受新冠肺炎疫情影响，航运各板块市场低迷。随着船东减少投资，船舶交易量越来越少。
船舶经纪公司Allied Shipbroking在最新周报中对新造船市场发表评论称：“经济环境有所改善，亚洲市场重新开放，欧洲疫情逐步稳定，但新造船市场投资者情绪仍然低迷，大多数决策者认为市场不确定性较高。上周新订单大部分是甲醇运输船，这些投资基于项目需求已经在建一段时间。我们预计，一旦疫情好转，航运各板块市场的关注度会重新上升，特别是油轮，其长期前景仍然相对乐观。”
船舶经纪公司Banchero Costa表示：“上周，香港明华向金陵造船厂订购了4艘62000载重吨多用途船，每艘价格2970万美元，将于2022年至2023年间交付。这些船舶将采用传统散货船的设计，但适用更多货物。亚马尔项目的高产量让俄罗斯继续投资天然气领域。Novatek与俄罗斯Zvezda造船厂签署协议，建造5 艘16万立方米双燃料LNG运输船，将于2022年至2025年交付。此外，现代尾浦船厂获得7 艘50000吨甲醇运输船的订单，分别来自Marinvest（2艘）、NYK（2艘）、明治航运（2艘）和商船三井（1艘）。这些船将于2023年交付，每艘价格4200万美元，将由加拿大公司WaterfrontShipping长期租赁。”
在二手船交易市场，油轮市场交易量稳定，主要驱动力来自VLCC的强劲需求，这与收益端的趋势保持一致。AlliedShipbroking认为，疫情的影响不可预测，未来几周二手船交易市场很可能继续维持“平静”。
根据Banchero Costa的信息，油轮市场上的最新交易有：日本船东2005年在三菱建造的302000载重吨VLCC“YUGAWASAN”以约3300万美元的价格出售给希腊公司Dynacom。建造于2009-2010年的3艘VLCC“NEW CORAL”“NEW CREATION”“NEW TALISMAN”以每艘4300万美元的价格成交。
Allied Shipbroking表示，干散货二手船市场整体缺乏动力，价格近期不会出现强劲上升势头。上周交易的船舶包括3艘Supramax：2008年在IHI建造的 56000载重吨“IVONNE”以950万美元卖给越南买家，2009年在川崎建造的55000载重吨“KINGFISHER”以1000万美元卖给Tanto Lines，在中国制造的53000载重吨“NOVA GORICA”以720万美元售出。
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