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新宝6测速官网客服_2022年15省份原煤产量合计占比99%

2023年04月25日  
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日期：2023年2月16日 14:07
         据国家统计局公布数据显示，2022年，全国规模以上煤炭企业原煤产量完成45.0亿吨，同比增加3.7亿吨，增长9.0%;12月份产量完成4.0亿吨，同比增长2.4%，原煤产量创历史新高。
 
         
根据中国煤炭工业协会统计与信息部分析，2022年全国各地区规模以上原煤生产主要呈以下特点：
 
         
亿吨级产煤省份产量比重继续增加。2022年，全国共有产煤省份23个，比上年减少1个(重庆市)。过亿吨省份6个，数量与上年相同。其中，原煤产量超10亿吨省份2个，分别为山西省(13.07亿吨)和内蒙古自治区(11.74亿吨);5亿吨-10亿吨省份1个，为陕西省(7.46亿吨);其余分别为新疆自治区(4.12亿吨)、贵州省(1.28亿吨)和安徽省(1.11亿吨)。亿吨以上省份产煤合计为38.8亿吨，同比增长9.4%，占全国规模以上原煤产量的86.3%，比重比2021年提高0.4个百分点。
 
         
甘肃产量首超5000万吨，宁夏产量超过山东。2022年，年产量在5000万吨至亿吨省份6个，合计产量为4.68亿吨，同比增长7.1%，占全国产量的10.4%，比重比2021年提高0.2个百分点。分别是河南省(9772.8 万吨)、宁夏自治区(9355.4万吨)、山东省(8753.1万吨)、黑龙江省(6951.8万吨)、云南省(6659.4万吨)、甘肃省(5351.8万吨)。其中宁夏自治区产量超过山东省产量，排名上升至第8位;甘肃省产量大幅增长23.2%，首次超过5000万吨。
 
         
15个千万吨以上省份产量占比达到99%。2022年，年产量超过千万吨的省份共15个，合计产量为44.49亿吨，同比增长9.1%，占全国产量的99.0%，比重比2021年增加0.1个百分点。千万吨以上的省份比去年减少1个，为青海省(936.5万吨)。
 
         
2022年，年产量小于千万吨省份共8个，产量合计4650.5万吨，同比减少65.3万吨，下降1.4%;产量占全国比重为1.0%，比2021年下降0.1个百分点;分别为江苏省(964.1万吨)、吉林省(948.0万吨)、青海省(936.5万吨)、湖南省(799.6万吨)、福建省(443.2万吨)、广西自治区(291.7万吨)、江西省(194.6万吨)和湖北省(72.8万吨)。
 
         
7省份产量增长超10%，6省份下降。23个产煤省份中，增产省份达到17个，比上年增加6个;减产省份为6个(去年为12个)。其中，7个省份产量增幅超10%，分别为湖北省(66.4%)、新疆自治区(28.6%)、甘肃省(23.2%)、四川省(15.9%)、黑龙江省(15.8%)、湖南省(11.4%)和内蒙古自治区(10.1%);6个产量下降省份分别为福建省(-17.0%)、青海省(-15.6%)、江西省(-8.3%)、山东省(-6.0%)、贵州省(-4.0%)和安徽省(-0.9%)。
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新宝6测速登_五征秸秆打捆机助力四川省草食畜牧业发展

2023年03月06日  

四川省凉山彝族自治州昼夜温差大、日照充足、自然资源丰富，拥有得天独厚的农牧业发展条件，养牛历史悠久，牛业养殖发展迅速。过去，凉山州农民大部分采用粗放型饲养方式，凉山州有丰富的秸秆资源，目前大部分秸秆未经过处理就直接喂养肉牛或者被焚烧，这严重污染了环境，而且未处理的秸秆消化率低、营养流失率高，而且适口性差、采食量低，这严重妨碍了凉山养牛业的发展。

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作为发展草食畜牧产业至关重要的一个环节，草食畜饲草料的调制起着承上启下的作用，既将丰富的秸秆资源变废为宝，又为草食畜供应优良饲草，促进肉牛、肉羊养殖增产增收，脱贫致富。这也是此次五征高北在凉山州举办技术演示会的重要目的。

本次现场研讨会上，五征高北P2000自走式秸秆打捆机实地进行了作业，在作业效率、裹包质量、收割质量与效率综合评估、籽粒破碎质量等四大方面进行了全方位的实地演示，高密度裹包+收割打包一体化作业模式在演示会现场引起了热议。

P2000秸秆打捆机有着一小时收割打捆30吨的作业效率、有着收割+打捆一体化的功能、有着高达750kg/m³的裹包密度、有着95%以上的籽粒破碎率，配备包膜机作业，在田间就能将作物秸秆变成一个个圆滚滚的青贮饲料包，拉出去就变成商品饲料流通买卖。这既神奇又高效的机器吸引了一波又一波现场观众近距离观看。

 

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新宝6代理中心_青贮打包机怎么保养才能用的久？

2023年03月05日  

五征高北自走式青贮打包机对于秸秆类作物的收割、青贮都可以进行一次性处理，使用的时候简单方便，一人一机即可完成从作物到青饲料的转化。那如何正确使用青贮机呢？

首先要了解青贮打包机的工作原理，现在告诉你一些关于五征高北自走式青贮机的小知识。P2000自走式青饲料收获打包机对于玉米秸秆、高粱秸秆及高大饲草如皇竹草、甜象草、芦苇等都能够很好的进行收获。设备的工作原理是通过割台高速的旋转将直立的秸秆喂入，秸秆被甩入切碎部内，并与刀辊上的动刀定刀相遇受到剪切，形成1-2cm大小的细碎草料，切碎的原料经过籽粒破碎部充分碾压，原料中的籽粒被一一破碎，有利于发酵过程的充分作用。切碎、碾压的原料经抛筒抛入料仓，输送板输送原料送入成型室充分压缩，待缠网动作结束后，仓门开启饲料捆放出，至此完成从作物到青饲料的转化。

对于青贮机平时的保养是很重要的，小编在这里告诉大家在日常生活中可以根据以下三点进行保养：

1.切碎部是整个青贮机的核心部位，一旦发生损坏影响将是破坏性的。要求用户作业时，仔细辨明地里情况，收割时割台离地15-20公分，防止碎石块、金属物体卷入切碎刀辊，对动刀造成破坏。爬坡、过垄时也需格外注意；

2.定期检查机器的易磨损部件，如果易磨损部件出现变形或是损坏之后需要及时进行更换或是修复，在此建议用户日常储备易损零部件，防止影响机器的工作效率；

3.对于各传动轴承加注黄油，对于经常摩擦的部位要定时进行润滑工作，防止锈蚀，对于已经锈蚀或是掉漆的地方需要进行除锈之后在进行涂抹油漆。P2000青贮打包机虽然配备了集中润滑系统，但各处出油口、黄油嘴等部位还是应该日常检查，防止堵塞，此外要严格按照使用说明，加注使用指定型号的油脂。

为了不影响青贮打包机的使用，建议大家及时保养经常使用的机械，这样既延长了机械的使用寿命，又可以避免机器中途停机引起的一系列损失。

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新宝6总代平台_国家统计局城市司首席统计师董莉娟解读2022年8月份CPI和PPI数据

2022年12月21日  
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日期：2022年9月12日 10:29
         国家统计局今天发布了2022年8月份全国CPI(居民消费价格指数)和PPI(工业生产者出厂价格指数)数据。对此，国家统计局城市司首席统计师董莉娟进行了解读。
 
         
一、CPI环比由涨转降，同比涨幅略有回落
 
         
8月份，各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，努力克服疫情和极端天气影响，积极做好保供稳价工作，消费市场运行总体平稳。
 
         
从环比看，CPI由上月上涨0.5%转为下降0.1%。其中，食品价格上涨0.5%，涨幅比上月回落2.5个百分点，影响CPI上涨约0.10个百分点。食品中，生猪出栏逐步恢复正常，加之消费需求季节性走弱，猪肉价格上涨0.4%，涨幅比上月回落25.2个百分点;8月北方蔬菜上市量增加，但中下旬南方高温干旱天气影响蔬菜生产供应，全国鲜菜价格先降后涨，全月平均比上月上涨2.0%，涨幅低于历史同期平均水平;鸡蛋和鲜果价格均呈季节性变动，分别上涨3.5%和下降1.0%;粮食、食用植物油、水产品等其他食品价格变动不大。非食品价格下降0.3%，降幅比上月扩大0.2个百分点，影响CPI下降约0.22个百分点。非食品中，工业消费品价格下降0.7%，降幅比上月扩大0.2个百分点，其中受国际油价下行影响，国内汽油和柴油价格分别下降4.8%和5.2%，合计影响CPI下降约0.20个百分点;服务价格由上月上涨0.3%转为持平，其中受疫情影响，飞机票和交通工具租赁费价格分别下降7.5%和1.0%。
 
         
从同比看，CPI上涨2.5%，涨幅比上月回落0.2个百分点。其中，食品价格上涨6.1%，涨幅比上月回落0.2个百分点，影响CPI上涨约1.09个百分点。食品中，猪肉价格上涨22.4%，涨幅比上月扩大2.2个百分点，主要是去年同期基数走低影响;在猪肉价格上涨带动下，鸡肉和鸭肉价格分别上涨6.6%和12.7%，涨幅比上月均有扩大;鲜果和鲜菜价格分别上涨16.3%和6.0%，涨幅比上月均有回落;食用植物油和粮食价格分别上涨7.9%和3.3%。非食品价格上涨1.7%，涨幅比上月回落0.2个百分点，影响CPI上涨约1.38个百分点。非食品中，工业消费品价格上涨3.0%，涨幅比上月回落0.5个百分点，其中汽油、柴油和液化石油气价格分别上涨20.2%、21.9%和19.8%，涨幅均有回落;服务价格上涨0.7%，涨幅与上月相同。
 
         
据测算，在8月份2.5%的CPI同比涨幅中，去年价格变动的翘尾影响约为0.8个百分点，新涨价影响约为1.7个百分点。扣除食品和能源价格的核心CPI同比上涨0.8%，涨幅与上月相同。
 
         
二、PPI环比降幅略有收窄，同比涨幅持续回落
 
         
8月份，受国际原油、有色金属等大宗商品价格波动传导和国内部分行业市场需求偏弱等多种因素影响，工业品价格走势整体下行。全国PPI环比降幅略有收窄，同比涨幅持续回落。
 
         
从环比看，PPI下降1.2%，降幅比上月收窄0.1个百分点。其中，生产资料价格下降1.6%，影响PPI下降约1.18个百分点;生活资料价格下降0.1%，影响PPI下降约0.03个百分点。主要行业中，石油和天然气开采业价格下降7.3%，石油煤炭及其他燃料加工业价格下降4.8%，煤炭开采和洗选业价格下降4.3%，降幅均有所扩大;受基建投资拉动影响，部分行业需求略有改善，黑色金属冶炼和压延加工业价格下降4.1%，有色金属冶炼和压延加工业价格下降2.0%，非金属矿物制品业价格下降1.0%，降幅均有所收窄;受高温天气影响，电力需求增加，电力热力生产和供应业价格由下降1.1%转为上涨0.3%。
 
         
从同比看，PPI上涨2.3%，涨幅比上月回落1.9个百分点。其中，生产资料价格上涨2.4%，影响PPI上涨约1.87个百分点，是推动PPI上涨的主要动力;生活资料价格上涨1.6%，影响PPI上涨约0.38个百分点。上游主要行业中，煤炭开采和洗选业、石油和天然气开采业、石油煤炭及其他燃料加工业、化学原料和化学制品制造业价格涨幅回落，黑色金属冶炼和压延加工业价格降幅扩大，有色金属冶炼和压延加工业价格由涨转降，部分缓解了中下游企业的成本压力。PPI同比涨幅回落除受上年同期对比基数走高影响外，还主要受三个方面因素影响：一是国际原油、有色金属等大宗商品价格波动下行，国内输入性价格传导压力有所减轻;二是煤炭等行业增产保供效果持续显现，市场供应保障有力;三是受多重因素影响，钢材等行业需求偏弱。
 
         
据测算，在8月份2.3%的PPI同比涨幅中，去年价格变动的翘尾影响约为2.5个百分点，新涨价影响约为-0.2个百分点。
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新宝6娱乐分红_我国对沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场实行统一宏观调控

2022年11月05日  
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日期：2018年9月7日 08:49
         据消息，为加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场准入管理，进一步激发市场活力，优化水运结构，提高供给质量，促进水路运输安全绿色、健康有序发展，近日，交通运输部发布公告，加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场宏观调控。对沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场实行统一的宏观调控政策，包括原油船、成品油船、化学品船、液化石油气船、液化天然气船运输市场。
         
根据交通运输部2018年第67号的这份公告，按照《国内水路运输管理条例》《国内水路运输管理规定》有关要求，交通运输部决定调整完善沿海省际原油船、成品油船、化学品船、液化气船(以下统称散装液体危险货物船舶，其中，液化气船含液化石油气船和液化天然气船)运输市场宏观调控政策。
 
         
自公告发布之日起，未来5年内，交通运输部将根据沿海省际散装液体危险货物船舶运输相关市场供求状况，坚持公开公平公正的原则，按照总量调控、择优选择的思路，采取专家综合评审的方式，有序新增沿海省际散装液体危险货物船舶运输经营主体和船舶运力。综合评审办法另行制定发布。
 
         
公告指出，新增沿海省际散装液体危险货物船舶运输经营主体，应符合《国内水路运输管理规定》相关要求，具有国内散装液体危险货物船舶运输相关经营资质的企业扩大经营范围(包括增加经营船舶种类或扩大经营船舶航行区域)优先。
         
新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力，应满足国家关于船舶技术和船龄等有关要求，具体方式包括国内新建、中国籍国际航行船舶转入国内运输、省内运输转省际运输、国(境)外购置或光租，以及现有船舶扩大经营范围。
 
         
公告明确，沿海省际散装液体危险货物船舶运输企业以“退一进一”或“退多进一”方式，申请将自有的沿海省际散装液体危险货物船舶退出市场后新增同类型船舶运力，且新增船舶运力比退出市场运力增加的总吨位不超过50%的，可免于综合评审。按上述方式申请新增运力，原有船舶尚在营运的，应在新增运力投入营运前退出市场；原有船舶已退出市场的，应在退出市场两年内(以《中华人民共和国船舶营业运输证注销登记证明书》签发日期为准)提出新增运力申请。
 
         
公告实施后，交通运输部《关于进一步加强国内沿海化学品液化气运输市场宏观调控的公告》(交通运输部公告2011年第38号)、《关于加强国内沿海成品油运输市场宏观调控的公告》(交通运输部公告2011年第75号)以及《交通运输部关于国内液化天然气船舶运输市场准入政策的公告》(交通运输部公告2013年第61号)同时废止。
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新宝6测速登_荷兰电池企业计划嘉兴建厂，或看中电动船舶巨大市场

2022年11月03日  
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日期：2018年10月18日 08:55
         中美贸易摩擦，中欧抱得更紧了。自德国宝马宣布加大对华投资后，一家荷兰企业也将产能放在了中国。
         
当地时间16日，荷兰储能和电池公司Lithium Werks发布消息，已经与浙江嘉兴市嘉善县经济技术开发区实业有限公司签署框架协议，将建设一个占地60公顷的锂离子电池工厂，投资总额近16亿欧元（约合人民币128亿元）。
         
此事难免让人疑惑，一家“名不见经传”的荷兰电池制造商，哪儿来的勇气进入拥有宁德时代、比亚迪等本土巨头的中国。
         
不过，考虑到浙江嘉兴市发达的内河水运，他们应该看到了中国电动船舶的巨大市场。
 
 
签约现场。Lithium Werks官网配图
生产线重点放在中国
         
观察者网查询到，Lithium Werks目前在中美这两大新能源市场均有布局。
         
该企业美国总部位于德克萨斯州奥斯汀市（Austin, TX），主要为美洲地区市场销售、产品工程团队、应用工程支持、金融和人力资源等。
         另外，其位于美国拉斯维加斯的部门则负责研发和应用工程支持等内容。
         
相比之下，Lithium Werks部署于中国的主要为电池组装和封装生产线。观察者网在天眼查中查询到，这两家企业均为Lithium Werks全资拥有。
         
其中，常州高博能源材料有限公司注册资本为7650万美元，经营范围包括研发、设计、生产锂离子电池、高能锂离子电池、锂离子电池材料、电池能源系统设备等。
         
而苏州春丽能源材料有限公司注册资本1600万美元，成立于2018年3月16日，经营范围与前者类似。
         
值得一提的是，据这家荷兰企业官网披露，除了在本国海尔德兰省（Hengelo）和中国拥有生产线外，在北爱尔兰、挪威、美国等地均没有部署产能。
因此，Lithium Werks在16日发布的新闻稿中称，中国是首个支持其在当地建厂的国家，他们对此感到高兴和感激。
         
执行速度也是关键。董事会主席基斯·库伦（Kees Koolen）提到，在中国建厂的许可证和其他审批程序可以在100天内完成。
         
另据路透社当天报道，到2030年，该工厂的产能将达到每年500GWh。
         
当地时间10月14日下午，应荷兰首相吕特邀请，国务院总理李克强乘专机抵达阿姆斯特丹斯希普霍尔机场，开始对荷兰进行正式访问。
         
上述协议正是在李克强和吕特的见证下签署的。
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新宝6线路_船舶经纪人：市场周期缩短将成为常态

2022年10月24日  
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日期：2019年2月21日 08:27
         有商业头脑的船东都承认需要加大对船舶买卖市场的投资，这样才能以最有效的方式驾驭缩短的市场周期。因此，未来几年新船订单将会减少，至少在现有监管框架足够稳定之后船东们才会加大新船投资。
 
         
船舶经纪公司Intermodal在其最新市场周报中指出，如果要拿一个词来形容当前的航运环境，这个词最有可能是“动荡”。市场情绪一转眼间就会改变。法规、关税和制裁，随便哪一个都会对市场造成影响。对某些人来说，市场波动可以提供投机和投资的机遇和可能性。但是对其他人而言，波动只会延长不确定性，使人疲于应对。总之，当前的现状就是如此，并且尚未出现改善的迹象。
 
         
下图分别显示了新造油轮和散货船的价格：
         据Intermodal船舶买卖经纪人Timos Papadimitriou称，业界普遍认为市场周期缩短将成为常态。新船订单和船舶拆解确实有一定作用，但是市场情绪和贸易协议才是决定因素。这个行业一开始是百分百资本密集型的行业，而现在最重要的则是快速反应能力。周期缩短至6-18个月意味着船东赚钱的机会在很大程度上取决于他们购买或建造船舶资产的价格。机会来临时，是否有能力出售或者购买资产对于船东的存亡至关重要，更不用说也关系着航运公司的繁荣。资产游戏将变得更加复杂、更体系化。去年中国提升进口船舶准入门槛后迅速出现了区分Tier 1 和Tier 2船型的次级市场。
 
         
Timos Papadimitriou继续补充道，公司运营或者出租资产的方式永远都是它们的主要收入来源，而且永远都是将“好公司”与“非常成功的公司”区分开的商业模式的核心，但是在机遇面前出售或者购买资产的能力则会赋予公司显著的优势。在融资稀缺且、昂贵且不易获得的市场环境下，要具备上述这些能力很困难。但是我们不能至少不应该对新的风向视而不见。与以往不同的是，这个行业的领导者正在由了解航运或者至少是愿意在航运业长期发展的人物担当。前些年进入该领域的外来者，或者说入侵者，要么已经改变了发展重心，要么已在屡屡受挫之后退居次位，他们意识到，当市场发展每况愈下时资产流动并非轻易就能实现。
 
         
下图显示了油轮和散货船市场价值： 
 
         
Timos Papadimitriou总结道，总而言之，只要新船订造合理进行而且是由新增运力需求及合理预测推动，供应过剩的问题就在可控范围之内，并且最终会不复存在，在这方面市场周期缩短将起到作用。对于航运公司而言，这意味着增加船舶买卖活动非常重要。我们正在朝着一个飞速发展的行业前进，新的可能性、新的界限，新的技术和运营方式都有待探索。虽然目前BDI处于最低水平，我们无法透过茫茫丛林看清里面的树木，但是丛林就在眼前，而且充满机遇。
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新宝6测速代理_祁俊：BICES2019欢迎全球工程机械企业共同参与中国市场

2022年10月21日  
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日期：2019年4月10日 07:51
         2019年4月9日，以“智联天下，绿绘未来”为主题的第十五届中国(北京)国际工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会(简称“BICES 2019”)新闻发布会在德国慕尼黑bauma展上隆重召开。来自海内外新闻媒体和BICES展商、用户、有关国家行业组织的代表共100余人参加了会议。中国工程机械工业协会祁俊会长、苏子孟常务副会长兼秘书长，吕莹副秘书长兼北京天施华工国际会展有限公司总经理、王金星副秘书长和中国贸促会机械分会周卫东副会长参加了会议。以下是祁俊会长在新闻发布会上作的《中国工程机械行业形势发展介绍》主题发言的现场实录。
 
祁俊会长在北京BICES 2019德国慕尼黑新闻发布会上讲话
 
         
尊敬的各位嘉宾、各位朋友：
         
大家下午好，我代表我个人和BICES组委会向各位的到来表示欢迎，并致以诚挚的谢意!同时，代表中国工程机械工业协会向大家对协会及对BICES 的一贯支持表示感谢。
BICES 2019将于2019年9月4日至7日在中国北京中国国际展览中心新馆举行。我在这里正式邀请大家届时来到北京，莅临BICES 2019，我们将以最友好的盛情迎接大家，北京将以最美好的季节款待大家，BICES将以最完美的呈现静候大家!
         
过去的两年，中国工程机械市场经历了多年未见的高速增长，2018年全行业在2017年发展向好的基础上持续增长，2017年全行业实现营业收入5403亿，较2016年增长12.7%，2018年将保持10%的增长速度，全行业将达到6000亿左右的市场规模。2018年主要产品销售都有较高增长，其中挖掘机销售增长45%;装载机增长21.7%;推土机增长33.2%;汽车起重机增长58%;工业车辆增长20.2%;主要产品销售合计增长25.5%。2019年一季度，市场销售依然表现较好，主要产品销售合计增长15.2%。
         
中国工程机械行业取得的成绩离不开中国经济良好的整体环境，国家统计局3月31日公布的数据显示，中国3月官方制造业PMI 50.50，高于预期的49.60，较前值的49.20回升，创5个月新高，且月环比增幅创2012年以来最大。高技术制造业、装备制造业PMI分别为52.0%、51.2%，均明显高于制造业总体。
         
从2018年5月1日起，中国政府先后两次降低制造业、建筑业、交通运输业等行业增值税税率，其中制造业增值税从17%降至13%。给制造业、建筑业及相关产业带来的政策红利和辐射影响，将
对2019年乃至今后几年工程机械行业稳定发展提供有力支撑。
         
两年前，雄安新区发展战略首次提出，雄安新区是中国作出的一项重大历史性战略选择，雄安新区是可与深圳经济特区和上海浦东新区比拟的新区，是千年大计、国家大事。2019年4月1日是雄安新区设立两周年纪念日，目前新区建设规划已得到政府批复，即将进入全面建设阶段，一系列工程项目即将陆续开工，配套交通道路和交通枢纽建设已经先期开工。一座生态之城的建设，将催生更多更环保、效率更高的巨量的工程机械设备需求。
         
众所周知，工程机械行业和基础设施工程建设息息相关，根据2019年全国交通运输工作会议报道，2019年我国交通运输方面的工作要点包括完成公路水路固定资产投资1.8万亿元左右。铁路方面截止到2018年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上，而在2019年，中国铁路总公司拟投产新线6800公里，比上一年增加45%，其中高铁3200公里，这意味着2019年的中国铁路投资将达到史上最高水平的8500亿元。
         
中国政府已经对2019年中国经济社会的发展做出了安排，今年还要推进、实施一批涉及京津冀、长江经济带、粤港澳大湾区及西部地区的基础建设等相关工程;加快推动川藏铁路、沿江高铁、北煤南运通道体系、跨区输电通道、西南水电等重大项目的规划建设;推进枢纽机场新建、迁建和改扩建工程，有序建设支线机场和通用机场;大力推进综合客运枢纽、物流枢纽建设，制定国家物流枢纽网络建设实施方案。
         
以上的种种重点基础设施建设工作和民生保障工作，都需要世界各国工程机械厂商的参与与合作，这也是未来中国工程机械市场将保持持续增长的保障。
         中国的工程机械市场已经迎来新一轮的增长，我们欢迎全球工程机械企业能共同参与到中国市场，共同参与到北京BICES，和中国的经济共成长。
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新宝6注册线路_全球造船市场：2020年新船成交量或不足4000万载重吨

2022年09月17日  
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日期：2020年4月18日 16:52
         今年一季度，全球仅成交新船订单127艘、740.2万载重吨，同比减少58.2%；其中，3月份造船市场仅新添订单36艘、270.7万载重吨，尽管较2月份189.2万载重吨的超低成交水平增长43.1%，但同比仍大幅萎缩43.8%。
 
细分领域订单匮乏
 
         
油船方面，1-3月，全球成交新船35艘、389.8万载重吨，同比减少27.5%，具体订单包括3艘VLCC、10艘苏伊士型原油船、2艘阿芙拉型原油船（穿梭油轮）、3艘LR2型成品油船、8艘MR型成品油船以及8艘小型油船。
 
         
散货船方面，1-3月，全球仅成交新船27艘、161.7万载重吨，同比减少76.6%，具体订单包括2艘纽卡斯尔型散货船、1艘巴拿马型散货船、20艘大灵便型散货船以及2艘小灵便型散货船。
 
         
集装箱船方面，1-3月，全球成交新船13艘、153.4万载重吨，同比减少39.2%，具体订单包括5艘超大型集装箱船、2艘大型集装箱船以及6艘支线箱船。
 
         
液化气船市场，1-3月，全球仅成交新船6艘、28.4万载重吨，同比减少85.4%，具体包括2艘中型LNG船、3艘VLGC及2艘中小型LPG船。
 
新船价格持续承压
 
         
2020年一季度，由于新船订单稀缺，行业竞争加剧，对新船价格下拉作用显著。截至3月份，克拉克森新船价格指数129.4点，同比下滑1.6点，较年初下滑0.6点，环比上浮0.2点；新造船价格中国指数收于1111点，同比下滑15点，较年初下滑4点，环比下浮1点。主力船型新船价格略有波动，其中集装箱船的新造船价格中国指数为848点，环比松动4点，较年初下滑8点；散货船和油船的新造船价格中国指数为1352点和1198点，虽环比均持平，但较年初分别下滑6点和2点；相比之下，液化气船价格较为坚挺，其新造船价格中国指数为1391点，环比提升2点，较年初提升4点。从典型船型新船价格看，一季度中小型散货船、支线型集装箱船的新船价格环比小幅松动25万美元，VLGC的新船价格微涨50万美元，其他船型价格保持平稳。
 
中国接单保持领先
 
         
2020年1-3月，中日韩三国船厂共承接新船订单662.4万载重吨，全球市场份额之和为89%。从主要造船国来看，得益于本土市场的勉强支撑，一季度中国船厂实现多领域开花，共承接新船订单478.6万载重吨，全球市场份额高达65%，但同比仍减少39%。韩国船厂在国际油船市场的接单竞争优势依然显著，但由于整体市场下行，仅承接新船订单149.9万载重吨，同比大幅减少71%，全球市场份额仅为20%。另外，日本船厂面临本土船东投资需求不足的窘境，仅承接新船34.0万载重吨，相当于去年同期接单量的8%，全球市场份额萎缩至6.4%。此外，一季度越南、菲律宾等国船厂分别接获了零星小型船舶订单。
 
短期市场前景堪忧
 
         
当前，国际船舶市场仍处于长周期下行筑底阶段，而新冠肺炎疫情的蔓延，导致全球经济陷入衰退，加重国际航运市场复苏困难。短期来看，船东及资本方的投资信心正面临严重冲击，预计2020年全球造船市场新船成交量或不足4000万载重吨。未来随着疫情影响的逐步消退，全球新船需求将显著回升。但若全球疫情形势深度恶化，并引发新一轮全球经济危机，短中期内全球新船需求将受到进一步抑制。
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新宝6线路_未来合肥内河可通行3000吨级船只

2022年09月12日  
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日期：2020年6月15日 09:49
         近日，合肥市交通运输局组织召开了引江济淮跨兆河所涉沐集、姥山、白湖桥初步设计变更审查会。根据计划，引江济淮兆西河所涉及的沐集、姥山、白湖三座桥梁通航标准将由Ⅲ级提升为内河航运最高等级Ⅰ级。这三座桥梁通航标准提高后，伴随着兆西河提升为通江Ⅰ级航道，未来合肥内河将可通行3000吨级船只，与上海等沿海港口实现“河海直达”。
 
         引江济淮工程是国务院要求加快推进的172项节水供水重大水利工程之一，也是我省基础设施建设“一号工程”。兆西河通江Ⅰ级航道是贯彻落实交通强国战略的重要项目。根据《合肥市规委会2020年第一次会议纪要》，需将引江济淮兆河沐集、姥山、白湖三座桥梁通航标准由Ⅲ级提升为Ⅰ级。
 
         “随着经济发展，合肥对水上交通的需求越来越大。过去由于航道等级整体比较低，且受船闸因素制约，不能直接与长江沟通，一旦遇到枯水期该航道甚至处于断航状态。”合肥市交通运输局相关负责人表示，截至目前，合肥市航道总里程有706公里，其中通航里程472公里，Ⅳ级以上高等级航道里程从无到有取得重大突破，达到了176公里，环巢湖高等级航道网也已经初具规模。此次需要提升的兆西河段属引江济淮工程引江济巢段，由巢湖湖区、兆河、西河三段组成，全长约118公里，目前是Ⅲ级航道标准。
 
         合肥市是长江三角洲城市群副中心城市，“长江经济带”、“一带一路”双节点城市、内陆开放型经济高地，全国性综合交通枢纽，建设通江Ⅰ级航道，可以弥补合肥水路运输的短板，推进合肥市长三角世界级城市群副中心城市建设，打造江淮航运中心，实现合肥市水路运输跨越式发展，实现真正意义上“通江达海”的美好愿景。
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