全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation的“订单风暴”还在继续，继首批24000TEU超大型集装箱船订单之后，Seaspan又订造了首批10艘15000TEU双燃料集装箱船，正式进军LNG动力船市场。
Seaspan订造10艘LNG动力集装箱船，以星航运租赁
2月12日，Seaspan宣布，与一家领先船厂签署了10艘LNG动力15000TEU集装箱船订单，这是Seaspan第一次投资建造LNG动力集装箱船。新船将于2023年上半年开始陆续交付，届时将租赁给一家国际集运公司，租期长达12年。
虽然Seaspan并未公布相关船厂和租船方的具体信息。不过，以色列集运公司以星航运（ZIM）同日宣布，与Seaspan签署战略租船协议，长期租赁10艘LNG动力15000TEU集装箱船。这批新造船将部署在以星航运的亚洲-美东线，以星航运在这一航线上占有9%的市场份额。
以星航运披露，Seaspan已经将这10艘船的建造工作委托给韩国三星重工。Seaspan称，预计这批新船的资金将通过额外借款和手头现金提供。
以星航运总裁兼首席执行官Eli Glickman指出：“这是以星航运一个里程碑式的协议，价值超过10亿美元，使我们能够实现两个重要的战略目标。首先，这些顶级的先进船舶将有助于我们满足亚洲-美东航线日益增长的市场需求，并在这条重要的贸易航线上为客户提供一流的可靠服务。其次，根据我们的核心可持续价值观，投资LNG动力‘绿色’船舶展示了我们在解决行业相关环境问题、满足客户减少碳排放需求、帮助保护清洁空气和减少碳足迹方面的持续承诺及领导地位。我们很高兴能在此次交易中与Seaspan和三星重工等行业领导者合作。”
Seaspan总裁兼首席执行官陈兵表示：“我们非常荣幸能为客户提供业界领先的环保措施。我们致力于ESG（环境、社会与企业管理）的原则、减少碳排放并通过更加环保的技术发展我们的船队，这一点在我们首次LNG动力船投资中得到了体现。我们正在扩大我们的客户解决方案范围，提高我们对减排的关注，这将让我们的船队使用和增加更多LNG动力船。在船队扩张的同时，我们还进行了与可持续发展相关的融资，我们决心在未来为更环保的商业社会做出贡献。这些交易清楚地表明，我们有能力抓住机遇，开发行业领先的客户解决方案，并在长期合作伙伴的支持下实现高质量的增长。
Seaspan将通过卓越的船队规模、综合平台和卓越运营，为集运客户提供一流的服务和创新的解决方案，继续引领行业发展。”
Seaspan开启新一轮订单潮，2个月订造17艘新船
在阔别新造船市场近10年之后，Seaspan于去年年底重新开始订造新船。短短两个月时间里，Seaspan已经陆续订造了17艘新船。
去年12月7日，Seaspan宣布订造5艘12200TEU集装箱船，并与一家全球领先的集运公司达成了长期租船合同。虽然Seaspan当时并未透露将在哪家船厂订船，但根据克拉克森的数据，这5艘新船由扬子江船业集团下属扬子鑫福建造，将租赁给地中海航运。
2月8日，Seaspan又宣布与一家主要造船厂达成协议，建造2艘24000TEU集装箱船，这是Seaspan首次订造超大型集装箱船。新船预计将从2023年上半年开始交付，并与一家全球领先的集运公司签订了为期18年的长期租船合同。
Seaspan并未公布这2艘24000TEU集装箱船的船厂和租船方信息。不过据外媒消息称，Seaspan的这两艘船同样将由扬子江船业集团建造，并与全球第二大集运公司地中海航运签署了为期18年的租船合同。
包括Seaspan的两艘在内，地中海航运已经在三家中国船厂订造了10艘24000TEU超大型集装箱船。其中，交银租赁在去年12月订造6艘，由扬子江船业和中国船舶集团旗下的沪东中华、江南造船各建造2艘；今年2月，和Seaspan分别在扬子江船业订造2艘。
据了解，Seaspan是一家独立的集装箱船船东和运营商，拥有行业领先的船舶管理服务，主要根据长期、固定费率、定期租船的原则为世界上最大的集运公司提供租船服务。截至2020年9月30日，Seaspan的船队包括127艘集装箱船，总运力107.3万TEU，合同收入为41亿美元。Seaspan船队平均船龄约为7年，平均剩余租期约为4年。
加上去年12月的5艘12200TEU集装箱船、以及2月的2艘24000TEU集装箱船和10艘15000TEU双燃料船，总计17艘手持订单将在未来两年为Seaspan船队再增添25.9万TEU的新运力。目前，Seaspan正在升级船队组合，持续强化核心的9000-15000TEU船型布局。
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