
         
不过他也坦言,洗涤器市场多大,主要还将取决于低硫油与重质高硫燃油的价差情况。与其他方式相比,毕竟洗涤器最大的优势还在于成本,当高低硫油直接的价差并不太大时,洗涤器就相对“鸡肋”。
 
         
另外他还指出,脱硫装置的选择应根据船型和航行区域决定,大部分内河船、沿海船及江海直达船,若装机功率在3000kW以下,一般不推荐安装脱硫装置,因为船体安装空间有限,设备回收成本的周期也过长。
 
         
总体而言,安装洗涤器并非船东应对“限硫令”的主流方式,但在低硫燃油运行成本高、供应不确定的情况下,不失为一种经济的选择。也正因此,不少船东此前表示不会投资废气净化系统,但最终有松口的迹象。不过,市场供需能否在一定期限内达到平衡,还尚待观察。
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日期:2018年11月29日 08:22
         工程机械产业正在享受行业“涨潮期”所带来的红利。
         
第一财经记者注意到,今年1至7月,纳入中国工程机械协会挖掘机机械分会统计的25家主机制造企业累计销售挖掘机13.12万台,同比增长超50%。
         
从历史数据来看,挖机销量最好的一年是2011年(年销售17.84万台)。而今年前七月销售已破13万台,下半年销售将更加火爆。记者从三一重工了解到,三一重工挖掘机截止到今年七月销售2.76万台,占据21.5%的国内市场份额,市场龙头地位稳固。
         
今年1至6月,三一重工实现营业收入281亿元,同比增长46.42%;实现净利润33.89亿元,同比增长192%,达到2017年全年水平的161%;经营活动产生的现金流量净额62.21亿元,同比增长5.55%,为同期历史最高水平。紧随其后,中联重科在8月30日晚发布2018年半年报。报告显示,公司上半年实现营业收入147.2亿元、净利润8.64亿元;经营性现金流达15.95亿元,同比增长128.8%。
         
事实上,受益于国内基建投资、生产制造工艺升级、海外订单增加等多重因素拉动,今年上半年,以三一重工、中联重科、山河智能、铁建重工等为代表的工程机械企业产销一路走红,集体迎来高增长。
         
记者注意到,在行业景气改善的同时,龙头公司的规模优势凸显,资产不断优化。以三一来说,由于采取强力的风险穿透与管控措施,公司应收账款周转率从上年同期的1.04升至1.46,存货周转率从上年同期的2.15升至2.24。这些数据表明,企业现金流充沛,资金安全风险降低。在三一转型调整时期,三一重工总裁向文波曾向媒体表示,过去工程机械企业在快速发展期,曾大量允许客户以信贷方式购置设备。不理智的市场行为,实际给企业带来了较大资金安全风险。
         
工程机械领域的景气周期同样也给一众外企带来了很大的市场增长空间。作为世界知名的工程机械展德国bauma在中国的延伸,两年一届的bauma CHINA展已经成为全球工程机械企业竞技的舞台,在此次展会现场,沃尔沃建筑设备全球总裁Melker Jernberg告诉第一财经记者,沃尔沃的建筑设备产品市场需求强劲,第三季度创史上最佳业绩。“中国行业市场总量较2017年第三季度增长了42%,而沃尔沃的中国市场销售业绩则实现了翻番。”
 
 
         
正如卡特彼勒全球副总裁、卡特彼勒(中国)投资有限公司董事长陈其华向第一财经记者表示的:“今年是中国改革开放40周年,改革开放为卡特彼勒这样的全球企业提供了很多机遇。随着中国基础设施升级和城镇化的继续深入,更多的机遇在不断涌现。”
 
 
         
更多的机遇意味着国外工程机械企业会投入更多的资源在中国的市场。记者在bauma展会现场注意到,卡特彼勒展出了30余种机械设备,包括新一代液压挖掘机、非公路卡车、轮式装载机、平地机、迷你挖掘机和路面机械产品。
         
而沃尔沃也带来了自己全新的解决方案。“电气化现场作业项目是迈向采石场和集料行业转型之路的重要一步。” 沃尔沃建筑设备电气化现场作业项目首席项目经理Uwe Müller表示。“如果能以电力代替柴油驱动采石场中的工程设备,我们便有望大幅降低燃油消耗、二氧化碳排放、环境影响以及吨成本。”
         
第一财经记者从沃尔沃方面获悉,自8月底以来,沃尔沃建筑设备与其客户Skanska一直在瑞典哥德堡附近的斯堪斯卡公司的 Skanska Vikan Kross 采石场,测试电气化现场作业项目的可行性。该项目旨在通过将碳排放减少95%、将总成本减少25%,实现采石场和集料行业的转型。项目的最终目标是实现采石作业中每一个环节的电气化——从挖掘、初始粉碎、运输、到二次粉碎——其中的柴油使用量可以忽略不计。

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日期:2018年12月10日 08:49
         2018年,中国改革开放走过了不平凡的40年历程,在国家基础设施建设、房地产投资的有力拉动下,在采矿业盈利能力提升的背景
下,中国工程机械行业历经数年大幅调整之后蓄力上行。
         在新一轮的大潮中,面对技术更迭和渠道变革的挑战,制造商、代理商、后市场服务商、广大车商如何理性判断火爆市场背后的真
相,把握行业上下游价值链的发展趋势,进而做出事关企业生死存亡的关键抉择?
         
指数!
         
2018年10月23-25日,2018中国工程机械营销&后市场大会在杭州隆重启幕。开幕日,中国工程机械工业协会代理商工作委员与易极
联合发布“中国二手机市场流通指数”,正式打通前后市场,从制造端到流通端,运用科学手段预测市场的波动与变化,帮助行业
从业人员决胜于未来。
         
我们来看看指数都传递了哪些重要信息!
         2018年10月CMI指数为144.79
 
         
2018年第三季中国二手机价格指数值为75.55,同比增速为-3.6%,环比增速为-27.6%;从趋势性来看,中国二手机市场价格指数变化
趋势整体逆势于CMI指数,周期性上来说,显著领先于CMI指数一个季度左右。
         
中国二手机市场价格指数
 
 
         综合来看,进入拍卖的二手机平均工作小时数为4887小时。中挖的平均小时最长,小型挖掘机和大型挖掘机的工作小时数较为接近
 
 
         置换升级。近两年中国工程机械行业存量设备逐步进入更换期,更新需求逐步占据主导。从易极拍卖成交的设备平均机龄统计来看
,2016-2017年高机龄设备开始进入了设备置换周期。平均5-7年的旧机,开始进入置换升级市场。同时,5年处于工程设备大修的临
界点,也是设备二次交易的最佳置换期,终端用户通常会在6年内置换掉旧机。
 
 
 
2014-2017年易极拍卖成交设备季度价格统计
 
         二手设备的价格波动性。从易极拍卖历史成交数据来看,二手设备成交价格趋于逐年下降的趋势,尤其是小挖、中挖的下降比例尤
为明显。受到行业淡旺季的影响,Q1,Q2,Q3季度是小挖,中挖价格波动较为明显的时期。
         环保升级。随着中国政府环保政策的持续推进,工程机械存量设备“环保升级”加快,国务院下发的政策性文件“鼓励提前淘汰老
旧船舶、工程机械和农业机械”的趋势,愈加明显。
         国际市场。受到汇率和税率的双重影响,2019年日本原装进口二手机的价格会有所涨幅。日本政府将按原计划在2019年10月份上调
消费税至10%,会对日本秋季二手机拍卖会造成影响。
         2019年中国工程机械市场预测
         IMF(世界基金组织)将美国2019年的经济增速预期下调至2.5%,此前预期为2.7%,2018年的经济增速预期则维持2.9%不变。IMF还削
减了对中国的经济前景预估,2019年的经济增速预期较此前下调了0.2%至6.2%。
         1、由于国内外的综合环境,国家、地方政府的资金投放、PPP项目得重启等因素,2019年在基建方面的投资还会继续;
         2、以旧换新带来的设备需求量这几年约占到50%左右,明年也不例外。
         3、2020年非道路设备国四排放标准在全国全面实施,2019年将是处理国三的阶段,会带来一部分激增需求。
         4、基于上述几点,2019年中国工程机械市场,特别是挖掘机市场仍然会比较稳健,不会出现大起大落。
         但是,2019年同时也是国际、国内形势不确定因素最大的一年,因此,我们也不能掉以轻心,盲目乐观,还是要找到自己的关键优
势,挖掘自己不可替代的点。
         挖掘价值,并如实的传递价值,是易极人的专业。未来,市场风云变幻,潮起潮落之间,易极人已经做好了准备,我们是易极,我
们的价值不可替代,我们的二手机处置效率,能够帮助到更多的车商朋友们拿到实惠的一手车源;我们公正透明的交易模式能帮助到
更多的代理商伙伴,释放营销人员的新机销售潜能,二手机都交给易极通过线上线下的渠道透明高效的处置!
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