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日期:2022年9月19日 08:34
         9月15日,全国种业基地提升工作推进会在京召开,农业农村部党组成员、副部长张兴旺出席会议并讲话。会议强调,要深入学习习近平总书记重要指示精神,贯彻落实党中央、国务院种业振兴决策部署,深入实施种业基地提升行动,加快建设现代化种业基地,健全良种繁育和应急保障体系,实现重要农产品种源自主可控,确保农业生产用种安全。
 
         
会议指出,党的十八大以来,不断加大甘肃、四川、海南、黑龙江四大国家级育制种基地投入,支持建设216个制种大县和区域性良繁基地,以及262家国家畜禽核心育种场、扩繁基地和种公畜站。各地各部门积极推进种业基地建设,但对标中央种业振兴部署要求,基地现代化水平、管理服务能力等方面还存在不适应,亟待优化提升。 
 
         
会议要求,各地各部门务必提高政治站位,强化责任落实,创新工作机制,加大政策支持和资金投入,分层次分类别分物种布局建设种业基地,持续提高农作物基地农田建设标准化、制种全程机械化、种子加工自动化、流程控制信息化和生产服务社会化水平,着力加强畜禽基地场区设施标准化、饲养管理自动化、测定评估智能化和疫病防控立体化建设,搞好基地管理和服务,建立健全良种供应应急保障体系,为从源头上强化粮食安全保障奠定坚实基础。
 
         
黑龙江、福建、广东省农业农村厅和甘肃省甘州区、四川省江油市人民政府以及隆平高科、首农食品、农业农村部大数据中心等有关单位负责人作交流发言。国家发展改革委、财政部和农业农村部有关司局单位负责人在主会场参加会议。各省(区、市)和新疆生产建设兵团,国家制种大县、区域性良种繁育基地和畜禽核心育种场(基地、站)所在县设分会场。
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按旋转部件的类型有搂耙式和弹齿式两种。旋转搂耙式搂草机的每个旋转部件上装有6~8个搂耙。作业时,由拖拉机牵引前进,搂耙由动力输出轴驱动,由安装在中间的固定凸轮控制,在绕中心轴旋转的同时自身也转动,从而完成搂草、放草等动作。旋转弹齿式搂草机是在一个旋转部件的周围装上若干弹齿,弹齿靠旋转离心力张开,进行搂草作业。若改变弹齿的安装角度,即可进行摊草作业。旋转式搂草机搂集的草条松散透风,牧草损失小,污染轻,作业速度可达12~18公里/小时,便于同捡拾机具配套。

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日期:2018年12月28日 08:59
         工程机械产业正在享受行业“涨潮期”所带来的红利。
         
今年1至7月,纳入中国工程机械协会挖掘机机械分会统计的25家主机制造企业累计销售挖掘机13.12万台,同比增长超50%。
         
从历史数据来看,挖机销量最好的一年是2011年(年销售17.84万台)。而今年前七月销售已破13万台,下半年销售将更加火爆。从三一重工了解到,三一重工挖掘机截止到今年七月销售2.76万台,占据21.5%的国内市场份额,市场龙头地位稳固。
         
今年1至6月,三一重工实现营业收入281亿元,同比增长46.42%;实现净利润33.89亿元,同比增长192%,达到2017年全年水平的161%;经营活动产生的现金流量净额62.21亿元,同比增长5.55%,为同期历史最高水平。紧随其后,中联重科在8月30日晚发布2018年半年报。报告显示,公司上半年实现营业收入147.2亿元、净利润8.64亿元;经营性现金流达15.95亿元,同比增长128.8%。
事实上,受益于国内基建投资、生产制造工艺升级、海外订单增加等多重因素拉动,今年上半年,以三一重工、中联重科、山河智能、铁建重工等为代表的工程机械企业产销一路走红,集体迎来高增长。
在行业景气改善的同时,龙头公司的规模优势凸显,资产不断优化。以三一来说,由于采取强力的风险穿透与管控措施,公司应收账款周转率从上年同期的1.04升至1.46,存货周转率从上年同期的2.15升至2.24。这些数据表明,企业现金流充沛,资金安全风险降低。在三一转型调整时期,三一重工总裁向文波曾表示,过去工程机械企业在快速发展期,曾大量允许客户以信贷方式购置设备。不理智的市场行为,实际给企业带来了较大资金安全风险。
         
工程机械领域的景气周期同样也给一众外企带来了很大的市场增长空间。作为世界知名的工程机械展德国bauma在中国的延伸,两年一届的bauma CHINA展已经成为全球工程机械企业竞技的舞台,在此次展会现场,沃尔沃建筑设备全球总裁Melker Jernberg说,沃尔沃的建筑设备产品市场需求强劲,第三季度创史上最佳业绩。“中国行业市场总量较2017年第三季度增长了42%,而沃尔沃的中国市场销售业绩则实现了翻番。”
         
正如卡特彼勒全球副总裁、卡特彼勒(中国)投资有限公司董事长陈其华表示的:“今年是中国改革开放40周年,改革开放为卡特彼勒这样的全球企业提供了很多机遇。随着中国基础设施升级和城镇化的继续深入,更多的机遇在不断涌现。”
更多的机遇意味着国外工程机械企业会投入更多的资源在中国的市场。bauma展会现,卡特彼勒展出了30余种机械设备,包括新一代液压挖掘机、非公路卡车、轮式装载机、平地机、迷你挖掘机和路面机械产品。
         
而沃尔沃也带来了自己全新的解决方案。“电气化现场作业项目是迈向采石场和集料行业转型之路的重要一步。” 沃尔沃建筑设备电气化现场作业项目首席项目经理Uwe Müller表示。“如果能以电力代替柴油驱动采石场中的工程设备,我们便有望大幅降低燃油消耗、二氧化碳排放、环境影响以及吨成本。”
         
从沃尔沃方面获悉,自8月底以来,沃尔沃建筑设备与其客户Skanska一直在瑞典哥德堡附近的斯堪斯卡公司的 Skanska Vikan Kross 采石场,测试电气化现场作业项目的可行性。该项目旨在通过将碳排放减少95%、将总成本减少25%,实现采石场和集料行业的转型。项目的最终目标是实现采石作业中每一个环节的电气化——从挖掘、初始粉碎、运输、到二次粉碎——其中的柴油使用量可以忽略不计。
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日期:2019年5月31日 08:37
         5月29日,第十五届中国(北京)国际工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会(简称BICES 2019)倒计时100天新闻发布会暨展商预备会在京举行。中国工程机械工业协会会长祁俊在会上预测,2019年中国工程机械市场仍将保持比较可观的增长速度,预计将在10%左右。
         
祁俊说,过去两年,中国工程机械市场经历了高速的增长。2018年主要产品销售都有较高增长,挖掘机、推土机、装载机、工业车辆等销售增长20%以上。2019年一季度,市场销售依然表现较好,主要产品销售合计增长15.2%。
         
据统计,2019年4月纳入统计的25家挖掘机制造企业共销售各类挖掘机28410台,同比增长7%,纳入统计的22家装载机制造企业共销售各类装载机12685台,同比增长6.26%。预计行业整体2019年在2018年的基础上增长10个点左右。
         
“中国工程机械行业取得的成绩离不开中国经济良好的整体环境,”祁俊表示,从2018年5月1日起,政府先后两次降低制造业、建筑业、交通运输业等行业增值税税率。这些给制造业、建筑业及相关产业带来的政策红利和辐射影响,将对2019年乃至今后几年工程机械行业稳定发展提供有力支撑。
         
中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟和协会副秘书长兼北京天施华工国际会展有限公司总经理吕莹分别就大会准备情况和组织落实情况做了介绍。据介绍,今年将有多家行业骨干企业参展,包括列入全球工程机械50强前列的企业。参展企业将重点展示高技术、高质量、数字、智能、绿色、节能、轻量、成套、人性化服务新产品。此外,在展会期间,还将举办包括“第二届中非工程机械发展论坛”、“第二届一带一路工程机械发展论坛”、“首届中国东盟工程机械发展论坛”、“2019年工程机械标准化工作会议”等多场论坛活动。
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日期:2019年7月16日 07:57
         众所周知,工程机械在全球基础施工、房屋建筑投资建设、采矿业等领域广泛应用,行业发展离不开全球主要经济体中国、美国、日本、欧洲、印度等地区的城镇化进程,行业景气度与宏观经济密切相关,具有很强的周期性。
 
2018年全球各类设备销售占比情况
 
         
18 世纪 60 年代,工程机械伴随着第一次工业产生;随后,19 世纪 60 年代随第二次工业革命和美国城镇化快速推进,工程机械行业得以飞跃式发展;2009 年受金融危机影响,全球工程机械销售额下降至 2006 年以来的最低值,销售指标出现断崖式下跌;2010 年和 2011 年,在中国“四万亿”强刺激下,中国工程机械销量大幅升高,在此拉动下,全球工程机械行业销售额迅速回升;但 2012 年以来,中国经济结构调整、经济增速换档,全球工程机械增速调整回落。然而,2017需求分别激增至27%,2018年继续增长26%,创下近113万台销售量的历史新高,约合价值1100亿美元。这是继2011年中国刺激消费热潮后全球需求第二次超过100万台。
 
2015年和2016年为设备销售低点,每年约销售各类设备700,000台
 
2014-2023年全球工程机械销售情况
 
         
为何2018年全球整体销量持续走高?
         
2016年底和2017年初,全球主要市场都在复苏,唯有中东和拉丁美洲地区形成反差。具体来看,导致经济疲软的主要因素是由于商品价格疲软和政治不稳定。
         
除两个地区外,欧洲、北美和印度都在持续稳定增长,而中国则增幅最高,一年内出现了超过80%的销售增长。
         
那么,中国2019年将呈何种发展态势?日本行业周期性为何与其他国家地区不一致?北美峰值的前因后果是什么?印度挖掘装载机为何成霸主?“英国脱欧”对欧洲市场影响几何?这些将是笔者在下文试图回答的问题。
         
中国2019年将呈现何种发展态势?
         
继2008年推出“四万亿计划”经济刺激后,2010-2011年国内工程机械销售额出现激增,创造了全球工程机械新的增长高点,而后4年间,行业陷入了长期调整阶段。
         
2016年底,以习近平总书记提出的“一带一路”(BRI)为基础的新基础设施投资形成了新的基建增长点。目前,国内持续加力陆路和海运基础设施投资,同时为邻国项目提供资金,对工程机械行业产生积极作用。关注“一带一路”的业内人士发现,基建工程通常由国内企业(或其合资企业)承包,且多选择向国内制造商采购设备,大大促进本土制造企业的发展。
         
然而项目投资高潮已过,因此有国际专家预测,中国市场2019年将小幅下跌,而2020年将下跌得更加明显,同时,他们认为这样的调整将会是正常范围内的下降,而不会出现断崖式下降。
         从机种上看来,2017年,作为国内产品主力军的轮式装载机首次被履带挖掘机赶超,原因在于履带式挖掘机的适用范围更广,市场接受度更高,前者甚至能替代后者的一些功能,同时,经过十年的发展,国内本土企业已经能自主开发出性能足以与国际领先制造商相匹敌的设备。此外,一些更具经济优势的农业机械替代了轮式装载机的大部分功能,这也成为轮式装载机销量下滑的重要因素。
         
日本“不一样”的发展节奏难以预测
         
由于特殊政策刺激和自然灾害等原因,日本工程机械市场2013年达到峰值,呈现出与全球其他国家和地区不一致的发展节奏。
         
值得关注的是,2015年的增税计划被推迟至2017年,有一些迹象表明加税之前发生了大量设备购买行为,导致市场发生改善,可实际上加税已再次被推迟至今年10月,甚至可能再一次推迟。另一个原因在于近两年东南亚设备需求激增,以此刺激了日本二手机租赁和出口市场改善。尽管如此,2018年市场仍回落5%,目前年销量稳定在63,000台左右。
         
日本的销售情况是本土制造厂占绝对主导地位,唯一有市场份额的卡特彼勒以合资公司的形态存在。它与三菱于1963年成立合资公司,然而在2008年收购后顺利独自提供在日业务。
长期来看,小挖、履带式挖掘机与轮式装载机将长期占据市场主导地位,而推土机、平地机、自卸车需求量小,无法获得量产,专家预测这种状态将在长时间内持续。
         
北美市场峰值的前“因”后“果”
         
继2008年经融危机后,北美地区工程机械行业在住宅建设的稳定增长的推动下较快复苏,并在2010年开始稳定增长。
         
2016年在总统选举时出现短暂中断,继而恢复增长,2018年迎来20世纪中期以来的又一个峰值。
         
从设备种类上分析,小型挖掘机、伸缩臂叉车等小型设备受益于住宅建设热潮而需求旺盛,尽管挖掘装载机略显疲态,但每年销售量仍达到10,000台左右。从去年市场分析,滑移装载机仅销售了34,000台,需求远低于2000年时73,000台的峰值,关键原因在于具备更优性能、更广应用范围的紧凑型履带装载机替代了滑移装载机,前者去年销量超过50,000台。
         
有专家预测2019年北美市场将进一步增长,虽住宅建设已趋饱和,然而基础设施投资仍在持续增加,将对工程机械行业造成积极影响。
         
挖掘装载机成印度市场“霸主”
         
作为全球工程机械行业的一个重要市场,印度受2008年金融危机影响较小,然而其后几年席卷整个曼莫汉•辛格政府腐败丑闻对国家经济造成不良影响。而与基础建设相关的工程机械也产生下滑。
         
市场转折点发生在2014年纳伦德拉·莫迪当选联邦总理,此后政府施行一系列措施推动基础建设发展,因此2016年工程机械销售额已出现显著增长。
         
2018年,工程机械销量创下9,8000台的历史新高,超过低谷年2014年和2015年两倍。因为大选中断,专家预言2019年印度市场可能出现下滑,然而他们对印度市场仍持有乐观态度,预测2-4年内将创下新的高点。
         
从设备种类看来,挖掘装载机在印度市场销量较好,2018年销量超45000台,占工程机械市场总量的50%左右,被新入行承包商采购较多,且用于农村建设,据悉,该类设备销量超过全球其他国家和地区。
         
履带挖掘机销量也呈现逐渐增长趋势,多被规模大、有经验的承包商采购。此外,印度市场常见的负责拣选和搬运物料的起重机(pick and carry crane)2018年销量突破11,000台,而道路压实设备、摊铺机等设备近年来也成为市场新宠。
         
“英国脱欧”对欧洲市场影响几何?
         自2009年债权危机过后,欧洲工程机械行业总体有所改善,特别是2016年以来,行业上行明显,2018年销售设备总计178,000台,仅次于20年代中期市场高潮的20万台,供需健康。
         
过去三年中,欧洲所有国家皆呈现上行态势,根源在于地区经济条件改善和住宅建设增多。其中,法国。德国、英国和北欧地区表现突出,大部分出现历史峰值。就目前看来,增长点主要集中在南欧经济体,其意大利表现甚佳。
         
从数据上看,“英国脱欧”对工程机械市场影响不大。2018年设备销售量超过38,000台,其需求甚至与20年代中期的最繁荣的时期不相上下。其中,伦敦和英国东南部基础设施发展非常迅速。然而,“英国脱欧”发生后将出现短暂的行业中断,关税和官僚调整将对产业链正常流通造成相当的影响。
         
从设备种类上分析,小型挖掘机在欧洲备受欢迎,其中一个重要原因是租赁行业不断成熟,目前约占设备销售额的40%。在过去的20年里,伸缩臂叉车也越来越受欢迎,由此挤压了挖掘装载机和滑移装载机的市场占有率。
         
注:本文讨论的市场约占全球设备销售的75%。在其他主要地区中,东南亚销售额近三年出现大幅增加;非洲市场近年来也得到普遍改善;拉丁美洲也出现了一定增长,但需求远低于2010年初;中东地区市场在过去几年中持续下降。
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日期:2019年7月28日 09:23
         随着国民经济的持续平稳增长,我国物流运输汽车市场的发展仍然属于成长期。日渐加速的城市现代化及乡镇城市化的进程,既有力地推动了经济的快速发展,又深深地拉动了汽车工业包括物流运输汽车的快速发展。近年来,我国集装箱运输以年平均10%以上的速度递增,这为大型和大吨位半挂车提供了用武之地。我国对钢铁、煤炭、水泥、原油、天然气等基本战略物资长期保持庞大需求,这些物资相当部分靠车辆运输,运输类专用汽车有相当大的成长空间,适合于物流系统需求的半挂车市场需求强劲。重型低平板半挂车用于装载超大型和超重货件的挂车。重型挂车的基本形式为单体平板挂车。它一般有下列结构。车架和轮轴 轮轴多为两轴共线,即在一根轴线上有左右两根轮轴,也称作两轴列。常见的单体平板挂车有2~7轴线。一根轮轴装4只轮胎,一道轴线就有8只轮胎。所以全车的宽度可达 3米以上。为了降低整车重心,一般装用直径小而载重能力大的钢丝子午线宽轮辋轮胎(见汽车轮胎),每只轮胎在低速运行条件下可承受4吨左右的载荷。车架采用高强度合金钢箱形截面的焊接结构。通常一辆 5轴线、两轴列的单体平板挂车可以载重百吨以上。宣传教育功能。应当设置覆盖党建文化、安全教育、工会知识等内容的宣传栏,配备相关书刊、视频资料等宣传资料,能够通过视频、广播等形式进行宣传教育。配套服务功能。应当具备经济、便利的淋浴、洗衣服务设施和一定数量的公共卫生间;应当提供微波炉、爱心药箱、手机充电等服务;鼓励有条件的“司机之家”提供免费WiFi服务,设置便利店、加油站、汽车维修等配套设施设备,开展多样化服务。淋浴、洗衣、公共卫生间、便利店、加油站、汽车维修等服务功能场所应为货车司机和车辆提供全天候服务。
 
         
因此,为了满足工农业生产和国民经济发展的需要,以及广大人民群众出行的需要,我国运输布局就必须在给定的自然地形条件下合理地规划。运输结构是指各种运输方式的运输能力和实际运输量在总运输能力和运输量中所占的比重。运输结构的合理化不仅是运输资源合理配置的要求,更是国民经济发展的要求。
         
三线六轴低平板、两线四桥、四线八轴、液压转向升降轴线车、一线双轴、多线轴重型低平板、多线轴式重型低平板半挂车,采用8.25-16轮胎,采用液压鹅颈式结构,装货平台高度可自动升降,货台长度可实现任意拼接,采用液压全自动转向,自带液压泵站动力系统。现需要引进技术。系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外漏式结构,其车架为阶梯形,纵梁截面为工字形,具有刚高度、强高度特点。车货架台柱平面低,保证了运输的平稳性,适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。
 
         
宣传教育功能。应当设置覆盖党建文化、安全教育、工会知识等内容的宣传栏,配备相关书刊、视频资料等宣传资料,能够通过视频、广播等形式进行宣传教育。配套服务功能。应当具备经济、便利的淋浴、洗衣服务设施和一定数量的公共卫生间;应当提供微波炉、爱心药箱、手机充电等服务;鼓励有条件的“司机之家”提供免费WiFi服务,设置便利店、加油站、汽车维修等配套设施设备,开展多样化服务。淋浴、洗衣、公共卫生间、便利店、加油站、汽车维修等服务功能场所应为货车司机和车辆提供全天候服务。采用三轴平衡式、双轴平衡式或钢性悬架,在前后钢板弹簧之间有质量平衡块,可使前后钢板弹簧的挠度等量变化,使前后轴受力均衡等,二氧化碳气体保护焊接;整个车架经喷丸处理,使车辆更美观、坚固耐用。采用车桥穿越大梁,有效降低了载货平台的离地高度,该车增大的通过能力可装载更大直径的物件,是适合运输风电塔筒及大直径货物的理想运输A。该车可按客户要求做成抽拉式、中间做成圆弧形以便适应大直径圆形物件?三线六桥是指半挂车的一侧大梁并列着三跟车轴,既然交通运输服务是一种经济活动,就会有经济利益发生。无论是交通运输服务的供给者还是需求者,无论任何以何种运输方式经营的单位或个人及用户,都有各自的利益。这些不同的利益取向,将使其相互之间在一定程度上、一定时间和一定的范围内有着各种矛盾和制约。
 
 
         
江西工程机械运输半挂车运输市场独特风景线并串联,两根大梁就是六根桥。大梁为一体式,上弓形下料。尺寸:(10.5-16)x3x3.1,1.8m,自重10-18吨,前脖腹板加固。制动气室6大、备胎架2个、A箱1个、车底板4mm,24条8.25钢丝胎,大梁为弓形下料,板材材质为高强板。该款一线双桥重型低平板半挂车设计为重型设备、大件货物高集中受力,厂家推荐载荷为120吨左右。半挂车属于定制产品,上面的一些配置或许不一定适合您的工况,大家可以跟厂家做进一步的沟通,?以便买到适合自己的车型配置。交通运输部办公厅 中华全国总工会办公厅关于开展“司机之家”建设试点工作的通知各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)、总工会道路货运行业是综合交通运输体系的重要组成部分,是支撑国民经济发展的基础性服务业。为进一步改善货车司机工作条件,根据《交通运输部等十四个部门关于印发促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017—2020年)的通知》(交运发〔2017〕141号)有关要求,经交通运输部、中华全国总工会同意,将在河北、辽宁、吉林、江苏、浙江、江西、广东、山东、河南、贵州等10个省份组织开展“司机之家”建设试点工作。
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日期:2019年10月15日 11:21
         高空作业平台是工程机械细分品类中最有成长性的赛道 ,目前国外发展进入到成熟期(2018年市场规模约851亿元),国内市场依旧处于起步阶段。
         
浙江鼎力作为国内龙头,产品力、公司治理、品牌渠道、生产制造能力均具备很强的先发优势。国内先发优势显著,充分受益行业高成长。与欧美全球龙头相比,浙江鼎力人工成本优势显著,产品性价比更高,2018年毛/净利率42%/28%,构筑高盈利护城河。
         
浙江鼎力剪叉式产品得到市场充分认可,国内市占率超25%。臂式产品联合Magni研发去年已经顺利发布,当前客户试用反响良好,产品需求旺盛,有望在明年受益于产能释放而快速放量。中国高空作业平台行业处于起步成长阶段,至少还有5-10倍成长空间 。与欧美成熟市场相比,中国高空作业平台现有市场规模较小,高速增长,近几年CAGR(复合增长率)超40%,呈现量小劲足的特点,行业还处于起步成长阶段。中国国高空作业平台租赁市场爆发增长,行业景气度极高。高空作业平台租赁商数量从2016年的300家左右增长至2018年的超900家;设备平均出租率2018年约77.20%,远高于美国的71%和欧洲十国的66%。
鼎力高空作业平台施工现场
 
         
产能不足限制业绩增长,项目即将投产有望打破瓶颈。2012-2018年公司高空作业平台产能利用率均超过110%,产能不足是限制公司业绩增长的主要瓶颈。公司大型臂式募投项目厂房主体已基本完工,预计2020年下半年投产。
         
预计浙江鼎立三季度略有下降,因为去年小剪叉产能投放三季度基数较高,今年对美出口加税的影响主要在三季度体现,因为要承担部分税,对美出口产品价格上有影响。不过,中美合谈出现转机,加之臂式高空作业平台明年下半年投产,长期仍看好。
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日期:2019年10月10日 09:17
         从昔日的 “有海无防”到如今跻身世界前列的海上力量,从曾经的 “一穷二白”到成为世界第一造船大国,中国船舶工业的70年发展,走出了一条从无到有,从弱到强,从跟跑到领跑的中国特色发展之路,折射出中国装备制造业70年的发展历程。
 
         
如今的造船业已经位居世界前列。截至2019年6月底,我国手持船舶订单量8172万载重吨,出口船舶占总量的90.8%。2019年上半年,我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界市场份额的37.7%、51.8%和42.9%,从销售数据看称得上是实至名归的船舶工业大国。
 
         
稳居世界第一造船大国
 
         
中国船舶重工集团有限公司资产部副主任兼中船重工资产经营管理有限公司董事长李嘉华不久前回忆船舶工业70年发展时表示,中国船舶工业发展可以分为四个阶段。
 
         
第一个时期,从1949年到1960年,通过打捞沉船、修造民船,并借助前苏联的技术援助,奠定了中国现代船舶工业的初步基础。第二个时期,从1961年到1978年,这是中国船舶工业曲折前进的18年。在被技术封锁的背景下,克服暂时困难从无到有,自力更生,基本建立了完整的船舶工业体系。第三个时期,从1979年到1999年,改革开放后,中国船舶工业进入现代化建设新时期。以南北船的前身中国船舶总公司为代表,大量引进和学习国外先进造船技术。第四个时期,2000年以后,中国三大主流船型的制造水平均走到了世界前列,成为世界第一造船大国。
 
         
中国船舶工业发展的70年,可谓道路曲折,困难重重,但成果斐然。
 
         
“从民船方面看,建国初期,我国造船工业处于末端,只会建造简单的铁甲船。70年后,中国的商船船队数量牢牢稳居世界第一位置。民船建造能力方面,从2005年以后,全球商船建造中心从欧洲转移到亚洲,在亚洲中国超越了韩国和日本。2005年以后,中国商船建造能力居全世界第一。
 
         
同时行业的规划体系也在不断完善。早在2012年,工业和信息化部就发布了 《船舶工业“十二五”发展规划》。规划提出,到2015年,我国船舶工业产业体系更为完善,产业结构更趋合理,创新能力和产业综合素质显著提升,国际造船市场份额稳居世界前列,成为世界造船强国。多年来,我国船舶行业的从业者立足实际,在船舶制造技术、材料研发等方面投入了较大的精力,造船能力不断提升。
 
         
行业进入调整期
 
         
我国造船工业具有悠久的历史,近代造船工业由于政治因素和国际环境影响,直至2000年才重回全球最大船舶制造国宝座,目前我国船舶工业进入结构调整期,逐渐向智能化、数字化、信息化方向发展。2018年,船舶行业产业集中度持续提高,全国前10家企业造船完工量占全国总量的69.8%,比2017年提高11.5个百分点。骨干船舶企业竞争优势明显,各有5家企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。
 
         
随着我国船舶制造业的成熟,格局也在改变。2019年7月1日,中船工业集团和中船重工集团旗下8家上市公司同步发表公告称,控股股东中船工业和中船重工有重大资产重组调整,预计南北船将合并,进一步提升我国船舶工业行业集中度,加大船舶工业国际地位。
 
         
中国船舶工业70年发展成就辉煌。但不容忽视的是,近10年来船舶工业进入 “寒冬”,发展异常艰辛,中国船舶工业仍然面临诸多亟待解决的难题。10年中,去产能、兼并重组、破产转型成为中国造船行业的主旋律。随着全球经济的复苏,近两年造船业逐渐走出低谷。
 
         
此外, “在建造顶级豪华邮轮、LNG等高附加值船舶方面,国内的建造实力和流程工艺还不够成熟,与世界先进水平存在一定差距。中国船舶工业协会报告指出,2018年,我国船舶企业除在散货船和支线集装箱船市场上继续保持领先优势外,在具有相对竞争优势的大型原油船领域和已经取得技术突破的大型集装箱船领域斩获较少,在大型LNG船领域订单更是悉数旁落。
 
         
为此,中船重工将豪华邮轮、LNG船等高附加值船作为发展重点,通过引进技术、团队等方式快速提升建造能力,补强中国船舶工业短板,使我国真正成为世界造船第一大强国。
 
         
新时代向智能装备发展
 
         
随着时代的变迁,船舶已不单单只是承载人们人生理想、家国情怀的诗意象征,也逐渐成为了大国崛起过程中军事、工业、国防力量等的重要载体。
 
         
除了传统的船舶建造外,中国在深远海开发装备、海洋科考装备等智慧海洋装备上也取得了累累硕果。国家 “十三五”科技创新规划项目,我国自主设计建造首艘载人潜水器支持母船——深海一号下水以及世界先进的钻井平台A5000交付等,都标志着中国在高端深海装备制造方面已经拥有了相关经验,并且制造智慧海洋装备的能力也得到了进一步强化。
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日期:2019年10月31日 13:00
         经报国务院批准,中国船舶工业集团有限公司(中船集团)与中国船舶重工集团有限公司(中船重工)实施联合重组——随着国务院国资委网站发布这条简短的消息,广受业界关注的“南北船”重组尘埃落定。
 
         
两家重组央企旗下的中国船舶、中国重工等上市公司陆续发布公告,披露了这起“联姻”的更多细节:中船集团与中船重工实施联合重组,新设中国船舶集团有限公司(中国船舶集团),由国资委代表国务院履行出资人职责,中船集团和中船重工整体划入中国船舶集团。
 
         
1999年7月1日,由原中国船舶工业总公司“拆分”重组而成的中船集团和中船重工同日成立,此后步入了快速发展阶段。
 
         
公开资料显示,中船集团旗下聚集了一批实力雄厚的造修船企业和船舶配套企业,能够设计、建造符合世界上任何一家船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求、适航于任一海区的现代船舶;中船重工具有军工、民船的科研和制造优势,致力于建设“船舶行业以军为本、军民融合、技术领先、产融一体的创新型全球领军企业”。
 
         
业内分析认为,在全球贸易增速放缓、国际航运业深刻变化的背景下,我国船舶工业的转型升级势在必行。二十年后“两船”再次牵手,中国船舶集团“起航”,对行业竞争力提升具有标志性意义。期待双方后期能在业务、管理、技术、市场资源等方面全面推进整合,切实放大重组效能。
 
         
“企业的并购重组是经营发展当中一个永恒的话题。对中央企业来说,推动重组整合是加快国有经济布局结构调整,实现高质量发展的重要举措,也是做强做优做大国有资本、培育具有全球竞争力的世界一流企业的必然要求。”国资委新闻发言人彭华岗日前曾对媒体这样说。
 
         
事实上,作为当前推进供给侧结构性改革的重要抓手,中央企业的战略性重组与专业化整合处在“进行时”,特别是在电力、化工、装备制造等领域,一系列优化国有资本布局的措施有望陆续出台。
 
         
彭华岗表示,下一步持续推进央企重组整合工作将主要从三方面发力:更加注重服务国家经济社会发展全局,稳步推进央企集团战略性重组;更加注重做强做优主业实业,大力推进专业化整合;更加注重发挥协同作用,扎实做好整合融合工作。
 
         
国资委主任郝鹏在此前举行的“中央企业负责人研讨班”上明确提出,要突出抓好供给侧结构性改革,补齐高质量发展短板,坚定不移聚焦主责主业,加快发展战略性新兴产业,着力推动传统制造业转型升级,继续推进重组整合等工作,不断增强企业核心竞争力。
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日期:2019年12月6日 14:25
         在日前开幕的第20届中国国际海事会展上,刚刚重组的中国船舶集团有限公司携众多新技术新产品亮相,如大型液化天然气船、国产大型邮轮等备受关注。同时,中国船舶集团与合作伙伴签署了近300亿元项目。记者了解到,中国船舶集团展台面积近4000平方米,是本届海事展上展出面积最大的参展商。
 
         
本届海事展上,中国船舶集团首发全国首台500KW级船用氢燃料电池系统。该系统由船用燃料电池发电模块、船用燃料电池监控装置、船用有机液体制氢装置组成,具有无污染、零排放、制氢效率高(每升有机液体可制氢50克至80克)等优点,适用于游船、内河渡轮、公务船、客滚船、科考船、港作拖轮、豪华邮轮等船型,补给时间小于1小时,可续航200公里至500公里。
 
         
由中国船舶集团和海洋工程设计研究院研发设计的2.3万箱船,则是目前世界上最大的集装箱船,船长400米,宽61.3米,载重量达21.7万吨,载箱量达2.3万标准箱,此外可运载2200个40尺冷藏集装箱,占总箱位量约20%。除了庞大的运载量外,该船还以绿色环保著称,是世界上首艘采用LNG双燃料推进的大型集装箱船,二氧化碳、硫、细颗粒物、氮氧化物排放可分别减少25%、99%、99%和85%。
 
         
12月4日,中国船舶集团所属上海外高桥造船有限公司推出了18万吨级双燃料好望角型散货船和30万吨级双燃料超大型原油轮(VLCC),新船型集多种节能环保技术于一身,引起了广泛关注。据介绍,18万吨级双燃料散货船的LNG燃料舱容量可以满足从中国到澳大利亚航线全航程需要;30万吨级双燃料VLCC船的LNG燃料舱容量可以满足从中东到远东航线全航程需要。
 
         
中国船舶集团党组书记、董事长雷凡培表示,当前全球造船市场面临前所未有严峻挑战,在世界科技革命和产业变革驱动下,航运和造船业正加速向智能、绿色、安全、高效方向转型。面向未来,中国船舶集团将更加注重向中高端转型,更加注重船东需求、产品质量、售后服务,积极引领国际国内海洋装备产业发展,全面建设世界一流企业。
 
         
据了解,第20届中国国际海事会展展览面积超过9万平方米,共吸引30多个国家和地区的2200家参展企业参展,其中约三分之二为境外企业。
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