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日期:2020年3月19日 15:21
         3月16日,工业和信息化部装备工业一司组织召开视频会议,听取行业机构、企业代表对推动公共领域用车电动化的意见建议,研究分领域、分区域、分车型电动化的目标、方式及政策措施。
 
         
参会人员普遍表示,公共领域用车具有使用频率高,燃油消耗和污染排放总量在全部机动车中占比较大,推动公共领域用车率先实现电动化不仅是减少温室气体排放、实现产业绿色发展的重要举措,而且可以同步促进配套基础设施完善和推广应用模式创新,对新能源汽车私人消费起到较强的带动作用。此前,在《国务院打赢蓝天保卫战三年行动计划》《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)的通知》等政策文件中均明确要求提高新能源汽车在公用领域用车中的比例。下一步,工业和信息化部拟会同相关部门,组织行业力量开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作,积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。
 
         
工业和信息化部装备工业发展中心、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院股份有限公司,以及北汽集团、比亚迪汽车、宁德时代等单位和企业代表参加会议
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日期:2020年3月18日 14:35
         造航母的企业,也造口罩机。面对疫情大考,中国船舶集团有限公司实力“跨界”,紧急承担平面口罩机、N95口罩机等医疗关键设备研制生产攻关任务,仅15天就实现量产设备连续供货,在防疫抗疫中发挥了央企“定海神针”作用。集团一手严抓疫情防控,一手紧抓业务发展。据集团3月17日数据显示,1-2月份,集团手持订单和新船订单均居全球第一。
 
         
跨界生产抗疫复工“利器”
 
         
疫情当前,口罩需求猛增,口罩机等生产设备一机难求。“口罩机?”接到通知的中国船舶集团八院鹏力(南京)塑造科技有限公司员工徐存培有点吃惊,这是公司从未接触过的领域。“但本着与时间赛跑、与病毒抢夺生命的精神,干就是了!”
 
         
2月12日,该公司接到集团的紧急通知要求,研制完成31套平面口罩机生产线。
 
         
作为这个项目的技术负责人,徐存培从接到任务后几乎就“长”在公司。他穿梭在各台平面口罩机之间:一会儿踮起脚尖测量放料架距地面高度,一会儿弯下腰去拧紧设备柜的螺丝,一会儿凝神紧盯传送带,看无纺布的贴合角度是否精准无误……
 
         
2月21日,平面口罩机样机成功下线。3月5日,产品先后发往中国石油(兰州)、中粮集团等6家企业,以“战时速度”硬核抗疫。
 
         
集团相关人士介绍,集团仅用11天就完成N95口罩机、平面口罩机和压条机样机研制,15天就实现量产设备连续供货。在紧急驰援国资系统所属企业需求的同时,集团还向全国疫情防控一线各类企事业单位提供相关设备,3月底前将累计交付口罩机160余台、压条机90余台。在这次战疫大考中充分发挥“顶梁柱”的作用。
 
         
确保订单“不断线”
 
         
“进不来、出不去”是近段时间船海经营面临的现实困难。“船东来访洽谈项目计划取消、在建项目问题需双方谈判、配套设备不能及时到货、疫情导致船舶交付延迟、市场开拓变得更加艰难……这些突如其来的问题亟需解决。”中国船舶集团贸易公司相关人士表示。
 
         
疫情发生以来,虽然在无法有效开拓市场、在谈项目效率明显降低等复杂背景下,经营接单颇受掣肘,但是,贸易公司通过各种创新方式,使经营接单取得有效突破。
 
         
贸易公司通过电话、微信、视频等远程手段推进重点项目谈判正常开展,努力确保在谈项目“不断线”。2月初,贸易公司和船厂原计划前往卡塔尔因疫情无法成行,随后贸易公司便利用视频方式抓紧开展相关工作,确保卡塔尔天然气公司液化天然气船项目投标工作未受影响,顺利完成投标。
 
         
2月19日,贸易公司通过“不见面”网络传递形式与中国船舶集团重庆川东、中远海运(上海)有限公司签订2艘13800吨不锈钢化学品船建造合同,2艘船合同金额约4亿元。
 
         
复工交出亮丽成绩单
 
         
3月7日,中国船舶集团外高桥造船公司建造的一艘海上浮式生产储油船顺利出坞。
 
         
自2月10日复工复产以来,外高桥造船不到一个月时间已先后完成一艘11.4万吨成品油轮和两艘散货船的开工建造、两艘21万吨和一艘18万吨散货船完成试航、一座海上自升式钻井平台交付、一艘平台供应船完工签字、两艘15.6万吨原油轮建造合同签署等生产节点。
 
         
3月12日,中国船舶集团大船集团为SK海运建造的首制32.5万吨矿砂船8号船起锚试航。这是大船集团首次为韩国船东建造的新一代超大型矿砂船。该船甲板面积与3个标准足球场相当,上层建筑有17层楼高,总体性能达世界领先水平,计划将在4月中下旬交付船东运营。
 
         
1月,中国船舶集团江南造船交付3艘新一代84000立方米超大型液化石油气船系列船,该系列船是江南造船自行设计的新一代超大型液化石油气船。
 
         
从南到北,各大船厂纷纷复工,这是中国船舶集团当前工作状态的缩影。在中国船舶集团疫情影响分析和应对措施汇报会上,中国船舶集团党组书记、董事长雷凡培表示:“各成员单位要一手抓疫情防控,一手抓复工复产,坚持任务不变、目标不减,以‘咬定青山不放松’的韧劲,努力完成全年既定目标任务。”
 
         
3月9日,中国船舶集团党组副书记、总经理杨金成指出,经过一个多月的不懈努力,集团各船海企业采取多种方式,平稳有序推进疫情防控和复工复产各项工作。重点船海企业业务员工返岗率为90.3%,主要造修船企业除武船重工未复工外,其余企业均复工。
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日期:2020年3月30日 09:30
         价格战是市场经济发展和行业竞争过程中不可回避、必然出现的普遍现象。我国工程机械行业发展过程中,价格战同样或大或小或明或暗地伴随其中。此次疫情很有可能带来行业新一轮高速发展,届时,价格战已经被业内人士认为是极大概率再次出现的情况。既然无法规避,那应该如何正确面对价格战?价格战之下的各主要参与方应当如何理性地思考和应对?
         
1.避免因传统的是非观影响企业认知
         
不能用传统合理的是非观衡量现阶段品牌公司的价格和商务政策以及代理商的投入产出。
         
所谓传统合理的商业模式对象包括品牌公司、代理商、员工要“互赢”,这个过程中,需要满足品牌公司的市场占有率要求,满足员工较高的收入要求,同时还有确保企业合理的投入产出、客户的满意。
         
但是这个阶段(价格战)我们对企业的追求目标必须改变认识。代理商作为品牌市场渠道,是品牌公司战略实现的重要组成部分,有责任和义务与品牌公司同舟共济,共度难关。大家必须共同承担亏损,全力付出共同捍卫品牌公司的行业地位、份额,甚至是品牌生命!
         
2.品牌公司的责任与担当
         
品牌公司必须明确确定价格战环境下竞争取胜、可持续发展的战略,并配套资源、切实实施。
         
竞争环境越激烈,品牌公司越有必须让代理商明确感受到“共济”、“共度”后的希望。没有人为我们代理商的亏损、债务和或风险埋单,我们是为希望和未来的商机而战,是长期事业的追求,而不是做眼前赚钱的生意。
         
3.员工利益保障不可或缺
         
员工的合理收入要求必须保证。
         
在行业发展缓慢期,浙江立洋就会有很多员工主动提出可以阶段性减薪,但是员工是没有义务为品牌生存或者为公司生存义务劳动的,退一步讲,员工重新择业的成本并不高,风险并不大。
         
4.后市场业务重点耕耘
         
要学习汽车4S店商业模式
         
代理商主要靠整机毛利的商业模式时代不再存在,要根据细分市场多品种销售,必须重视配件销售、属具销售、维修、租赁等后市场业务。
         
5.精细化管理是核心竞争力
         
今天比的是精细化、高效率管理水平和能力,比的是实力!
         
低效率、粗放型的公司不可能再生存。所以,除了销售服务人员数量和员工薪资不能减,其它都要减。在代理商的主要运营成本中,除员工薪资以外,主要费用是运费、以旧换新贴补等。实现精细化、高效率、低成本管理,就要大力整治和削减冗余的岗位和人员设置,大力控制占用(应收款、各种库存,特别是二手机库存)降低融资费用等。
         
今天比的是实力、耐力!
         
6.信心很重要
         
不要抱怨!不要侥幸,整机销售高毛利不会再来了!
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日期:2020年3月27日 13:15
       
         
近日,中船船舶集团旗下两公司以16亿元参与中国两大油运企业的非公开发行,提前布局正在复苏中的油运市场。其中,大连船舶重工集团有限公司(大船重工)以共计13亿元分别参与国内两大油轮船东招商轮船和中远海能非公开发行,沪东中华造船(集团)有限公司(沪东中华)以3亿元参与中远海能非公开发行。
         
油价的大幅下跌大大刺激了原油消费国的储油需求,包括美国、印度、中国等在内的多国均计划或有意大量购买原油以增加战略石油储备。
         
储油需求的激增也使得油船运价大幅上涨。船舶经纪机构Poten&Partners报告显示,沙特阿拉伯国家航运公司巴赫里(Bahri)已在市场上抢租了25艘超大型原油运输船(VLCC),VLCC运价飙涨超数倍,VLCC-TCE数日内蹿升至264072美元/日(3月16日)。有行业人士指出,全球原油运力出现了比较明显的紧张态势,VLCC运力整体处于供不应求的状态。
         
根据招商轮船公告,公司完成向招商局轮船、大船重工、工银瑞信基金等在内的8家投资者非公开发行股份事项,发行价格5.36元/股,共计募资36亿元用于购建VLCC、VLOC等,以扩大船队规模,巩固和提升行业地位。其中,大船重工以7亿元认购1.31亿股,成为在招商局轮船之后的第二大定增认购方。
         
同时,中远海能于3月20日公告,完成向中远海运集团、大船重工、沪东中华在内的3名投资者非公开发行股份事项,发行价格6.98元/股,共计募资51亿元用于新购14艘油轮以及购付2艘巴拿马型油轮,扩大收入规模。其中,大船重工以6亿元认购0.86亿股,成为在中远海运集团之后的第二大定增认购方。沪东中华以3亿元认购0.43亿股,成为此次的第三大定增认购方。
         
据了解,招商轮船和中远海能为国内油运行业两大船东,招商轮船拥有51艘VLCC,中远海能共控制52艘VLCC,在油轮细分领域保持全球领先地位。
         
中国重工相关人士表示,大船重工是国内VLCC建造市场龙头,和招商轮船、中远海能等均有着良好的合作,本次大船重工参与两大油运龙头定向增发,是船厂和船东的深度融合,有利于加强业务协同,也有利于强化大船重工在VLCC领域的竞争优势和市场地位,更好分享油运行业复苏红利。
         
据介绍,大船重工在VLCC领域优势显著,多年来紧跟国际船舶技术和发展趋势,不断优化升级船型,先后自主研发了7代8型VLCC,累计手持订单超过世界运营VLCC船队的15%,在全球享誉盛名。2019年6月,大船重工交付招商轮船全球首艘30.8万吨超大型智能原油船,开启了全球超大型油轮智能航运新篇章。
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日期:2020年3月26日 08:20
         从化船舶设计怎么安装船舶设计怎么安装桥梁的基础承担着桥墩、桥跨结构(桥身)的全部重量以及桥上的可变荷载。桥梁基础往往修建于江河的流水之中,遭受水流的冲刷。所以桥梁基础一般比房屋基础的规模大,需要考虑的问题多,施工条件也困难。
         
水上浮筒是一种新型环保的水上用品,其可以用于构造水上浮筒码头、游艇码头、水上平台、水上浮桥等各种水上工程。作为消费者绝大部分人不知道如何分辨水上浮筒的质量好坏,那要如何选择专业水上浮筒生产厂家呢?
         
首先,我们要了解销售给的你水上浮筒是否是高分子聚乙烯材料制作的,因为很多所谓的厂家为追求高利润而委托小厂使用回料加工,所以消费者一定要了解和你交流的是否是厂家还是贸易公司。 其次,看水上浮筒生产厂家营业执照,因为上面会清楚的写明生产范围,是否有能力生产高质量的水上浮筒。 最后,为了保险起见,消费者可以实地的考察一下水上浮筒生产厂家的情况。
         
对于客户而言,我们的优势是拥有非常丰富的经验,在全球执行过各种形式和规模的码头设计项目。我们提供的决策支持是无价的,不但有助于验证投资决策,还能确保新建码头从第一天开始就能顺利、安全、高效地运营。而对于现有码头的改造,我们会考虑到将自动化整合到码头中的整个过程和所有必要的步骤,这样就不会扰乱现场的运营,并能尽快地获得投资回报。”
         
规划设计集装箱码头是一个复杂的过程,需要周密的规划和谨慎的风险管控。在规划设计阶段做出的早期决策对日后码头建设和运营影响巨大,因此结构化评估各项方案对一个成功的码头项目至关重要。为了达到最佳效果,码头规划设计需要最大限度地利用技术和数据,包括使用模拟、建模和详细的商业案例分析。
         
水上浮筒是一种新型环保的水上用品,其可以用于构造水上浮筒码头、游艇码头、水上平台、水上浮桥等各种水上工程。作为消费者绝大部分人不知道如何分辨水上浮筒的质量好坏,那要如何选择专业水上浮筒生产厂家呢?
         
首先,我们要了解销售给的你水上浮筒是否是高分子聚乙烯材料制作的,因为很多所谓的厂家为追求高利润而委托小厂使用回料加工,所以消费者一定要了解和你交流的是否是厂家还是贸易公司。 其次,看水上浮筒生产厂家营业执照,因为上面会清楚的写明生产范围,是否有能力生产高质量的水上浮筒。 最后,为了保险起见,消费者可以实地的考察一下水上浮筒生产厂家的情况。
         
从化船舶设计 游艇俱乐部的经营运作模式
         
国外的游艇行业如今已有一个非常成熟的经营模式及完善的政策管理法规,当然也有相当的经济基础及消费能力。从几千到几亿的游艇都有,大致都用于商务活动和运动休闲。国外游艇俱乐部按档次大致分为以下几类:
         
豪华高端俱乐部。这样的俱乐部有大有小,非常注重个性化服务,配套都很齐全,有的更甚于大酒店的配套功能。它们的入会费很高,且只对会员开放。会员多是大公司的老板,以及社会上的显贵人物。俱乐部的经营者并不一定以赚取最大利润为目的,试想一下,你经营的俱乐部有如此的会员,收获肯定不止是金钱。这样的俱乐部,会员名额是有限的。它们有非常高的入会标准,当你不符合他们的标准,即使很有钱,也不能成为它的会员。
         
高档次的游艇俱乐部。会员制,会员一般都有自己的船只,大都是企业的老板、专业人事或演艺界明星、大企业高管等等。这样的俱乐部多是商务社交场所,会员希望能在这里结识一些重要人物。这种俱乐部配套也比较齐全,在国外较为普遍。
         
从化船舶设计怎么安装区域性游艇、帆船管理系统为相关主管部门和游艇企业提供便捷高效的游艇服务与管理。
         
本系统主要针对区域性游艇、帆船、钓鱼艇等休闲船舶的监控、管理。是参照国外成功经验和结合国内的管理法规和办法而研发制定的。
         
系统主要面向口岸、边防、海事、海关、港务、交通等管理模块,采用GPS、自动识别、远程监控(数据采集)、无线通讯等先进信息技术,并结合游艇俱乐部(会)的各种特殊需求,对船艇和码头的水、电、油、通讯、网络及定位状态、海上航行安全信息等等的直接监控并融入系统管理流程。其独特的系统性能能够满足游艇、帆船、钓鱼艇等休闲船艇的管理要求。
         从化船舶设计怎么安装植物配置 
         
选择耐水湿树种,如垂柳、大叶柳、旱柳、悬铃木、枫香、柿、蔷薇、桧柏、紫藤、迎春、连翘、棣棠、夹竹桃、丝棉木、白蜡、水松等园林植物进行配景美化,池边水中如果点缀菖蒲、花叶菖蒲、荷莲、泽泻等水际植物,更富有自然水景气氛,但应注意植物的配置不能影响码头的作业。
         
水上浮筒是一种新型环保的水上用品,其可以用于构造水上浮筒码头、游艇码头、水上平台、水上浮桥等各种水上工程。作为消费者绝大部分人不知道如何分辨水上浮筒的质量好坏,那要如何选择专业水上浮筒生产厂家呢?
         
首先,我们要了解销售给的你水上浮筒是否是高分子聚乙烯材料制作的,因为很多所谓的厂家为追求高利润而委托小厂使用回料加工,所以消费者一定要了解和你交流的是否是厂家还是贸易公司。 其次,看水上浮筒生产厂家营业执照,因为上面会清楚的写明生产范围,是否有能力生产高质量的水上浮筒。 最后,为了保险起见,消费者可以实地的考察一下水上浮筒生产厂家的情况。
植物配置 
         
选择耐水湿树种,如垂柳、大叶柳、旱柳、悬铃木、枫香、柿、蔷薇、桧柏、紫藤、迎春、连翘、棣棠、夹竹桃、丝棉木、白蜡、水松等园林植物进行配景美化,池边水中如果点缀菖蒲、花叶菖蒲、荷莲、泽泻等水际植物,更富有自然水景气氛,但应注意植物的配置不能影响码头的作业。
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日期:2020年3月24日 09:09
         3月19日,“云敲钟”的建科机械成为2020年天津首家IPO企业。建科机械的业务既不涉及高铁建设,也与特高压、数据中心无关,主要提供数控钢筋加工装备,可谓新基建的幕后功臣之一。
“上市后,公司将继续抢抓高端,在轨道交通、地下管廊、核电水电等各类大型基础设施领域进一步扩大市场规模,将公司打造成数控钢筋加工装备制造的产业化基地,努力跻身国际一流企业行列。”建科机械董事长兼总经理陈振东表示。
         
新基建的新“筋骨”
         
新基建项目对钢筋提出了更高要求。在如今的高端项目中,以手工为主的传统钢筋加工模式正被逐步淘汰,取而代之的是自动化、标准化的加工工艺。
         
中高端数控钢筋加工装备行业涉及计算机软件技术、机电一体化技术、智能控制技术及钢筋连接技术等众多领域,属于多学科交叉的技术密集型行业。我国每年钢筋产量超过3亿吨,但使用数控钢筋加工装备加工的钢筋量仅占10%左右,剩余钢筋的加工方式仍采用传统手工或半自动机械加工。
建科机械从事中高端数控钢筋加工装备的生产制造,并为企业提供数控钢筋加工的整体解决方案。数控钢筋加工装备能够对钢筋进行自动化、批量化和标准化加工,极大提升钢筋加工的效率及精度,节约加工成本、降低安全隐患。
         
尽管不是新基建的直接参与者,但建科机械的多种产品已广泛应用于高速铁路、轨道交通、地下管廊、核电水电等各类大型基础设施建设。公司与中国中铁、中国铁建、中国建筑、中国交建、中国核建等多家国内大型企业建立了长期业务关系,同时还出口泰国、印度尼西亚、日本、韩国、以色列、马来西亚等近100个国家和地区。
         
新“筋骨”的硬实力
         
目前,国内从事各类半自动化、自动化钢筋加工设备制造的企业多达数百家,但绝大多数企业主要生产简易产品。能够生产高效节能的中高端数控钢筋加工装备,并实现进口替代的生产企业并不多。
         
“公司产品在性能方面已达到或接近国际领先水平,价格却远低于国外同行,而且还能提供更便捷高效的本地售后服务。因此,公司实现了部分产品替代进口。”谈及国产替代这一话题,陈振东如是说。
         
建科机械成立于2002年,一直从事自动化数控钢筋加工装备的研发制造,已从注册资本300万元、员工人数只有几十人的小型公司,发展成为员工人数600多人、具备全套数控钢筋加工装备生产能力、产品能与同类型国际品牌一较高下的股份制公司。2019年,公司实现营业收入4.75亿元,毛利率接近50%。
         
截至目前,建科机械拥有专利378项,并且多次参与发改委《钢筋混凝土用加工成型钢筋》、住建部《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程》等行业标准的制定。
根据建科机械招股书,公司现有研发体系按产品进行专业化细分,可以分为棒材机械技术组、盾构技术组、桁架技术组等研发小组。尽管研发体系专业化程度较高,但各研发小组技术路线相对独立,协同研发能力尚待加强。基于此,公司IPO募集资金拟投入5500万元建设技术研发测试中心。
打造国际一流企业
         
对于建科机械而言,A股上市只是新征程的起点,新基建将给公司带来持续壮大的绝佳机遇。为此,公司已定下详细的3年规划。
         
在产品生产和技术创新方面,依托本次募集资金项目,未来3年,公司将实现各类产品的全面扩能扩产。同时,公司计划进一步加大研发力度,不断研发契合或引领市场需求的新产品。
         
在市场开发和营销网络建设方面,未来3年,建科机械将加快建设覆盖全国的销售和售后服务网络,加大城市轨道交通、装配式建筑和地下综合管廊等领域的市场开拓力度,最大限度地拓展国内中高端市场。公司还将积极响应并支持“一带一路”倡议,努力拓展“一带一路”沿线国家的市场份额。
         
展望未来,陈振东表示,公司将秉承“中国智造,筑梦全球”的理念,以打造优秀民族品牌为己任,不断拓展市场,将建科机械打造成为集研发、生产、专业软件开发、销售为一体的全球一流数控钢筋加工装备供应商。
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日期:2020年4月1日 08:22
         SMM3月31日讯:近日,有国内企业向SMM表示,巴布亚新几内亚当地政府因疫情原因禁止船舶靠港装货,本四月应到国内的镍湿法中间品被通知延期到达,且延期时间未定。
         据悉,巴布亚新几内亚总理马拉佩当地时间22日宣布,该国将从24日起实行为期14天的国家紧急状态,以应对新冠肺炎疫情。根据总理办公室发表的声明,在国家紧急状态期间,警察总监将在军队协助下维持法治秩序,进行指挥并响应国家紧急状态措施。在暂停国际航班的基础上,除经过批准的货物、药物和军警人员的流动外,所有国内航班、客运公共交通和省际人员流动也将暂停。全国进入封锁状态。这期间,边境地区的军警力量将增强,禁止徒步或乘船穿越巴新边境。巴新全国还被划分为若干个区域,以阻止疫情进一步蔓延。
         目前从供需上说,随着前驱体厂节后陆续补货和低价资源出尽,近期市场上硫酸镍前期过剩有所缓解。后期若原料问题凸显,工厂维持高开工率可能会比较艰难,短期内个别厂家已经开始挺价,报价最高达24000元/吨,暂未成交,考虑到终端情况表现不及预期,实际涨价幅度还有待观望。3月31日SMM电池级硫酸镍价格为22500-23000元/吨,较前一日持平。
         瑞木镍钴管理(中冶)有限公司是目前全球最大的镍湿法中间品生产商,位于巴布亚新几内亚,建设于2006年,2012年正式投产。根据其官网显示2019年全年预计生产氢氧化镍钴(MHP)含金属镍32,766吨、金属钴2,940吨,预计达产率100.5%,达产率高居全球同类项目之首,项目竞争优势明显。
         根据海关数据,2019年1-12月中国共进口镍湿法冶炼中间品38.02万实物吨,其中来自巴布亚新几内亚的进口量在19.77万吨,占比超过50%,按去除水分63%和品位39%折算后金属吨在2.8万吨左右,即平均每月2300金属吨,而预计今年国内月均(除2月份)使用用原生料(湿法中间品+高冰镍)生产的硫酸镍产量围绕在5000-7000金属吨之间,厂家除春节囤货外基本没有过多库存,因此如果停运时间较长,会影响国内5月份硫酸镍的生产。
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日期:2020年4月1日 08:09
         目前海外疫情存在较大不确定性,国内企业出口新订单目前来看除欧洲市场以外,影响还未直接体现;除个别公司除外,考虑到疫情带来的产品交付影响,一季报业绩均存在不同程度下滑;不仅仅是工程机械领域,普遍公司反映3月份订单环比均有较大程度改善。
         
2月,国内市场挖机销量同比下滑60%,目前疫情对于国内工程机械需求的冲击预估已见底。
3月27日召开的政治局会议指出,要加大宏观政策调节和实施力度,要抓紧研究提出积极应对的一揽子宏观政策措施。具体要求:“适当提高财政赤字率”、“发行特别国债”、“增加地方政府专项债券规模,加快地方政府专项债券发行和使用”、“引导贷款市场利率下行,保持流动性合理充裕”、“加紧做好重点项目前期准备和建设工作”、“保增长”决心下,逆周期调节政策预期持续发力。
微观数据验证下游需求逐步回暖,三一监测数据显示,全国绝大多数省市工程机械开工率已超过40%,头部省份基本接近70%的正常作业水平;挖机核心零部件产商在手订单饱满,预期3/4/5月份挖机销量将持续高景气。尚不明朗的欧美疫情走势,短期压制海外销售预期。在高空平台领域,浙江鼎力新臂式产品全球发布,四期工厂达产在即,臂式产品将贡献较大业绩弹性。
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日期:2020年3月31日 08:03
         本报长沙讯 3 月 31 日,长沙重点会展项目新闻发布会在长沙市新闻中心召开,发布了首批 2020 年度长沙市举办的十大大型展览项目(5 万平米以上),其中包括 2020 湖南汽车展览会暨长沙市首届汽车消费节、2020 长沙国际工程机械后市场交易大会等等展会项目。
         
新闻发布会上,长沙市人民政府副秘书长王体泽代表市政府首批向全社会发布 2020 年度长沙市举办 5 万平方米以上的十大大型重点会展项目:
 
         
(一)2020 湖南汽车展览会暨长沙市首届汽车消费节,将于 4 月 30 日 -5 月 5 日在湖南国际会展中心举办,展览面积 6 万平方米;
 
         
(二)2020 中部(长沙)建材新产品暨全屋定制博览会,将于 5 月 15 日 -17 日在长沙国际会展中心举办,展览面积 8.1 万平方米;
 
         
(三)2020 春季中国高等教育博览会,将于 5 月 19 日 -31 日在长沙国际会展中心举办,展览面积 5.4 万平方米;
 
         
(四)2020 长沙国际工程机械后市场交易大会,将于 6 月 4 日 -6 日在长沙国际会展中心举办,展览面积 5.4 万平方米;
 
         
(五)第 18 届中国畜牧业博览会暨 2020 中国国际畜牧业博览会,将于 9 月 4 日 -6 日在长沙国际会展中心举办,展览面积 13.4 万平方米;
 
         
(六)2020 中国国际食品餐饮博览会,将于 9 月 18 日 -20 日在长沙国际会展中心举办,展览面积 8.1 万平方米;
 
         
(七)湖南(长沙)装配式建筑与工程技术博览会暨长沙未来城市品质家居博览会,将于 10 月 23 日 -25 日在长沙国际会展中心举办,展览面积 11.1 万平方米;
 
         
(八)2020 第二十二届中国中部(湖南)农业博览会,将于 10 月 30 日 -11 月 3 日在长沙国际会展中心举办,展览面积 11 万平方米;
 
         
(九)2020 中国(长沙)自然公园国际博览会,将于 11 月 20-22 日在长沙国际会展中心举办,展览面积 11 万平方米;
 
         
(十)中国(长沙)国际汽车博览会,将于 12 月 9 日 -14 日在长沙国际会展中心举办,展览面积 6.8 万平方米。
 
         
受新冠病毒疫情影响,目前长沙会展活动陷于停滞,会展行业蒙受损失,业界亟需恢复生产,冲破阴霾。
 
         
记者还从新闻发布会上获悉,2019 年四大会展场馆举办会展活动 275 个,较上年增长 24 个。展览面积 343 万平方米,较上年增长 11%。成交金额 1242 亿元,较上年增长 23%。举办 500 人以上会议总数 431 个,国际性会议 26 个,参会总人数 182 万。会展行业提前超额实现市政府三年行动计划目标,连续三年中国城市会展业竞争力指数排名省会城市及地级市第一名,基本实现中部会展高地的目标。长沙被评为 ” 辉煌 70 年—中国最具影响力会展城市 “,连续 5 年被评为 ” 中国最具竞争力会展城市 “。
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日期:2020年3月30日 09:31
         格隆汇3月30日丨中国船舶(600150,股吧)租赁(03877.HK)公布,截至2019年12月31日止年度,公司收益22.94亿港元,同比增长9%;经营溢利8.48亿港元,同比增长45.5%;期间溢利8.92亿港元,同比增长26.3%;每股盈利0.163港元,末期股息每股0.05港元。
 
         
于2019年,集团新增起租了29个租赁合同,完成13个租赁合同,正在执行81个租赁合同,其中经营租赁合同41个、融资租赁合同40个。于该等81个正在执行的租赁合同中,超过一年的租赁合同有64个,平均剩余租约为7.71年,合同价值为335.7亿港元。于2019年12月31日,集团船舶组合规模达到117艘,其中营运81艘,36艘正在建造。集团船舶的平均年龄为2.4年。
 
         
另外2019年公司获得了标普全球评级A-,惠誉评级A的主体信用评级,有助于公司利用多元化融资手段,优化债务结构,降低融资成本,于2019年公司带息负债综合利率为4.1%,于2018年则为4.4%。
 
         
2020年初,新型冠状病毒的疫情及原油价格大幅下跌冲击世界经济。全球市场的剧烈波动,对全球经济及海事业带来前所未有的挑战。美国、欧洲已经采取降息等措施刺激经济,经济刺激政策或将在一定程度上抵消负面影响,为海事业带来新的机会。由于船舶租赁业具有灵活性高的优势,在海事业面临挑战的时期,预期将更加利于集团发挥专业优势,向船舶营运方提供灵活和有竞争力的租赁解决方案,也有利于集团更有机会获得低成本的优质资产。在全球基础利率下行的环境下,公司负债成本有望进一步下降。
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