“结构简洁、智能可靠、运维经济、运营更安全，从技术层面而言已具备国际领先水平。”今天，在青岛地铁集团主办的列车自主运行系统（TACS）成果展示会上，中国城市轨道交通协会装备委员会副主任方少轩在试乘体验后，对TACS系统优势作出如是评价。他认为，列车自主运行系统引领未来，将实现从传统的“自动运行”到智能的“自主运行”的技术跨越，为我国各地城市轨道交通的规划、设计、建设和运营提供示范和样板。
当天，五十余家国内城市轨道交通企业、大型轨道交通设计院以及十多名行业知名专家齐聚青岛，乘车体验了列车自主运行系统的各种运营应用场景。
TACS是列车自主运行系统Train Au－tonomous Circumambulation System的英文缩写，是以列车为核心，基于“车车”通信和资源管理的理念，以信号车辆深度融合为特征，实现列车运行方式由自动化向自主化转变的一种全新系统制式。2015年，青岛地铁集团联合中国中车、上海富欣、浙江众合、中兴高达等国内企业协同创新开始TACS系统研发工作。2017年12月被列为国家示范工程。截至今年4月，该项目已完成设备研发、试验室和试验线测试，并在青岛地铁1号线南段开展工程验证，即将开展青岛地铁6号线工程化应用。
此次TACS列车在地铁1号线王家港站至井冈山路站三个区间进行试乘体验，全程4公里。TACS列车可在任意位置建立安全进路，应对突发故障。同时，还大大缩短了列车折返时间。对于既有线改造及延长线而言，TACS不需要进行大量的轨旁设备调试，建设周期和成本都有明显优势。
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