在4月22日召开的“第十三届钢铁产业发展战略暨钢铁产品产需研讨会议”上，中国房地产业协会副秘书长胡安东、中国汽车工业协会副秘书长师建华、中国机械工业联合会特别顾问蔡惟慈、中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬分别介绍了相关行业2016年运行情况和2017年发展趋势。从整体来看，2017年我国房地产行业呈现六大亮点，汽车行业表现良好，机械行业出现多层次化发展趋势，船舶行业用钢品种亟需升级换代。
房地产业新格局给钢铁业带来新机遇
当前国家在房地产领域提出一系列新理念、新思想、新战略。房地产行业目前存在的问题主要集中在供给侧，比如土地供应方式、产业结构、产品供给、生产方式、金融创新等方面，需要加快供给侧结构性改革。房地产企业和钢铁企业要加强合作，既要以深化供给侧结构性改革为动力，在新的发展格局面前，提高有效供给、满足群众需求，也要在补房地产的短板方面发挥作用，围绕城镇化和新市民需求，参与城市副中心、卫星城房地产项目的建设和配套服务等。
钢铁行业要与房地产行业在以下三个领域加强合作：
一是支持房地产有效需求。在一线和重点二线城市，要多满足中高端、高品质住房需求；在三、四线城市，要针对进城农民工需求，设计性价比高的中小户型。同时要抓住城镇化机遇，在提供用钢方面，考虑相适应的产品和材料，共同建造更多让进城农民工消费得起的普通住宅。
二是支持新的房地产发展模式。随着供给侧结构性改革的步伐加快，互联网、商业、文化、教育、健康等功能的拓展，老百姓越来越重视这方面的服务。房地产已经从建房向建环境转变，从卖房子向卖服务转变，从提供居住场所向提供生活方式转变。钢铁企业要根据市场需求变化，帮助房地产企业开发适销对路的产品，像绿色节能建筑、装配式建筑等符合政策的，要多应用新技术、研发新产品、拓展新市场。
三是满足住房多样化、个性化、差异化需求。我国房地产开发正在由住宅投资、商业地产为主，逐步转向面向住房租赁、城市更新改造、特色小镇建设、养老地产、科技产业园区开发。这些都需要新的产业供应模式、新的采购模式。市场的细分要求钢铁企业错位生产、差异化供应，同时在瞄准这些新领域、新业态的同时，多出中高端的钢铁品牌产品，在房地产设计、施工阶段，大力宣传“好钢用在好房”上的发展理念。
钢铁企业要认识到房地产行业投资建设环境的以下变化：一是城市投资建设的主体，已经从单纯的行政辖区建设，转向都市圈、卫星城的建设，如雄安新区、粤港澳大湾区等，在这些新区的投资开发，不仅房地产政策在变，材料供应方式也在变；二是房地产从增量时代向存量时代演变，将影响上下游产业发展；三是房地产从围绕人口的简单生产，向围绕城镇化、创新型城市精细生产转变。
房地产业发展的新格局将给钢铁业带来新机遇。
钢铁企业应瞄准房地产行业出现的城市更新、旧区老房改造；二手房市场；特色小镇建设；科技园区地产；养老和旅游休闲地产；与互联网、金融业、服务业融合的跨界地产这六大亮点，为推动房地产行业健康发展，努力拓展服务领域和服务空间。
提升自主品牌、发展节能汽车是汽车行业发展趋势
中国汽车工业协会预计，2017年我国汽车总销量为2943万辆，同比增长5%。其中：出口汽车75万辆，进口汽车100万辆；2017年全年汽车市场总需求量约为2968万辆。
“十三五”汽车工业发展规划提出的发展目标主要包括：到2020年，我国汽车产销规模达到2800万-3000万辆（其中：乘用车达到2400万-2550万辆，商用车达到400万-450万辆）。
建成五至六家具有国际竞争力的世界知名企业（世界汽车企业前20强）；中国品牌汽车占据国内市场主导地位（国内市场份额50%以上），五至十款中国品牌汽车成为世界知名产品；全面提升中国品牌汽车质量和可靠性，新车百公里故障率平均下降30%，力争重点中国品牌汽车质量超过或达到国外品牌水平。
推进节能汽车发展，乘用车新车整体百公里油耗水平达到5.0升，节能型乘用车百公里燃料消耗量降至4.5升以下，商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。
大力发展新能源汽车，市场规模达到150万-180万辆、累计产销量超过500万辆；纯电动汽车续驶里程达到400公里左右，整车每小时千瓦能效接近10公里；燃料电池汽车初步具备商业化条件，性能指标接近国际先进水平。2020年中国品牌新能源汽车销量达100万辆。
全产业链协同发展，建立从整车到关键零部件的完整工业体系和自主研发能力，形成中国品牌核心关键零部件的自主供应能力；用于新能源汽车、智能网联汽车、节能汽车的关键零部件、核心材料和器件，其当地配套率达到60%以上。
机械行业出现多层次化发展趋势
2017年一季度，我国机械工业运行主要经济数据延续上年增长惯性，增速继续上升，不但高于同期工业平均水平，而且也高于上年同期机械工业增速。但是一季度机械行业快速增长绝不是V型反转的前奏，机械工业增速正在由高速（两位数）转向中高速（7%左右的个位数）的大趋势没有变。预计今年机械工业将保持7%左右的平稳增长，低于上年的9.6%，高于前年的5.5%，月增长曲线有可能呈前高后低走势。
从近年来发展趋势看，机械工业主要出现了以下几方面特点：一是与消费、民生、信息化密切相关的行业（汽车、环保机械、仪器仪表等）产销形势好于主要服务于重化工领域的投资类装备制造业；二是零部件企业总体较主机类企业市场适应能力更强；三是专用设备制造业形势好于通用设备制造业；四是民营机械企业占比明显提高；五是机械产品结构在升级，其主要方向是高效优质和节能减排可再生能源设备（风电、光伏发电、抽水蓄能发电等）、新能源汽车、特高压输变电设备、核电设备、高档数控机床、大型及高效农机等；六是量大面广的机械在不断推出更新换代的节能新产品：七是机械工业国际竞争力不断提升；八是数字化和网络化技术应用在广度和深度上持续拓展。
船舶用钢品种亟需升级换代
从船舶行业来看，2016年我国船舶工业新承接订单2107万载重吨左右，同比下降32.6%，是金融危机以来的最低水平。2016年末手持订单下降至不足1亿载重吨水平。新船市场异常低迷，导致船企开工船舶大幅下降，船舶用钢总量明显减少。预计2017年全球新船成交量在3000万-4000万载重吨，海洋工程装备成交量约为100亿美元。
据专家预测，国际航运和船舶市场未来几年仍将处于低迷态势，新船需求难有明显增长。预计2017年，我国造船完工量3500万载重吨左右，与去年大致持平；新接订单量2000万载重吨左右，比2016年有所下降，年底手持订单量将下降到9000万载重吨以下。受需求下降影响，2017年我国造船用钢需求将下降至1100万吨左右，同比下降4.3%。
根据《中国制造2025》和《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案》的要求，船舶工业对特种钢材(4091, -17.00, -0.41%)的需求提出了更高的标准，主要包括LNG船舶建造对发展耐腐蚀、超低温、高强度、超宽超长超薄和异形船板的需求，10000TEU-20000TEU超大型集装箱船的生产建造对大厚度YP47级止裂钢板提出更高要求；海工平台对桩腿结构用系列高强钢提出新的需求；海洋工程装备、海洋油气输送管线用钢等特种钢材的需求。原油船建造对满足IMO要求的耐蚀钢需求。但受市场低迷的影响，不少钢铁企业放缓了相应钢材的研发生产，我国船企只能从日本和欧洲等地进口，加大了企业生产成本，也降低了我国自主船用配套的制造水平。因此钢铁行业要加大船舶钢材品种研发和升级换代，以满足船舶行业发展需求。
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