因水电增发抑制煤电需求，加之进口限制严格，国内电厂补库意愿低迷，本周中国海运动力煤进口市场延续疲软状态。进入秋季后，沿海电厂燃煤发电量也可能会下降。
有贸易商称，今年夏季中国国内雨量充足，水力发电量高于以往，加之降雨气温普遍不高，空调等制冷需求下降，大大降低了燃煤发电需求。
这对印尼煤炭行业是一个沉重打击。印尼是世界上最大的动力煤出口国，而中国是印尼煤最大的出口目的地，占该国出口量的一半以上。为应对新冠肺炎疫情导致的需求下降，今年早些时候，部分印尼煤炭生产商曾宣布削减产量。
印尼能源和矿产资源部数据显示，今年8月份，印尼煤炭产量较7月份下降16.7%至3600万吨。相比这一降幅，当月印尼煤炭出口量环比大降60%至840万吨。
实际上，真正减产的大型矿商并不多。当地某贸易商表示，多数减产煤矿为中小型煤矿。“据我所知，此次减产带来的影响十分有限。”他说。
另外，由于预计价格进一步下跌，买家观望情绪浓厚，印度对印尼煤的需求也普遍较差。
“由于印度季风季节电力需求相对较低，电厂库存流动性差，因此这些电厂采购印尼煤补库的意愿不强。”新加坡某贸易商表示。
上海某贸易商称，印尼3800大卡小船动力煤离岸报价仍为22.5美元/吨，而4700大卡动力煤报价为37美元/吨。
有海外消息称，9月2日，部分贸易商澳大利亚5500大卡海岬型船动力煤离岸价报34-35美元/吨。香港某贸易商表示，最近听闻有贸易商相同品质煤报价在35-35.5美元/吨，部分印度买家还盘34.5美元/吨。
9月3日，汾渭CCI进口3800大卡动力煤到岸价为29.2美元/吨，较前一日持平；CCI3800大卡动力煤离岸价为22.4美元/吨，较前一日持平。
当日，CCI进口4700大卡动力煤到岸价为42.4美元/吨，较前一日持平；CCI进口5500大卡动力煤中国南方港到岸价为46.6美元/吨，较前一日持平。
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