航运市场运力持续中断，停航和费率上涨持续出现，致美国进口停滞！据了解美国的进口需求仍处于历史高位，目前的跨太平洋航运系统是能承受的最大运力，无法承受更多的满载。根据北美货运市场的数据表明，整个5月攀升之后，指数目前已陷入停滞，至少在6月初出现了短暂下跌，其中包括未来一周的预订量数据。
持续的拥堵和疫情让供应链充满压力，目前仍有数十艘船只停泊在加州海岸、洛杉矶港和长滩附近的圣佩德罗湾、旧金山湾，并在奥克兰港附近的太平洋上漂流。 船舶的平均等待时间为一到两周，造成延误，这也严重影响了班轮数量、有效运力以及船舶无法及时返回亚洲装载货物。
中国深圳港口的新冠肺炎疫情加剧了供应链压力，盐田国际集装箱码头（YICT）东部港区的生产力下降至正常水平的30%，而盐田西部港区的所有运营均暂停，直至另行通知。马士基预计盐田国际的船舶延误“超过14天”。同时，蛇口港的新冠肺炎预防措施现在正在限制出口集装箱的运输。
疫情的突然出现导致盐田港和马来西亚全国范围内的封锁，可能会导致部分船只改航、更多的停航和费率上涨压力也是很大的问题。目前美国的问题是高需求与供应中断并存，周二公布的5月份客户库存指数(inventory Index)再次下跌至28点，这是该指数创建以来的最低水平，同时也意味着未来几个月的补充库存需求将非常高。
从这些都可以说明美国目前的进口需求是很大的，但是航运市场的压力也导致的一个问题就是集装箱短缺，而且他们的港口货物堆积成山也需要集装箱来运出去，众所周知，美国是世界第一大经济国，生产的商品出口到世界各地。
但是目前的状况也是不容乐观，现在也在喊话我国卖一些集装箱给他们，现在的国际交易中，我国的集装箱也差不多勉强够用，加上集装箱更新换代得很快，我国生产的集装箱，很多都补充到我国贸易中了。
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