据环球时报报道，卡在埃及苏伊士运河的台湾长荣海运超大型货轮“长赐号”，到26日依然动弹不得，超过200艘货轮“排队等待”，造成多年来最严重的航运拥堵之一。
损失惨重
按照埃及目前的处理速度，如果没有更加专业的人员和装备介入，则至少还需要十几天。到目前为止已经超过200艘货轮被堵塞在此，导致每天价值约96亿美元的苏伊士运河航运被迫停止。光是堵在这里的货柜价值就高达120亿美元。
加上人力物力时间成本，可以说是一场非常天价的“堵车”了。
很多人就问，那为什么不换条路来走？
确实如此，如果苏伊士运河一时之间没有办法运行，且等待成本过大或船上的货物有时效性，货轮就只能选择绕行。
但是，若船只选择绕行，绕道南非好望角和荷兰阿姆斯特丹将成为大部分船只的选择，但是绕道至阿姆斯特丹需要耗时12天，至好望角则需要41天，时间增加，则意味着成本也在成倍增加。
另一方面，船只扎堆往阿姆斯特丹或好望角，如遇一些事故，怕是会再次造成拥堵。
全球市场震动
这么久的拥堵会导致怎样的后果呢？
《纽约日报》26日形容这艘货轮就像是一只在滩涂搁浅的大鲸鱼，阻塞了全球贸易的关键航道。
长时间的拥堵无法解决导致船上的物资无法及时送到，影响全球市场上的石油、天然气、铜的供应，甚至还可能威胁到卫生纸的生产。
首先说说和大家关系非常密切的石油。根据埃及的《金融报》，在全球通过海路运输的石油中，有大约30%是通过苏伊士运河来完成的。
也就是说，苏伊士运河停航一天，就有数百万桶石油的运输被延迟。苏伊士运河拥堵导致了原油在供应端出现问题，加上欧洲的疫情反弹又令市场担忧需求风险，不断拉扯原油市场。也是油价在不断波动。
除了原油，就连卫生制度生产都可能会受到影响。
世界上最大的卫生纸木浆生产商公司表示，全球目前的集装箱危机可能会造成供应障碍，从而导致卫生纸出现短缺。该公司主要用散装货船运输木浆，但随着对集装箱船的需求增大，货物装运压力增大，造成发货延迟。
也就是说，如果厂家的货物不够充足，那么就会造成短缺。
对于一系列的世界市场的连锁反应和震动，我想总结几点。
第一，埃及方面在苏伊士运河的维护和紧急预案方面要加强了。毕竟，在很大程度上苏伊士运河是亚洲和欧洲的贸易往来的重要“桥梁”。更何况，由于苏伊士运河的自身条件，可以通过25万吨油轮。原油的能否及时供应，油价上涨还是下跌，苏伊士运河都起着很大的作用。
第二，本国的预判能力也要加强。在遇到此类危机事件时，对国家本身来说也是一个考验。除了如何进行应急应对之外，还要有对整体物资稀缺程度、价格涨幅的判断。
第三，各运河之间的竞争、综合比对、成本衡量等等都会成为日后各国的一个重点。
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