新宝6注册代理-全自动打捆机网

新宝6注册代理-新宝6代理登录

新宝6注册首页   新宝6注册 
浏览次数:
日期:2019年12月19日 08:03

         12月19日早盘,船舶制造板块整体走弱,昨日涨停个股出现分化。截至早间收盘,次新股中科海讯再次涨停。昨日涨停的亚光科技,今日延续大涨趋势,涨幅超过7.59%。昨日涨停的宝鼎科技则出现大跌,跌幅达到7.27%。

参与调查

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为:

浏览次数:
日期:2019年12月18日 15:56
         工信部科技司近日发布《船舶总装建造智能化标准体系建设指南》,并公开征求意见。将以全面推进数字化造船、实现关键环节和流程的智能化改造为重点,研究构建结构合理、界面清晰、重点突出、协调配套的船舶智能制造标准体系。
 
         数字化、网络化、智能化正在日益成为未来制造业发展的主要趋势,世界主要造船国家纷纷加快智能制造步伐。船舶制造是典型的离散型生产,并具有行业特殊性,对数字化、网络化、智能化技术应用有着特殊要求。“南北船”的重组整合在今年落定,有利于提升国内造船企业的综合实力。无独有偶,韩国现代重工也在筹划收购大宇造船,造船业集中度有望持续提升。
 
         
相关上市公司:
 
         
中国海防(行情600764,诊股):中船重工集团在电子信息产业板块的唯一整合平台;
 
         
海兰信(行情300065,诊股):国内唯一的船舶智能驾驶系统提供商,上半年一次性获得了战略客户12条LNG动力守护供应船项目订单;
 
         
亚光科技(行情300123,诊股):船艇业务屡获订单,军工电子业务保持高速增长。
参与调查

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为:

浏览次数:
日期:2019年12月18日 15:53
         12月16日,国新办就11月份国民经济运行情况举行发布会。国家统计局新闻发言人付凌晖在回应基建投资和制造业投资增速还在低位时表示,“制造业投资和基础设施投资增长并不快。当然我们也看到,未来中国的投资还有比较大的潜力。”
 
         
从投资来看,前11个月固定资产投资同比增长5.2%,与上月持平,其中制造业投资增长2.5%,基础设施投资增长4%,房地产投资增长10.2%。
 
         
付凌晖表示,尽管制造业投资和基础设施投资增长并不快,但未来中国的投资还有比较大的潜力。从目前来看,中国的工业化、城镇化还没有完成,未来投资潜力非常巨大。
 
         
特别是产业升级方面,随着未来产业发展向中高端演进,企业在研发投入和电子商务方面的投入不断增加。“如果我们观察一下,前11个月,研发设计服务业投资,电子商务服务业投资都是两位数的增长,这意味着产业结构、制造业投资结构均在优化。”
 
         
基础设施投资方面,付凌晖表示,尽管基础设施投资增速不是很高,但中国在基础设施投资方面的潜力还是很大的,毕竟目前来看我们的人均基础设施投资存量与世界平均水平相比并不高。未来看,养老、教育、医疗等民生领域投资空间还是很大;新一代的基础设施像互联网、通信5G发展方面,空间还是比较大;还有铁路、轨道交通、城市停车场等交通建设方面也有很大投资空间。
 
         
“下一阶段,按照中央经济工作会议部署和要求,各地方和各部门要做好相关工作,投资增长应该还会有比较大的空间。”付凌晖说。
参与调查

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为:

浏览次数:
日期:2019年12月17日 10:25
       
永磁驱动矩形顶管机在长沙发运
 
         12月16日电 今天,由中国铁建重工集团自主研制的一台永磁驱动矩形顶管机在长沙发运,将用于深圳坂雪岗科技城片区与深圳地铁10号线地下联通隧道施工,这是我国自主研制的首台永磁驱动矩形顶管机。
 
         
这台设备宽10.2米,高6.6米,主机长10米,加上后配套附属设备总重700吨。设计了6个同时开挖作业的刀盘,刀盘前后错开布置,盾体帽檐和盲区导流块辅助切削,提高了开挖覆盖率,有效解决了矩形全断面挖掘的问题。
 
         
据了解,与一般外形为圆形的盾构机不同,矩形顶管机的外形为矩形,比圆形断面的有效使用面积增大了20%以上,有利于更加科学合理地利用地下空间。矩形顶管机在始发掘进时占地区间小,适用于浅覆土、短距离掘进,比盾构机更为经济适用,施工效率高。
 
         
铁建重工掘进机研究设计院工程师张瑞临介绍,此前国内已经具备了矩形顶管机的研制和应用经验,但采用永磁变频电机驱动尚属首台。采用永磁变频电机驱动具有体积小、效率高、节能环保的优势,比同功率异步电机驱动效率高出5%以上,通过大幅度减少电机能量的损耗,降低隧道施工时的环境温度,有利于整机稳定运行和人员施工作业。
 
         
在控制系统方面,这台设备的刀盘控制采用“一拖一”方式,即一个电机配置一台变频器,单独对每台电机进行*的转速和扭矩控制,实时进行动态调节,可使主驱动转速和扭矩调节更加精准,并且在单一变频器故障的情况下仍能保障主驱动正常运行。
 
         
据悉,该设备在完成深圳项目掘进任务后,6个刀盘的驱动机构可以回收再利用,制造6台小直径圆形盾构机,有助于提升资源利用水平促进绿色低碳发展。
参与调查

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为:

浏览次数:
日期:2019年12月27日 10:07
         时至2019年末,在基建政策利好的情况下,业内对工程机械行业乐观的态度成为主流。进入2019年四季度后,工程机械销量超预期增长,水泥量价齐升,宏观上专项债使用规则放松,关于周期复苏的各类预测开始浮现。
 
         
那么,周期复苏情况到底如何?2020年,工程机械行业将会迎来怎样的发展机遇?哪些公司最具成长性?不少业内人士预计,2020年工程机械继续向上,保持谨慎乐观的展望。
 
         
2019年:工程机械表现亮眼
 
         
根据中国工程机械工业协会行业统计数据,2019年1~11月纳入统计的25家主机制造企业,共计销售各类挖掘机械产品21.5万多台,同比涨幅15%。挖掘机销量再创新高,前11个月已超上年总和。龙头企业三一重工(16.500, -0.08, -0.48%)、中联重科(6.530, 0.01, 0.15%)和徐工机械(5.370, 0.03, 0.56%)前三季度表现亮眼,净利大幅增长。
 
         
就2019年工程机械板块的复苏和增长,国元证券(9.190, 0.00, 0.00%)工程机械分析师满在朋对《每日经济新闻》记者表示:“主要原因还是需求比较旺盛,包括基建和房地产投资这块,虽然说增速并不是很高,但是绝对的体量非常大,再加上确实也达到了一个换季周期。还有就是机器替代人工,我们一直讲机器换人,挖掘机、起重机这些也是替代人工的一个品种。”
 
         
国家统计局数据显示,2019年1至9月基建投资中交通运输、仓储和邮政业,水利、环境和公共设施管理业,电力、热力、燃气及水生产和供应业投资分别同比增长4.7%、3.5%和0.4%,其中交通运输类中央主导的铁路投资仍维持较快增长,1至9月同比增长9.8%;地方政府主导的公路投资同比增长7.9%。
 
         
2020年:高景气龙头被看好
 
         
面对即将来临的2020年,多家机构纷纷预测,工程机械行业将持续高景气。满在朋表示:“从增速上来讲,保持2019年这种增速的难度变大了,但是毕竟基数大了,从绝对体量和景气度上应该还是会保持一个比较高的位置。”
 
         
中信建投(30.630, 0.12, 0.39%)机械首席分析师吕娟称,在基建上行、地产韧性的加持下,以及环保升级、治超、机龄等因素推动下,判断工程机械行业2020年还将保持正增长。
 
         
渤海证券则表示,未来五年,将是工程机械行业提质增效、转型升级发展的机遇期,是国际化发展的机遇期,随着经济下行压力加大,基建补短板力度有望持续加大,同时“一带一路”建设、人力成本的不断攀升以及环保要求提高也将继续支撑挖掘机等工程机械销量稳步提升。
 
         
“国产龙头份额持续提升贯穿本轮周期。”东兴证券(12.830, -0.09, -0.70%)行业研究表示,自主品牌挖掘机的崛起是最近十余年行业变化的重要趋势,随着三一、徐工等国产品牌的崛起,国产挖掘机品牌具备较大服务和产品优势,未来市占率有望继续提升。
 
         
满在朋也表示,从投资角度而言,龙头企业的性价比还是很高的。“这几家企业从竞争力等方面说具备世界顶级水平,然后估值现在相对比较便宜,市盈率2019年可能也就在10倍左右,2020年可能都不到10倍。”
 
         
增长核心:行业存量更新
 
         
在新一轮复苏周期中,存量更新也被认为是工程机械行业的核心增长需求之一。中金公司在近期调研多家工程机械类公司后表示,存量市场带来的需求成为主流,“企业预计2020年工程机械继续向上,但也提出行业已进入存量市场时代,更新替换需求占比60%”。
 
         
实际上,多家机构也较为看好挖掘机产业。“从周期的角度,一般挖掘机是稍微领先一点的,然后起重机和混凝土机械比挖掘机稍微滞后一点,大概有个一年到两年的一个时差。”满在朋表示。
 
         
方正证券(8.170, -0.06, -0.73%)指出,在国内外挖掘机均是工程机械价值量第一的品类,研究清楚挖掘机,对于探究龙头企业业绩增长意义重大。
 
         
满在朋则认为,如果看挖掘机行业总销量,整体上是看平的。“大概可能是正负10%或者基本和2019年持平,但是结构上会有很大的变化。第一个是内资品牌的份额往上走;第二个是龙头企业的份额在往上,同样是内资品牌,我们可以看到2019年三一、徐工的增速比其他品牌的增速还是要高,集中度会提升。在吨位结构上,内资品牌在大吨位上面的份额可能会增长的更快一些。”
 
 
参与调查

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为:

浏览次数:
日期:2019年12月26日 10:06
         自2020年1月1日起,国际海事组织(IMO)将正式开始实施全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.50% m/m的规定。至此,全球版的最严限硫令即将全面实施。各国在实施IMO2020上标准不同,欧美更早就实施了临海排放控制区,我国也提前实施了临海排放控制。在非排放控制区的国际海域,都需要遵守IMO2020的船燃新规。 
 
         在国际海事组织(IMO)2020年“限硫令”生效日期临近及相关环保法规日益严苛的背景下,LNG被认为是我国内河船舶运输最现实、最有前景的替代燃料,LNG凭借其清洁高效的突出优势,在船用燃料中的应用正在快速推广,LNG储运设备、加注设施都将迎来新一轮发展。 
参与调查

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为:

浏览次数:
日期:2019年12月25日 10:03
         2019年12月19日,北京市机动车排放管理中心监察科在北京组织召开了“北京市移动源规范性执法与业务”培训会,北京来自17个区(包括亦庄经济开发区)的生态环境部门执法负责人和骨干100余人参加了本次培训会。
 
         
中国工程机械工业协会(以下简称“协会”)标准法规部的宋金云高工受邀参加了本次会议,并推荐国家工程机械质量监督检验中心的郭春华和张益民两位检测技术专家对协会近期已发布出版的《土方机械 排气烟度测量方法》系列团体标准进行介绍。
 
培训会议现场
 
         协会宋金云高工首先简要介绍了协会情况,并强调协会的三大职能是:支撑政府、引领行业、服务企业,充分发挥政府和企业间的桥梁和纽带作用,是工程机械行业认可的权威性国际行业组织。同时表示协会与地方生态环境部门加强交流与沟通,对工程机械行业具有非常重要的意义。
 
         
宋高工指出,环保的严峻形势对我国的工程机械行业整机制造商和发动机生产企业提出了更高要求,同时对工程机械用户规范使用设备也提出了要求。协会一直积极贯彻国家的相关环保法律法规,对于 2018年12月1日正式实施的GB 36886-2018《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》更应该科学理解和规范操作。
 
         
GB 36886-2018规定中适用的非道路移动柴油机械很多,应用的领域非常广泛。而当前怎么解决标准中具体领域包括工程机械领域排气烟度测量方法不一、测量结果差异化的问题?作为在新标准化法中明确法律地位的团体标准出台就是协会为行业企业和联结政府之间的最有效快速地解决途径。
 
         
宋高工简要介绍了协会于12月10日—13日在山东济宁召开了“土方机械  排气烟度测量方法”系列团体标准宣贯会的情况。来自国内外工程机械行业整机企业、发动机企业、检测机构、研究院所和地方生态环境部门等60余家单位100余人参加会议。协会连续两天组织的系列团体标准宣贯会,从第一天的标准文本诠释到第二天的设备室外实际演示,本次宣贯会是理论与实践结合的充分体现,企业参与广泛,交流互动充分,会议成果丰硕。并强调后续协会和企业将形成合力,上下联动,共同推动系列团体标准落地。
 
         
国家工程机械质量监督检验中心的郭春华和张益民两位检测技术专家通过对土方机械领域包括液压挖掘机、装载机、推土机、压路机、非公路自卸车五类土方机械产品关于排气烟度测试技术的研究、排气烟度标准技术方案的确定、技术方案的验证,提出开展土方机械排气烟度测量方法团体标准的必要性和可行性。并对已发布出版的排气烟度测量方法系列团体标准,以数据和视频及工作经验积累相结合的方式,对涉及的液压挖掘机、装载机、推土机、压路机、非公路自卸车五类土方机械产品具体测量方法进行了介绍。重点对液压挖掘机如何进行排气烟度测量提出了具有科学性、先进性、合理性、可操作性和可重复性的测量方法。
 
培训会议现场
 
         
会后,参加业务培训的各区环保部门人员反响热烈,希望能够多了解工程机械领域开展排气烟度测量的具体方法。协会宋金云高工还和北京市机动车排放管理中心监察科的相关负责人进行了充分交流,希望后续多加强沟通,为“打赢蓝天保卫战”同一个目标贡献力量。
参与调查

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为:

浏览次数:
日期:2019年12月24日 09:56
         格隆汇12月24日丨中国船舶(600150,股吧)(600150.SH)公布,为充分发挥中船邮轮科技发展有限公司(以下简称“邮轮科技”)作为公司控股股东中船集团邮轮产业发展平台的作用,根据邮轮方案推进计划、中船集团投资计划及供应链建设工作推进需要,以及邮轮运营、研发设计和供应链建设的部分资金需求,中船集团拟向邮轮科技增资人民币10.3亿元;综合考虑公司控股子公司上海外高桥造船有限公司(以下简称“外高桥造船”)资金情况及高质量发展战略规划,外高桥造船拟放弃对其同比例增资权。
 
         本次交易完成后,邮轮科技认缴注册资本由人民币13.2亿元增加至23.5亿元,中船集团对邮轮科技的持股比例为77.8723%,外高桥造船对邮轮科技的持股比例由34.85%下降至19.5745%(最终股权比例以经备案的评估报告为准)。
参与调查

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为:

浏览次数:
日期:2020年1月7日 09:47
         2020年1月7日,苏美达股份旗下新大洋造船有限公司联合南通中集太平洋海洋工程有限公司(中集SOE)为德国Hartmann集团建造的首制22000立方LEG船在江苏扬州命名交付,为我国清洁能源气体运输船领域又添一高附加值先进船型。
 
         
首制22000立方LEG船是由新大洋造船和中集SOE联合建造,可用于运载乙烯、乙烷、丙烯、氯甲烷等LEG(液化乙烯气体)和LPG(液化石油气)类型液货,在国际同类船型中处于领先水平。
 
         
该船总长159.95米,型宽25.2米,型深17.35米,设计航速15节,全船配备4个双体式C型圆柱带球形头液货罐,以及2个C型甲板罐,可以同时装载三种不同类型的货品,同时具有突出的节能、环保和低油耗等特点。经过实船试航验证,该船设计航速远超设计预期,达到近16节航速,充分证明了该船的设计和建造的优良品质。
 
         
据中国船舶工业协会预测,随着近年来全球船队增速持续低于海运贸易增速,并受国际环保新规即将进入密集生效期影响,全球航运市场进入缓慢复苏状态。未来的造船业务需求,将逐渐向高环保性能和节能型船型集中。
 
         
苏美达股份副总经理、新大洋造船有限公司董事长金永传在交船仪式上表示,将充分发挥苏美达船舶制造和航运板块相互联动协同发展优势,“努力打通船舶研发、设计、建造、运营的产业链,致力打造全球高效的绿色船舶建造基地。”
 
         
记者了解到本次交船的船东Hartmann集团是德国航运业巨头,成立于1981年,业务涵盖完整的海洋领域,目前拥有和管理150艘船。而新大洋造船是国内为数不多的具备建造中小型LNG、LEG、LPG全系列气体运输船能力的船厂之一。
 
         
新大洋造船总经理徐斌介绍称,自2018年11月份成功重组加入苏美达股份后,新大洋造船在2019年共完工载重吨近70万吨,按计划完成了10艘交船任务,其中包括交付Hartmann集团的1艘36000立方LEG船。目前新大洋在手订单30艘,2020年计划交船17艘。
 
         
气候变化发展和5G技术时代的来临,为全球航运市场带来了环保和技术升级的全面挑战。对此,徐斌表示,新大洋造船在加强船舶研发设计上持续发力,成立上海研发中心,致力于新船型开发与现有船型的优化升级,并通过将信息化、智能化手段运用于船舶建造全流程,推动生产技术的数字化、智能化转型,加快从船舶制造向船舶智造转型步伐。
参与调查

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为:

浏览次数:
日期:2020年1月6日 10:09
         摘要:2020年1月5日,第三届“中国重卡博鳌论坛”在海南博鳌东屿岛大酒店召开,以“探路•2020”为主题,前瞻中国重卡行业趋势,分享中国重卡博鳌论坛平台成果,并在政府主管部门及行业协会领导的见证下,与会代表与嘉宾就安全、环保、合规、责任等内容,共同发布了“中国重卡博鳌宣言”。
 
         
前瞻行业趋势 分享平台成果 共宣中国重卡博鳌宣言
 
         
2020年1月5日,由中国交通通信信息中心、中国物流与采购联合会、中国汽车技术研究中心情报所主办,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)承办的第三届“中国重卡博鳌论坛”在海南博鳌东屿岛大酒店召开。200多位来自政府部门、行业协会、科研院所、产业链上下游的合作伙伴、新闻媒体等诸多领域机构和上汽红岩的领导、代表出席了本次论坛。
 
 
         
本届论坛以“探路•2020”为主题,围绕“中国重卡行业探索”“中国重卡博鳌论坛平台成果的分享与交流”和“中国重卡博鳌宣言”三大部分进行。
 
         
中国道路运输协会道路集装箱分会常务副秘书长周克文先生作为本届论坛的主持人,对前来参加论坛的各位领导嘉宾表示热烈的欢迎和衷心的感谢!他表示,中国重卡博鳌论坛迄今已是第三届。三年来,中国重卡博鳌论坛平台从最初的17家发展到现在的98个合作单位,始终聚焦中国重卡行业的趋势与变革,邀请政府相关部门领导、行业协会专家,以及知名企业家代表,围绕当前国家宏观经济和道路运输行业发展态势,就行业和企业发展的热点、焦点、难点问题建言献策,提出了许多富有价值的“博鳌方案”,对解读国家政策、促进各方合作、指引重卡行业发展等方面作出了积极贡献。他真诚地欢迎各位与会的领导专家一起参与讨论,提出更多、更好的建设性意见,欢迎越来越多的机构和企业加入中国重卡博鳌论坛,共同推动中国重卡行业的蓬勃发展。随后,中国交通通信信息中心副主任林榕、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基也分别做开幕致辞。
 
         
面对新的一年中的行业趋势,中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所、交通部公路科学研究院、公安部道路交通安全研究中心、中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会、中联环境产业集团等权威机构单位,对重卡行业发展趋势、货运车辆电气化运输技术进展、法规执行情况、冷链行业发展趋势、垃圾分类对环卫设备挑战与机遇等议题分别做了精彩的学术演讲,对重卡行业的建设发展提出了许多切实可行的意见和建议。论坛指出,2020年重卡市场机遇与挑战共存,国家环保法规愈加严格给重卡行业带来了思考,不能简单地依靠规模增长来获得生存,而是应该打破传统思维,依靠深度合作和技术创新,凭借质量和品牌,完成从产品制造商到运输车辆方案的提供商转型,才能够持续的发展下去。
 
         
在中国重卡博鳌论坛的平台成果分享交流部分,上汽集团前瞻技术研究部总经理项党出席会议并致辞。他以“上汽红岩5G智能重卡洋山港项目介绍”为主题,介绍了上汽红岩5G智能重卡完成了全球“5G+自动驾驶重卡”示范运营台前幕后的故事,揭示重卡行业信息通信、互联网大数据和人工智能的发展态势,为国内重卡达成“智慧物流”指明了方向。
 
 
         
随后,商务部农产品冷链流通监控平台项目组、上海捷氢科技公司、芜湖中集瑞江汽车公司等企业也发布了一系列如定制化冷链运输解决方案、燃料电池开发及商业化探索、专用车一体化解决方案等合作成果。
 
         
最后,在政府主管部门及行业协会领导的见证下,与会的重卡产业链上下游代表与嘉宾,共同发布了中国重卡博鳌宣言,就安全、环保、合规、责任等内容,表达了行业内各界共同的愿景与奋斗方向。
 
 
         
第三届“中国重卡博鳌论坛”的成功举办,为未来重卡行业探讨出新的发展思路。与会各界人士都对本次论坛给予了高度认可。他们纷纷表示,分享智慧和成果,并提出相应的对策和建议,对于推动重卡行业持续发展非常有意义。众所周知,2020年随着中国重卡技术的迭代升级、市场需求的变化以及政策环境的调整,中国重卡行业将充满不确定性,为企业带来更多的机遇和挑战。行业内需要一个组织牵头引领各方合作和指引行业前进的方向。正如杜甫诗中所言“大哉乾坤内,吾道长悠悠”,重卡行业的发展之路还很漫长。探路2020,只有敢于前进,牢牢把握变革的机遇,才能在瞬息万变的环境中,创造更多可能!
参与调查

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为: