11月份，国内二手船价格小幅上涨，但成交量有所萎缩；新船价格跌幅收窄，订单保持稳定；废钢价格止跌企稳，南北呈现普涨走势。
二手船市场价涨量跌
11月份，国内二手船价格延续上月普涨态势，幅度有所减小，但市场总成交艘数和成交金额均有萎缩。
11月份，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数（SPI）平均值为867.33点，环比上涨1.57%。
据中国船舶交易信息平台统计：国内二手船市场共计成交334艘。其中，干散（杂）货船267艘，油轮7艘，多用途船24艘，化学品船2艘，工程/工作船9艘，客轮7艘，驳船1艘，其他船型17艘。本月各船舶交易服务机构成交金额位列前三的分别是：广西贵港珠江船舶交易有限公司、26432万元人民币；芜湖市长江船舶交易市场、18791万元人民币；淮安市京杭运河船舶管理有限公司、7526万元人民币。成交艘数本月位列前三位的分别是：广西贵港珠江船舶交易有限公司112艘；芜湖市长江船舶交易市场82艘、淮安市京杭运河船舶管理有限公司和嘉兴市安通船舶交易有限公司，三家成交量均为27艘。
11月份，全国大部分地区气温下降但未降至足够冰点，日耗煤量还无法刺激下游采购积极性，燃煤运力供给略显过剩，运价下跌。随着冬季储煤开始，沿海运输市场有望出现反弹。内河建材运输需求保持平稳状态，内河散货船价格有小幅上涨。进入冬季，沿海成品油运输市场迎来传统需求旺季，市场货和配送货盘持续增多，随着新建炼油厂陆续投产，运力供应略有紧张，沿海成品油运价继续上涨，带动二手成品油轮船价上涨。
11月份，国内散货船成交艘数较上月明显减少，二手油轮维持少量成交状态。其中，内河散货船共计成交262艘，62.01万DWT，5.75亿元人民币，平均船龄8.97年；内河油轮共计成交7艘，5564DWT，1037万元人民币，平均船龄7.46年。
整体来看，国内煤炭、钢材以及粮食市场短期将呈现供需两旺状态，沿海运输市场稳中有进，沿海运价将小幅上涨，预计12月沿海散货船价格短期震荡盘整。冬季用油旺季对内贸运输需求形成刺激，将推动沿海成品油运价上涨，预计12月份二手油轮价格继续震荡上扬。
新造订单稳中有升
11月份，国内新造船市场订单价格继续下跌，其中三大船型油船、散货船和集装箱船月平均造价分别下跌0.1%、1.0%、0.5%左右，其他船型订单价格维持稳定。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为7820万美元、5228万美元、4123万美元、3060万美元、4208万美元、2338万美元、2168万美元、1998万美元、6035万美元、15810万美元、9333万美元、2712万美元。波罗的海干散货运价指数（BDI）在持续下跌后，11月29日大涨至1528点，将刺激散货船运输市场的转向反弹趋势，但是全球造船业订单量的萎缩并没有得到有效改变，因为“时机和技术”的问题，一直处于温和复苏过程中，虽然船舶收益环境发生了根本性的改善，但这些问题在长期投资决策方面仍将带来不确定性。预计12月份新造船价格有望持平。
11月，国内造船厂新增订单量增加明显，共有十多家船厂获得各种船型的订单。其中，散货船11艘（30.33万DWT）、油轮18艘（184万DWT）、集装箱船4艘（92000TEU）、其他船型11艘。
废钢市场企稳上涨
11月份，中钢协严禁新增钢铁产能，同时一些落后产能退出市场，成品钢材价格呈现上涨趋势。现货螺纹钢月平均价格3934元/吨，环比上涨4.66%。因造船价格持续走低，国内造船船板（10mm）出厂价下跌走势难以改变，月平均价格4270元/吨，环比下跌0.95%，其中，新钢造船板价格下跌最多（跌180元/吨），韶钢造船板价格降幅最少（跌20元/吨）；国内废钢市场止跌回暖，虽然部分钢厂下调收购价格，但期货向好运行，提振市场信心，成交表现顺畅，成品稳中有涨，预计后期废钢价格以小幅上涨为主。北京废钢收购价格本月比上月上涨90元/吨。
当前，国内废钢市场以稳为主。双节将至，货源偏紧，部分钢厂开始冬储计划，整体到货水平处于价格高位，加之铁矿石和成材价格仍较为坚挺，预计12月废钢市场以涨为主。
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