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日期:2022年12月19日 13:29
         近日,农业农村部办公厅印发《今冬明春科学应对拉尼娜全力抗灾减损稳产保供预案》(以下简称《预案》),要求各地强化风险意识,坚持问题导向,提早准备应对,切实减轻灾害影响,努力赢得粮食丰收主动权,保障蔬菜等“菜篮子”产品稳定供应。
 
         
《预案》指出,赤道中东太平洋拉尼娜事件将延续至冬季,受其影响今冬明春我国气候不确定性增大,雨雪冰冻、旱涝灾害等极端天气事件可能多发,农业防灾减灾任务繁重。各地必须牢固树立“防灾就是增产,减损就是增粮”的理念,加强监测预警,科学主动应对,落实防范措施,以防灾减灾工作的确定性应对灾害发生的不确定性。
 
         
《预案》分区域提出农业防灾减灾主要技术措施。一是防范北方冬麦区低温冻害。开展冬前镇压,墒情不足的要科学浇灌越冬水,搞好控旺促弱,促进苗情转化升级,提高防寒抗冻能力;早春密切关注天气变化,降温前及时灌水改善墒情,调节近地面层小气候,减小地面温度变化幅度,防御冻害;对遭受冻害的麦田,分类施肥补救,促进恢复生长。二是防范北方冬麦区春旱。提前检修灌溉设施,加强墒情监测,一旦旱情发生,集中有限水源浇水保苗;大力推广耙耱划锄镇压等措施,灌溉后采取浅中耕划锄,促进小麦返青生长;叶面喷施抗旱保水剂,增强植物的抗旱能力。三是防范露地和设施蔬菜冻害。设施蔬菜产区及早检修加固棚室,及时清除积雪,加保温棉被、草苫等材料,覆盖防寒,加强生产环境调控;露地蔬菜产区加强中耕培土,寒潮过后加强遮阳覆盖、延缓冻融;抓住晴好天气叶面追肥,提高抗性,浇水做到“三浇三不浇”;加强重点病虫害防控。科学调控肥水。四是防范东北中东部春涝。加快排水降渍,利用春季温度回升、风力较大的有利条件,翻耕晾晒散墒;及早腾茬整地,加快清除田间秸秆,实行深松整地;适时适墒播种,及早确定适宜熟期品种并做好种子准备,加强机具调度,开展好托管作业服务,带动小农户高质量春耕春播。五是防范东北西部春旱。合理调整结构避灾,推广抗旱“坐水种”、地膜覆盖、膜下滴灌等抗旱技术,组织好跨区机耕机播作业,确保种在适播期;科学确定主推品种,及早搞好种子调剂调运。六是防范江南华南持续干旱。千方百计广辟水源,修缮建设农田集雨蓄水设施,冬闲田提早蓄水、备耕;抗旱田管保油菜,及时浇灌保苗;推广水稻集中育秧,优先保证育秧用水。确实没有水源的田块,及时改种旱粮作物。
 
         
《预案》强调,要强化监测预警,及时掌握墒情、雨情、水情、灾情发展动态;备足抗灾物资,引导农机合作社等社会化服务组织做好抗灾救灾准备;组织开展各种形式在线培训答疑和实地巡回指导,进村入户开展服务;强化政策落实,及时下发农业生产防灾救灾资金;强化宣传引导,宣传推广农业防灾减灾知识和技术措施,以及各地好经验、好做法、好典型。
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日期:2022年7月24日 09:37
         1-5月,福建省机械装备行业规模以上企业工业增加值累计增长14.2%,销售产值累计增长16.6%,出口交货值累计增长22.3%,产销率累计94.98%。
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日期:2022年9月16日 08:15
         9月6日10时24分,我国在酒泉卫星发射中心使用快舟一号甲运载火箭,成功将微厘空间低轨导航增强系统S3/S4试验卫星发射升空,卫星顺利进入预定轨道,发射任务取得圆满成功。微厘空间S3/S4 试验卫星将在轨开展导航增强等技术验证试验。
 
         
执行此次发射任务的快舟一号甲运载火箭,是由航天科工火箭技术有限公司推出的一款小型固体运载火箭,具备国际通用接口,主要为300公斤级低轨小卫星提供发射服务,具有飞行可靠性高、入轨精度高、准备周期短、保障需求少、发射成本低等优势。
 
         
自快舟一号甲运载火箭试验队8月23日在西昌卫星发射中心顺利完成发射任务之后,立即转场酒泉卫星发射中心,部分后方试验队员从湖北武汉集结,多方协同、精心组织,克服疫情带来的不利影响,迅速开展火箭总装测试,用不到两周时间就完成了所有工作,具备发射条件,有力地保障了此次发射任务的圆满成功。
 
         
此次任务是快舟一号甲运载火箭的第17次飞行,也是该型火箭2022年第3次执行发射任务。
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      下面,让我们再来回顾一下事情的原委。最开始,女车主打算全款购买奔驰车,确被4S店引诱使用奔驰金融并缴纳1.5万元所谓的服务费。随即女车主提车时,没出4S店大门奔驰漏油了。这让女车主原本的不满一下子爆发。但介于自己的高学历好教养,女车主并没有无理取闹,也同意店里提出的维修,换车,退款的提议。

       机械

     可是等了20天,奔驰漏油没有解决,退车退款没有落实,彻底把女车主惹怒了,才导致了后来一发不可收拾的局面。

       其实,在我看来,奔驰漏油并不是事情发展到这种地步的真正原因,即使是再好的产品,再先进的技术,也会有故障率的存在,只是高低的问题。火箭发射还有失败的时候,我们能一竿子打死,以后不研究火箭了吗?

       奔驰车能有这么高的市场保有率,能在畅销这么多年,占据高端汽车的零头位置,说明它的品质和技术还是可以肯定的,奔驰漏油也许只是凑巧,只是个例。而真正惹怒女车主的,是4S店的欺骗行为以及面临问题及汽车故障推卸责任,糊弄客户的恶劣态度。不但把事情闹大,还害得奔驰品牌也跟着遭殃,可谓是一颗老鼠屎坏了一锅粥。

      其实,无论是销售汽车,还是销售其他东西,产品本身的质量无疑是最重要的,但同样重要的还有我们作为销售方或者厂家的服务态度和完善的售后。
      作为生产和销售农业机械的厂家,以质量求生存,以信誉求发展,服务三农是我们的根本宗旨。潍坊鑫耐尔农业机械有限公司,从事农业机械的研发与生产已经15年。我公司生产的旋耕机、搂草机、打捆机、都获得国家农机推广鉴定证书,上了国家农机补贴目录。
      我们的产品,从原材料,到配件,到组装都经过严格的筛查和检验,确保产品的质量。从不偷工减料,也不以次充好。即使偶尔有售后问题,也会积极解决,协助经销商达到农民用户满意的结果。也会积极听取经销商和农民朋友的意见,以改进自己的产品,做出更好的产品以服务广大农民朋友。
      所以,我们的产品才能赢得广大经销商和用户的喜爱和信赖。很多经销商都是别的经销商介绍来的,也有很多用户朋友专门到当地经销商那里或者上网找潍坊鑫耐尔农业机械有限公司的产品。
       我们公司主要生产旋耕机,搂草机,割草机,秸秆还田机,打捆机,开沟机等与拖拉机配套的农业机械,如果各地经销商有想要销售以上产品的或者农民朋友想买好的农机的都可以咨询相关负责人,张经理:1 3 3 5 6 7 5 1 2 5  5。
       奔驰漏油不可怕,4S店不负责任才可怕。奔驰车是女研究生花巨资购买的。同样,农机对于农民朋友的重要性甚至比奔驰车对女大学生还要重要。因为这是农民朋友的财产,农民朋友需要靠它抢农时.需要靠它获取收入。所以,作为生产农机的厂家,一定要把最好的产品,最好的服务提供给农民朋友。
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日期:2018年9月5日 14:47
         世界科技革命和产业变革历史进程的演进,“大数据”、“物联网”、“再工业化”等新思维的兴起,吹响了向新的产业革命迈进的号角,制造业的数字化、智能化成为未来一个重要趋势。作为新时期先进制造业的重要组成部分,船舶工业应当把握制造业新革命的特征与趋势,作出顺应潮流的战略选择,增强信息智能制造技术应用与创新能力,推动信息技术与智能制造技术的深度融合,抢占未来产业发展的制高点,以高度信息化为造船强国之梦奠基。
 
         
船舶行业的信息智能制造技术应用与创新能力,首先表现为信息的集成应用水平。近年来,借助信息技术的发展,我国船舶工业积极推进信息化建设,持续促进管理水平与工作效率提升。特别是在信息化基础条件建设、产品与信息技术的融合、自主开发应用等方面,骨干船企取得了长足进步。但不可否认,船企的信息化建设还存在不少问题,如信息的流动仍局限于单个业务功能,部分船企管理信息化仍处于部门级信息系统的应用阶段,经营、采供、生产一体化程度低,信息集成性差,“信息孤岛”现象较为严重。这极大地影响了我国船企的竞争力和经济效益,与打造智能船企、建设造船强国的目标还存在一定的距离。
 
         
建立全行业的船舶智能制造研发和应用推广平台,实现信息化整体水平领先,是增强信息技术应用与创新能力的应有之义。尽管我国船舶工业的硬件条件已经逐步跻身国际先进行列,但全行业信息化技术和管理的协同能力依然较低。目前,船舶工业信息化正朝着设计智能化、制造虚拟化、管理精细化的方向发展。作为信息化建设的主体,船企要顺应这一趋势,改变“各自为战”的局面,求同存异,协同创新,大力开展信息技术应用工作。否则,企业间信息化差异较大,“碎片化”状况加剧,必然不利于全行业信息化水平的提高。
 
         
增强信息智能制造技术应用与创新能力,重在做好总体规划、系统建设和顶层设计,做好融合发展过程中的信息化统筹工作。不仅要变更传统的设计模式、生产模式,更要把传统的经验主导型管理改变为以真实数据和先进理念为基础的科学管理模式,建立造船企业内部、造船企业间、造船企业与配套企业间的数字化平台。通过异地协同网络等先进技术,达到信息流、物流和价值流的集成,实现区域性设计、制造、管理信息的数字化无缝连接。
 
         
在这一过程中,要加强基础数据的积累和研究分析,通过整合现有基础数据资源,为建立企业信息共享平台奠定基础。由于缺乏足够的标准和规范,我国船企协同与集成的管理制度和联动机制不健全、不完善,以致影响到信息系统的开发与集成应用,导致协同与集成能力较弱。专家建议,在行业层面应强化数据管理与分析能力,完善跨企业的信息、标准建设,健全完善典型船舶产品数据库、设计资源数据库、生产设计信息库、制造资源数据库和生产管理信息库等,夯实行业数字化基础。
 
         
得时者昌,失时者亡。强大的信息技术应用与创新能力不仅是推动船舶工业变革的重要力量,也是造船强国的标识与“符号”。在智能化、数字化、网络化、自动化的新时代,我国船舶工业要利用产业结构调整的契机,充分调动和发挥企业的积极性,在体制和机制上积极创新,探寻信息技术与制造技术深度融合的途径,以信息化推动造船现代化,为造船强国打上“智能制造”的烙印。
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日期:2018年9月10日 13:29
         在新一轮智能制造革命下,中国的船舶行业乘着智能化的“翅膀”踏上了“蝶变”的历程。
         自2011年,韩国造船企业现代重工开始研发智能船舶技术后,国内外的船舶企业也纷纷加入了智能船舶的研发队伍。
         近日,工业和信息化部装备工业司相关负责人、中国智能船舶创新联盟专家委员会等相关科研院校的代表在大连参加了《智能船舶发展行动计划专题研讨会》。据了解,此次会议主要对国内外智能船舶发展趋势,我国智能船舶发展目标、重点、方向和路径进行了深入的研讨。
         与会专家一致认为,智能化是未来船舶发展的重点方向,是船舶制造业国际竞争的新机遇和新挑战,是促进船舶工业供给侧结构改革和新旧动能转换的重要途径。
 
智能理念兴起  研发加速
 
         21世纪的今天,智能化不再是我们理解的那些高端智能化产品以及服务型、工业型机器人那么简单。如今,智能化已经实实在在地渗透到各行各业,就连航行在大海上的船只也走上了智能化甚至是无人化的道路。
         在未来的10-20年时间里,当一艘艘货运远洋在浩瀚的大海上航行着,虽然船上空无一人,但整艘船却能如人操作般地自动驾驶着。这样的情景乍一听似乎是在描述哪部科幻电影里面 “幽灵船”的情节,而事实上,这并非科幻片的“幽灵船”。
         据此前由中国船舶工业行业协会发布的《2018年上半年船舶工业经济运行分析》报告显示,虽然2018年上半年,全球航运市场迎来小幅增长,我国新承接船舶订单也同比大幅上涨。但融资难、交船难、盈利难的问题仍然存在,船舶工业平稳健康发展仍面临较大挑战。
         虽然传统船舶行业在发展中仍面临不少问题,但随着大数据、智能终端、感知技术等高端技术的出现,发展智能船舶不失为一条出路。
         由此,建造智能船舶的计划也纷纷提上日程。在国际方面,韩国的现代重工曾在几年前宣布与英特尔、SK航运、微软等企业合作开发智能船舶。而日本也对智能船舶的研发列入了未来5年的发展重点。
         而我国在研发智能船舶的脚步也毫不示弱。在国家政策层面,早在2015年,国务院就发布了《重工制造2025》以及2017年国务院印发的《新一代人工智能发展规划的通知》等鼓励研发高端、智能船舶的政策。
         事实上,智能船舶在我国的发展并未只停留在概念层面上。稍早之前,浙江某造船企业曾对外宣布,将投资30亿元进行智能化改造项目,争取在5-10年内成为全球领先的智能化船厂,追赶日本与韩国智能造船的水平。
         据资料显示,该造船企业引入了机器人、数控或自动化设备,应用物联网、模拟仿真等前沿科技,对现有生产厂区车间进行了全方位改造。
         另据记者了解,全球第一艘智能船舶去年年底在上海已经正式交付使用。据中国船舶工业集团公司副总经理孙伟表示,这艘船是全球首艘通过英国劳氏船级社和中国船级社认证的智能船舶,这艘船最大的特点是船舶有了聪慧的“大脑”,实现了我国船舶工业全新的设计建造和运营理念,同时也开启了更加安全、经济与环保的航运时代。
 
加强顶层设计  技术突围
 
         记者在采访中了解到,在智能船舶规范方面,早在2015年,由交通部下属的中国船级社(CCS)编制的《智能船舶规范》正式对外公布。
         该规范体系显示,考虑到智能船舶技术在不断发展变化,因此,该规范体系作为一种开放式规范,将与国际上智能船舶技术的发展和应用同步,不断纳入新的应用成果,完善和细化已有的技术要求。
         在近日的一次高端论坛上,中国船级社智能船舶工作组处长蔡玉良表示,智能船舶的特点主要体现在辅助状态监测、能效控制、排放数据监测、辅助决策支持、视情维护保养、远程控制、自主操作等方面。在智能船舶的发展方面包括,自助船舶、海员远程控制船舶、无人遥控船舶以及无人船舶的几个层面。
         据资料显示,智能船舶的研制包括智能船舶设计、配套设备智能集成以及大数据的应用等诸多方面。其中,船舶配套设备起着极其关键的作用。
         通过记者梳理各方面资料来看,在配套设备方面,截至目前,欧洲的智能船舶研发尤其是在配套设备方面,有着较高的可靠性与高研发水平。
         有文章认为,相比普通船舶来说,智能船舶对配套设备的可靠性、智能化水平有着更高的要求。首先,智能船舶上的船员数量少甚至没有,配套设备和系统需要尽可能地降低故障几率;其次,智能船舶的配套设备需要高度集成,才能搭建统一的信息平台和智能处理平台;最后,智能船舶的配套设备及系统一旦出现问题,将带来比普通船舶设备故障更严重的影响,甚至有可能导致船舶运营决策方面的失误。
         中船重工经济研究中心海洋装备技术研究部研究主管曾晓光曾表示,从一些公开发布的信息来看,对近海智能船舶的研究,欧洲要走得更快些。
         华南智慧创新研究院院长曾海伟在接受《中国产经新闻》记者采访时指出,我国船舶行业正处于转型调整的关键时期,研发智能船舶,首先,在技术层面,智能化设备和系统能否在任何条件、任何环境下驾驶和管理船舶的能力,这其实是对智能设备的一个考验;其次,在信息提供方面,如何保证这些纷繁的信息充分、全面、准确、及时,将是一个巨大的挑战;最后,在国家的法律层面,发展智能船舶,是需要有配套的法律措施及国家的相关政策来保障。
         国内权威专家表示,智能船舶的发展对感知技术、通信技术、网络安全技术以及人工智能等技术应用均提出了新的要求,这需要注重跨界融合,集中行业内外的优势力量,不断完善我国船舶工业的产业链。
         对此,业内权威专家建议,智能船舶需要重点加强顶层设计,有机衔接当前急需与长远发展,突出需求导向,借助新一代信息技术,研制更加安全、经济、高效、环保的新一代船舶,推动船舶、航运、港口、物流以及维权执法等相关领域协同发展。
         曾海伟也认为,未来,智能船舶是船舶行业发展的大趋势,但仅目前的技术水平来看,还需要很长的一段时间,尤其是在无人远洋智能船舶方面,其技术性更加困难。
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日期:2018年11月2日 14:08
         盐城晚报讯当前正值全市成品油市场秩序专项整治行动期间,10月31日,记者从市公安局水上分局获悉,该局近期查获了一艘贩卖柴油的“三无”船舶,案件正在进一步处理中。
 
         
油价接连上涨,很多市民连喊“吃不消”。基于此,个别人开始偷偷贩卖汽、柴油,从中牟利,其油品油质、安全措施堪忧。市公安局水上分局水上派出所所长顾卫兵介绍,近期,民警在南洋镇境内的新洋港上巡逻时,发现一艘船舶可疑,一查发现,该船上原装有30多吨柴油,销售后还剩10余吨。
 
         
“嫌疑人韩某没有船员适任证书,船舶没有行驶证,也没有成品油经营许可证。”顾卫兵说,这样的“三无”船舶由于安全措施不到位,在内河航行就像是一枚“流动炸弹”,随时可能发生安全事故。经查,2017年5月17日,盐城大桥东新洋港一艘船上发生切割爆炸事故,而雇佣他人在油船上切割的当事人正是韩某。民警将船扣留后,设法转移了柴油,消除了安全隐患。
 
         
“目前,成品油市场储运、经营等环节无证无照、非法经营、偷税漏税等违法违规行为比较严重。”中石化盐城分公司副总经理孙练介绍,为了进一步规范成品油市场秩序,保护消费者合法权益,消除安全隐患,改善空气质量,市政府办日前发文,对全市成品油市场秩序进行专项整治,并明确了相关部门的职责,重点整治非法经营,非法储运、销售,销售不符合国家标准油品、偷税漏税行为。
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日期:2019年8月12日 16:00
         中国质量新闻网讯 8月6日,徐州市市场监管局通报2019年第1批市级产品质量监督抽查情况。根据年度市级监督抽查计划安排,1 季度共对工程机械零配件、危化品、卫生纸、水泵、肥料等7 类产品市级监督抽查140批次,合格132批次,不合格8批次,抽样合格率94.3%。
 
         
对本次市级监督抽查中产品质量不合格的生产企业,按照《产品质量法》和《产品质量监督抽查管理办法》相关规定,依法移交县(市)、区市场监管局进行处理,督促整改,适时组织监督复查,形成闭环,提升监督抽查的权威性和严肃性,促进全市产品质量提高。
 
         
2019年第1批市级产品质量监督抽查情况
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日期:2019年12月19日 08:03

         12月19日早盘,船舶制造板块整体走弱,昨日涨停个股出现分化。截至早间收盘,次新股中科海讯再次涨停。昨日涨停的亚光科技,今日延续大涨趋势,涨幅超过7.59%。昨日涨停的宝鼎科技则出现大跌,跌幅达到7.27%。

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日期:2020年1月10日 17:01
         2020年并购重组委审核首单花落中国船舶(600150)374亿元重组案。根据证监会工作安排,1月10日,并购重组委召开2020年第1次并购重组委工作会议,审议中国船舶发行股份购买资产事项。在“南北船”实施联合重组的背景下,作为致力于推进建设中国船舶工业集团有限公司(以下简称“中船集团”,俗称“南船”)旗下船舶海工业务上市平台的中国船舶,此次拟将中船集团旗下核心军民船业务注入上市公司的重组最终能否成行,悬念即将揭晓。
1月10日上会
         
1月10日,证监会并购重组委将召开2020年第1次工作会议,由此,新一年的并购重组审核工作正式拉开帷幕。作为新一年并购重组委审核的首单,即将接受大考的中国船舶重组无疑成为市场关注焦点。
         
中国船舶此次重组体量并不小。中国船舶最新于2019年12月25日披露的重组草案修订稿显示,公司拟收购标的包括5家公司的股权。分别为,中船集团、中船投资等11名交易对方合计持有的江南造船100%股权;中船集团、华融瑞通等9名交易对方合计持有的外高桥造船36.2717%股权和中船澄西21.4598%股权;华融瑞通、新华保险等9名交易对方合计持有的广船国际23.5786%股权和黄埔文冲30.9836%股权;以及中船防务持有的广船国际27.4214%股权。
         
重组交易对价是市场关注焦点。根据重组草案修订稿,以2019年4月30日为评估基准日,中国船舶本次拟购标的资产100%权益汇总的账面净资产为420.44亿元,评估值为617.07亿元,评估增值196.64亿元,增值率为46.77%。根据相关标的资产的收购比例计算,本次标的资产整体作价为373.68亿元。
         
从2019年12月25日的公告来看,中国船舶对原方案实施情况调整为三个步骤,三个步骤不互为前提。第一步,中国船舶发行股份购买资产,交易标的包括上述5家公司股权;第二步,中船集团以持有的中船动力100%股权、中船动力研究院51%股权、中船三井15%股权出资,上市公司以持有的沪东重机100%股权出资,共同设立中船动力集团;第三步,中船防务以持有的黄埔文冲54.5371%股权、广船国际46.3018%股权与中国船舶及中船集团持有的中船动力集团控股权进行资产置换。第三步实施完成后,中国船舶持有江南造船100%股权、外高桥造船100%股权、中船澄西100%股权、黄埔文冲85.5207%股权及广船国际79.4586%股权。
多次优化调整
         
实际上,从开始筹划此次重组到最终上会接受审核,中国船舶此次重组历经时间并不短,且重组方案经过多次优化调整。
         
在最终方案出炉前,原方案实施完成后,中国船舶将持有江南造船100%股权、外高桥造船100%股权、中船澄西100%股权、黄埔文冲100%及广船国际100%股权。不难看出,与原方案相比,最终方案实施完成后,此次重组减少了黄埔文冲14.4793%股权和广船国际20.5414%股权。
         
此外,实施步骤方面,中国船舶原拟以其持有的沪东重机100%股权作为置出资产,与中船集团持有的江南造船股权的等值部分进行置换;中国船舶资产置换完成后,中船防务拟以其持有的广船国际部分股权及黄埔文冲部分股权作为置出资产,与中船集团持有的中船动力100%股权、中船动力研究院51%股权、中船三井15%股权及沪东重机100%股权进行置换。上述中国船舶资产置换及中船防务资产置换完成后,上市公司拟发行股份购买资产。
         
据了解,中国船舶此次重组最初预案于2018年2月出炉。北京商报记者以关键词“调整”搜索中国船舶此次重组方案的优化过程发现,从最初方案出炉到上会前,中国船舶带有调整字样的公告共计4条,其中一次调整为构成重大调整。
         
回溯历史公告,2018年2月27日中国船舶首次披露的重组预案显示,公司拟收购标的资产为外高桥造船36.27%股权和中船澄西12.09%股权。逾一年后,根据中船集团战略布局以及市场化债转股项目情况变化,中国船舶2019年4月宣布对重大资产重组方案进行重大调整,调整之一为增加拟购标的。
         
调整后,中国船舶2019年4月5日披露的重组预案显示,此次重组拟购标的为外高桥造船36.27%股权和中船澄西21.46%股权;黄埔文冲100%股权及广船国际100%股权;江南造船部分股权。其中,中国船舶拟以所持沪东重机100%股权与中船集团所持江南造船部分股权进行等值置换。
2019年8月15日,因中船集团对整体方案做了优化调整,中国船舶终止资产置换暨关联交易,拟通过发行股份的方式购买中船集团持有的江南造船股权,不再以沪东重机的股权进行置换。
打造军民造船总装平台
         
在“南北船”合并的背景下,业内人士认为,此次重组不失为中船集团推进资产运作打造军民造船总装平台的重要体现。华泰证券在发布的研报中指出,江南造船是我国重要军船总装厂,黄埔文冲为海军生产了多型护卫舰,广船国际是华南地区最大最强的军辅船生产和保障基地,经过此次资产调整,中国船舶将成为中船集团旗下核心军民品总装上市平台。
         
提及此次重组的初衷,中国船舶表示,中国船舶一直致力于推进建设中造船集团旗下船舶海工业务上市平台,通过本次重大资产重组,将中船集团旗下核心的军民船业务整合进入上市公司,进一步强化中国船舶作为船海业务上市平台的定位,发挥船海业务的协同效应,推动船海产业做强做优,提升和发展中船集团的核心优势。
         
除此之外,对于中国船舶本身而言,此次重组亦意义非凡。中国船舶是中船集团核心民品主业上市公司,整合了中船集团旗下大型造船、修船、海洋工程、动力及机电设备等业务板块。本次重组拟注入的标的公司江南造船、黄埔文冲和广船国际在军、民船舶造修领域具有较强的核心竞争优势和行业地位,有利于完善上市公司造修船板块布局、巩固业务竞争优势、提升上市公司资产规模。
         
中国船舶称,本次交易完成后,上市公司将进一步丰富和拓展船舶海工业务类型,新增军用船舶造修相关业务,产品业务范围进一步拓展,船海业务的协同效应进一步加强。
         
长城证券2019年11月发布的关于中国船舶的研报显示,资产重组锻造总装上市平台叠加“南北船”实施联合重组,行业集中度显著提高,公司龙头国企地位凸显。长城证券称,重组完成后公司将成为中船集团旗下船舶总装上市平台。资产重组叠加“南北船”合并,将显著提高中国船舶工业产业集中度,公司作为行业龙头国企的优势地位也将进一步凸显。
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