根据前瞻产业研究院数据，2017年1~7月全球累计新造船订单达到3143万载重吨，2016年全年为3068 万载重吨。 2017年1-7月，全球船舶新船订单量已超2016年全年。
全球新船三大指标2017年上半年开始回暖
新接船舶订单量累计增速大幅上升
根据前瞻产业研究院发布的《造船行业并购重组市场前瞻专题分析报告》数据显示，2018年1-2月份，新接船舶订单量累计同比上升456.11%，增速环比上升396.02个百分点。造船完工量累计增速大幅下降。2018年1-2月份，造船完工量累计同比下降29.17%，增速环比下降50.01个百分点。民用钢制船舶产量累计增速大幅下降。2018年1-2月份，民用钢制船舶产量累计同比下降21.69%，增速环比下降24.55个百分点。手持船舶订单量累计增速大幅上升。2018年1-2月份，手持船舶订单量累计同比上升0.89%，增速环比上升13.32个百分点。2018年1-2月份新接船舶订单量累计增速大幅上升，预计船舶产量增速处于升势。
2018年1-2月份新接船舶订单量累计增速大幅上升、手持船舶订单量累计增速大幅上升
20108年1-2月份造船完工量大幅下降，民用钢制船舶产量累计增速大幅下降
全球造船主要国家之间竞争加剧
2017年上半年，中国、韩国、日本仍然在全球造船行业中占据主导地位。韩国船企近来的接单力度也较大，截至 2017年6月底，接获了全球近半数的订单量(按载重吨计)，重新站上全球订单量第一的位置。中国船企接单量由 2016年的59%锐减为34%，竞争压力不断加大。
全球船舶行业的核心在东亚，中国为龙头
中国造船行业三大指标“一升两降”
2017年年1-7月份，中国造船行业三大指标“一升两降”，1~7月份，全国造船完工2978万载重吨，同比增长55.1%。承接新船订单1324万载重吨，同比下降25.1%。截至7月底，手持船舶订单8028万载重吨，同比下降31.5%，比2016年底下降19.4%。
高端船型指那些设计、制造门槛高，附加值高的船型，主要以LNG 船、豪华游轮等为代表。中国造船产业要想提升盈利能力，扩大市场竞争力，必须由低端向高端升级，目前高端船型订单主要被日本、韩国及欧洲发达国家夺得，高端船型领域亟待突破。
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