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日期:2019年5月31日 08:39
 2019年4月
 
         汽车起重机销售5152台,同比+65%,环比-22%,1-4月累计同比+69%;
 
         
推土机销售634台,同比-36%,环比-37%,1-4月累计同比-22%;
 
         
装载机销售12685台,同比+7%,环比-29%,1-4月累计同比+12.5%;
 
         
压路机销售2110台,同比-24%,环比-24%,1-4月累计同比-12%。
 
         
汽车起重机单月同比+65%,高基数下持续高增长
 
         
4月汽车起重机销售5152台,同比+65%高基数下持续高增长,环比-22%。1—4月累计销量17567台,累计同比+69%。从品牌来看,徐工重型本月汽车起重机销量2086台,环比-20%,同比+35%增速迎来反弹,单月市占率40%;中联、三一紧随其后,分别以1487台、1193台的销量位列第二第三,单月市占率分比为29%、23%,市场格局维持稳定。
 
         
工程机械排产情况良好,开工率维持稳定,徐工起重机4月开工小时数179.27 h,同比+11.3%。主要主机厂信用政策严格,回款情况良好,逾期率低且安全可控。施工工序滞后使得起重机增速相对挖掘机呈现出一定的后周期属性,在挖掘机新年伊始维持增长的背景下,起重机械旺盛需求有望继续延续。此外,混凝土机械产品和起重机过去去库存比较充分,社会库存消化得比较彻底,增速弹性有望持续释放。随着装配式建筑的推广,塔式起重机供不应求,预计2019年需求缺口仍将扩大。
 
         
推土机销量出口占比开始回升,山推市占率稳居第一
 
         
4月推土机销量634台,同比-36%,环比-37%,1—4月累计销量2429台,累计同比-22%。4月推土机出口169台,同比-15.08%、环比-6%。同时,出口占比上升到27%。其中,山推出口量占总出口量比例上升到39.6%。
 
         
从市占率来看,山推以销量324台位列第一,单月市占率为51%;山工销量103台上升至次席,市占率上升至16%,柳工、宣工分别实现销售78台、50台,以12%、8%的市占率跟随其后。从销售区域来看,安徽、湖北、江苏是推土机需求大省;东部、中部、西部市占率分别为28.39%、31.07%、13.09%。
 
         
装载机销量同比增速回落,出口占比略有下滑
 
         
4月份装载机销量12685台,同比+7%,环比-29%,1—4月累计销量44043台,累计同比+12.5%。本月装载机出口1836台,同比-4%,出口销量占比14%略有下滑。
 
         
分地区看,山东、河北、山西是装载机需求大省;东部、中部、西部地区的销量分别为3720、3042、4087台,市占率分别为29%、24%、32%,中西部略有上升,东部略有下滑。
 
         
压路机销量同比增速减缓,出口同比持续下滑
 
  4月压路机销量2110台,同比-24%,环比-24%,1—4月累计销量6782台,累计同比-12%。4月压路机出口273台,同比下滑-22%,占比13%。
 
         
重点企业中,徐工压路机销量558台,同比-33.4%,单月市占率26%依然稳居首位;其次是三一、柳工、靖江骏马分别实现销售222、217、99台。从销售区域看,江苏、陕西、山东需求排前三;东部、中部、西部地区市占率分别为32%、22%、32%,中西部地区市占率均有所上升。
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日期:2019年5月30日 11:05
         中新社北京5月29日电 (王庆凯)中国工程机械工业协会会长祁俊29日在“BICES2019倒计时100天新闻发布会”上表示,近两年中国工程机械市场高速增长,预计2019年将在2018年的基础上再增10个百分点左右。
 
         
祁俊表示,2018年中国工程机械主要产品销售合计增长25.5%。2019年一季度,工程机械市场销售依然表现较好,主要产品销售合计增长15.2%。据统计,2019年4月纳入统计的25家挖掘机制造企业共销售各类挖掘机同比增长7%;纳入统计的22家装载机制造企业共销售各类装载机同比增长6.26%。预计2019年工程机械主要产品销售合计将在2018年的基础上再增10个百分点左右。
 
         
在祁俊看来,中国工程机械行业取得的成绩离不开中国经济良好的整体环境。中国政府降低制造业、建筑业、交通运输业等行业增值税税率,给制造业、建筑业及相关产业带来的政策红利和辐射影响,将对2019年乃至今后几年工程机械行业稳定发展提供有力支撑。
 
         
工程机械行业和基础设施工程建设息息相关。祁俊认为,雄安新区即将进入大规模的实质性开工建设阶段;2019年中国在公路、水路、铁路方面的固定资产投资也大幅增长;中国还将进一步推进实施一批涉及京津冀、长江经济带、粤港澳大湾区及中西部地区的基础设施建设工程。
 
         
祁俊表示,上述基础设施建设和民生保障工程将催生巨量更环保、效率更高的工程机械设备需求。对世界各国工程机械厂商都是机遇,也是未来中国工程机械市场持续增长的保障。
 
         
作为中国工程机械行业市场发展的风向标,第十五届BICES(国际工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会)将于9月4日至7日在北京举行。展会包括“第二届中非工程机械发展论坛”“第二届‘一带一路’建设工程机械发展论坛”“首届中国东盟工程机械发展论坛”等多场活动。
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日期:2019年5月30日 11:04
         据钻机地带网5月28日伦敦报道,全球海上船舶市场继续处于复苏的早期阶段,高规格船舶市场的活动日益活跃,供应趋紧。
 
         
这是根据MMA海上有限公司(MMA)周一在其网站上发布的交易更新中做出的声明。
 
         
在声明中,MMA透露,该公司最近获得了许多船舶合同延期。MMA强调说,这些合同的延期使该公司今年剩余时间的合同利用率从39%提高到了49%。
 
         
向石油、天然气和可再生能源领域提供自航自升式支援船的海湾海上服务公司(GMS)周二表示,中东地区的询问正在加强,而对其钻井船队的机会在GMS在中东地区的所有主要市场中正在形成。
 
         
GMS首席执行官邓肯安德森在一份公司声明中表示:“市场的基本活动令人鼓舞,GMS船队的机会渠道正在改善。”
 
         
MMA海上有限公司成立于1989年,为海洋油气行业提供海洋解决方案和专业技术。该公司的网站显示,MMA拥有30多艘在国际上运营的船只,并在全球雇用了1000多名员工。
 
         
GMS于1977年在阿布扎比成立。据该公司网站称,该公司已成为全球领先的自航自升式支援船供应商。
 
         
2019年12月,挪威雷斯塔能源公司透露,超过100个新的海上项目将在2019年获得批准,预计今年全球将有2100亿美元用于海上油田服务。上周,该公司曾预测,全球海上油田服务市场的年增长率在2022年以后将很有可能减半。
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日期:2019年5月28日 08:53
         虽然国内现货钢价总体略有小幅上涨,但不同品种之间涨跌不一,建筑钢略强一点,板材较弱。铁矿石市场则全线上扬,港口进口矿库存连续多周下降。
 
         据国内钢铁资讯机构“我的钢铁”提供的*市场报告,*近一周,国内现货钢价综合指数报收于148.97点,一周上涨0.28%。其中,建筑钢价格小幅上涨,全国主要市场主流规格螺纹钢品种的均价为每吨4206元,一周上涨16元。热轧板卷价格下跌,全国主要市场主流规格热轧产品的市场均价为每吨4008元,一周下跌11元。中厚板价格下跌,全国主要市场主流规格普中板的平均价格为每吨4085元,一周下跌13元。
 
         值得注意的是,到了周后期,受期货盘面钢价偏弱震荡的影响,现货钢市的心态偏弱,现货报价普遍下调,商家大多是谨慎拿货。目前钢市总体仍处于供需两旺的阶段,但后期的供应压力增大,需求转淡,各种相关的调整因素会逐渐表现出来。
 
         铁矿石市场处上行通道。据机构*报告,在国产矿市场上,价格全线上涨,但多数钢铁企业还是选择按需采购。进口矿的市场价格同样也是大幅上涨,国内港口的到货量明显偏低。目前,国内高炉的开工率持续攀升,港口矿石库存已连续7周下降,价格也再创年内新高。
 
         相关机构分析认为,目前钢市供需略显“反差”:供应端在钢厂产能积极释放下继续保持高位,而需求端的跟进稍显乏力,商家信心并不是十分充足。国内钢价将以震荡偏弱的态势为主
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日期:2019年6月13日 08:17
         2018年,工程机械行业再度迎来全面繁荣,基建投资规模不断提升,带动工程机械下游产业需求不断增长;加之国家层面政策频发,两者共同推动我国工程机械市场规模飞速增长。从全球范围来看,中国工程机械市场规模再次超过美国,跃居世界第一。我国工程机械种类繁多,挖掘机、起重机、推土机、压路机构成了主要工程机械市场,形成了四大梯队的竞争格局;在不同细分领域,行业集中度、市场份额和龙头企业各不相同。
工程机械产业简介:覆盖范围广,参与企业多
         
工程机械是装备工业的重要组成部分。概括地说,凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备,称为工程机械。
 
         
从产业链角度来看,工程机械产业上游主要为提供制造工程机械产品提供原材料及零部件的材料行业、电机行业和零部件制造业,如工程机械用钢材、内燃机、液压系统、轴承、轮胎等。中游包括挖掘机、起重机、压路机、推土机等不同类型的工程机械制造企业;下游主要为对电线电缆有需求的行业,如基础设施建设、房地产、矿山挖掘、水泥以及农村建设等。
市场规模飞速增长,全球占比或超美国
         
由于基建投资规模不断提升,带动工程机械下游产业需求不断增长;加之国家层面政策频发,两者共同推动我国工程机械市场规模飞速增长。根据《中国工程机械工业年鉴》数据显示,2017年,中国工程机械销售额达到183.15亿美元,较上年同比增长81.11%。根据工程机械主要组成部分挖掘机、推土机、压路机等产品2018年销量增长幅度预计,2018年,中国工程机械销售额将会继续保持飞速增长,预计销售额将会超过315亿美元,同比增长71.99%。
         
从全球来看,无论从工程机械销量还是销售收入来看,中国都已经成为名副其实的工程机械制造大国;装载机、挖掘机、汽车起重机、压路机、叉车、推土机、混凝土机械等一大批工程机械产品产量跃居世界首位。在央视《大国重器》栏目中,一批行业企业研制出的一系列超级装备解决世界级施工难题,在极端工况下展示着中国制造的实力与魅力,彰显我国工程机械制造水平和能力。
         
2011-2017年,我国工程机械行业在2011年大批更新换代之后进入了长达5年的蛰伏期,在2017年国家加大基础设施建设投资的基础上,工程机械行业再次迎来爆发,根据《中国工程机械工业年鉴》数据显示,2017年,全球工程机械市场约880亿美元(该统计数据范围主要以土方机械、路机为主),中国市场销售工程机械收入183.15亿美元,仅次于美国排名全球第二。2018年中国工程机械主要品类销量增长在30%以上,预计销售收入将达到290亿美元,超过美国,再次跃升全球第一。
         
从销量上看,2011-2017年,中国工程机械销量仅在2015年、2016年两年时间低于美国,其余时间均牢牢占据全球销量第一的宝座。根据《中国工程机械工业年鉴》数据,2017年,中国工程机械销量为21.71万台,比美国17.32万台的销量高出近5万台;2018年,中国工程机械销量预计将达到35万台,与美国工程机械销量差距将进一步拉大。
         
中国的工程机械企业通过引进、消化、吸收到自主创新,在市场经济的浪潮中力争上游。通过并购、重组,激发竞争活力,强强联合,优势互补,实现了资源优化配置。以国内各大主机企业为代表的自主知名品牌,在国外市场占有率不断提升。根据国际权威统计机构KHL发布的2018年全球工程机械制造商排行榜中,前十名中国有2家企业上榜,分别是徐工机械和三一重工;前二十强中国有3家企业上榜,中联重科排名第13位。在全球前二十强工程机械企业榜单中,美国、日本和中国分庭抗礼,美国和日本各占据四个席位,中国占据了三个席位,中国工程机械制造企业排名较2017年均有不同程度的上升,再次凸显我国工程机械制造强国实力。
工程机械种类繁多,市场格局分为四大梯队
         
我国工程机械种类繁多,是全球工程机械产品类别、产品品种最齐全的国家之一,拥有20大类,109组,450种机型,1090个系列,上万个型号的产品设备。正因为我国工程机械品类齐全,系列化、成套化优势突出,为国家经济建设提供了工程机械装备保障。
 
         
从市场结构来看,挖掘机、起重机、压路机以及推土机这四个工程常用器械占据了我国工程器械市场上绝大部分的份额,其中,挖掘机为工程机械中的明星产品,占据市场绝对主流地位,2018年销量占比为57.22%;其次为起重机,占比12.94%;压路机和推土机销量略低,分别占比5.18%和2.14%。四种产品合计占比77.47%。
 
         
我国工程机械行业市场竞争格局大致可以分为四个梯队。由于工程机械行业具有规模经济效应,经过60余年的发展,诞生出4大巨头企业,三一重工、柳工、徐工机械和中联重科营收规模在100亿以上,其中三一重工和徐工机械营收在400亿元以上,产品遍布各个细分领域,技术水平领先,多项产品达到国际领先水平;第二梯队为我国工程机械行业的潜在力量,在智能制造背景下,工程机械智能化是这些企业的发展契机,营收规模在40-100亿之间,具有一定的知名度,产品在某个细分领域具有一定的领先优势。
         
第三梯队为营收规模在1-10亿的企业,此类企业规模较小,产品研发投入较低,在某个细分领域有一定的知名度,如艾力精密、厦工股份等;第四梯队为众多中小企业,产品同质化较高,技术含量较低,依靠价格优势抢占中低端产品市场。
挖掘机:国产份额提升,三一重工蝉联销量冠军
         
随着我国挖掘机行业技术的不断进步,规模效应进一步彰显,挖掘机的国产率近年来也不断攀升。根据中国工程机械协会数据,2018年,挖掘机国产份额上升至56.11%,日韩、欧美品牌份额分别占比27%和20%,国产品牌已成绝对主导。
 
         
从挖掘机的市场占有率来看,随着竞争态势越发激烈,中小型工程机械企业,实力较弱的外资工程机械企业逐渐被淘汰,龙头企业市占率不断提高。目前,我国挖掘机行业集中度较高,CR4为55.54%,CR8为78.29%。2018年,三一重工、卡特彼勒、徐工和斗山市占率分别为23%、13%、11.5%和8%。未来随着行业竞争进一步加剧,可能出现几家龙头划分市场的多寡头竞争格局。
 
起重机:三一重工发展迅猛,徐工机械独占鳌头
         
起重机包括汽车起重机和随车起重机。2016年以后,起重机销量增长迅猛,根据中国工程机械协会数据,2017年,中国起重机销量增速为86.57%;2018年,中国起重机销量达到4.64万台,较上年同比增长48.44%。
 
         
在行业集中度和市场占有率上,起重机行业呈现三足鼎立局面。我国汽车起重机销量前三名企业分别为徐工、中联重科和三一重工,2018年分别占据45.7%、23.1%和22.4%的市场份额。徐工拥有绝对优势,三一重工市场份额近年来不断提升,逐步发展到与中联重科齐头并进。行业集中度CR4由2015年的87.12%提升至2018年的95.23%,产品加速向龙头集中。
 
推土机:山推一枝独秀,市场份额超过半数
         
随着我国基建投资的不断加大,市场对推土机的需求也逐渐增大,2015年以后,行业迎来扩张期,推土机销量飞速增长。2018年,中国推土机销量为0.76万台,较上年增长33.17%。
 
         
在行业集中度和市场占有率上,山推占据绝对的龙头地位,2018年山推推土机销量占比达到64.5%,占据过半市场份额。推土机市场行业集中度极高,2018年84.74%的销量由前四家企业垄断,95.29%的销量由前八家企业垄断。
 
压路机:市场份额向龙头集中,徐工机械份额领先
         
压路机销量增长较挖掘机相对平稳,根据中国中国工程机械协会数据,2018年,中国压路机销量为1.84万台,较上年同比增长5.48%。在市场占有率方面,压路机行业市场相对集中,CR4为55.61%,CR8为76.87%,徐工作为市场上的绝对龙头,市场占有率超过18%,从2015年开始,徐工市占率持续上升,到2018年,徐工市占率达到27.49%。压路机行业市场份额逐渐向行业龙头集中,呈现“强者恒强”的局面。
竞争趋势:规模效应凸显,龙头竞争力不断提升
         
在市场竞争方面,市场份额将继续向龙头企业倾斜。2018年国内工程机械行业体现出了比较明显的强者恒强的趋势,市场份额向龙头集中。龙头企业在产品、渠道、售后等方面比较完备,当行业需求回升,迅速占领市场份额。随着市场成熟度提高,传统机械领域的优秀企业通过产品质量、销售渠道、售后服务等形成正向循环的份额提升。
         
三一重工作为工程机械行业的绝对龙头,已经彰显规模经济效应,2019年第一季度,公司营业收入增长率达到75.1%,无论是营业收入规模还是营业收入增速继续领跑整个工程机械行业,市场占有率不断提高,成为工程机械行业的绝对栋梁。另外,艾迪精密和恒立液压受益于公司智能化、数字化发展战略,2019年第一季度营收增速保持在60%以上,未来市场份额将会进一步提升。(本文来源:前瞻产业研究院)
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日期:2019年6月11日 08:07
         据钻机地带网5月28日伦敦报道,全球海上船舶市场继续处于复苏的早期阶段,高规格船舶市场的活动日益活跃,供应趋紧。
 
         
这是根据MMA海上有限公司(MMA)周一在其网站上发布的交易更新中做出的声明。
 
         
在声明中,MMA透露,该公司最近获得了许多船舶合同延期。MMA强调说,这些合同的延期使该公司今年剩余时间的合同利用率从39%提高到了49%。
 
         
向石油、天然气和可再生能源领域提供自航自升式支援船的海湾海上服务公司(GMS)周二表示,中东地区的询问正在加强,而对其钻井船队的机会在GMS在中东地区的所有主要市场中正在形成。
 
         
GMS首席执行官邓肯安德森在一份公司声明中表示:“市场的基本活动令人鼓舞,GMS船队的机会渠道正在改善。”
 
         
MMA海上有限公司成立于1989年,为海洋油气行业提供海洋解决方案和专业技术。该公司的网站显示,MMA拥有30多艘在国际上运营的船只,并在全球雇用了1000多名员工。
 
         
GMS于1977年在阿布扎比成立。据该公司网站称,该公司已成为全球领先的自航自升式支援船供应商。
 
         
2019年12月,挪威雷斯塔能源公司透露,超过100个新的海上项目将在2019年获得批准,预计今年全球将有2100亿美元用于海上油田服务。上周,该公司曾预测,全球海上油田服务市场的年增长率在2022年以后将很有可能减半。
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日期:2019年6月4日 08:03
         近日,在BICES2019还有100天新闻发布会上,中国工程机械工业协会会长祁俊公布了2019年1—4月行业部分数据,表示看好行业2019年发展,预计今年将在去年的基础上再增长10个点!
         
挖掘机:中国品牌强势崛起
         
1-4月挖机合计销售103189台,同比增长19%,其中国内合计销售95702台,同比增长18%。但从当月来看,其增长势头逐渐减弱。2019年4月挖机销售28410台,同比增长7%。其中国内销售26373台,同比增长5%,出口合计约2037台,同比增长34%。
         
在产品结构上,1-4月大挖(30t以上)销售13595台、中挖(13-30t)销售36451台、小挖(13t以下)销售53164台,同比增速分别为15.14%、74.87%、10.08%。
         
在市场占有率方面,国产品牌表现强势。1-4月国产品牌挖机份额达58.4%,相比2018年的53.1%提高4.6%。其中,三一重工累计销量2.63万台,市场份额为25.51%,相比去年全年提高2.44%;徐工挖机的累计销售1.41万台,市占率13.70%。4月,三一、徐工、柳工、临工均有不同程度的增长,分别增长10%、10.9%、23%和68%。而外资品牌卡特彼勒、小松、斗山、日立建机分别同比增长-3%、-18%、-12%、-19%。
         
专家预计5月挖机销售或存在压力,需谨慎对待挖机市场。
         
装载机:整体略有下降
         
1-4月装载机累计销量44043台,同比下降0.18%;累计内销36127台,同比增长0.02%;累计出口7916台,同比下降1.07%。4月纳入统计的22家装载机制造企业共销售各类装载机12685台,同比增长6.26%。其中:3吨及以上装载机销售12052台,同比增长1.82%。
         
分地区来看,山东、河北、山西是装载机需求大省;东部、中部、西部地区的销量分别为3720、3042、4087台,市占率分别为29%、24%、32%,中西部略有上升,东部略有下滑。
         
汽车起重机:市场格局维稳
 
         
1-4月汽车起重机累计销量17567台,同比增长69%。4月汽车起重机销售5152台,同比增长65%,高基数下持续高增长,环比下降22%。
         
从品牌格局来看,龙头徐工重型本月汽车起重机销量2086台,同比增长35%,单月市占率40%;中联、三一紧随其后,分别以1487台、1193台的销量位列第二第三,单月市占率分比为29%、23%,市场格局维持稳定。
         
工程机械排产情况良好,开工率维持稳定,徐工起重机4月开工小时数179.27h,同比增长11.3%。
         
推土机:出口占比提升
 
         
1-4月推土机累计销量2429台,同比下降22%。4月推土机销量634台,同比下降36%,出口169台,同比下降15.08%。同时,出口占比上升到4月总销量的27%。其中,山推出口量占总出口量比例上升到39.6%。
         
从市占率来看,山推以销量324台位列*,单月市占率为51%;山工销量103台上升至次席,市占率上升至16%,柳工、宣工分别实现销售78台、50台,以12%、8%的市占率跟随其后。
         
从销售区域来看,安徽、湖北、江苏是推土机需求大省;东部、中部、西部市占率分别为28.39%、31.07%、13.09%。
         
压路机:出口持续下滑
         
1-4月压路机累计销量6782台,同比下降12%。4月压路机销量2110台,同比下降24%,出口273台,同比下滑22%,占4月总销量的13%。
         
重点企业中,龙头徐工压路机销量558台,同比下降33.4%,单月市占率26%依然稳居首位;其次是三一、柳工、靖江骏马分别实现销售222、217、99台。
         
从销售区域看,江苏、陕西、山东需求排前三;东部、中部、西部地区市占率分别为32%、22%、32%,中西部地区市占率均有所上升。
         
重卡:销量小幅下滑
1-4月重卡销量累计44.65万辆,与上年同期的44.62万辆基本持平。4月份,我国重卡市场共约销售各类车型12.1万辆,环比今年3月下降19%,比上年同期的12.28万辆微降1%。
         
从企业来看,一汽解放保持行业*,4月份销售重卡3万辆,同比增长12%;今年1-4月累计销售重卡超12万辆,同比增长5%,市场份额达到27%。一汽解放截至目前已是连续第四年保持重卡*,以及中重卡*,强势地位难以撼动。
         
叉车:未来可期
         
1-4月叉车累计销售量达209783台,同比增长6.7%。4月全国主要叉车企业销售叉车56804台,同比下降4.1%。
         
(本文数据来源于透视先进制造、荣行机械、*商用车网)

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日期:2019年5月31日 08:37
         5月29日,第十五届中国(北京)国际工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会(简称BICES 2019)倒计时100天新闻发布会暨展商预备会在京举行。中国工程机械工业协会会长祁俊在会上预测,2019年中国工程机械市场仍将保持比较可观的增长速度,预计将在10%左右。
         
祁俊说,过去两年,中国工程机械市场经历了高速的增长。2018年主要产品销售都有较高增长,挖掘机、推土机、装载机、工业车辆等销售增长20%以上。2019年一季度,市场销售依然表现较好,主要产品销售合计增长15.2%。
         
据统计,2019年4月纳入统计的25家挖掘机制造企业共销售各类挖掘机28410台,同比增长7%,纳入统计的22家装载机制造企业共销售各类装载机12685台,同比增长6.26%。预计行业整体2019年在2018年的基础上增长10个点左右。
         
“中国工程机械行业取得的成绩离不开中国经济良好的整体环境,”祁俊表示,从2018年5月1日起,政府先后两次降低制造业、建筑业、交通运输业等行业增值税税率。这些给制造业、建筑业及相关产业带来的政策红利和辐射影响,将对2019年乃至今后几年工程机械行业稳定发展提供有力支撑。
         
中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟和协会副秘书长兼北京天施华工国际会展有限公司总经理吕莹分别就大会准备情况和组织落实情况做了介绍。据介绍,今年将有多家行业骨干企业参展,包括列入全球工程机械50强前列的企业。参展企业将重点展示高技术、高质量、数字、智能、绿色、节能、轻量、成套、人性化服务新产品。此外,在展会期间,还将举办包括“第二届中非工程机械发展论坛”、“第二届一带一路工程机械发展论坛”、“首届中国东盟工程机械发展论坛”、“2019年工程机械标准化工作会议”等多场论坛活动。
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日期:2019年7月12日 13:02
         近日市场上传出了非常明确的消息,那就是南北船合作的推进,这一消息是中船工业集团旗下的两大上市公司所进行的一系列动作。其中最关键的就是虽然是两大子公司,但是却有着非常不同的发展理念和地理位置,我们常常把这两个公司称之为南船和北船,这次的动作就是资产整合。
 
         
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国家相关的船舶机构已经发布的官方公告,表示要讲船舶集团的原来资产的整合计划和方案进行较大的调整,其中中国船舶将直接吸纳江南造船、广船国际、黄埔文冲等造船上市公司的装备资产,对于中船防务也就是这一大型军工企业将会吸纳船舶动力的资产。这系列变化非常大的整合方案其实蕴涵着非常利好的政策性消息,这也是南北船合作的进一步推进,这将给整个南北船合作向前推动了非常大的一步。
 
         
对于这些整合方案,很多军工方面的人士都表示这个方案确实是有这非常深的含义,并且这波操作绝对是非常优秀的选择。这一下子就让中国船舶变身成了军工企业,成为了军船的主机厂商,而南船的三家上市公司整个内部的业务也是和北船的一系列子公司的业务纷纷对应,这样一下子就让整个资产整合的方案效能最大化,同时也让整个南北船的合并之路变得更加的好走,意义深远。
 
         
我们要想知道这其中所蕴含着的一系列深意其实是要先了解一些这次整合方案所涉及的几个船舶企业。其中中国船舶是目前国内生产水平最高,规模最大同时有着非常强的技术研发能力是我国船舶制造业的顶梁柱。其中最关键的核心业务就是船用的主机生产,其中中低速的船用柴油机生产以及一些各种不同配置的柴油机研发、量产。我们国内各大船舶制造企业提供非常先进的动力装置,也就是柴油机,但是在2016年整体的是出于亏损状态,亏损将近26.07亿元,不过这也是作为研发厂商做必然会面临的亏损,毕竟国所投入的研发成本是非常巨大的。
 
         
其次中船防务其实发展的很快,从之前建造一些零散货船发展到如今专门制造高性能多用途船舶、大型油轮、滚装船、半潜船等等,这些事目前产品最多化的船舶制造企业。接着就是中船科技,目前它的主要业务就是船体的设计和相关配业务制造、成套的机械设备装备以及大型钢结构制造业务,目前已经新增了一系列的设计咨询、整体工程承包等,不过也一直处于亏损状态。
 
         
剩下相关的就是中国重工、中国动力等这些都是国之重器的大型龙头企业,所涉及的制造业水平也是目前国内最高的,其中的业务只是一小部分是为国内船制造业提供比较优秀的动力设备,传动设备等,这两个都是中船重工旗下的两个大型上市公司,中船重工我们俗称北船,所以南北船合作其实就是资源技术的整合利用,这有利于扭转亏损状态。
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日期:2019年7月8日 09:28
         国际货物运输的性质和特点“‘营改增’虽然可以抵扣,但是税率提高了,口子开大了,风险控制方面会吃力一点。客户很在意报价,希望便宜点,但由于税率由6个点到11个点,出于风险控制我们可能会提高报价。有关部门规定,企业根据自身规模每个月只能拿相应数量的***,这样小客户就不便开增值税***了,会影响客源。”上海文力物流公司黎经理向记者表明了税点高和销项票高于进项票所产生的风险控制压力。
一、国际货物运输是一种无形的国际贸易 只是一个中转站的可行位置,但它靠近地中海许多日益增长的转运中心,使其难以竞争。
         
(一)国际货物运输的概念浙江工程机械运输市场
         
运输就其运送对象来说,分为货物运输和旅客运输,而从货物运输来说,又可按地域划分为国内货物运输和国际货物运输两大类。国际货物运输,就是在国家与国家、国家与地区之间的运输。国际货物运输又可分为国际贸易物资运输和非贸易物资(如展览品、个人行李、办公用品、援外物资等)运输两种。由于国际货物运输中的非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务,所以,国际货物运输通常被称为国际贸易运输,从一国来说,就是对外贸易运输,简称外贸运输。同时,更多高吞吐量的海外码头被中企收入囊中。当前世界吞吐量排名前200位的海外港口中,
         
(二)国际贸易运输的性质到点来,按点走,完全实行“客车化”货运服务,是货物快运列车的共同特点。自9月初以来,全国18个铁路局(集团、公司)已先后开行了各具特色的快运列车。 营销人员上门服务,在货主单位就把所有手续办好,10月24日,在天津静海车站宽敞的货运大厅里,只有三四名正在办理手续的发货人。这是怎么回事?为什么发货人这么少?静海站货运负责人介绍说,
         
在国际贸易中,商品的价格包含着商品的运价,商品的运价在商品的价格中占有较大的比重,一般来说,约占10%;在有的商品中,要占到30%~40%。商品的运价也和商品的生产价格一样,随着市场供求关系变化而围绕着价值上下波动。商品的运价随着商品的物质形态一起进入国际市场中交换,商品运价的变化直接影响到国际贸易商品价格的变化。而国际货物运输的主要对象又是国际贸易商品,所以可以说,国际货物运输也就是一种国际贸易,只不过它用于交换的不是物质形态的商品,而是一种特殊的商品,即货物的位移。所谓商品运价,也就是它的交换价格。已是中国物流业发展当务之急。2011年6月8日*********主持召开***常务会议,研究部署了促进物流业健康发展的工作,
         
由此,我们可以得出这样一个结论:从贸易的角度来说,国际货物运输就是一种无形的国际贸易。
二、国际货物运输的特点首席执行官Cecilia Eckelmann-Battistello表示“自2019年2月以来,CICT公司一直在评估不同的场景,
国际货物运输是国家与国家、国家与地区之间的运输,与国内货物运输相比,它具有以下几个主要特点:
         
(一)国际货物运输涉及到国际关系问题,是一项政策性很强的涉外活动
  国际货物运输是国际贸易的一个组成部分,在组织货物运输的过程中,需要经常同国外发生直接或间接的广泛的业务联系,这种联系不仅是经济上的,也常常会涉及到国际间的政治问题,是一项政策性很强的涉外活动。因此,国际货物运输既是一项经济活动,也是一项重要的外事活动,这就要求我们不仅要用经济观点去办理各项业务,而且要有政策观念,按照我国的对外政策的要求从事国际运输业务。
         
(二)国际货物运输是中间环节很多的长途运输
  国际货物运输是国家与国家、国家与地区之间的运输,一般来说,运输的距离都比较长,往往需要使用多种运输工具,通过多次装卸搬运,要经过许多中间环节,如转船、变换运输方式等,经由不同的地区和国家,要适应各国不同的法规和规定。如果其中任何一个环节发生问题,就会影响整个的运输过程,这就要求我们作好组织、环环紧扣,避免在某环节上出现脱节现象,给运输带来损失。
         
(三)国际货物运输涉及面广,情况复杂多变
  国际货物运输涉及到国内外许多部门,需要与不同国家和地区的货主、交通运输、商检机构、保险公司、银行或其他金融机构、海关、港口以及各种中间代理商等打交道。同时,由于各个国家和地区的法律、政策规定不一,贸易、运输习惯和经营做法不同,金融货币制度的差异,加之政治、经济和自然条件的变化,都会对国际货物运输产生较大的影响。
         
(四)国际货物运输的时间性强
  按时装运进出口货物,及时将货物运至目的地,对履行进出口贸易合同,满足商品竞争市场的需求,提高市场竞争能力,及时结汇,都有着重大意义。特别是一些鲜活商品、季节性商品和敏感性强的商品,更要求迅速运输,不失时机地组织供应,才有利于提高出口商品的竞争能力,有利于巩固和扩大销售市场。因此,国际货物运输必须加强时间观念,争时间、抢速度,以快取胜。
         
(五)国际货物运输的风险较大
         
由于在国际货物运输中环节多,运输距离长,涉及的面广,情况复杂多变,加之时间性又很强,在运输沿途国际形势的变化、社会的动乱,各种自然灾害和意外事故的发生,以及战乱、封锁禁运或海盗活动等,都可能直接或间接地影响到国际货物运输,以至于造成严重后果,因此,国际货物运输的风险较大。为了转嫁运输过程中的风险损失,各种进出口货物和运输工具,都需要办理运输保险。
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