燃料油主要是由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成，是成品油的一种，船用燃料油是指主要为船只提供动力的燃料油。相比于煤燃料，船用燃料油具有易储存、易运输、成本低等优势，因此全球各国的远洋巨轮多以燃料油为动力。根据品质不同来划分，船用燃料油可分为残渣型燃料油、馏分型燃料油两大类；根据贸易对象不同，船用燃料油分为保税油和内贸油，其中保税油是为国际航行船舶提供的免税船用燃料油，内贸油是供应国内航行船舶的船用燃料油。
船用燃料油市场需求与航运行业发展存在较大关系，近几年来，受市场需求下降、航运市场景气度下滑、原油市场价格走高、政策变动等多重因素的影响，我国船用燃料油市场运营压力增大，行业发展速度减缓。国际海事组织（IMO）决定于2020年开始实施对全球船用燃料油含硫量从3.5%下降至0.5%的强制规定，在此背景下，高硫船用燃料油市场需求大幅下跌，低硫船用燃料油需求增长。整体来看，船用燃料油产品结构变化较大。
根据新思界产业研究中心发布的《2021-2025年中国船用燃料油市场分析及发展前景研究报告》显示，2020年，我国燃料油市场需求量达到3130万吨左右，需求市场主要集中在电厂发电、船舶、工业燃料等领域，船舶是燃料油主要应用领域之一，我国是全球航运大国，船用燃料油需求量庞大。目前我国约有600多家船用燃料油供应商，主要包括中国船舶燃料公司、中石化、中石油、中海油及下属企业等。我国船用燃料油供应商多供应内贸船用燃料油，企业占比达到85%左右，内贸船用燃料油市场竞争相对激烈。
2020年上半年，新冠肺炎疫情的爆发对全球航运行业造成较大影响，不利于船用燃料油行业发展。但在2020年下半年，随着各国陆续恢复经济活动，全球航运需求持续飙升。在后疫情时代，全球航运市场出现曙光，预计2021年全球航运量将有所增长，航运市场将逐渐回暖，进而带动船用燃料油市场需求释放。
新思界行业分析人士表示，船舶是燃料油主要应用领域之一，我国是全球航运大国，船用燃料油需求量庞大。受政策变动、航运市场景气度下降、市场需求下降等因素影响，近年来，我国船用燃料油市场发展较为缓慢，但在后疫情时代，全球航运市场需求持续增长，船用燃料油有望迎来新一轮增长期。
参与调查
所属类别： 行业新闻
该资讯的关键词为：