2021年8月24日，由戴姆勒卡车、依维柯（IVECO）、沃尔沃集团、壳牌和道达尔能源等跨国公司组成的合作机制H2Accelerate发布最新白皮书《燃料电池卡车市场展望》（简称《展望》），明确了其对欧洲燃料电池卡车和氢能基础设施市场的预期，并探讨了为实现欧洲大陆卡车运输零净排放而需要推动的政策支持。
《展望》预计，为支持其脱碳目标，欧洲氢能卡车的部署计划未来将呈现三个阶段：第一阶段是探索布局时期，从当前到2025年；第二阶段是工业规模化推广时期，从2025年到2028年；第三阶段是2028年后，即可持续增长时期。
《燃料电池卡车市场展望》白皮书： 2028年欧洲氢能卡车将进入“可持续增长期”
第一阶段：
首批数百辆氢动力卡车将得到应用，同时将使用目前已有的加氢站网络。《展望》指出，虽然在这一时期，现有的加氢站网络能够满足需求，但在此期间，新的加氢基础设施的规划建设也需要提上日程。
第二阶段：
氢动力卡车产业将进入规模化发展期。《展望》认为，这一时期，数以千计的车辆将被投入使用，且整个欧洲的加氢站网络将沿着关键运输走廊布局，成为欧洲持续发展的氢能市场的关键组成部分。
最后的可持续增长阶段：
在这一时期，规模经济的形成将有助于降低整个供应链的价格，公共财政的支持将可以逐步撤销，从而专项可持续的支持政策。《展望》强调，实现这一愿景，需要卡车制造商、氢能供应商、车辆客户以及各欧盟成员国政府的共同推动。
据了解，为保障气候目标的实现，欧洲正积极寻求道路货运领域的转型。此前，欧洲多家大型卡车制造商承诺，2040年时将停止销售有排放的车辆，比原计划提前10年。在推动氢燃料卡车的应用方面，H2Accelerate的成员企业早已开始布局。早在2020年4月，戴姆勒就与沃尔沃集团签署了一项非约束性初步协议，旨在成立一家新合资企业，以研发、生产和商业化用于重型商用车辆及其他应用场景的燃料电池系统，在2025年前后实现重卡用燃料电池产品的量产。
今年5月，戴姆勒卡车与壳牌新能源公司透露，双方已签署一项协议，壳牌承诺为戴姆勒卡车出售给客户的重型卡车建设加氢站。该协议规定，壳牌将从2024年起，在荷兰鹿特丹港、德国科隆及汉堡的绿色氢气生产中心之间建设重型卡车加氢站。两家公司在一份联合声明中表示：此计划旨在不断扩大氢动力货运走廊，到2025年该走廊将覆盖1200公里，并在2030年时交付150个加氢站和大约5000辆梅赛德斯奔驰重型燃料电池卡车。
我们比以往任何时候都更确信，如果要实现气候目标，就必须立即启动道路货运的脱碳行动，在介绍《展望》时，H2Accelerate的发言人本·马登表示：我们这份最新的白皮书表明了这一重要行业的参与者对扩大投资的承诺，并支持政策制定者采取必要措施促进这些投资。
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