上半年运价持续攀升，出现了多年未遇“一船难求成常态”的行情。
下半年市场依然总体向好，但是运价波动将会大幅加剧。
国际集装箱运输市场受疫情和苏伊士运河堵塞事件等“黑天鹅”事件影响，欧洲、北美、亚洲、南美、非洲等各港区出现持续拥堵，一舱难求，甩箱频发，运价出现多次跳涨。下半年是集运市场传统旺季，舱位供需矛盾将进一步加剧，但运价已经处于严重虚高水平，期间存在阶段性回调的可能性。
国际干散货运输市场一度创近 11 年最好行情，主要原因包括新船下水量较少、需求旺盛、船舶周转率大幅下降、船舶运营成本上升、美元通胀严重等。
下半年市场将维持高位震荡行情，与各国政策调控、经济复苏、防疫情况、天气状况有关。
国内干散货运输市场出现冲高回落的走势。5 月之前，国内经济复苏明显，一季度 GDP 同比增长 18.3%，国内工厂率较高，对原材料需求旺盛，运价持续上涨。5 月之后，环保和安全等级提升并推出稳价保供措施，上游贸易商出货积极性较低，下游用户观望情绪较浓，以长协煤补库为主，货盘偏少，运价持续下降。下半年运价出现连续大幅跳涨行情的可能性较低，会在一定区间内波动。
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