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日期:2023年2月10日 08:40
         工业4.0是指利用物联网(IoT)和智能自动化将工业中的机器和流程连接起来,其为工业5.0的到来奠定了重要基础。
 
         
数字孪生、离线编程、虚拟调试和开放架构,所有这些都是Visual Components的专长,该公司自2017年起成为库卡集团的一部分。这些核心要素构成了第四次工业革命的关键概念。而今天,工业5.0这个词已经越来越频繁地被提及。
 
         
我们有幸采访了Visual Components的首席执行官Mikko Urho,讨论了当前的发展以及如何迎接新的工业革命的到来。
 
         
Q1
 
         
工业界是否已经准备好迎接下一次革命,即工业5.0?
 
         
A
 
         
对机器人进行离线编程和提前对生产系统进行虚拟调试是目前工业4.0的重要应用。我们看到对于这些的需求正在增加。
 
         
连接性是另一个关键,它在现实世界和虚拟世界之间搭建了桥梁。许多公司也在这一领域取得了进展,并利用它来推动工业4.0的发展。然而,根据我的评估,大部分行业还没有采用工业4.0。这表明,工业5.0的概念完全成熟还需要一些时间。这其实是很正常的。革命不会以一个特定的日期开始和结束,它们是交织在一起的。总有一些公司更像是驱动者,而另一些公司则是追随者。重要的是,这些革命是的的确确存在着的。它们推动了整个行业的进步,为行业的发展不断增强竞争力。
 
         
Q2
 
         
虽然工业4.0旨在以数字方式反映工厂车间的现实状态,但第五次工业革命正在将重点转向人类。这是什么原因?
 
         
A
 
         
根据许多公司的发展规划,他们正在加强数字化技术的投入。但仅仅投资新技术是不够的。第五次工业革命是要确保这些智能技术能够使人类和机器之间的协作更高效更具有实际意义。机器的速度和精准将与人类的创造力、创新和批判性思维能力相结合。因此,工业5.0采取以人为本的方法,也可以理解为精细化,即流程将变得越来越高效和先进。许多流程还将涉及到虚拟现实或增强现实。这恰好是关乎这些技术如何与人更好地合作的关键所在。
 
         
Q3
 
         
在实现工业发展的过程中,我们刚刚讨论的这些概念和工业革命是否是切实需要的?在某种情况下,我们是否在谈论工业11.0?
 
         
A
 
         
是的,迎接新的革命毫无疑问是必需的,工业发展的大趋势归根结底是要求工业进步。客户对高度个性化的产品的需求越来越旺盛,这就对生产提出了革命性的发展需求,即从传统的大规模生产转向定制化的规模生产和小批量生产。另外,可持续生产作为目前全球关注的热点话题要求整个社会–实际上也要求工业领域对产品如何生产和在何处生产的问题作出回应。回顾过去,工业革命一直在克服全球挑战方面发挥着主导作用。而工业4.0和5.0所产生的新概念让再生产在经济上变得可行,流程更高效,人与技术之间的合作进一步得到优化,技术工人的短缺也能够得到缓解。
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日期:2023年1月31日 08:35
         
装备工业增加值年均增长8.2%
 
         2022年9月6日,工信部在“大力发展高端装备制造业”发布会上对装备行业十年进行了总结,2012年至2021年,装备工业增加值年均增长8.2%,装备工业规模以上企业数量增长近45.30%。数字高速增长背后,产业结构和技术水平的提升更为喜人。从无到有从弱到强,工业母机取得突破。工业母机是工业现代化的基石。下一步,工信部将会同有关部门继续做好工业母机行业顶层设计,统筹产业、财税、金融等各项政策,积极推进专项接续,进一步完善协同创新体系和机制,突破核心关键技术,强化产业基础,培育优质企业和产业集群,保持产业链供应链稳定,推动工业母机行业高质量发展。
 
         
点评:十多年来,我国装备制造业以国防军工和国民经济重大需求为引领,以“高档数控机床与基础制造装备”国家科技重大专项为抓手,组织开展创新攻关和推广应用,持续补齐产业链供应链短板,着力解决“卡脖子”问题,培育壮大优质企业。目前,行业已形成完整的产业体系,为国防安全和制造强国建设提供了有力支撑。
 
         
专精特新和小巨人企业发布
 
         
2022年9月19日,国家工信部发布的《专精特新中小企业发展报告(2022年)》显示,第四批专精特新“小巨人”企业认定通过4328家,数量接近前三批认定通过的企业数之和。至此,国家级专精特新“小巨人”企业认定数量累计已达8997家。2022年以来,近五成新上市公司属于“专精特新”企业。
 
         
制造业单项冠军被誉为制造业皇冠上的“明珠”、金字塔的“塔尖”,其数量和质量是衡量区域制造业发展水平的重要指标。截至目前,工信部委托各省(直辖市、自治区)及计划单列市,已经公示了第七批国家级制造业单项冠军企业(产品)名单。
 
         
点评:这两项企业的评定对产业技术有着极大的推动。“专精特新”企业大多处于产业链关键环节,在细分领域深耕细作,在攻克核心技术、解决“卡脖子”难题等方面举足轻重。
 
         
制造业单项冠军是中国海量制造业主体中的翘楚,它们犹如深藏不露的扫地僧,虽“名不见经传”但凭借“独门绝技”行走江湖;它们体量或许没那么大,却可以“一招鲜,吃遍天”,在细分市场上拥有举足轻重的话语权,甚至成为行业规则的制定者。
 
         
资本市场支持母机行业
 
         
2022年10月12日,国泰中证机床ETF、华夏中证机床ETF同步宣告成立,分别获得了1.05万户、1.03万户有效认购,募资规模分别达到12.18亿元、5.18亿元。
 
         
上述两只基金所跟踪的指数为中证机床指数。该指数从沪深市场中选取50只成分股,业务涉及机床整机及数控系统、主轴、切削工具等关键零部件的设计、制造和服务等领域的上市公司。两只ETF将对机床产业链带来积极资金支持,有望加速高端机床发展进程。
 
         
点评:目前我国高端机床的国产化率还不足10%,工业母机产业中我们以进口高端、出口低端为主,高端机床严重依赖进口。
 
         
工业母机ETF为市场提供高效的投资工具,满足多样化的投资需求,也将为拥有核心技术、科创能力突出的机床企业提供直接融资便利,进一步服务国家战略,推动行业高质量发展,助力金融支持实体经济发展。
 
         
展望未来,我国将加快推动高端数控机床的前瞻部署和关键技术突破,占领产业国际竞争的制高点,高端数控机床市场未来将具有广阔的成长空间。
 
         
新能源装备发展迅猛
 
         
国家能源局局长章建华日前表示,2022年风电、光伏新增装机在1.2亿千瓦以上,累计装机超过7亿千瓦,带动了可再生能源装机超过12亿千瓦,风电光伏产业已经成为最具竞争力的产业之一。
 
         
章建华指出,随着风电光伏发电装机规模不断扩大,在能源保供中发挥的作用也越来越明显。首先是风电光伏已成为我国新增装机的主体。据统计,2022年风电光伏新增装机占全国新增装机的78%;二是风电光伏发电已成为我国新增发电量的主体。2022年新增风电光伏发电量占全国新增发电量的55%以上。三是风电光伏发电保供作用越来越明显。
 
         
点评:目前我国已具备较完备的新能源全产业链体系,新能源装备开发建设成本不断下降,风电、光伏发电已全面进入平价无补贴、市场化发展的新阶段。以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电、光伏基地建设和分布式光伏开发建设提速,新能源投资明显加快。“十四五”及今后一段时期,全球能源将加速向低碳、零碳方向演进,大力发展可再生能源已成为全球一致行动。
 
         
制造业相关行业步入国四时代
 
         
根据生态环境部要求,从2022年12月1日起,不符合国四标准要求的560kW以下(含560kW)非道路柴油移动机械及柴油机,将禁止生产、进口和销售。为此,工程机械行业、农机行业等相继全面进入“国四”阶段。企业在产品方面提前进行了布局。三一重工举行“国四”挖掘机上市发布会,囊括了挖掘机、装载机全系列近40款产品,首批订购“国四”新机的客户可以享受优惠;柳工则将“国四”新品作为2022年“双11”营销重点。
 
         
点评:如果说国三升级是柴油机技术维度的迭代升级,那么国四升级,更多的则是环保监管上的升级,其相关配套的法律法规将更加完善和严格。可以看到国家对推动排放升级的决心和行动,也印证了国四排放升级已是行业大势、国家大事。
 
         
非道路国四导致装备制造业库存压力、技术升级、价格上涨、监管更严,将是不争的事实。同样,国四升级也必然打开市场新的增长极,谁能抓住此次排放升级的战机,乐观并积极接受,或许才能走得更远。
 
         
多个装备制造企业全球领先
 
         
多个中国装备制造企业已经走在世界前列。中国船舶工业协会最新披露的数据显示,截至2022年11月底,全国船企新接订单量、完工量分别占世界份额的53.1%、45.5%,继续保持世界第一的位置。2022年,中国船企有望蝉联全球接单冠军。
 
         
2022年11月21日,全球工程机械50强峰会在上海举办。会上发布了“2022全球工程机械制造商50强”等多份制造企业榜单,以及“2022中国吊装百强榜”等10余份终端用户榜单。“2022年全球工程机械制造商50强”中,有12家中国制造商入榜,总销售额达578.81亿美元,占总榜份额26.15%,继续保持全球第一。
 
         
点评:这十年,对外贸易高质量发展是“中国制造”向“中国智造”转型升级的生动写照。中国外贸在参与国际竞争中更强,在经济引擎中发挥的作用更大,长期向好发展的基础更雄厚。中国装备品牌企业在海外已经获得了更多的稳定市场和口碑。
 
         
装备制造分行业直面压力
 
         
截至目前,多个行业协会公布了该行业2022年度的最新指标。
 
         
据中国工程机械工业协会最新消息,据协会对26家挖掘机制造企业统计,2022年1-12月,上述企业共销售挖掘机261346台,同比下降23.8%。其中,出口109457台,同比增长59.8%。据协会对22家装载机制造企业统计,2022年1-12月,共销售各类装载机123355台,同比下降12.2%。其中,出口销量42461台,同比增长24.9%。
 
         
根据内燃机工业协会最新数据显示,2022年12月,我国内燃机行业销量环比增长、同比下降,2022全年累计降幅较大。
 
         
中国机床工具工业协会发布的最新数据显示:2022年1-11月,中国机床工具行业进出口总额304.8亿美元,同比增长1.9%。其中,进口总额114.1亿美元,同比降低9.8%;出口总额190.7亿美元,同比增长10.6%。2022年1-11月,中国机床工具工业协会重点联系企业统计数据反映,因国内疫情反弹的影响,行业营业收入整体持续下行。得益于近年来行业企业发展方式和经营管理的转型升级,行业整体利润总额增速逆势回升。
 
         
点评:从宏观层面看,2022年受国际形势复杂演变、国内疫情冲击等超预期因素影响,我国经济下行压力有所加大,但二季度后期以来国民经济持续恢复,以稳为主。三季度GDP同比增长3.9%,比二季度加快3.5个百分点。三季度全国规模以上工业增加值同比增长4.8%,增速比二季度回升4.1个百分点,经济回稳明显。
 
         
开展智能制造试点示范行动
 
         
为贯彻落实《“十四五”智能制造发展规划》,工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、市场监督管理总局联合开展2022年度智能制造试点示范行动。工业和信息化部“2022年度智能制造示范工厂揭榜单位和优秀场景名单”完成公示,全国共有99家工厂和389个场景方案成功入选。
 
         
点评:国家级智能制造工厂和优秀场景试点示范项目,是工信部、国家发展改委、财政部、市场监管总局共同开展的国家级重大项目。同时,这也是2022年国家智能制造试点示范行动的重要组成部分,具有智能化数字化程度高、科技水平领先、行业产业发展引领带动作用强等特点。(来源:中国工业报)
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日期:2022年7月6日 09:45
       6月30日消息,据财联社报道,日本八大车商29日公布的5月国内产量合计为39.6433万辆,较上年同期减少16.0%。受零部件供应停滞、全球半导体短缺等影响,三家车商产量同比大减。
 
       其中,丰田汽车同比减少28.5%至14.4204万辆,减幅达是1月(减少32.2%)以来最大。受到滋贺第2工厂(滋贺县龙王町)等一度停工的影响,大发工业减少54.5%。此外,马自达也减少30.2%,大幅下滑。另一方面,日产汽车因主力小型车“NOTE”产量增加,同比大增77.9%。
 
     本田受到上年工厂停工的基数效应影响,大增57.7%。铃木、斯巴鲁和三菱汽车也因基数效应而增加。八大车商的全球产量合计为162.1866万辆,同比减少0.2%,减幅较上月的20.1%收窄。全球销量合计为175.0883万辆,减少16.2%。
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日期:2018年9月5日 14:22
         中国船舶融资租赁业应运而起,迎来一波发展高潮,上海等多个自贸区的成立,为融资租赁业务提供了更多的优惠政策和发展机遇。在经济发达的国家,船舶融资租赁业已成为仅次于银行业第二大资金供应渠道,到今天已经发展得相当成熟。以下对船舶租赁行业发展趋势。
 
         
2017-2022年中国船舶投资行业市场发展现状及投资前景预测报告表明,船舶融资租赁是一种融金融、贸易和租赁于一体的信贷方式,作为一种新的经济模式,融资租赁是贸易与金融结合的产物,既是贸易的创新又是金融的创新,是一种非常有效的边缘经济。
 
         
近几年,船舶融资租赁业务在数量和规模上均呈现爆发式增长态势,对航运业的发展起到明显的战略推动作用。而自贸区的设立则为融资租赁业务提供了更多的优惠政策和发展机遇,自贸区已成为我国船舶融资租赁业务重要的产业聚集地。
 
         
船舶资产独特的周期性使其更适合发展经营性租赁业务。公司通过对租赁物的有效管控,不仅能提高项目的管控能力,同时也提升了项目在市场上的收益空间。随着国内船舶租赁公司国际化步伐的加快,经营性租赁业务的占比将进一步提高。
 
         
民生金融租赁通过经营性租赁业务,专业化能力得到显著提升,在实现与客户价值共同提升的同时,提高了在海运市场中的渗透能力和影响力。
 
         
如何进一步提升船舶经营性租赁水平,打造专业化租赁子公司?首先,租赁公司需还原租赁本质,明确经营性租赁项目的收益预期。在发展融资租赁时,要摒弃投机心态,以稳定的租金收益作为可行性的首要因素。
 
         
其次,实现行业市场、资金市场、资本市场三个市场的有机统一。
 
         
最后,要提升风险管理能力,为经营性租赁长期发展提供有效保障。处理好风险防控和业务拓展的关系,打造专业化团队,持续提升员工的专业化水平,为业务合规发展和资产质量安全提供制度上的保障。
 
         
浦东船舶租赁业务潜力巨大,截至去年7月底,浦东已集聚融资租赁企业1785家,诸如《关于促进浦东新区融资租赁行业健康发展的若干意见》及实施办法相继出台,加大了对重点、成规模、服务新区租赁企业的财政和其他各项支持力度,明确了重点支持新区航运企业和从事航运类业务的融资租赁企业。业界认为,随着国内部分租赁公司经营水平和能力不断提升,将有一批租赁公司脱颖而出,跻身中国乃至世界一流企业行列。
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日期:2018年9月26日 08:38
         企业在发展过程中,一方面总会收到各种订单,另一方面也会因为上下游企业的各种原因导致出现各种各样的应收账款。在这种情况下,如果企业想扩大再生产,则不可避免地面临资金短缺的问题。金融机构如何盘活订单以及各种形式的应收账款,切实服务实体经济的发展?记者日前随浙商银行在江苏采访了解到,商业银行只要正视企业痛点,盘活存量资产,善于创新并控制风险,企业融资问题就会迎刃而解。
 
“池化融资”盘活票据资产
 
         “眼看有订单,资金垫付压力太大而不能接、不敢接”,这是金石机器人常州股份有限公司总经理刘金石过去一年最头疼的事。因行业通行付款方式:买方签订合同后只预付30%,剩下60%和10%分别等设备安装、使用一年后才付。
 
         
金石机器人成立于2010年9月,是国内首批研发和生产桁架式工业机器人的专业公司,团队有建设无人工厂的经验,并成功研发了我国第一条吨位级的滚轮导轨式桁架机器人,拥有自主知识产权的国内第一条重卡曲轴全自动生产线等近10条,客户包括各大知名汽车生产厂商。企业目前的融资方式仅有设备抵押和股权融资,而企业初期不想稀释太多股权。
 
         
这时,浙商银行常州分行了解到情况后,在没有授信的前提下,通过浙商银行的“池化融资平台”帮助企业盘活票据等资产,近两年时间累计融资近4000万元,缓解了企业部分流动资金备付压力。在近一年多的合作中,浙商银行常州分行副行长曹海沧大胆创新了订单融资的授信方式,经过总行授信部门审批后,即企业每签订一笔订单,收到30%的预付款后,浙商银行配套给予30%的贷款。
 
         
“以前不敢接的项目现在都可以接,浙商银行的支持,大大解决了前期项目垫资投入大的难题。”刘金石感叹。因此,公司今年重点投标国家大型工程;销售收入也大幅提高,全年预计实现销售收入2亿元,同比增长约43%。
 
引入区块链技术研发新品
 
         
一边是设备方愁买方付款账期长,一边是智能制造实施企业设备采购资金压力大,同时又担心实施效果。打通上下游,是智能制造产业链共同的需求。为此,浙商银行创新供应链金融,把企业的商业信用和银行信用相结合,满足供应链核心企业及上下游的融资需求。
 
         
浙商银行基于区块链技术研发了应收款链平台,利用分布式记账、智能合约和不可篡改的特性,把企业的应收账款转化为电子支付结算和融资工具。浙商银行公司银行部相关负责人介绍,在应收款链平台上,企业可以办理应收款的签发、承兑、支付、转让等业务,提前变现应收款或实现无障碍流转。
 
         
应收款链平台推出近一年时间,截至8月末,浙商银行帮助企业搭建平台830个,平台用户3000余户,累计签发应收款610多亿元。
 
         
在此基础上,浙商银行还用资产证券化(ABN)的方式对接场外交易市场。8月17日,“浙商链融2018年度第一期企业应收账款资产支持票据”(以下简称“浙商链融”)在上海清算所成功发行,金额4.57亿元。“浙商链融”是浙商银行发行的银行间市场首单区块链应收款ABN,以企业在浙商银行应收款链平台上签发及承兑的应收款为基础资产。
 
         
南京高精传动设备制造集团有限公司(以下简称“南高齿集团”)下游客户远景能源的应付款,就是这笔资产包的基础资产之一,远景能源在向上游南高齿集团采购过程中,形成了8850万元的应付款,南高齿集团签发区块链应收款,由付款人远景能源承兑。随着“浙商链融”发行,远景能源获得优于银行承兑汇票的整体资金成本(含保证金),还适当延后付款节点;南高齿集团通过应收款提前融资近8000万元,盘活了账面应收账款,减少了新的负债进而降低了杠杆率,优化了财务报表。
 
建应收款链平台服务小微
 
         
区块链ABN,这一创新的受益者,并不限于大型企业,还沿着核心企业的供应链传导至上游的小微企业。浙商银行南京分行区块链应收款ABN的底层资产包,还包括了江苏环亚医用科技集团(以下简称“江苏环亚”)带息签发给上游供应商的区块链应收款。
 
         
江苏环亚是一家“造智慧医院”的企业,上游企业为医疗器械小型制造商,这些制造厂商因经营规模小、厂区偏远、区域分散、担保能力不足等原因,难以获取银行融资。江苏环亚基于与上游的真实采购需求,在应收款链平台上签发承兑“区块链应收款”,提前确认下游大型医院的欠款。上游供应商收到后,既可在平台上流通,直接用于支付、转让,也可以入池向浙商银行质押获得融资,大大降低了融资成本。
 
         
通过应收款链平台,江苏环亚累计为22家上游小微企业提供资金支持,户均136万元,投放金额3000万元。“跟浙商银行应收款链平台的合作,我们跟供应商之间是联合关系,跟银行是共赢关系。对于环亚来说,增强了与供应商的合作黏性。”江苏环亚集团董事长张惊涛也十分认可这种多赢。
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日期:2018年11月26日 10:40
         11月21日,中宣部2018年主题出版重点出版物《大国起航——中国船舶工业战略大转折纪实》(后称《大国起航》),在江津举行首发式暨出版座谈会。
 
         
《大国起航》由作家舒德骑创作,人民出版社、研究出版社联合出版。该书共计40万字,描写了改革开放40年来,我国以造军船为主的船舶工业“赶船下海”突出重围、实现战略大转型、成为世界造船大国的过程。
 
         
作者舒德骑是土生土长的江津人,曾在重庆齿轮箱有限责任公司工作了25年,之后先后在国防工科委、北方激光研究所等单位工作,亲历了中国船舶工业改革开放和船舶工业战略大转折的全过程。
 
         
据舒德骑透露,为写作此书,他准备了20年之久,深入北京、大连、上海、广州等船舶工业领导机关和国内几十个造船单位,采访了200多名负责人和核心技术当事人。
 
         
本书的作序者、中国船舶工业总公司原党组书记、总经理王荣生认为,舒德骑是中国船舶工业改革开放和船舶工业战略大转折的参与者、见证者和组织指挥者,《大国起航》一书融思想性、知识性、文学性、可读性为一炉,是船舶工业进步发展的一笔宝贵财富,是一本宝贵的新中国船舶工业发展的船史资料。
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日期:2019年1月23日 08:06
         基础设施建设作为一个庞大的产业,对于一个国家的经济发展起着至关重要的作用。国家统计局数据显示:2018年以来,我国基建投资增速大幅回落,由2017年底的19%,直线滑落至2018年前三季度的3.3%,在国家采取定向降准、加快专项债下发等一系列调控举措后仍未见明显好转,直至2018年底,我国基建投资增速才仅实现3.7%的回升。
2018年我国基建投资增速大幅回落
 
         
虽然市场陷入悲观,基建投资回升力度和水平也都比较有限,但国家统计局新闻发言人毛盛勇此前曾表示:“持续观察数据可以看出,基建投资回落的幅度在逐步收窄,随着‘六稳’政策不断落实落地,还有一批重大项目在加快推进。下一步,基础设施投资有望进一步趋稳。”作为工程机械行业发展的原动力,基建投资的企稳回升,也将大幅拉动工程机械市场的需求。
财政政策一马当先 地方债提前发行推动基建投资
         
2019年伊始,财政政策已经一马当先,朝着经济“稳增长”的目标发挥其最重要功能。日前,全国人大常委会正式授权国务院提前下达2019年地方政府新增债务限额合计1.39万亿元。
         
根据以往情况分析,每年前两三个月通常为地方债发行的空档期。有业界专家指出:“年初发债晚的主要原因在于当年地方政府债务限额要等3月份得到授权后才能启动。近年来,多数地区在5月份左右调整预算,同样造成了地方政府债券发行使用进度偏慢,所以常会出现上半年无债可用、下半年集中发债的情况。”中国财政科学研究院金融研究中心主任赵全厚就此表示:“相较于2018年下半年,2019年1-4月地方债发行节奏将有所加快。根据提前下发的1.39万亿元规模预估,地方债平均每月的发行规模将超过3000亿元。”
         
地方债放量为基建提供了资金来源,有利于基建投资增速的回升,地方债的提前下达有望支撑2019年经济增速。不过,具体发债进度要根据项目进度决定,同时还要考虑春节等因素,发行速度因省而异。
         精准“补短板”成为基建“稳增长”重要抓手
         
随着经济下行压力加大,我国宏观经济调控的重点逐渐由“去杠杆”向“稳增长”转变,政策开始频繁释放宽松信号,基建“补短板”成为“稳增长”重点。2018年,在基础设施投资增速放缓的背景下,国家发改委和各省发改委围绕轨道交通、铁路、水利水电、房建、航道、机场、高速、公路等“补短板”的重点领域批复了超2万亿的重大项目。《中国工程机械行业研究报告(2018-2022)》预测,2019-2025年,仅铁路和城市轨道交通建设,对中国工程机械市场需求就将达到80亿美元以上。公路、市政工程、房地产建设,对工程机械的需求则更高。
         
尽管地方债提前下达,基建投资有反弹之趋,但在高质量发展要求下,此次基建发力将不会再会大水漫灌,而是侧重在区域和行业上“精准补短板”。中信证券研究部首席政策分析师杨帆曾表示:“在区域方面,京津冀、粤港澳等重点城市群的发展需要基建先行,包括城际铁路、管网扩建等多方面都需要进一步完善;而在精准脱贫、乡村振兴的高规格政策下,贫困地区及农村的基础设施亟待完善。”杨帆指出,本轮基建将围绕“促增长”、“调结构”、“补短板”发力,避免资金“脱实向虚”。
         新基建成投资重点 驱动制造业高质量发展
         
提起基建板块,人们自然联想到的总是铁路、公路、水电设施等以公共服务为主题的工程,2018年年末召开的中央经济工作会议则强调,基建含义还将包括5G设备建设、人工智能、工业互联网以及物联网等最基础的设施。这意味着2019年我国宏观经济发展和大型投资方向都将朝着这些方向转型。
         
而多地公布的2019年政府工作报告也表明了,新基建将成为投资的重点。如:北京2019年将加快5G、工业互联网等新型基础设施建设,继续大力拓展各类创新技术的应用场景建设;天津市表态要用两年时间免费更新375万户居民智能水表,加快建设智慧水务,同时打造智慧能源样板工程,谋划布局5G网络,开展5G试点;四川省表示,2019年,将实施新一轮大规模技术改造,完成技改投资增长10%,加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设,加快5G商用步伐,建设一批数字经济示范基地等……
         
此外,发展人工智能、工业互联网、物联网、5G等产业,不仅是适应内需市场消费升级的需要,也是促进制造业朝着高质量发展的重要驱动力。加快布局科技新基建,使科技生态迅速崛起,势必需要一套新型基础设施做强大支撑,这在拉动工程机械市场需求的同时,无疑也对我国装备智造业提出了更高要求。
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日期:2019年3月1日 10:50
         格隆汇获悉,2月27日,香港海事服务供应商——润利海事集团控股有限公司(以下简称”润利海事”或”公司”)通过港交所上市聆讯,大有融资为其独家保荐人。
         
公司为香港海事服务供应商,拥有逾20年营运历史,主营贡献均来自香港地区。根据易普索报告,截至2017年公司在香港本地船舶租赁行业拥有的市场份额约为4.2%。
 
         
截至2018年3月31日止3个年度各年及截至2018年9月30日止6个月,公司实现营收分别约为1.48亿港元、1.9亿港元(同比增长28.36%)、2.13亿港元(同比增长12.11%)及9154万港元。截至2018年3月31日止3个年度营收年复合增长19.97%。
         
从公司主营结构来看,主要业务集中在定期租船服务业务上。但从毛利率水平上看,船舶租赁及相关服务的毛利率远低于船舶管理业务网毛利率。
 
         
截至2016年3月31日至2018年3月31日财年,毛利水平从21.7%上升至28.6%,主要原因来自船舶租赁服务毛利率的上升。因此未来公司对船舶租赁服务毛利率水平的提升及加大船舶管理业务发展,均能使得公司整体盈利水平得到提升。
 
         
公司船队包括各类船舶,如拖船、小轮、工作船及非自航驳船等。截至2019年2月22日,合共60艘船舶,包括21艘自营船舶及39艘租赁船舶,其中有59艘船舶于定期租船项下运作,而一艘船舶则于航次租船项下运作或待机。截至2019年2月22日,公司自营船舶的平均船龄约为17.4年,而平均剩余会计使用年期约为12.7年。就目前经营状况,如无业务扩张需求,短期内并不会造成因新购船舶带来的资金压力。
 
         截至2018年3月31日止3个年度各年及截至2018年9月30日止6个月,最大客户营收贡献分别为约43.2%、40.8%、27.9%及26.3%,而五大客户营收贡献分别为约80.7%、80.2%、68.2%及64.6%。客户集中度的下降分散公司经营集中化风险,但公司前五大客户截至2018年9月30日仍占公司营收超60%。前五大客户业务状况的变化将对公司经营带来显著影响。
 
         
而同期公司最大船舶供应商占公司船舶租赁成本分别为约21.9%、16.8%、11.7%及13.3%,前五大船舶供应商应占总采购船舶租赁成本分别为约53.7%、41.3%、35.1%及45.3%。供应商采购集中度的适度分散,保证供应链稳定使得公司经营发展受单一供应商的变化影响降低。
 
         
香港本地船舶租赁行业生产总值由2013年约38.070亿港元增加至2017年约40.429亿港元,复合年增长率约为1.5%。稳定增长乃主要由于政府就海事及港口服务作出可持续资金分配、支援装货及卸货的船舶服务的需求持续、海事建设工程产生的建筑材料运输及建筑工人需求。
 
         
于2017年,香港的本地船舶服务供应商超过130名。行业竞争相对激烈,尤其是运输内陆货物及为海事建设工程提供船队。根据公告数据显示,以2017年全年公司营收1.7亿港元计,公司于香港船舶租赁行业市占率4.2%。
 
         
从行业规模亦或是竞争对手数量而言,公司仍可抢占市场份额,扩大经营规模。但船舶租赁行业船舶数量的变化决定业务量的增长。扩大经营规模所需购买及租赁船舶或使得公司资金压力增大。因此未来公司如计划扩大经营规模抢占市场,需面临庞大的资金需求。
 
         
未来计划及资金用途:(1)收购船只取得业务机会能力;(2)用于在香港设置船坞,为公司及第三方船舶提高维修保养服务;(3)聘请员工及专业人才提高人才竞争力;
 
潜在风险因素提示:
 
(1)运营拍照的无法重续或维持对公司经营产生影响
 
(2)无法重续租船合约限制公司业务量规模
 
(3)未能准确估算成本及在估算成本内提供服务造成财务压力
 
(4)折旧及营运费用使公司盈利能力承压
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日期:2019年4月18日 08:16
         2019年工程机械行业依然延续了去年回暖的趋势,面对大好局面,历经多年调整与考验的工程机械行业更多的是理性的心态,不管外部的需求有多大的改变,盲目扩张、低价竞争的时代已经过去,技术为王、服务优先的时代已经来临,潜心修炼内功已经成为更多龙头企业的常态。
         
毋庸置疑,工程机械2019年依然拥有着稳定的市场需求。这样的局面令人高兴,而经历过寒冬的工程机械行业这一次保持了理性的态度。
挖掘机销量大增  行业整体开局良好 
         
从中国工程机械工业协会挖掘机械分会行业发布的最新数据来看,2019年前三个月行业销量出现“井喷式”增长。3月纳入统计的25家挖掘机制造企业共销售各类挖掘机44278台,同比增长15.7%。国内市场销量41901台,同比增长14.3%。出口2377台,同比增长47.9%。1~3月累计总销量74779台,同比增长24.5%;累计内销69329台,同比增长24%;累计出口5450台,同比增长31.9%。
3月纳入统计的22家装载机制造企业共销售各类装载机17936台,同比增长12.9%。其中:3吨及以上装载机销售16857台,同比增长21.2%。总销售量中国内市场销量14836台,同比增长9.18%;出口销量3100台,同比增长35%。前三个月累计总销量31358台,同比增长2.51%;累计内销25278台,同比增长2.26%;累计出口6080台,同比增长3.58%。
         
另国家统计局近日发布的数据显示,前两个月,我国挖掘机产量累计49534台,同比增长52.3%。从市场方面来看,今年前两个月,我国固定资产投资和基础设施投资同比增速较去年全年均有所加快。业界普遍认为,挖掘机产销情况与基础设施建设密切相关。今年的工程机械产品销量将继续稳增长。
         
防止低价竞争  促进行业健康发展
收获荣誉的同时,工程机械业界人士冷静的进行了更为理性的判断。实际上,自2016年下半年以来,在国家加大基建投资、设备更新换代及国家环保政策升级等多种行业发展利好因素的推动下,中国工程机械行业终于结束了长达5年之久的市场深度调整期,重回上升通道。以挖掘机等为代表的行业主导产品均呈现大幅增长,2018年全行业销售收入达到历史最好水平。
         
近日,一场“防止低价竞争,促进行业健康发展”座谈会在北京举行。
面对来之不易的大好局面,中国工程机械工业协会会长祁俊在会上代表行业协会呼吁行业制造企业特别是行业龙头企业带头树立品牌意识,从转型升级和供给侧改革入手,用品牌、质量、服务赢得市场。通过提升产品质量和效能,获得市场和用户认可。自觉抵制低价销售等非理性营销行为,做好经营风险防控,不重蹈价格战覆辙,共同维护好公平有序的营商环境,促进行业健康可持续发展。
         
维护良好的市场秩序是企业共同的目标,企业纷纷表示将加强行业自律,维护品牌口碑。三一重机营销公司总经理袁跃表示,无论是行业企业,或经营者、管理者,都应吸取前期行业无序竞争的教训,避免重蹈覆辙。公司将支持认同行业协会提出的价格自律,理性竞争倡议。作为行业领先企业,有责任和义务维护行业正常竞争秩序。合理定价和合理的竞争方式既是企业的社会责任,也是应该坚守的底线。今年2月,三一还与代理商签订了三不准准则,即:不准打价格战、不准打口水战、不准诋毁友商。违者将对其结算账期予以调整。
         
徐工挖掘机械事业部总经理助理张丰亭认为,徐工深感协会作为行业秩序的维护者,在当前的形势下为企业提示风险,倡导理性发展非常及时,很有必要。徐工表示坚决拥护。未来,徐工挖机更多的是通过产品的升级换代、依靠质量赢得客户,开拓市场,而绝不会以低价竞争,给行业抹黑。徐工将与行业同仁一道共同维护好行业秩序,以高质量产品助力客户成功。
         
作为120多年历史的老店,斗山(中国)渠道管理部部长冷梅表示,协会倡导大家共同维护市场秩序,斗山将会积极拥护,理性合理地参与市场竞争。斗山经历过全球竞争和产业转型,深刻明白一个企业获得长久良性发展必须要保持合理的利润率,要加强全面风险管控,把精力和资源投放在能给客户创造更多效益的产品和服务质量上。所以多年来,斗山(中国)一直秉承透明公开参与市场竞争的原则。面对当前新一轮市场上行周期带来的良好机遇,斗山积极做好包括代理体系管控等各项准备,借鉴欧美国家的先进营销模式,理性开拓市场,不过度开发市场需求,保持企业合理利润空间的前提下,做好客户服务,为客户创造更多价值。
         
常务副会长兼秘书长苏子孟建议企业,主机企业应保持定力,不被短时的市场利益诱惑,把功夫下在提升产品和服务质量上。通过技术进步,提高产品可靠性、提升产品品质来赢得市场和客户。希望行业企业共同努力把行业生态环境建设得更好。
         
据了解,日前中国工程机械行业协会已经向全行业正式发出了“防止低价竞争促进行业健康发展”的倡议,同时发布了“中国挖掘机械行业市场不当竞争风险提示函”。
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日期:2019年8月16日 08:26
         根据纳入中国工程机械工业协会铲土运输机械分会的22家主要装载机企业统计,2019年上半年共计销售各类装载机66555台,同比2018年上半年的65529台,微增1.57%,创下了近五年来的增长新高。2019年6月份各类装载机国内销售量合计为8608台,同比增加388台,增长4.72%。1-6月累计内销53929台,同比增长0.82%。
 
         
装载机增速放缓 出口市场表现亮眼
 
         
分析近五年来中国装载机市场同期销量发现,2019年销量远超近几年同期水平,其在2018上半年*三个月的高基数基础上依然保持稳定的销量和增长,远超市场预期。
 
         
从2019年上半年月度同比表现看,装载机销量变化稳中存突破,小幅上升并趋于稳定。除4月份出现了同比下滑外,其余月份均呈正增长。*近三个月销量趋于平稳,月度环比出现小幅波动。
 
2015-2019年装载机1-6月销量对比
 
2015-2019年装载机1-6月销量对比
 
         
从总量上来看,2019年上半年总销量较去年上半年总销量上升了1.57%,伯仲之间。从月度环比走势来看,自1-3月份环比持续高态环比上升,4月份以后市场幅度明显放缓,但依然能够看的出市场潜力依然坚挺,增长态势将会持续。
 
2015-2019年装载机1-6月出口销量
 
         
2019年上半年,各类型装载机累计出口12626台,同比2018年上半年的12037台,增长4.89%。其中,5吨装载机出口1395台,增长44.3%;3吨装载机出口660台,增长5.6%,滑移装载机出口54台,增长125%;挖掘装载机出口116台,增长63.4%。
         
值得一提的是,装载机3月份出口3100台,创下2014年以来的月度新高。在四月份之后,装载机销量出现环比及同比的持续高速提升,国外市场潜力巨大。
 
         
国内市场放缓,国外市场不降反生,这不仅说明了国内主机制造商在国际业务比重的增加,而且说明了国内主机制造商对国际出口业务的重视、业务结构的转型以及对国际市场业务发展的信心。当然这这也与我国近年来持续推动产品高质量发展与“一带一路”发展战略密不可分。
 
         5吨级装载机销售放量,表现依然强势
 
         
从机型销售结构上来看,5T依然是销售主力,2019年上半年累计销售46732台,占总销量高达70.2%,较2018年全年65.86%进一步提升;3t级机型销售10048台,占总销量15.1%;3t级以下的小型装载机销售4156台,占总销量的6.24%。
 
2019年上半年装载机分机型销量情况
 
         
从机型比重上来看,5T持续放量,是大吨位的装载机市场需求在逐渐增大,5T及以上吨位表现比较明显。从销量上也能够体现是主机制造商进一步加大了对大吨位装载机的研发能力和水平,使其能够满足越来越多施工的需求,这也对整个配套体系提出更高的考验和挑战。
 
2019年上半年装载机市场分地区销量
 
         
从区域销售情况看,山东、河北、陕西、山西、河南为上半年销量前五省份,上半年累计销量均超过3000台,为销量集中地区。除此之外,还有7省销量在2000台以上,依次为福建、江苏、内蒙古、安徽、湖北、四川、广东。
 
         
2019年上半年装载机行业持续回暖并平稳提升。总体来看,中国装载机依然是“容量”极大的领域,其不仅在本土市场有可观的生存和发展空间,在海外也有着极大的潜力。其正在为中国企业贡献了颇具规模的收入和稳定的现金流。所以中国企业一定要重视装载机业务的发展,持续推进装载机技术的发展和升级。
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