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沐鸣荣誉代理_国产化首件1000MW超超临界机组FB2转子研制成功

2022年12月17日  
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日期：2022年11月15日 10:05
         党的二十大报告提出，“推动能源清洁低碳高效利用”。11月11日，国机重装研制的国产化首件1000MW超超临界机组FB2转子成功发运，交付用户，标志着超超临界机组关键核心部件FB2高中压转子锻件实现进口替代。至此，我国百万千瓦级超超临界汽轮机组实现完全国产化，为提升超超临界机组等重大能源装备自主可控能力，保障国家能源装备产业链、供应链安全提供了有力支撑。
 
         
这是国机重装充分发挥自主创新能力，以关键核心技术创新，践行初心使命，履行央企责任，打造原创技术策源地，推进高水平科技自立自强，建设制造强国取得的又一创新成果。
 
         
在发运仪式现场，承载着国机重装人智慧和汗水的620℃超超临界机组FB2转子正式交付东方汽轮机有限公司。该转子将用于国家能源集团湖南电力有限公司岳阳电厂(简称“国能岳阳”)1000MW超超临界机组项目。
 
         
FB2是目前超超临界机组汽轮机应用的尖端先进材料，是机组工作参数从600℃向620℃迭代升级的核心关键，可确保机组热效率更高、能耗更低。一直以来，因材料基础研究和制造工艺技术的欠缺，成为我国大力发展低碳清洁能源装备的重大技术瓶颈。
 
         
国机重装面向国家重大需求，勇担使命，锻造国机所长、服务国家所需，凭借60多年技术积淀，依托高端重型装备极限制造优势，历经多年艰苦卓绝的科研开发，通过一系列理论研究和试验工作，打破诸多关键核心技术壁垒，完全掌握了620℃超超临界机组FB2转子制造技术。
 
         
2022年1月，国机重装与东方电气集团东方汽轮机有限公司签订了国能岳阳1000MW超超临界机组国产化高压转子合同，仅用10个月圆满完成研制任务，通过用户验收。转子整体性能指标达到国际先进水平，实现了620℃耐热钢“从0到1”的突破。目前，国机重装已具备批量化生产能力，市场前景可观。
 
         
围绕高端大型铸锻件研发制造，国机重装持续按照产品规格大型化、制造技术精细化、技术指标极限化推进技术创新、升级迭代。如今，已成功完成核电焊接低压转子、燃气轮机转子和630℃材料铸件等重点产品国产化突破，实现了能源装备领域高端大型铸锻件材料全覆盖，成为国内能源装备领域大型铸锻件主力供应商。
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新宝6测速地址_船舶工业涂装及挥发性有机物控制技术现状及发展趋势

2022年11月08日  
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日期：2018年9月5日 10:34
         20世纪70年代以前，在传统的造船工程中，船舶涂装技术相当落后，曾被称为“敲铲油漆”。从20世纪80年代初开始，船舶涂装领域发生了一系列的重大变革。钢铁原材料预处理和涂装车间底漆的新工艺获得普遍应用；以室内喷丸除锈和动力工具除锈代替了原始落后的手工敲铲除锈；国外各种新型的高性能涂料不断受到应用；各种先进的设计与生产技术、管理方式不断获得应用，并结合我国实际情况逐步得到发展提高。
         从20世纪90年代中期开始，船舶涂装技术领域得到了长足的进步。世界主要造船国在涂装工艺发展趋势是涂装工艺向机械化、自动化方向发展，用得最多的是自动喷涂工艺，包括有气喷涂(常压、低压)、无气喷涂、静电喷涂、无气静电喷涂和有气静电喷涂，各工艺的涂装效率见表2静电喷涂的涂装效率较高，一般可达85%，有气喷涂的涂装效率仅为40%。
         国内主力船厂建成了一大批与造船发展相适应的先进的大型涂装设施，如钢材预处理生产线分段涂装工场配备磨料自动回收、自动喷漆、自动除尘装置，以及温度、湿度自动控制装置等，大大提高了涂装工作效率和质量；在涂装设计、施工、质量管理、物料管理等方面完善了标准体系；开始确立涂装作业周期应有的地位，推进并建立了壳舾涂一体化造船模式；实现了应用计算机辅助涂装生产设计和生产管理，大大提高设计质量和效率，提高工料可控率；逐步推广应用采用高性能专用涂料，低表面处理涂料，通用型底漆，较大幅度提高劳动生产效率；大力开展船舶涂装设计人员、质量检验人员、施工人员的技术培训，提高了涂装专业人员的专业素质，和处理相关问题的应变能力。
         由于造船行业的特殊性，早期的涂装过程主要是在露天室外进行，气体的收集难以进行，也就无从进行排气处理。近10多年来，由于涂装工艺质量要求、涂装生产效率及环境保护等多方面的要求，原料、分段构件等体积相对不大的工件的涂装工作越来越多的在室内涂装工场进行。
         2006年12月8日，国际海事组织(IMO)第82届海上安全委员会通过了《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》，并将其列入《国际海上人命安全公约》，使之成为强制性标准，该标准明确指出，2008年7月1日以后签订建造合同的500总吨以上所有类型船舶专用海水压载舱及船长不小于150m的散货船双舷侧处，2006年12月8日以后签订建造合同的船长150m以上的油船和船长90m以上的散货船都必须符合这一标准。该标准有四要点：(1)保护涂层系统的目标使用寿命为15年；(2)对环氧树脂涂层干膜厚度不小于320μm，建议使用低挥发性有机物的涂料；(3)压载舱涂料系统应是由主管当局认可的涂料；(4)船厂的涂装和表面质量控制系统须由主管当局或其承认的组织认可。此外对钢板盐分浓度、涂层破损率以及板材边缘圆弧度等都比过去有了更加严格的要求。例如要求每个分段大合拢后涂层的破损率即涂层损坏面积占舱室总面积的比率不得超过2%，以我国目前船厂的硬件设备和管理水平很难达到。我国船厂分段大合拢后涂层的破损率普遍在10%以上。
         《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》的实施，对涂装环境的要求变高，传统的露天涂装已无法满足要求，分段涂装工场内进行表面处理和涂漆施工的工作量明显增大，这也给船舶涂装过程的挥发性有机物的收集和净化提供了有利条件。近10年来，涂装工场室内涂装的工作量明显增大，很多船厂现有的涂装车间已无法满足生产需要。
         船厂的涂装排气的收集是污染控制的关键难点之一。室内涂装使得大规模的收集和处理挥发性有机气体成为可能。其余包括部分船体的搭棚涂装装，并对围挡的空间进行通风集气，对于一些相对密闭的舱室内部的涂装可在其现有的工艺通排风系统上安装标准化的活性炭吸附装置以减少排放。而吸附饱和的活性炭罐可运送至集中再生车间进行集中再生。
         目前船厂涂装工场的污染气体的收集系统形成的是大风量低浓度且浓度波动的气体。而目前大风量低浓度气体的净化技术主要有吸附浓缩加催化燃烧，及吸附浓缩加蓄热燃烧(RTO)。从安全的角度考虑，目前与各类热力氧化过程耦合的吸附浓缩工艺采用的吸附剂已由传统的炭基材料向疏水性分子筛转变。但转轮浓缩加蓄热燃烧系统对于排风强度波动的排气净化的适应性还须完善。

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新宝6注册_“金九银十”到来 斗山推动工程机械市场发展再提速

2022年11月03日  
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日期：2018年9月29日 14:25
         淡季不淡，或许是2018年8月国内挖掘机市场最好的写照。日前，中国工程机械工业协会挖掘机械分会行业统计数据显示，2018年8月单月，行业共计销售各类挖掘机械产品11588台，同比涨幅33.0%，为历史单月新高。同时，2018年1-8月纳入统计的25家主机制造企业共计销售各类挖掘机械产品142834台，同比涨幅56.2%，已超出2017年全年销量，行业上升势头强劲。
 
         
1-7月全国挖掘机销量排名中，斗山工程机械获得第四名的好成绩，行业领先优势得到进一步稳固。而从单机型表现来看，斗山DX55-9C小型挖掘机凭借强劲的挖掘力和高作业效率销量遥遥领先，成功入列上半年销量前十。随着“金九银十”行业传统销售旺季的到来，行业普遍对下半年市场持乐观态度，斗山挖掘机销量也有望在年内再创新高。
 
         
常言道，“跌时看质，涨时看势”，不论在什么市场环境下，都要看企业的内功，只有产品质量好、服务体系佳的品牌，才能长期在市场中立于不败之地。业内人士指出，斗山工程机械业绩在上半年迅猛增长，除了行业回暖、市场需求复苏的外因作用，斗山在行业瓶颈期苦练内功、稳中求进，从品牌建设、产品品质、售后服务等方面全面提升自身实力，是更重要的原因。
 
         
作为全球工程机械行业领先的制造商，斗山始终将“以人为本”作为经营哲学，服务世界、服务中国。自1994年进入中国市场以来，斗山工程机械坚持以推动中国基础设施建设和工程机械行业发展为己任，为客户提供极具竞争优势的产品以及优质贴心的服务保障。
 
         
秉承“以客户为中心”理念，斗山工程机械在深耕中国市场的过程中，深入了解和挖掘不同客户的实际需求。针对国内复杂多变的地理特征和气候环境，研发出适合中国市场的设备机型，助力客户实现利益最大化。
 
         
以持续热销的斗山DX55-9C为例，该设备从设计研发开始就是为中国用户量身定制。基于经典机型DH55 GOLD的良好基础，DX55-9C不仅搭载了高生产效率、高燃油效率的洋马4TNV94型机械式柴油发动机、采用了斗山6吨机型同款回转马达，还对液压系统做了升级，使回转更加强劲有力，作业性能更出色。另外，DX55-9C配备了斗山自制液压主泵，从主泵到控制阀采用全套高耐久性部品，各项性能明显提升。反应更灵敏，工作效率更高的DX55-9C一经上市就奠定了市场主流地位，被工友亲切地称为小挖新机皇。
 
         
除突出的产品优势外，斗山工程机械完善的服务体系也深受客户推崇，成为其销量领先的重要因素。2013年，斗山工程机械成立自有服务品牌“DoosanCARE 斗山关爱”，致力于为客户提供优质、多样化的服务，通过成套售后服务解决方案为客户创造更多价值。多年来，“DoosanCARE 斗山关爱”通过品牌概念的完善、品牌活动的扩大以及服务工具的升级，已然成为深受客户信赖的服务品牌。
 
         
斗山工程机械负责人表示：“多年来，斗山作为中国工程机械市场的重要力量，有幸与行业共进退。伴随着城镇化、中国制造2025等利好政策推进，中国工程机械市场还有很大的发展空间。斗山将进一步加强产品品质、升级用户体验，为中国市场提供更好的服务，与行业共同步入健康发展新常态。”
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新宝6总代_国内最大四轴剪切机在江津“诞生”

2022年11月01日  
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日期：2018年11月1日 08:14
        川江都市报核心提示： 近日，CFS 四轴剪切式破碎机在江津德感工业园重齿公司试车圆满成功，该设备的成功研制标志着国内最大四轴剪切机诞生，为剪切机市场需求注入了新鲜血液。
 
        近日，CFS 四轴剪切式破碎机在江津德感工业园重齿公司试车圆满成功，该设备的成功研制标志着国内最大四轴剪切机诞生，为剪切机市场需求注入了新鲜血液。
 
        据了解，CFS 四轴剪切式破碎机由中船重工集团重庆齿轮箱有限责任公司携国内知名环保工程公司研发，重齿公司在吸收国内外先进技术的基础上，结合传统剪切机存在的诸多不足和市场实际需求，成功研发了国内最大四轴剪切机。该剪切机不仅克服了传统剪切机破碎工作范围窄、破碎效率低、破碎能力弱等缺点，还配备了严格的落料控制系统，使落料尺寸整齐划一，便于集中处理。
 
        CFS系列四轴剪切机专注于固体废物处理回收，可处理IBC吨箱、装满危险废弃物的铁桶、废包装物、大件垃圾、餐厨废弃物、厨余垃圾、废轮胎、废橡胶、废塑料、造纸废渣、电子废料、木制品等各种废弃物，不仅可轻易实现垃圾回收，还能减少环境污染。
 
        此次试车充分体现了CFS四轴剪切机这尊“钢铁雄狮”的霸气，它以“狼吞虎咽”秒碎大铁桶的能力及逆天的“消化能力”惊艳四座，为绿色发展注入了新动力。
 
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新宝6注册_中国工程机械出口商看好孟加拉市场

2022年10月31日  
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日期：2018年11月2日 14:09

         孟加拉国第23届工程机械展近日在达卡举行，二十余家中国工程机械出口商参展，不少中国厂商表示看好孟市场前景。上一财年，孟建筑业产值达7359.4亿塔卡，同比增长16.25%，房地产业产值为6193.5亿塔卡，同比增长15.14%。据孟进口商介绍，目前孟进口的工程机械中的近60%来自中国，其他的主要来自韩国和日本，中国工程机械存在价格优势。

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新宝6代理_平安产险联合Standard保赔协会进入远洋船舶保赔险市场

2022年10月29日  
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日期：2018年11月23日 08:39
　平安产险厦门供稿
　　
         11月8日，“大国重器 平安护航——平安产险重要客户论坛”在深圳成功举办，平安产险董事长兼CEO孙建平出席并致辞。论坛吸引中国石油天然气集团、中国石油化工集团、中国核工业集团、国家电力投资集团等50余家央企集团的百余名代表到场参会，共同交流新科技在企业风险管理中应用经验，共同探讨国际环境下航空风险管理、首台套重大技术装备责任和使用保险手段转移企业新产品、新技术的风险，并邀请多位业内资深专家到会分享。
         
上午分别举办了首台套和航空两个主题分论坛，在航空分论坛中，来自中航工业、南航、东航、深航、厦门租赁等平安航空险客户共聚一堂，共同探讨航空产业各方责任及风险管理等热门话题。论坛还请到了来自国浩律师事务所、夏利文律师事务所、查尔斯泰勒集团的业内资深律师、查勘代理人，在会上就航空产业最新的法律法规等热门话题进行了精彩分享。平安产险副总经理曹六一、平安产险重要客户部总经理刘晟阳分别为分论坛致开、闭幕词，细数平安产险三十年来在航空保险领域取得的成绩，同时表示平安产险的进步离不开广大客户的信任与支持，平安全体员工将继续打磨自身专业水平，努力做好每次一次服务。
         
在第三届首台套重大技术装备分论坛上，汇集了来自国内各高端制造企业的负责人，会议对四年来首台套保险补偿机制政策进行了回顾。参会单位对首台政策支持国内高端制造也的发展给予了高度赞扬，同时讨论了中国装备制造业转型升级中的风险点，对进一步使用金融保险手段，转移新产品研发和推广过程中的风险，达成一直共识。
         
下午的主论坛中，主办方、平安产险重要客户部举行了《中央企业的统保理论与实践》一书首发式，平安产险副总经理、主编曹六一从本书的酝酿、企业走访调研和编写过程为大家介绍出版本书的初衷和重要意义，本书凝聚了众多企业保险管理者、保险从业者和专家多年统保实践的心得和经验，是国内首次以“统保”为主题撰写和出版的专业性书籍，是保险统保领域的一大创举。
         
同时，平安产险重要客户部总经理刘晟阳发布了“统保一账通”APP，作为统保管理的线上工具，通过平安产险特有的科技、产品、服务为总对总统保客户管理模式提供有力支持，提供基于客户维度的报表查询、保单管理、在线理赔、风控服务预约、DRS风险预警地图、综合金融等功能，将通过多种途径向客户开放，搭建高端客户之间风险保障交流平台，进一步完善平安产险“总对总”统保客户管理新模式。
         
昆仑保险经纪、五矿保险经纪和苏宁集团也在会上积极地为其他参会企业分享各自统保模式、回顾企业风险管理之道、展望未来趋势。
         
本次论坛是平安主办的第二届针对大型企业集团统保客户的专属高峰论坛，大会秉承“科技赋能”“金融+科技”和“金融+生态”的公司发展理念，着力构建横跨能源电力、航空航天、石油化工、装备制造、交通运输等诸多行业客户的交流平台，提升客户服务质量和效率。
         
今年是平安产险诞生的30周年，三十年来的每一次进步都离不开合作伙伴的支持和信任，此次大会是平安产险对客户多年来坚守专业、选择平安的一次回馈。三十而立，更当不忘初心，砥砺前行。
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新宝6总代理_从2018年工程机械展会 看未来产业发展趋势

2022年10月27日  
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日期：2019年1月8日 08:28
         明日之声，正在今天作响。　　
         通过两年一度的2018年上海bauma China展会，“工程机械观察”对中国工程机械行业未来发展趋势，进行了一些局部总结。
         
中国基建空间巨大，工程机械仍有可为　　行业*的一个风口，当属高空作业设备。
         
连续3年近50%的复合增长，让高空作业设备这个前些时候还看不清轮廓的战场，如今已经弥漫硝烟。吉尼、JLG、鼎力、星邦、美通、运想等众多老玩家之外，具备工程机械综合型制造商背景的品牌——临工、徐工、中联、三一等企业，不仅强势杀入，更迅速建立地位甚至开始控局——截止目前，临工已经成为国内年*的高空作业设备制造商;中联重科刚一亮相，就签订了6500万的订单。
市场地位和话语权在变，参与者尤其是业务单一的企业，未来发展面临的问题不是“好”或者“坏”，而是“生”与“死”。
         
高空作业设备是新风口　　挖掘机板块的存在感依旧极强。整体而言，熬过了“淘汰期”、度过了“生死线”的中国品牌，已经开始在“市占率”上大秀肌肉。
         
面对中国企业凶猛的攻势，一些国外品牌还是改变了自己，更务实地推出各种“中国化”的新产品。没能跟上中国市场变化的守旧者，则难免失意，甚至中道崩殂。
         
更深入分析，中国挖掘机此轮向上，整体上得益于微挖、小挖的凶猛之势。在此，国外企业亦步步跟进，不管是卡特、小松，或者沃尔沃，都加大了在此的鏖战力度。不过坦诚地说，中国品牌单凭微挖乃至中小型产品建立的销量优势，本质上根本不算优势;挖掘机真正的胜算和价值，至少现在看来仍在中型、大型设备上。
         
挖掘机上的突破，是个系统工程装载机板块，正在触发几十年来最实质性的变化。
如果说恰逢60年大庆的柳工，将主场设在广西实属情理之中;但上海展会，厦工、龙工的缺席，就倍显突兀。尽管中国装载机行业*的机会窗已经关上，但传统参与者的洗牌整合，仍未完成;市场份额还在进一步被重新分配。
         
尽管不止一家外资品牌还是带来了装载机展品，但其中给人更多的感觉是意兴阑珊。毕竟，在中国装载机市场，以卡特彼勒为代表的国外品牌，吃过的亏比本土品牌吃过的盐都多。与其费劲大力攻坚装载机，倒不如“四两拨千斤”地做好利润更高、模式更熟练的挖掘机行业。
通用型矿山设备行业不仅回暖，而且成为巨头未来之战的重点。　　卡特彼勒、小松、沃尔沃、利勃海尔、徐工、临工等企业，不约而同地带来了“矿山挖掘机+矿卡”的组合和解决方案。远在广西的柳工，亦还喊出了“矿山设备领域，是强者游戏”的声音。
         
显然，随着中国力量的生长，通用型矿山设备领域，比如超大型挖掘机、刚性矿车甚至铰接式矿车领域，国外巨头“躺赢”的时代已经一去不返。当徐工700吨挖掘机在展场轰鸣启动之时，紧邻徐工展位的利勃海尔展位上，德国人脸上持续浮现的凝重表情，预示了一场新秩序的到来。
矿山设备是实力型企业的地盘中国专业化矿山设备行业，一个典型的“江湖”与“庙堂”。　　以往在凿岩台车、高端钻机上“一马平川”的国外品牌，如今只剩下安百拓一家，仍在中国不断深入，不断推出新品;曾经的山特维克，略显局促的展位上，几乎寻不到矿山设备的踪影。而不远处，临工、新筑、志高，甚至此前不见经传的品牌——鑫通、坚兵，却产品齐整，气势昂然。
         
专业化领域新玩家不断　　渐入佳境的中国工程机械制造商，在产业链尤其是核心配套领域的理解和操作，也再深一步——未来重大的技术创新，不太可能只依靠主机制造商独立完成，而是需要数家头部供应商的合作;而正是这样的模式，必将最终颠覆中国工程机械产业稳定许久的配套格局。
出于此，上海展会上，临工一举与丹佛斯、德纳、伊顿三家全球*配套企业签署战略合作协议。与此同时，全球最专注、发展历史最长的非路用动力配套品牌——道依茨，拥有了利勃海尔这个*合作者的同时，在中国也舍弃了大柴，转而积极寻求新的主机合作伙伴。
         
市场波动、调整和再度上扬，中国工程机械行业*梯队已经初步确立;强者们正在铺开更恢弘的未来版图。　　作为代表，2017年年末徐工就提出“步入三甲”的规划;2018年上半年，三一把年度收入目标定在480亿元;上海展会期间，中联重科董事长詹纯新抛出了2022年进入全球前三的目标;在装载机、挖掘机、路面设备和配套板块的加持下，山推将2030年的收入目标调高至130亿美元。
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新宝6总代平台_深度观察 农机 工程机械企业的新蓝海

2022年10月18日  
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日期：2019年5月14日 08:10

         2013年，在机械工业市场诸多子行业市场下行，致力于去库存、控风险，力求稳步发展渡过市场困难期的时候，中国农机市场却表现突出，收获机械、拖拉机等主要农机产品产销两旺。大好的市场前景和广阔的发展空间，使身处行业下行压力之下、寻求出路的工程机械企业纷纷将目光投到了农机市场上。然而，自主品牌在激烈竞争中处于不利地位。全国农机企业近万家中，1800多家规模以上企业的工业总产值仅相当于美国约翰迪尔公司一家企业的总产值。三一重工、中联重科等后来工程机械企业能否瞄准高端重点产品领域，通过迅速整合资源加快创新，从而实现产业突破仍有待观察。

         
2013年前三季度，农机行业累计实现销售收入2355亿元，同比增长17.6%，高出全国机械工业销售产值(12.2%)5.4个百分点，不仅跑赢了机械工业这个大盘，而且增幅位居13个机械子行业之首。在机械工业市场诸多子行业市场下行，致力于去库存、控风险，力求稳步发展渡过市场困难期的时候，中国农机市场却表现突出，收获机械、拖拉机等主要农机产品产销两旺。专家预期，中国2013年农机行业主营业务销售收入预期为3600亿元左右，如果行业保持13-15%的年均增长速度，2015年农机主营业务销售收入预期可达4000亿元。
         
大好的市场前景和广阔的发展空间，使身处行业下行压力之下、寻求出路的工程机械企业纷纷将目光投到了农机市场上。其实，早在15年前，福田雷沃进入农机行业并通过小麦收获机先声夺人，快速在农机市场站稳脚跟并实现了持续发展;3年前，奇瑞重工以闪电般的速度拓展了农机市场，并以几近全面开花的产品系列上演了一嘲特种兵狙击战”。目前，中联重科、三一重工、徐工集团、吉利集团、北汽集团等工程机械、汽车大鳄正在筹划进入农机行业。中联重科的步伐稍快，已经组建了农机事业部;三一重工虽然不声不响，但也在农机行业完成了多项布局;而徐工集团则已经做出了样机。
 
农机市场前景广阔 新黄金十年不可错过
         
近十年，中国工程机械市场以惊人的速度飞快发展，而从2011年下半年开始，中国工程机械行业在宏观调控及产能过剩的影响下，整体经历了较大幅度的调整，2012年，行业转入中低速增长期，2013年仍未有明显改观，行业整体复苏相对较弱。以挖掘机为例，据了解，中国挖掘机生产企业的规划年产能约60多万台，但2013年前8个月我国挖掘机销量共计8.35万台，较2012年同期低10%，预计2013年全年销量同比下滑5%，挖掘机市场的年销量预测到2015年也就15万台左右。工程机械产能严重过剩，行业盲目扩张，市场资金极度紧张，致使不少投资者信心遭受重创。
         
与此同时，农机市场的火热则成为工程机械企业走出低迷、多点发展以规避市场风险的良好选择。
         
现阶段，农机行业正处于新黄金十年的发展机遇期，广阔的市场前景和发展空间使中国农业市场成为全球农机企业竞争的最后乐土。根据农业机械协会公布的数据显示，中国农业机械行业市场规模从2003年的仅700亿元，10年间增长5.5倍，至2013年达到3800亿元，年复合增长率达20.7%，预计2018年将突破5000亿元。中国已经超越欧盟和美国成为名符其实的全球第一农机制造大国。
         
目前我国农业机械化仍处在起步阶段，仅用机器代替人畜的田间劳动。据了解，目前在实现农业现代化的发达国家，农作物耕种收综合机械化率接近100%，而在2013年年初农业部提出了全国农作物耕种收综合机械化水平力争达到59%的目标，相较而言，与发达国家存在很大差距。不过，有差距才有发展空间。近年来中国农业机械化率进入了快速提升阶段，从2003年的32.5%增长至2013年的60%，以平均每年3个百分点的绝对增长速度在增长。　　中联重科认为，随着国内下半年“微刺激”政策的实施，国家中西部铁路建设、棚户区改造、城市基础建设以及节能环保设施建设等将给国内工程机械市场带来新的发展机遇。同时，海外市场的缓慢复苏将拉动国内工程机械产品出口增长。
         
由于我国粮食主产地平原辽阔，耕地集中，因此非常方便进行农业机械化操作，同时发展农业机械化也能有效解决当前我国农村劳动力的减少，农业劳动人口老龄化严重等问题。今年是我国农机购置补贴政策实施的第10年，随着国家逐年加大对农机行业的扶持力度，各省(区、市、兵团、农垦)农机化主管部门严格执行农机补贴审核、发放的相关制度，推动强农惠农富农政策落实到户，再加上机械制造类企业集体涌入农机制造领域。可以想象的是，未来中国农机制造行业将进入高速发展模式，同时市场竞争也将更为激烈。
 
农机行业面临洗牌重组
         
中国农机行业巨大的市场空间，不仅吸引了国内装备制造业一些大鳄的目光，而且也吸引了约翰迪尔、爱科、久保田、洋马等外资巨头的目光，他们通过建厂、合资、并购等多种方式在中国安营扎寨，大举进入中国农机市场。
         
爱科集团高级副总裁兼亚太区总经理柯嘉瑞(Gary Collar)简表示：“中国农机市场很大，又是世界农业中心。爱科近几年逐渐加大对中国的投资，建立本土化的管理团队，发展营销网络，实现销售量的增长，旨在给中国用户提供最好的产品。”
         
随着国际农机巨头、工程机械、汽车以及社会资本的加入，农机市场竞争已经由价格竞争转向品牌、传播、公关等多方位竞争。而“品牌竞争将成为农机市场竞争的焦点。”
         
令人担心的是，本土品牌将在激烈竞争中处于不利地位。根据统计显示，2012年全国农机企业近万家，其中规模以上的企业大概有1800多家，但规模以上农机企业的工业总产值仅相当于美国约翰迪尔公司一家企业的总产值。水稻收割机、水稻插秧机、大马力拖拉机、采棉机、甘蔗收获机等重点产品几乎被日系的久保田、洋马和美系的约翰迪尔、爱科等国际巨头垄断了市场，留给国内企业的机会和空间越来越小。
         
而三一重工、中联重科等后来者能否瞄准高端重点产品领域，通过迅速整合资源加快创新，从而实现产业突破仍有待观察。
 
外资品牌垄断 政府将扶持自主品牌
         
截至2013年底，包括美国约翰迪尔公司在内的世界农业机械五大企业已全部进入中国市场。多位专家日前均表示，国内农机市场，尤其是大型农机市场几乎被外资品牌所垄断。2014年，政府将出台一系列政策和措施，加大对农机自主品牌的扶持力度。
         
随着2013年德国克拉斯公司通过并购山东金亿集团进入中国市场，包括全球排名第一的美国约翰迪尔公司在内的世界农业机械五大企业，目前已经全部在华“扎根”。目前国产大马力农业机械基本没有，高端市场几乎全部被外资企业拿下。这些世界农机巨头采取了先与中国企业合资，再通过彻底收购的方式变为独资，慢慢将本土资本挤出市场。中国机械工业联合会执行副会长张小虞表示，我国高端动力机械和配套农机具的对外依存度高达90%以上。
         
随着农机行业国际化步伐的加快，在行业快速发展的时候，我们也注意到农机工业深层次的矛盾和问题越来越明显。行业缺乏有效的产业引导和协调发展。农机工业快速增长多依赖产能扩张，低水平重复制造严重。产品同质化明显，低端产品低价无序竞争、高端产品生产能力不够。 缺乏鼓励持续创新的机制，企业自主创新能力较弱，核心技术、共性技术缺乏。
         
作为农业现代化发展的重要组成部分，农业机械化的普及越来越被政府所重视。一位知情人士透露，2014年，政府将加大对农业机械化普及的工作力度，尤其将加强对自主品牌的扶持，一系列相关政策和措施将出台。
         
如何打好”品牌”这张牌中国是一个农机制造大国，但却是品牌弱国。2006年，中国名牌评选工作首次将大中拖列入评选目录，东方红、福田欧豹、黄海金马、时风、东风和常发等8个拖拉机品牌喜获中国名牌称号。这说明我国有关部门的品牌意识不断增强，国内外市场形势的发展也确实需要中国农机工业确立与实施品牌战略。品牌作为质量、性能、服务和企业文化的综合体现，已成为当今市场竞争的主要方式。
         
目前，中国农机企业在品牌竞争中还处于初始和被动状态。由于国外着名农机生产公司大量进入中国市场，中国农机企业的发展必然面临着国内、国际双重市场的竞争压力。中国是世界上农机生产企业最多的国家，有一定规模的生产企业有8000-10000家，但从经济角度看，国内有一定规模企业的年总产值却赶不上一个跨国公司。伴随着中国经济高速列车的呼嘨疾驰，中国农机行业打造自己民族强势自主品牌也是势在必行。

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新宝6总代_MMA：全球海上船舶市场继续处于复苏早期阶段

2022年10月16日  
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日期：2019年6月11日 08:07
         据钻机地带网5月28日伦敦报道，全球海上船舶市场继续处于复苏的早期阶段，高规格船舶市场的活动日益活跃，供应趋紧。
 
         
这是根据MMA海上有限公司（MMA）周一在其网站上发布的交易更新中做出的声明。
 
         
在声明中，MMA透露，该公司最近获得了许多船舶合同延期。MMA强调说，这些合同的延期使该公司今年剩余时间的合同利用率从39%提高到了49%。
 
         
向石油、天然气和可再生能源领域提供自航自升式支援船的海湾海上服务公司（GMS）周二表示，中东地区的询问正在加强，而对其钻井船队的机会在GMS在中东地区的所有主要市场中正在形成。
 
         
GMS首席执行官邓肯安德森在一份公司声明中表示：“市场的基本活动令人鼓舞，GMS船队的机会渠道正在改善。”
 
         
MMA海上有限公司成立于1989年，为海洋油气行业提供海洋解决方案和专业技术。该公司的网站显示，MMA拥有30多艘在国际上运营的船只，并在全球雇用了1000多名员工。
 
         
GMS于1977年在阿布扎比成立。据该公司网站称，该公司已成为全球领先的自航自升式支援船供应商。
 
         
2019年12月，挪威雷斯塔能源公司透露，超过100个新的海上项目将在2019年获得批准，预计今年全球将有2100亿美元用于海上油田服务。上周，该公司曾预测，全球海上油田服务市场的年增长率在2022年以后将很有可能减半。
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新宝6总代理_军工行业：两船合并落下帷幕 资产运作有望加速

2022年10月05日  
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日期：2019年12月2日 10:04
         据报道，11月26日，中国船舶(20.090, -0.04, -0.20%)工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司(“南北船”)合并重组后形成的中国船舶集团有限公司在北京召开成立大会，并举行揭牌仪式，宣告“南北船”合并重组最终落定。
 
         一、合并后产业链完整，规模全球最大
 
         
此次重组后挂牌成立的中国船舶集团有限公司将成为全球最大的造船集团。集团拥有科研院所、企业单位和上市公司147家，截至2019年一季度，“南北船”资产总额约7900亿元，员工总数达31万人，拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的各类船舶海工装备。
 
         
二、立足海军装备，向造船强国发展
 
         
中国船舶集团集海军武器装备科研、设计、生产、试验、保障于一体，具备承担以航母、核潜艇为代表的我国海军全部主战装备科研生产的能力，未来海军装备仍是集团的重要业务。
 
         
同时，作为船舶工业发展的国家队，中国船舶集团有限公司将在大型邮轮、液化天然气运输船、超大型集装箱船等世界级海洋装备领域将不断发展，逐步向全球造船产业链和价值链高端延伸，引领我国由世界第一造船大国走向造船强国。
 
         
三、旗下上市公司未来资产运作有望加速
 
         
在当前民船造船行业需求萎缩、国际竞争日益加剧的情况下，本次两船合并，能够有效整合研发能力、去除过剩产能、提高国际竞争力，合并后对相关上市公司业绩将产生积极影响。
 
         
两船旗下公司业务有多处相似之处，包括上市公司的业务也有重叠，未来中国船舶集团下属的上市公司能否进行同业整合值得期待。此外，合并后集团拥有多家研究所，资产质地优良，随着事业单位改制不断推进，资产整合思路有望逐步清晰，集团资产运作进程有望加速，随着集团资产证券化率的逐步提升，旗下上市公司将从中收益。
 
         
四、投资建议
 
         
建议关注船舶行业相关上市公司，如中国船舶(600150)、中国重工(5.250, -0.03, -0.57%)(601989)、中国海防(25.800, 0.02, 0.08%)(600764)、中船科技(13.410, -0.03, -0.22%)(600072)等。
 
         
风险提示。船舶行业业绩和资产注入不及预期的风险。
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