据阿格斯（Argus Media） 7月20日消息，受美国对汽油需求放缓影响，6月从欧洲去往美国的Long Range 1 (LR1)油轮数量减少，这反过来对欧洲至西非航线的运价构成了压力。
根据Vortexa的数据，6月从欧洲出发西行的LR1轻质油运输量从5月的超32.5万吨降至零，这意味着其他航线上油轮竞争更加激烈。
新冠肺炎疫情之前，汽油通常从美国运往欧洲，2019年平均每月运输量50万吨。疫情限制了欧洲汽油需求，并在2020年11月及之后的半年，运输方向发生了逆转。如今，随着欧洲需求的上升，情况再次转变。
在汽油从欧洲运往美国的时间里，LR油轮的出货量约占总出货量的一半。LR是远程油轮，一般5万至10万载重吨的油轮为LR1,10万载重吨以上的油轮为LR2，MR为中程油轮，一般为3万至5万载重吨。用MR油轮将汽油从欧洲运往美国，费用比LR1高。今年5月，LR1几乎完全被使用，到了6月，只有一艘LR2和一艘MR携带汽油穿越大西洋向西航行。
受LR1油品运输减少影响，欧洲至西非航线运价承压。5月运价13.93美元/吨，截至目前运价已经降至每吨12.24美元。据Vortexa数据，运往中东和印度的LR1数量也有所下降，5月航线总需求量18.3万吨，到了6月，需求量降为3.7万吨。（记者刘柏汝）
俄罗斯考虑实施汽油出口禁令
本报综合消息 7月22日，95号汽油的价格在俄罗斯圣彼得堡商品原料交易所首次突破了6万卢布/吨。俄罗斯能源部长尼古拉·舒利吉诺夫在一份声明中表示，如果这种情况持续下去，俄罗斯将在7月底实施汽油出口禁令。
这不是俄罗斯今年第一次考虑汽油出口禁令问题。俄Prime经济新闻社曾在4月26日报道，俄罗斯政府计划将汽油列入临时限制出口商品清单，已责成能源部制订相关法令。如法令生效，俄罗斯将暂停或限制对非欧亚经济联盟成员国出口部分石油产品，其中汽油出口或将每月减少20万~40万吨。但几周后，俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克表示，此举没有必要，只是一种极端的选择。
彭博社根据俄罗斯联邦海关总署和俄罗斯能源部公布的数据计算得出，去年俄罗斯出口了583万吨汽油，约占俄汽油总产量的15%。
据国际文传电讯社称，今年燃料的交易价格上涨了约30%。尼古拉·舒利吉诺夫说：“俄罗斯能源部预计，目前交易所交易的批发汽油价格上涨不会对加油站的零售价格产生重大影响。”他表示，随着计划中的炼油厂检修在7月底完成，汽油供应的增加将有助于稳定交易价格。
尼古拉·舒利吉诺夫还表示，俄罗斯还可能考虑与石油生产商签署协议，以帮助规范汽油批发价格和数量，并将石油公司在交易所出售的最低汽油数量提高到总燃料量的15%。据国际文传电讯社报道，亚历山大·诺瓦克曾在6月表示，将石油公司在交易所出售的最低汽油数量从占总燃料量的11%提高至12%。（记者刘亮）
日本大幅提高2030年可再生 能源在电力结构中比重
本报综合消息 日本政府7月21日发布新的能源政策草案（简称草案）称，日本将提高2030年可再生能源在电力结构中所占比重，以减少碳排放，履行国际气候变化协议的承诺。
根据草案，到2030年，可再生能源在电力供应结构中比例将大幅升至36%~38%，而此前能源政策将这一目标设定在22%~24%之间。2019年，包括风能和太阳能在内的可再生能源满足了约18%的日本电力需求。2030年，煤炭占比目标从26%降至19%。LNG是日本电力结构中的主要来源，2019年占比约为37%，在草案中，LNG占比目标由27%下滑至20%。值得注意的是，修订后的能源战略并未改变日本核电目标，核电所占比例仍为20%~22%。草案还提出，到2030年，氢、氨将在电力结构中占比1%。
日本政府称，随着应对气候变化的紧迫性上升，修订后的2030年能源战略是一个“雄心勃勃的计划”，而不仅是过去提出的“理想愿景”。在今年4月召开的世界各国领导人气候峰会上，日本将2030年碳减排幅度由2013年的26%上调至46%。需要指出的是，日本扩大可再生能源的比例并非易事，因为用于大型太阳能电池板设施的大部分可用土地已经被占用。
草案称，日本计划在提高可再生能源发电能力的同时，尽可能减少对核能的依赖，但核能仍将是重要的电力来源。据测算，为了实现2030年核能占电力结构比重20%的目标，须投运约30座核反应堆。但多位专家表示，在2011年福岛核电站灾难发生后，这一目标或将难以实现。2019年，核能在日本电力结构中占比仅为6%。日本的核电安全标准日趋严苛，目前仅有9座核反应堆在运行中，而此前日本有54座运行的核反应堆。
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