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日期:2020年4月1日 08:22
         SMM3月31日讯:近日,有国内企业向SMM表示,巴布亚新几内亚当地政府因疫情原因禁止船舶靠港装货,本四月应到国内的镍湿法中间品被通知延期到达,且延期时间未定。
         据悉,巴布亚新几内亚总理马拉佩当地时间22日宣布,该国将从24日起实行为期14天的国家紧急状态,以应对新冠肺炎疫情。根据总理办公室发表的声明,在国家紧急状态期间,警察总监将在军队协助下维持法治秩序,进行指挥并响应国家紧急状态措施。在暂停国际航班的基础上,除经过批准的货物、药物和军警人员的流动外,所有国内航班、客运公共交通和省际人员流动也将暂停。全国进入封锁状态。这期间,边境地区的军警力量将增强,禁止徒步或乘船穿越巴新边境。巴新全国还被划分为若干个区域,以阻止疫情进一步蔓延。
         目前从供需上说,随着前驱体厂节后陆续补货和低价资源出尽,近期市场上硫酸镍前期过剩有所缓解。后期若原料问题凸显,工厂维持高开工率可能会比较艰难,短期内个别厂家已经开始挺价,报价最高达24000元/吨,暂未成交,考虑到终端情况表现不及预期,实际涨价幅度还有待观望。3月31日SMM电池级硫酸镍价格为22500-23000元/吨,较前一日持平。
         瑞木镍钴管理(中冶)有限公司是目前全球最大的镍湿法中间品生产商,位于巴布亚新几内亚,建设于2006年,2012年正式投产。根据其官网显示2019年全年预计生产氢氧化镍钴(MHP)含金属镍32,766吨、金属钴2,940吨,预计达产率100.5%,达产率高居全球同类项目之首,项目竞争优势明显。
         根据海关数据,2019年1-12月中国共进口镍湿法冶炼中间品38.02万实物吨,其中来自巴布亚新几内亚的进口量在19.77万吨,占比超过50%,按去除水分63%和品位39%折算后金属吨在2.8万吨左右,即平均每月2300金属吨,而预计今年国内月均(除2月份)使用用原生料(湿法中间品+高冰镍)生产的硫酸镍产量围绕在5000-7000金属吨之间,厂家除春节囤货外基本没有过多库存,因此如果停运时间较长,会影响国内5月份硫酸镍的生产。
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日期:2020年4月1日 08:09
         目前海外疫情存在较大不确定性,国内企业出口新订单目前来看除欧洲市场以外,影响还未直接体现;除个别公司除外,考虑到疫情带来的产品交付影响,一季报业绩均存在不同程度下滑;不仅仅是工程机械领域,普遍公司反映3月份订单环比均有较大程度改善。
         
2月,国内市场挖机销量同比下滑60%,目前疫情对于国内工程机械需求的冲击预估已见底。
3月27日召开的政治局会议指出,要加大宏观政策调节和实施力度,要抓紧研究提出积极应对的一揽子宏观政策措施。具体要求:“适当提高财政赤字率”、“发行特别国债”、“增加地方政府专项债券规模,加快地方政府专项债券发行和使用”、“引导贷款市场利率下行,保持流动性合理充裕”、“加紧做好重点项目前期准备和建设工作”、“保增长”决心下,逆周期调节政策预期持续发力。
微观数据验证下游需求逐步回暖,三一监测数据显示,全国绝大多数省市工程机械开工率已超过40%,头部省份基本接近70%的正常作业水平;挖机核心零部件产商在手订单饱满,预期3/4/5月份挖机销量将持续高景气。尚不明朗的欧美疫情走势,短期压制海外销售预期。在高空平台领域,浙江鼎力新臂式产品全球发布,四期工厂达产在即,臂式产品将贡献较大业绩弹性。
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日期:2020年3月31日 08:03
         本报长沙讯 3 月 31 日,长沙重点会展项目新闻发布会在长沙市新闻中心召开,发布了首批 2020 年度长沙市举办的十大大型展览项目(5 万平米以上),其中包括 2020 湖南汽车展览会暨长沙市首届汽车消费节、2020 长沙国际工程机械后市场交易大会等等展会项目。
         
新闻发布会上,长沙市人民政府副秘书长王体泽代表市政府首批向全社会发布 2020 年度长沙市举办 5 万平方米以上的十大大型重点会展项目:
 
         
(一)2020 湖南汽车展览会暨长沙市首届汽车消费节,将于 4 月 30 日 -5 月 5 日在湖南国际会展中心举办,展览面积 6 万平方米;
 
         
(二)2020 中部(长沙)建材新产品暨全屋定制博览会,将于 5 月 15 日 -17 日在长沙国际会展中心举办,展览面积 8.1 万平方米;
 
         
(三)2020 春季中国高等教育博览会,将于 5 月 19 日 -31 日在长沙国际会展中心举办,展览面积 5.4 万平方米;
 
         
(四)2020 长沙国际工程机械后市场交易大会,将于 6 月 4 日 -6 日在长沙国际会展中心举办,展览面积 5.4 万平方米;
 
         
(五)第 18 届中国畜牧业博览会暨 2020 中国国际畜牧业博览会,将于 9 月 4 日 -6 日在长沙国际会展中心举办,展览面积 13.4 万平方米;
 
         
(六)2020 中国国际食品餐饮博览会,将于 9 月 18 日 -20 日在长沙国际会展中心举办,展览面积 8.1 万平方米;
 
         
(七)湖南(长沙)装配式建筑与工程技术博览会暨长沙未来城市品质家居博览会,将于 10 月 23 日 -25 日在长沙国际会展中心举办,展览面积 11.1 万平方米;
 
         
(八)2020 第二十二届中国中部(湖南)农业博览会,将于 10 月 30 日 -11 月 3 日在长沙国际会展中心举办,展览面积 11 万平方米;
 
         
(九)2020 中国(长沙)自然公园国际博览会,将于 11 月 20-22 日在长沙国际会展中心举办,展览面积 11 万平方米;
 
         
(十)中国(长沙)国际汽车博览会,将于 12 月 9 日 -14 日在长沙国际会展中心举办,展览面积 6.8 万平方米。
 
         
受新冠病毒疫情影响,目前长沙会展活动陷于停滞,会展行业蒙受损失,业界亟需恢复生产,冲破阴霾。
 
         
记者还从新闻发布会上获悉,2019 年四大会展场馆举办会展活动 275 个,较上年增长 24 个。展览面积 343 万平方米,较上年增长 11%。成交金额 1242 亿元,较上年增长 23%。举办 500 人以上会议总数 431 个,国际性会议 26 个,参会总人数 182 万。会展行业提前超额实现市政府三年行动计划目标,连续三年中国城市会展业竞争力指数排名省会城市及地级市第一名,基本实现中部会展高地的目标。长沙被评为 ” 辉煌 70 年—中国最具影响力会展城市 “,连续 5 年被评为 ” 中国最具竞争力会展城市 “。
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日期:2020年3月30日 09:31
         格隆汇3月30日丨中国船舶(600150,股吧)租赁(03877.HK)公布,截至2019年12月31日止年度,公司收益22.94亿港元,同比增长9%;经营溢利8.48亿港元,同比增长45.5%;期间溢利8.92亿港元,同比增长26.3%;每股盈利0.163港元,末期股息每股0.05港元。
 
         
于2019年,集团新增起租了29个租赁合同,完成13个租赁合同,正在执行81个租赁合同,其中经营租赁合同41个、融资租赁合同40个。于该等81个正在执行的租赁合同中,超过一年的租赁合同有64个,平均剩余租约为7.71年,合同价值为335.7亿港元。于2019年12月31日,集团船舶组合规模达到117艘,其中营运81艘,36艘正在建造。集团船舶的平均年龄为2.4年。
 
         
另外2019年公司获得了标普全球评级A-,惠誉评级A的主体信用评级,有助于公司利用多元化融资手段,优化债务结构,降低融资成本,于2019年公司带息负债综合利率为4.1%,于2018年则为4.4%。
 
         
2020年初,新型冠状病毒的疫情及原油价格大幅下跌冲击世界经济。全球市场的剧烈波动,对全球经济及海事业带来前所未有的挑战。美国、欧洲已经采取降息等措施刺激经济,经济刺激政策或将在一定程度上抵消负面影响,为海事业带来新的机会。由于船舶租赁业具有灵活性高的优势,在海事业面临挑战的时期,预期将更加利于集团发挥专业优势,向船舶营运方提供灵活和有竞争力的租赁解决方案,也有利于集团更有机会获得低成本的优质资产。在全球基础利率下行的环境下,公司负债成本有望进一步下降。
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日期:2020年4月11日 09:39
         受新冠肺炎疫情影响,航运各板块市场低迷。随着船东减少投资,船舶交易量越来越少。
船舶经纪公司Allied Shipbroking在最新周报中对新造船市场发表评论称:“经济环境有所改善,亚洲市场重新开放,欧洲疫情逐步稳定,但新造船市场投资者情绪仍然低迷,大多数决策者认为市场不确定性较高。上周新订单大部分是甲醇运输船,这些投资基于项目需求已经在建一段时间。我们预计,一旦疫情好转,航运各板块市场的关注度会重新上升,特别是油轮,其长期前景仍然相对乐观。”
         
船舶经纪公司Banchero Costa表示:“上周,香港明华向金陵造船厂订购了4艘62000载重吨多用途船,每艘价格2970万美元,将于2022年至2023年间交付。这些船舶将采用传统散货船的设计,但适用更多货物。亚马尔项目的高产量让俄罗斯继续投资天然气领域。Novatek与俄罗斯Zvezda造船厂签署协议,建造5 艘16万立方米双燃料LNG运输船,将于2022年至2025年交付。此外,现代尾浦船厂获得7 艘50000吨甲醇运输船的订单,分别来自Marinvest(2艘)、NYK(2艘)、明治航运(2艘)和商船三井(1艘)。这些船将于2023年交付,每艘价格4200万美元,将由加拿大公司WaterfrontShipping长期租赁。”
 
 
         
在二手船交易市场,油轮市场交易量稳定,主要驱动力来自VLCC的强劲需求,这与收益端的趋势保持一致。AlliedShipbroking认为,疫情的影响不可预测,未来几周二手船交易市场很可能继续维持“平静”。
         根据Banchero Costa的信息,油轮市场上的最新交易有:日本船东2005年在三菱建造的302000载重吨VLCC“YUGAWASAN”以约3300万美元的价格出售给希腊公司Dynacom。建造于2009-2010年的3艘VLCC“NEW CORAL”“NEW CREATION”“NEW TALISMAN”以每艘4300万美元的价格成交。
         Allied Shipbroking表示,干散货二手船市场整体缺乏动力,价格近期不会出现强劲上升势头。上周交易的船舶包括3艘Supramax:2008年在IHI建造的 56000载重吨“IVONNE”以950万美元卖给越南买家,2009年在川崎建造的55000载重吨“KINGFISHER”以1000万美元卖给Tanto Lines,在中国制造的53000载重吨“NOVA GORICA”以720万美元售出。
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日期:2020年4月7日 10:49

         【中国路面机械网 整理报道】根据专业市场研究和预测公司Off-Highway Research的数据,全球工厂的关闭和国家封锁将使全球建筑设备行业今年损失43,000台机器的生产。这相当于去年107万台机器总产量的4%。

新冠肺炎疫情的全球影响将使建筑业损失设备的生产时间
 
         
目前,在欧洲最大的设备生产国法国、德国、意大利和英国,人们感受到了关闭的最重大影响。但是,非公路研究机构还强调了中国的经验,该行业现在正努力弥补所浪费的时间。
         
非公路研究部总经理克里斯·斯莱特(Chris Sleight)表示:“中国的工厂关闭和停工造成该行业生产成本上涨了6%。一些原始设备制造商根本没有关闭,但是大多数原始设备制造商被关闭了两个六周,然后在重新开放后不得不提高产量。由于该行业正期待政府出台刺激措施和购买狂潮,因此现在的活动非常活跃。”
         
在全球肺炎疫情大流行之前,Off-Highway Research预测全球设备需求将减弱。
         
Sleight表示:“该行业在2018年和2019年达到顶峰,我们已经预计今年将比那些创纪录的高点下降5%左右。肺炎疫情很可能会加剧这种情况,但我们也期望世界各国政府采取强有力的政策回应,以振兴其经济。目前尚无法确定影响会为时过早。
         
“与目前的关闭和封锁一样具有破坏性,我不认为失去生产和供应链困难将不是今年行业的主要问题。最大的挑战将是在下半年适应需求。这将是不稳定的,很可能低于过去两年来该行业的水平。”
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日期:2020年4月7日 10:45
         (观察者网讯)据韩联社4月6日报道,韩国斗山工程机械(Doosan Infracore)当天表示,随着中国机械行业市场的复苏,该公司最近在当地成功售出32台中型挖掘机。
         
报道称,这批22吨级别的挖掘机将通过吉林省的2家大型基建企业投入长春市地铁、高速公路、桥梁等建设现场。
         
斗山工程机械方面透露,其客户已表示有意额外购买至少10台机器。该公司据此认为,受到疫情冲击的中国工程机械行业正在快速恢复。而业内更是以为,4-5月将迎来销售旺季。
         
此前,中国国家统计局发布数据显示,3月中国制造业采购经理指数(PMI)从2月的35.7大幅反弹至52,这意味着中国经济正在逐渐回暖。
         
“单看中国市场的挖掘机销量,今年前两月累计仅为1.4万余台,同比减半,而3月销量逾4万台,恢复以往水平。”报道写道。
         
据了解,斗山挖掘机去年在中国挖掘机市场占比7.3%,近三四年来在吉林省的市场份额超过10%,今年前两月累计占13%。
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日期:2020年4月2日 14:17
         传统基建对工程机械行业增速的刺激作用日渐式微。随着新基建兴起,将对工程机械厂商的品类布局带来挑战。
 
         
近日,科尔尼管理咨询公司(下称科尔尼)发布的《存量时代,工程机械企业如何实现价值增长》报告(下称《报告》)指出,新基建带来的需求变化将重塑工程机械企业的产品布局,产品创新力将成为支撑中长期市场增长的关键。
         
科尼尔分析认为,新基建更加关注信息和数字化相关的基础设施建设,国内基础设施建设的重点也将从铁路、公路、机场、水利等基础设施建设,转移到包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等在内的七大领域的新基建。
 
         
《报告》举例称,特高压项目中的铁塔吊装,需用100吨甚至250吨以上的高吨位汽车起重机来施工,但国内汽车起重机市场80%的产品吨位处于80吨以下,100吨以上的产品销量占比不足1%。
 
         
对于城市中的小型工程建设,诸如新能源充电桩、5G基站建设等,对于小微型挖掘机、滑移装载机的需求也将大幅提升。但国内微型挖掘机和小型挖掘机仅占到45%的市场份额,其中,微型挖掘机仅占4%,这与发达国家60%的占比仍有明显差距。
 
         
2008-2011年,在政府“四万亿”投资计划的刺激下,国内工程机械产品销量大幅增长。但2012年开始,由于密集投资导致产能过剩,引发全行业的供需失衡,行业进入寒冬。
 
         
2016下半年-2019年,在基建投资拉动、车辆替换周期等因素影响下,国内工程机械行业从底部回暖,主要品类产品销量继续高涨,头部工程机械厂商业绩保持高增速。
 
         
2020年,在新冠肺炎疫情等因素影响下,行业销量开局不利。根据中国工程机械工业协会数据,今年1-2月,挖掘机销量累计1.92万台,同比下降37%。其中,国内销量1.47万台,同比下降46.5%;出口销量4555台,同比增长48.2%。
 
         
科尔尼认为,经历了连续三年的快速增长后,工程机械存量设备的集中更新换代已经接近尾声,预计未来五年市场增量有限,销量增速放缓已成定局。
 
         
近年来,各主要工程机械产品历史销量。图片来源:科尔尼近年来,各主要工程机械产品历史销量。图片来源:科尔尼
 
         
上述《报告》还指出,在销量增速放缓的大势下,中国工程机械制造企业依靠中低端产品迅速扩大规模的单一增长方式将面临严峻挑战,这主要表现在市占率提升、产品竞争力两个方面。
 
         
近年来,国内头部工程机械厂商在主要细分市场占据主导地位,部分产品的的市占率已超过90%,继续提升的空间已十分有限。
 
         
国内头部工程机械企业在细分市场占主导地位。图片来源:科尔尼国内头部工程机械企业在细分市场占主导地位。图片来源:科尔尼
 
         
此外,与国际领先的工程机械厂商相比,中国厂商在综合竞争力上仍存在一定差距。
 
         
科尔尼指出,目前中国厂商仍以中低端的高性价比产品为主,产品的稳定性、可靠性、耐久性仍有待提高。在自主创新能力方面也有欠缺,部分产品仍依靠模仿复制实现产品开发,中低端产品同质化竞争严重。在液压件、发动机等关键零部件供应方面,国内厂商仍部分依赖进口,导致产品研发周期较慢且成本高昂。
 
         
目前,各项政策利好在短期内有利于市场稳定。国内新冠疫情防控取得阶段性成果,全国基建工程开始有序复工;央行也下调一年期和五年期中期借贷便利利率,同时考虑适时适度调整存款基准利率,进一步刺激消费与投资。
 
         
科尔尼认为,从长期看,工程机械市场需求将面临全面的升级与变革,将给相关企业当前的产品布局,以及传统的增长模式带来挑战。
 
         
《报告》还指出,国内道路及非道路移动机械排放法规的全面升级,也将引发行业新一轮的洗牌。
 
         
根据国家生态环境部下发的多项国家排放标准,重型柴油车辆将从2021年7月1日起全面实施国六A标准,并在2023年7月1日升级至国六B标准;非道路柴油移动机械将从2020年12月1日起全面实施国四标准。
 
         
随着排放法规出台的还有更为严苛的监管政策,政府部门将实施产品全寿命与实际工况监控,对工程机械的环保监管将正式进入“高压”时期。
 
         
科尔尼指出,新排放标准的一些要求已经超越了全球其他市场。这意味着,国内工程机械发动机制造商与整车制造商将无法以欧美市场成熟产品为标杆,进行适应性改进与产品迭代。技术门槛提升、成本上涨,以及高昂研发费用,将带来新一轮的行业洗牌。
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日期:2020年4月16日 09:05
         央视网消息:中国船舶集团旗下的配套企业和科研院所也卯足干劲、持续发力,一批科研成果也取得了突破性进展。
 
 
         
这是刚刚通过验收的由我国自主研发的国内首台全海深地质绞车。此前,世界上仅有少数国家具备全海深科考绞车研制能力,这次中国船舶七〇四研究所全海深地质绞车的成功研制,实现了万米深海科考绞车国产化的研制。
 
 
         
这是我国自主研制的“船用低速机增压器”,日前刚刚完成首次配机试验,整机性能达到国际先进水平,填补了国产自主品牌在这一领域的空白。此外,我国船舶行业还有两项技术获得了国际认证。
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日期:2020年4月15日 09:02
         4月14日,笔者从上海航运交易所获悉,上海船舶价格指数(SPI)平均值为933.05点,环比上涨2.49%。
 
         
随着国内疫情的逐步把控,二手船市场交易活跃度逐步提高,市场总成交艘数、总成交吨位和成交总金额报复性反弹。同时,国内造船厂前期筹商的合同开始签订,新增订单大幅增加。
 
         
二手散货船、油轮成交量增加
 
         
3月份,国内二手油轮船价普遍下跌,二手散货船价格走势各异,其中,沿海散货船价格逐步上涨,内河散货船价格涨多跌少。具体表现为前期受疫情因素影响的船舶集中进场交易,国内散货船、油轮成交量大幅增加。数据显示,内河散货船共计成交431艘,77.42万DWT,成交金额9.38亿元人民币,平均船龄9.05年;内河油轮共计成交16艘,8267DWT,成交金额1060万元人民币,船龄12.99年。
 
         
据中国船舶交易信息平台统计,国内二手船市场共计成交502艘。其中,干散(杂)货船438艘,油轮17艘,多用途船33艘,驳船3艘,滚装船1艘,工程/工作船1艘,其他船型9艘。据各船舶交易服务机构成交金额按月度统计,本月位列前三位的分别是:①广西贵港珠江船舶交易有限公司54137万元人民币;②扬州长江船舶交易服务有限公司27412万元人民币;③芜湖市长江船舶交易市场27145万元人民币。成交艘数本月位列前三位的分别是:①广西贵港珠江船舶交易有限公司199艘;②芜湖市长江船舶交易市场139艘;③扬州长江船舶交易服务有限公司36艘。
 
         
3月份,国内疫情得到有效控制,工厂复产复工率进一步提升,煤炭、建材和化工原材料需求逐步增加,运价自3月中旬止跌回稳,沿海散货船价格小幅上涨,内河散货船价格震荡盘整。国际原油价格暴跌,但国内终端成品油需求有限,且前期高库存有待消化,成品油运输需求萎靡,运价下走,内贸油轮船价继续低走。
 
         
国内船厂订单量环比增加48艘
 
         
3月份,随着国内疫情的基本控制,前期筹商的合同开始签订,国内造船厂新增订单大幅增加。据统计,本月,国内船厂新增订单量共计58艘(环比增加48艘)。分船型统计,散货船14艘(84.40万DWT)、油轮14艘(175.60万DWT)、集装箱船18艘(17.42万TEU)、客船2艘(455 PASS)、多用途船4艘(24.8万DWT)、旅游船2艘(700客位)、风电运维船3艘、溢油回收船1艘。
 
         
3月份,国内新造船价格稳中有跌,其中散货船造价下跌0.5%左右,VLCC油轮下跌0.1%左右,其他船型造价基本稳定。据统计,VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、22000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船本月平均订造价格分别为7809万美元、5228万美元、4123万美元、3018万美元、4203万美元、2333万美元、2163万美元、1998万美元、6035万美元、15810万美元、12410万美元、2635万美元。
 
         
当前,全球蔓延的新冠疫情导致大部分国家和地区与经济全球化逆向而行,纷纷出台边界封闭的规定,经济全球化活动下降,大宗商品的需求减少,市场的不确定性及风险相应增加(比如油轮运价即使上涨12倍也未带来油轮造价的上涨),现有的航运格局将发生历史性改变,预计散货船、油轮和集装箱船的造价短期或迎来局部下跌。
 
         
国内拆船市场将以弱稳运行为主
 
         
3月份,建筑钢材企业复产速度较快,但市场需求严重不足,国内现货螺纹钢月平均价格环比弱势下跌0.87%,原料难进、成材难出、库存涨高,钢企已基本处在亏损边缘;国内造船船板(10mm)出厂价月连续3个月缓步下行,月平均价格环比下跌1.26%。
 
         
国内钢厂成品钢材已超极限(总库存约4000万吨),需要大幅减产来化解危机。大部分钢企压制废钢收购价格以降低成本压力,河北地区一个月内累计压低废钢收购价达160元/吨,国内重废月平均收购价格环比下跌3.55%,考虑到废钢价格相对年前跌幅巨大,贸易商出货进货意愿均不强,废钢交易整体表现较为清冷。
 
         
进入4月份,国际疫情蔓延,全球钢材需求下滑明显,同时国际钢价大幅下跌,出口订单推迟甚至取消的情况时有发生,我国钢材出口价格竞争优势逐步消失,短期出口情况难有好转。钢材仍以内贸为主,钢价会大概率窄幅波动,加上钢企成材库存积压较多,部分高炉停产,导致废钢用量大幅减少。废钢价格仍有回落空间,但跌幅会收窄,预计短期废钢市场以弱稳运行为主。
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