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日期:2019年10月28日 16:42
​         国家统计局数据显示,今年1—9月份,全国固定资产投资同比增长5.4%,增速比前8个月回落0.1个百分点;基建投资同比增长3.44%,环比提升0.25个百分点。
 
​         投资连接供给和需求,对于稳定经济增长、优化供给结构具有关键性作用。透过挖机市场动态及政策导向,如何看待当前投资形势?对工程机械行业市场有何影响?听听相关企业、专家怎么说~
 
​         挖掘机指数折射投资新动向
​         
​         工程机械设备开工时间形成的“挖掘机指数”,被视作反映固定资产投资和宏观经济走势的“晴雨表”。工程机械龙头企业三一重工的“挖掘机指数”来源于30多万台工程机械设备的监测数据。从市场终端的情况来看,1至9月,三一重工混凝土设备、挖掘设备、起重机、路面设备、正面吊等主要工程机械累计作业时间同比均为正增长。
 
​         动工先动土。属于土石方机械的挖掘机一般先投入使用,是对市场反映更为敏感的“先行指标”。
 
​         2019年1-9月,挖掘机累计销量179327台,同比涨幅14.78%,其中累计内销159942台,同比增长12.33%。
 
​         三一重工数据显示,挖掘设备作业时间1至9月累计同比上升10.6%,其中5至8月每月同比涨幅均超过20%。其中,中型挖掘机作业时间增长快,9月同比涨幅超过90%,这类挖掘机主要用于包括厂房建设在内的建筑业。
 
​         位于湖南长沙经开区的三一重工厂区订单充足。三一重工副总经理陈静说,
 
​         随着企业加快数字化转型和高质量发展,设备利用率、人均产值、利润率等指标向好,再加上国际化快速推进,预计未来仍有一定市场增长空间。
 
​         分析人士指出,挖掘机指数向好,折射当前基础设施投资回稳、房地产开发投资保持稳定的态势,也为稳投资奠定较好基础。
 
​         可以预见,挖掘机指数向好,企业订单接踵而至,市场需求形势喜人,验证了行业稳健回暖的现实,工程机械受惠于基建稳投资之中。
 
​         基建稳投资为工程机械开足马力
 
​         中国工程机械行业的发展,离不开国家政策的支持,更离不开经济政策的刺激。前三季度,基础设施投资同比增长4.5%,增速比1至8月加快0.3个百分点,稳投资补短板效益逐渐发挥作用。
 
​         9月25日,北京大兴国际机场正式通航,未来北京大兴国际机场与北京首都国际机场两场年旅客吞吐量将突破2.5亿人次;
 
​         9月26日,京雄城际铁路北京西至大兴机场段正式开通,乘客从北京西站出发到达北京大兴国际机场仅需28分钟;
 
​         9月28日,连接7个省区,全长1813.5公里的浩吉铁路开通运营,这是世界上一次性建成并开通运营里程的重载铁路……
 
​         今年以来,一个个大型基础设施项目建成投运,畅通人流、物流、信息流、资金流,让中国经济在流动中持续释放活力。
 
​         基础设施投资增速回升背后,稳投资政策持续发力。截至8月末,各地已安排使用新增专项债券15902亿元。国家明确根据地方重大项目建设需要,按规定提前下达明年专项债部分新增额度,确保明年初即可使用见效,并扩大使用范围。
 
​         依托各自产业和区位优势,紧抓民生需求和产业升级趋势,各地投资活力也在不断增强。9月初,贵州省十大千亿级产业150个3000万元以上的重大投资项目集中开工;截至9月份,上海市工业投资连续18个月保持两位数增长……惠及上亿居民、总建筑面积约40亿平方米、撬动投资规模巨大——一项有利于稳投资的民生工程正加速推进。这些惠及行业的政策也为工程机械行业发展带来了有力支撑
国家统计局新闻发言人毛盛勇说
 
​         
当前投资增速总体平稳,投资结构继续优化。1至9月,第二产业中,制造业投资增长2.5%;第三产业中,基础设施投资增长4.5%。高技术制造业投资同比增长12.6%;高技术产业投资、社会领域投资增速都在13%及以上。这有利于补短板,增强发展后劲。
 
​         
工程机械行业与制造业景气度、社会新增信贷活跃度等具有较为密切的相关性。制造业的整体向好为工程机械持续性回暖提供了有力保障。
 
​         
当前,稳投资任务依然艰巨。特别是民间投资和制造业投资增速低位回落,显示经济下行压力依然较大。
 
  但可以预见,制造业技术改造和设备更新,5G商用、人工智能、工业互联网等新型基础设施建设,实施城镇老旧小区改造、城市停车场、城乡冷链物流设施建设等补短板工程……我国投资空间依然巨大。稳投资政策逐步落地,也将为工程机械的平稳运行、实现高质量发展增添强劲动力。
 
  当下,工程机械行业发展稳中有进,依然可期。
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日期:2019年10月28日 16:31
         参考消息网10月27日报道 外媒称,中国国有资产监督管理委员会10月25日宣布,批准国有大型造船企业中国船舶工业集团有限公司(CSSC,简称中船工业)和中国船舶重工集团有限公司(CSIC,简称中船重工)合并,为组建一家占全球销售额约20%的大企业铺平了道路。
 
         
据美国《海事主管》杂志网站10月25日报道,新成立的国有企业将被命名为中国船舶集团有限公司。
 
         
国资委发布公告称,经报国务院批准,中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司实施联合重组。
 
         
合并后组建的新公司将占据中国船东新船订单和修理合同的整整一半,同时占据中国的大部分海军造船活动。
 
         
另据日本《日经亚洲评论》杂志网站10月26日报道,中船工业和中船重工联手打造的企业堪与韩国现代重工业公司匹敌,后者本身正着手与大宇造船及航运工程公司合并。
 
         
报道称,中船工业和中船重工进行合并的时间表尚未公布。
 
         
报道称,此次合并还将增强中国建造军舰的能力,两家公司都建造航母和其他军用船只。
 
         
此外据《日本经济新闻》10月26日报道,中船工业与中船重工重组后,其造船量将占据全球市场约两成的份额,逼近韩国现代重工业公司。现代重工业公司正推动与大宇造船及航运工程公司的整合,旨在巩固其造船量居全球首位的地位。在船舶制造领域,已出现全球性的产能过剩,包括日本企业在内,各国企业似乎都需要进行整合。
 
         
国际造船业权威咨询机构英国克拉克森研究公司称,从2018年的造船完工量看,中船工业为925万载重吨,居全球第二位,占据全球市场11.5%的份额;中船重工为602万载重吨,居全球第三位,占据全球市场7.5%的份额。这两家公司都是中国国有企业,产品涉及从散装船、集装箱船、大型客轮到航母等军用舰船的广泛领域。
 
         
报道称,由于中韩企业的大规模重组,造船业界的垄断现象已越来越明显。对于日本大牌造船企业所擅长的高附加值的资源能源船舶,中韩造船企业也发起了价格攻势。在造船需求停止增长的情况下,日本造船企业可能会面临越来越严峻的经营环境。
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日期:2019年10月23日 10:23
         10月21日,浙江船舶交易市场发布《2019年前三季度全国船舶拍卖市场报告》(下称“报告”)称,前三季度,相比干散货类船舶与液货类船舶,“三无”及“非法改装”船舶拍卖艘次占比却大幅上升。
         
报告表明,前三季度,全国船舶拍卖总计495艘次,与去年同期同比减少44艘次、下降8.2%。其中,全国拍卖干散货类船舶220艘次,同比减少42艘次、下降16%;全国拍卖液货类船舶24艘次,同比减少12艘次、下降33.3%。
         
与此相反,“三无”及“非法改装”船舶拍卖行情看涨。前三季度,“三无”及“非法改装”船舶拍卖艘次在总拍卖艘次的所占比例大幅上升。报告分析说,其原因在于,一是国家加大力度打击“三无”及“非法改装”船舶;二是通过专业船舶处置平台采用网络拍卖的处置方式,结合后续船舶跟踪拆解监管,使该类船舶在处置效率、成交溢价率等方面都有大幅提高。根据拍船网(www.shipbid.net)统计数据,仅5—9月通过该平台处置的“三无”及“非法改装”船舶就达28艘次,报名参拍总数超过150人次,成交率达89.3%,溢价率最高的项目达到148.3%。
         
报告分析说,前三季度,虽然全国船舶拍卖总艘数有所下降,但却表明,航运市场经过近几年的盘整,走势日趋平稳,市场波动逐步减小。
         
此外,报告还显示,前三季度,液货类船舶拍卖艘次仅占总拍卖艘次的4.8%,却表明液货船企业特别是油运行业经营状态良好。根据中国船舶交易价格指数(SSPI)显示,与干散货船相比,油船价格表现强劲,目前正处在上升通道。数据表明,今年前三季度中国原油进口量为3.69亿吨,同比增长9.7%,也使得国内油品运输货量继续增加,预计油船运价仍将上涨,这也将吸引更多资本投入油船市场。
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日期:2019年10月18日 16:34
         10月18日消息,《电商报》获悉,近日,阿里巴巴国际站发布了《工程机械行业跨境电商发展报告》。该报告基于工程机械行业的数据表现,对工程机械行业跨境贸易的现状和趋势进行了剖析。
 
         
从阿里巴巴国际站《工程机械行业跨境电商发展报告》中可以发现,2019年前7个月,工程机械行业询盘买家数平均增长45%,订单数平均增长127%。
         
其中,整机出口占出口额的60%,出口主要流向新兴的发展中国家,如印尼、俄罗斯、菲律宾、泰国、土耳其等。以印度尼西亚为例,该国在《“一带一路”国家基础设施发展指数(2019)》中的国别指数排名第一,中国对印尼的工程机械出口额增速也已经达到34%。在阿里巴巴国际站工程机械流量国家占比中,来自印度尼西亚的买家热情高涨,在所有国家分布中排名第3。
 
      
         
事实上,随着一带一路政策的持续推行和深化,沿线国家的基础设施建设正在如火如荼地开展,这给工程机械行业的外贸出口带来了极大的助推。如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国市场亦值得期待。
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日期:2019年11月7日 08:05
 
         11月6日,国家发展改革委官网发布《产业结构调整指导目录(2019年本)》。该《目录》已经2019年8月27日第2次委务会议审议通过,现予公布,自2020年1月1日起施行。《产业结构调整指导目录(2011年本)(修正)》同时废止。
         
根据《国务院关于发布实施〈促进产业结构调整暂行规定〉的决定》(国发〔2005〕40号),《目录》是引导投资方向、政府管理投资项目,制定实施财税、信贷、土地、进出口等政策的重要依据。《目录》由鼓励、限制和淘汰三类组成。不属于以上三类,且符合国家有关法律、法规和政策规定的为允许类,不列入《目录》。
         
2005年,经国务院批准,国家发展改革委发布《目录(2005年本)》,2011年和2013年,分别对《目录》进行了修订和修正。《目录》实施对加强和改善宏观调控,引导社会投资方向,促进产业结构调整和优化升级发挥了重要作用。
         
2013年上一版《目录》发布以来,我国产业发展取得了历史性成就,规模不断扩大、结构持续优化、竞争力显著增强。当前,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,新一轮科技革命和产业变革持续深化,产业发展面临的内外部环境发生了深刻变化,上一版《目录》已经无法适应新形势、新任务、新要求,需要予以修订。
         
本次修订的导向是坚持以供给侧结构性改革为主线,优化存量资源配置,扩大优质增量供给,促进我国产业迈向全球价值链中高端。
         
根据有关规定,总的要求是,对鼓励类项目,按照有关规定审批、核准或备案;对限制类项目,禁止新建,现有生产能力允许在一定期限内改造升级;对淘汰类项目,禁止投资并按规定期限淘汰。
《目录》涉及船舶工业行业相关的内容整理如下:
列入鼓励类目录:
1、散货船、油船、集装箱船适应绿色、环保、安全要求的优化升级,以及满足国际造船新规范、新标准的船型开发建造;
2、10 万立方米以上液化天然气运输船、1.5 万立方米以上液化石油气船、万箱以上集装箱船、5000车位及以上汽车运输船、豪华客滚船、IMO Ⅱ 型以上化学品船、大中型豪华邮轮、2000 车位以上汽车滚装船、3000 米车道以上的货物滚装船、LNG加注船、牲畜运输船、甲醇(乙烷)运输船、油电混合动力船、电池驱动船及多用途船、极地邮轮、极地运输船舶、极地多用途船、极地物探船等高技术、高附加值船舶;
3、大型远洋捕捞加工渔船、1万立方米以上耙吸式挖泥船、火车渡轮、科学考察船、破冰船、海洋调查船、甲板运输船、海洋监管船等特种船舶及其专用设备;
4、小水线面双体船、水翼船、地效应船、气垫船、穿浪船等高性能船舶;
5、120 米及以上水深自升式钻井平台、 1500 米及以上深钻井船、1500 米及以上水深半潜式钻井平台等主流海洋移动钻井平台(船舶);15 万吨及以上浮式生产储卸装置( FPSO)、1500 米水深半潜式生产平台、立柱式生产平台( SPAR)、张力腿平台( TLP)、LNG-FPSO、边际油田型浮式生产储油装置等浮式生产系统;万马力水级深水三用工作船、1500 米水深大型起重铺管船、1500 米水深工程勘察船、高性能物探船、 5 万吨及以上半潜运输船、海上风车安装船、浮式储存及再气化装置( FSRU)、深水动力定位原油输送装置、超深水海工作业船、深远海大型养殖装备、起重能力 10000吨以上的重吊船、天然气水合物钻采船装备、海底金属矿产资源勘探开发装备、岛礁重载建设平台、海上油田设施拆解装置等海洋工程作业船和辅助船;
6、动力定位系统、FPSO 单点系泊系统、大型海洋平台电站集成系统、主动力及传动系统、钻井平台升降系统、水下油气生产系统等通用和专用海洋工程配套设备;
7、游艇开发制造及配套产业;
8、智能环保型船用中低速柴油机及其关键零部件、大型甲板机械、船用锅炉、油水分离机、海水淡化装置、压载水处理系统、船舶使用岸电技术及设备、液化天然气船用双燃料发动机、吊舱推进器、直翼舵桨推进装置、大型高效喷水推进装置、大功率中高压发电机、船舶通讯导航及自动化系统、综合电力推进系统及关键设备、船舶尾气处理装置、余热回收系统、双金属气阀、大型船用垃圾焚烧炉、生活污水处理系统、货油系统等关键船用配套设备;
9、海底采矿机器人、海底挖沟机等海底矿产资源开发装备及深海采矿系统、深海立管相关配套系统和设备,水下潜器、机器人及探测观测设备;
10、精度管理控制、数字化造船、单元组装、预舾装和模块化、先进涂装、高效焊接技术应用、超高压水除锈装置、激光焊接机器人、智能化分段流水线、船舶小组立焊接生产线、船舶中组立焊接工作站、船舶分段智能涂装机器人、船舶管子加工生产线、船舶船体小构件自由边打磨生产线;
11、高技术高附加值船舶、海洋工程装备的修理与改装以及爬壁机器人、高压智能清洗机器人等绿色环保修船技术应用;
12、智能船舶、无人船艇开发和相关智能系统及设备开发,船舶全寿命安全运行监管技术装备开发;
13、安全节能环保内河、江海联运及沿海船舶开发制造;
14、 “胀断连杆”生产制造;
15、纯电动和天然气船舶;替代燃料、混合动力、纯电动、燃料电池等机动车船技术;混合动力、插电式混合动力专用发动机,优化动力总成系统匹配;
列入限制类目录:
1、出口船舶分段建造项目;
列入淘汰类目录:
1、废旧船舶滩涂拆解工艺;
2、船长大于 90 米的海洋钢质船舶以及船长大于 120 米的内河钢质船舶的整体建造工艺;
3、采用整体造船法建造的钢制运输船舶;
4、不符合规范的改装船舶和已到报废期限的船舶;
5、单壳油船;
6、挂桨机船及其发动机;
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日期:2019年10月31日 13:03

         格隆汇10月30日丨中国船舶(600150,股吧)(600150.SH)发布2019年前三季度报告,实现营业收入163.47亿元,同比增长45.98%;归属于上市公司股东的净利润9631.80万元,同比下降68.90%;基本每股收益0.07元。

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日期:2019年10月31日 13:00
         经报国务院批准,中国船舶工业集团有限公司(中船集团)与中国船舶重工集团有限公司(中船重工)实施联合重组——随着国务院国资委网站发布这条简短的消息,广受业界关注的“南北船”重组尘埃落定。
 
         
两家重组央企旗下的中国船舶、中国重工等上市公司陆续发布公告,披露了这起“联姻”的更多细节:中船集团与中船重工实施联合重组,新设中国船舶集团有限公司(中国船舶集团),由国资委代表国务院履行出资人职责,中船集团和中船重工整体划入中国船舶集团。
 
         
1999年7月1日,由原中国船舶工业总公司“拆分”重组而成的中船集团和中船重工同日成立,此后步入了快速发展阶段。
 
         
公开资料显示,中船集团旗下聚集了一批实力雄厚的造修船企业和船舶配套企业,能够设计、建造符合世界上任何一家船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求、适航于任一海区的现代船舶;中船重工具有军工、民船的科研和制造优势,致力于建设“船舶行业以军为本、军民融合、技术领先、产融一体的创新型全球领军企业”。
 
         
业内分析认为,在全球贸易增速放缓、国际航运业深刻变化的背景下,我国船舶工业的转型升级势在必行。二十年后“两船”再次牵手,中国船舶集团“起航”,对行业竞争力提升具有标志性意义。期待双方后期能在业务、管理、技术、市场资源等方面全面推进整合,切实放大重组效能。
 
         
“企业的并购重组是经营发展当中一个永恒的话题。对中央企业来说,推动重组整合是加快国有经济布局结构调整,实现高质量发展的重要举措,也是做强做优做大国有资本、培育具有全球竞争力的世界一流企业的必然要求。”国资委新闻发言人彭华岗日前曾对媒体这样说。
 
         
事实上,作为当前推进供给侧结构性改革的重要抓手,中央企业的战略性重组与专业化整合处在“进行时”,特别是在电力、化工、装备制造等领域,一系列优化国有资本布局的措施有望陆续出台。
 
         
彭华岗表示,下一步持续推进央企重组整合工作将主要从三方面发力:更加注重服务国家经济社会发展全局,稳步推进央企集团战略性重组;更加注重做强做优主业实业,大力推进专业化整合;更加注重发挥协同作用,扎实做好整合融合工作。
 
         
国资委主任郝鹏在此前举行的“中央企业负责人研讨班”上明确提出,要突出抓好供给侧结构性改革,补齐高质量发展短板,坚定不移聚焦主责主业,加快发展战略性新兴产业,着力推动传统制造业转型升级,继续推进重组整合等工作,不断增强企业核心竞争力。
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日期:2019年10月30日 09:43
         2019年10月27-29日,2019中国工程机械营销&后市场大会在山东济南举行,大会以“变局中的可持续发展”为主题,汇聚业内外知名专家、学者以及行业精英,共同探讨处于国内外宏观政治、经济环境及行业变局中的制造商、代理商、技术服务商如何看待变局,如何拥抱变化,如何跨越周期,实现可持续发展。
         
10月29日上午,工程机械绿色循环创新论坛盛大启幕,以下为同济大学汽车后市场研究所所长陈荣章做《我国汽车后市场现况与走势》的演讲实录。
 
同济大学汽车后市场研究所所长陈荣章
 
         
大家好,我不知道我的时间够不够用。接下来我跟大家分享一下,汽车行业的后市场情况,相关的这些数据,在各位的讲义里面有。先看一下汽车后市场的基本形态,前面刚才也说了包括新康众对于新零售,产生了整个层面的组合,当然这个组合对于所谓的主机厂,对于所谓的服务提供商是一个整合作用,但是这个整合作用未来是否根据市场,我们三年后见分晓,它的作用就是希望国家有大型化的企业,有千亿级的企业,来影响这个结构这是第一个。
 
         
接下来这个规模,在后市场的整个产值当中,所有的产值当中,零部件占60%的产值。我可以负责任地告诉他们,在汽车的后市场产能当中,其中20%的主机厂,其他的80%都是新车来做,各位提到的大象,在汽车行业可能更多。
 
 
         
我们再来看一下,不管做什么事情,就看这个平台为谁服务,这个产业链用什么样的方式来做,还有包括你们做一体化的时候,术业有专攻,这个也得考虑。那我给大家看一看,工程机械的大象跟汽车行业的大象到底有什么样的区别,我们来看一看,这一张图这个大象够大吧?
 
         
我特意站在这个地方,让大家照的很清楚,这是阿里巴巴他们成立了新康众等等,他从整个后市场包括整个出行等等,整个完整的产业链都有相对的公司在提供服务。也有目标的来进行收购,这一只大象肯定比工程机械的大象来得到多。所以颠覆汽车行业的,不是我们,而是不懂汽车的,这样颠覆的才彻底。
 
         
各位想一想,我们有2个多亿的市场,还有2000多万量不停地投入到这个市场,对于市场的源源不断,未来维修的产值跟维修的机会越来越多。我们来看一下这个总量,这是真实的数据和官方的数据,在各位的会刊里面有。这是乘用车,因为乘用车目前大概占整个汽车的90%的数据,这是大数法则。我们来看看新能源车,也就是每年大概100多万辆的一个量,国家本来说到2020年要有500万辆的新能源车,但是在这个地方我必须告诉大家,不要怀疑这个决心。所以关于工程机械的国四标准,请各位不要忽略在座的可能有主机厂还有维修厂,国四的标准给各位带来一些问题还是机会,我不知道,但是我有一句话送给大家,老板看问题每个问题都是机会,员工看机会每个机会都是问题。
 
         
我们再来往下看,这是二手车的一个过程,每年二手车的交易有一千多万辆,但是经过行业协会认证的二手车,大概不到1%。也就是说仅有几万辆而已,所以在这样一个情况下,这个认证到底是有用还是没用,我想这都是未来在整个二手车认证当中需要去努力的。早上我还看到了新闻说,人人车,每辆车高出2万,像这样的情况,在整个二手车汽车环境,沉重的变化越来越严重。二手车市场,到底怎么样才能够做的好,其实我们都曾经走入一个误区,比如说二手车的评估,二手车的评估好像一直要决定,这一台二手机到底值多少钱,其实这是一个错误的误区。二手车评估的是车况,而不是车价,车价由市场来决定,市场的因素又太多,有需求的关系,有口碑各方面的关系,汽车二手机大量通过拍卖场,我出的价万一拍到我,必须得买,所以在这种情况下,出的价都是实价。有人出16万,但是最后均价是18万,今天19万成交,所以均价在这个地方,就会形成一个参考的价值。所以在经营汽车的二手车,会有这样一个参考价值从这里来,所以千万不要走到误区,在过去很早的几年当中,曾经有一款车,二手车的保值量可以达到70%,那个车叫本田西亚微,还有一辆车跟主机车被主机厂带垮了,那个车叫马自达6,从20多万到十几万。
 
         
受制约的后市场发展因为有产能的限制,因为产能的帮助最大化,包括网络化的效益基地,汽修人员的能效,不能解决人的问题,扩展难以实现,而且将来越来越容易出现问题。所以我们经常在汽车领域当中,会告诉这些老板,如何把你的员工变成你的股东,基本上就不太一样。有一家连锁叫小拇指,他经常跟我说陈老师我经常做的事情经常赔钱,我说蓝总你真高,因为他的直营店让他的人去做这些,我家在河南,我回老家去,就去投资那个地方,为你投资,他们共同来持股,像这样的员工出去变股东以后,会造成良性循环。所以我想让大家看一看在这些当中有价值的流量才是重要的,那些没有价值的流量都是伪流量。
         
所以现在的工厂店,目前以“糊涂养车”在领头,你看汽车市场竞争多么激烈,再看二手车用户是主机厂各项服务的体验者,这里画两个圆圈,我记得1998年给美国汽营销商做督导的时候,他把这一块理顺之后,没想到有一个再增长。刚刚在座的,你们置换回来的二手机都是你们心中的痛,你有没有想过,二手机可以做预售吗?你们觉得可能吗?我可以告诉大家,我们在某些厂家可以做二手车的预售,在数据库里面找,这个车可能是王先生在用,然后王先生正常用,没有想到要换车,突然间你来找他,过去被动地置换,现在突然我去找他,是一个主动的置换,我给他换一个新车,过去是开普桑,但是他是开帕萨特,这是一辆好车,好车可以卖一个好价格,何乐而不为。
         
再往下看,这是美国后市场的例子,1986年,新增了2555万辆,到了2016年新车一年买1746万台,到了2016年差不多40000万台,去年的新车卖了1720万台,二手车卖了4000万台。所以很多的主机厂,不要怕你的这些错误的误区就是说,每卖一辆二手机牺牲一个新机来卖二手机,因为你这里面没有循环,如何把这个池子变大。
         
在美国的车源当中,有68%都是经销商可控的,所以这个时候我们开始要做所谓的摸底上牌的手续,我想问在座的各位回答我,这个摸底对于是利好还是利空?如果利好的话,怎么个好法?我告诉各位,这个摸底排查到明年底的6月要完成,对各位来说是一个非常有利的武器,你可以去找客户,为客户进行检测和维修,如果他希望继续用,你就为他维修,如果通不过的时候,就赶快来换,到最后换的话,就没有钱了。所以这个时候给各位带来了置换的好机会,如果从现在10月、11月、12月,你不能掌握住这样的一个机会,当一刀切了之后,可能就丧失这个机会。
 
         
后市场变了,因为供求的关系变了,过去可能供不应求,但现在整个都变了,如果你的脑袋没有这个想法,可能你就会死在半路上。刚才有人说了,希望联盟做一点事等等。我们再来看,价值和价格提升问题,当你会讲价格的时候,对不起你可能就落伍了,企业如何变的更具有“价值”显得很重要,提升组织效率、提升服务效率这都是我们去考虑的。
 
         
汽车后市场发展新势力,信息不对称时代被瓦解后,可信赖成为可持续发展的刚需。顶风前行有维保的途虎养车“诚信联盟”汽配的新康众、二手车认证“国家队”什么叫国家队,因为中国的汽车已经需要失控,在一带一路上需要很多经过国家去认可,他希望是代表国家的。目前国家由三个单位来组成,一个是上海机车动检测中心,第二个是中国汽车后市场检测公司,第三个单位是同济大学,这样打出来的认证就能够让人家去信赖。我的认证和评估很简单,可认证还是不可认证,可认证的可以分为一二三等,不可认证的就不说了,这样的模式,像不像在座的各位,在明年6月上牌摸底的情况,可以用的话,就是可以上牌可以继续用。不可以用的就是置换新车。融合、互联、分享、共赢、已取得较多数的共识。
 
         
我给大家举一个例子,这一家叫华胜汽修,他给华胜资本、小松资本几家合作,华胜专门做高级品牌,高级品牌具有一定的规模以后,还有相应的供应链,所以目前华胜在高级维修当中占有一席之位,包括很多的主机厂都对他们刮目相看,因为他的市场定位很清楚,所以品牌可以去延伸,可以做很多事情,这是第一个跟大家分享的案例。
         
第二个案例碰撞件,以美国巨头LKQ为例,碰撞件业务灯具、保险杠、钣金件、散热器、冷凝器等等,如果你是主机厂,如果不用这些件的时候,你就等死吧。现在他几年前还是500大,现在全球排名已经是300大,这为消费者提供。所以说我很多这些例子,可以供各位做参考。
 
         
最后,立足汽车后市场,这八大字的核心价值观我送给大家。
第一个是态度,你必须端正你的态度,不要以为你是老大,你有什么样的特色,你是服务的特色,还是价值的特色,你的特色在哪里,你所有服务的细节怎么做到位,最后你要有什么样的创新,让客户感觉到留下有这个道理和这个必要,否则的话,客户入了无人之境。这是我今天跟各位分享的内容。
 
         
另外在下面做了一些笔记要跟大家做一点参考,刚刚也跟各位说了很多,这两天我看了工程机械行业整个服务的乱象,坦白说主机厂是有责任的,而且这些大象也好、兔子也好,因为你们的服务不足,他们为你们弥补不足,所以主机厂重新端正一下,是否有足够的胸襟,是否可以把盘子做大,大家能够共赢。
 
         
也就是说不管高端机也好,循环机也罢,越高端的机器,客户对你的意愿是越重的,所以各位应该慢慢地脱离那种没有价值的工作,或者做了这些工作白做,慢慢地去转移,让你所有的服务人员,从老板观念一起改变,我想工程机械转型升级一定会改变。谢谢大家。
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日期:2019年11月21日 10:30
         秋风送爽,丹桂飘香,迎来一年一度的华南机械行业采购盛会–10月16日,15届中国(佛山)机械装备展隆重开幕。本届佛山机械展除继续保持往年规模外,还邀请了一批高端机械产品、自动化、机器人企业单位,多个专业采购团,对佛山乃至广东装备制造业发展、转型升级起到积极的推动作用。
 
 
         
本届展会继续由行业协会-中国机械工业联合会主办,顺联国际机械城承办。本次展出面积保持在25000平方米以上,1000多个国际标准展位,分3个主题展区,力邀了近400家国内知名机械装备企业来参展筑会,其中本土企业仍为参展的主力军。
 
         
参展品牌中不乏台湾协鸿、派森机械(津上精机)、百盛激光、中南机械、南方机床、海之诚自动化设备、捷泰克机械、广东钲捷智能科技、豪特曼机械、广州德力、广州数控、大铁数控、广州佳速、广东捷弘机械、深圳微控数控智能机械、玛士达机械、台湾丰堡、佛山市广骋数控设备、东兴俊配件、广东辰威机器人、安德激光智能装备等数百家企业。
 
         本届展会展出产品和设备种类也实现了多样化,囊括了金属加工领域的机械产品,包括数控机床、加工中心、车床、铣床、激光/火焰切割机床等装备。值得注意的是,近年产业“风口”的3D打印和工业机器人展示面积逐届增大,不少在场观众也在展会上一睹信息化、智能化时代科学技术的创新和进步,一站式采购平台功能凸显。
         
佛山机械装备展览会组委会再次真诚感谢各位展商、合作媒体、参观团体及专业观众的支持,让我们翘首以盼,2020年10月21-24日再度聚首16届佛山机械装备展览会。
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日期:2019年11月20日 07:57
         11月19日,南方路机市场论坛江苏区域论坛在搅拌学院如期举行,正式拉开了南方路机区域市场论坛的序幕。董事长方庆熙先生、总裁左克力先生等公司高层领导和江苏区域代理商、营销中心、工业服务部、各产品事业部主管领导及相关人员等一同参与了论坛活动。本次区域市场论坛将持续半个月,在此期间各市场区域将系统分析探讨各自市场情况,同时研究如何进一步抢抓市场机遇,统筹市场布局。
南方路机市场论坛江苏区域论坛
 
         尽管已到立冬时节,却难抵大家建言献策踊跃发言的热情。在论坛上,来自江苏区域的代理商发言,结合目前工作实际,围绕区域的市场情况进行了系统而全面的分析,也前瞻性地对市场未来发展趋势做出了总结。
论坛现场
 
         
与会人员结合市场趋势、客户需求,针对如何开展协调工作,展开了一系列讨论:更加重视源头创新,加强市场前瞻性布局,把握区域产品服务的不同特点,真正满足客户的真实需求……众多切中要点的话题,带动了与会代表的热烈讨论,对话精彩纷呈,鞭辟入里。
与会代表热烈讨论
 
         
通过近期各区的前端销售会议,大家较为深入地分析与总结了市场的多种情况。在逐步理清不同区域的具体目标与侧重点后,未来大家将真正落实到实际工作中,增进效率、转变思路,以更大的决心、更强的力度、更好的举措,进一步深耕市场、深挖潜力、取长补短、分工协作。
与会代表热烈讨论
 
         
工程机械行业目前正发生着结构性的变化,设备集中化、用户规模化、专业化已成为当下和今后一段时间的发展趋势。在激烈的市场竞争中,工程机械企业要想在行业大局中进一步拓展市场,除了产品、技术、人才和服务等硬件实力之外,还应具备实现服务与销售融为一体的营销智慧。未来商业的最好出路,必然逐渐从有形产品的“差价”赚钱逐步过渡到依靠长期积淀的服务获益:为客户提供量身定制的解决方案;只有把服务做到极致,才能够真正赢得客户,赢得人心。
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