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日期:2019年7月4日 15:22
         2019年6月份中国工程机械市场指数即CMI为130.26,同比降低5.14%,环比降低2.91%(依据CMI判断标准,CMI逼近130荣枯点,市场不温不火)。
 
         
2019年6月份中国工程机械市场指数同比、环比继续为负,降幅分别缩小2.68和0.35个百分点。表明中国工程机械市场在2019年市场周期性淡季的徘徊中,有继续向下调整的可能。CMI指数中,针对制造商群体进行调研反馈的库存指数比上期高3.3个百分点,生产指数降低1.5个百分点;针对代理商群体调研反馈的新订单指数降低5.2个百分点,针对市场一线调研的用户价格指数与上期基本持平,部分子行业、区域的市场继续出现降温态势。
 
         
从数据显示,2019年5月纳入统计的25家主机制造企业,共计销售各类挖掘机械产品18897台,同比下降2.2%。国内市场销量(统计范畴不含港澳台)16717台,同比下降6.0%;出口销量2153台,同比涨幅41.4%,出口市场继续好于国内市场。
 
2016-2019年中国工程机械市场指数(CMI)变化趋势
 
         
从需求端的增加投资情况来看,2019年1-5月份,全国固定资产投资(不含农户)217555亿元,同比增长5.6%增速比1-4月份回落0.5个百分点。
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日期:2019年6月17日 13:50
         6月13日,由中国船舶工业行业协会、福建省工业和信息化厅、福建省宁德市人民政府主办,宁德市工业和信息化局承办,宁德时代新能源科技股份有限公司协办的首届电动船舶创新发展研讨会在福建宁德召开。
 
         
来自国家部委、行业协会、相关企业和科研院所共130余位领导专家齐聚宁德,围绕电动船舶的前景、技术路径、关键技术、配套政策、商业推广模式和支持措施进行研讨。研讨会上,宁德时代与多方签署了合作意向协议。
 
关键技术已取得重大突破
 
         
目前,我国船舶90%以上采用柴油机动力系统,技术等级低,航行和进港过程产生大量的油污水和有害气体及颗粒物,且噪音污染严重,对水域生态环境造成严重影响。因此,具有能耗低、零排放、低噪音、无污染的电动船舶是实现节能减排和转型升级的重要路径。
 
         
杭州现代船舶设计研究院董事长黄佳林介绍,目前国内外已在锂离子电池储能系统的关键技术上取得了重大突破,船舶的电力系统组网技术、船舶电力推进技术、大功率电力并网技术等技术也相继获得了大量研究成果。基于安全性和经济性,近年磷酸铁锂动力电池及BMS电池管理系统发展迅速,充放电倍率的提高使船舶启动加速及动力操控性更好,已经具备了在船舶上推广应用的技术条件。
 
         
针对船用锂离子电池应用场景,宁德时代副总裁吴凯介绍,磷酸铁锂电池以其高安全性、长寿命、低成本、性能均衡等多方优势成为现阶段船舶动力电池的最优选择。宁德时代已攻克了安全、长续航、大功率、长寿命等技术难题,电池包系统设计采用符合IP67以上防护等级的电池包,可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险,满足全生命周期内的IP等级要求。
 
         
据悉,由七〇四所总成、武汉长江船舶设计院设计、长航集团绿色航运公司提供技术支持的长江三峡通航管理局“海巡12909”号新能源动力改造项目已顺利完成了全部改建和初步测试,成为长江流域第一艘纯电动公务船。该船搭载0.68Mwh宁德时代磷酸铁锂电池,最大航速21km/h。“海巡12909”号新能源动力改造项目为推进我国内河船舶绿色发展提供样板,进一步助力长江经济带生态建设、绿色发展。
 
大规模推广应用亟需多方合力
 
         
第三方市场调研机构数据显示,2016年国内电动船的市场规模已达到56.3亿,预计到2021年这个规模将扩展到96.3亿,市场前景可期。
 
         
当前,电动船舶大规模推广应用受制于电池电动船舶相关标准缺失,充电设施不完善,电网供电能力有限,商业模式不清晰等问题,亟需多方合力。
 
         
根据中国造船工程学会统计,截止到5月份,全球运营中和拟建造电动船舶数量为155艘,包括营运中的船舶有75艘,拟建造船舶80艘。与欧洲有大约7300艘内河船,我国仅长江与京杭运河内船舶总数就超过6万艘相比微乎其微。
 
         
交通运输部水运科学研究院船舶运输技术研究中心主任纪永波在会上呼吁,“电动船的发展要各部门形成合力,还要争取地方政策的支持,推动国有企业优先发展纯电动船、行业示范引领作用,官产学研合作成果加速转化。”
 
         
中国造船工程学会科普部主任助理洪智超博士则希望能够加大岸电建设,扩大规模,并且建立统一的充电形式,有条件的情况下应该发展无线充电技术。
 
         
在电动船舶相关行业标准方面,中国船舶工业综合技术经济研究院副院长李强在发言中表,随着未来电动船的发展,在电动船的总体性、安全性、经济性、续航性、产业链完整性等方面将产生一系列新的标准需求。国内行业要借鉴IMO、IACS等相关国际组织的技术发展趋势,制定符合国内电动船发展的标准。
 
         
与会专家一致认为船舶电动化是重要的发展方向,也是船舶行业实现节能减排和转型升级的重要路径,尤其是我国发展电动船舶,还具有得天独厚的技术和产业优势。尽管我国已经走在世界的前沿,但是船舶电动化不是简单的动力系统更换,仍有众多技术难关需要攻克、商业模式需要探讨。因此,在电动船舶发展初期,需要国家政策的引领和支持,通过技术攻关解决关键瓶颈,通过示范运行明晰商业模式。电动船舶的发展还需要标准规范的引导技术提升,保证安全应用和健康发展。
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日期:2019年7月25日 08:17
         “现在订单多,工人都快忙不过来了,每天都有客户到厂里来看造船进度。”日前,记者在广西利维船舶制造有限公司走访时,公司总经理黎林阳乐不可支地说。3年前造船业遭遇低潮时的惨淡愁容,早已不见踪影。
 
         
2016年,记者到贵港走访时,造船厂萧条冷落,有些已处于半停工状态,厂长们说得最多的就是“没有订单,没新船可造了。”让人感觉整个船舶市场“寒风袭面”。
 
         
风起云涌,千帆竞发。随着西江黄金水道建设的推进,航运迅速发展,也重新掀起了西江两岸的造船热潮。据中国船舶交易信息平台统计,贵港市西江航运交易所已连续11个月在全国二手船舶交易中领跑,今年一季度交易各类船舶共计438艘,同比增长20.68%,船舶交易金额近8.25亿元,同比增长47.64%,广西船市火热程度可见一斑。
 
         
运价翻番带旺船市
 
         
广西造船业历史悠久,但上世纪90年代以前,除几家稍有规模的国营造船厂外,其余都是些小打小闹的小作坊或沙滩船厂。2003年,广西造船业开始高速发展,据不完全统计,2003年至2014年,广西造船总产值250多亿元,完工船舶510多万载重吨,260多万总吨。如此庞大的数据,几乎是广西2003年以前造船量的总和。但2016年,造船业跌入低谷,惨淡经营。近3年来,西江黄金水道建设步伐的加快,让造船业绝处逢生,可谓是大起大落。
 
         
“今年以来,在运价明显回升、货源充足以及对西江黄金水道未来发展前景看好的多重刺激下,西江内河船舶企业造船热情高涨。”广西北部湾港口管理局副局长谭健文如是说。
 
         
航运市场运价普涨,3年翻了一番。记者从珠江航务管理局获悉:今年一季度,珠江下游地区水运市场持续健康运行,贵港至广州和贵港至深圳平均运价约为28元/吨和30元/吨。而在2016年2月份,贵港至深圳运价在17元/吨左右,贵港至广州平均运价在15元/吨上下,每吨15元是西江水运市场运价自1990年以来的历史最低点。
 
         
黎林阳认为,目前,船舶需求量在持续增加,保有量巨大,西江黄金水道建设和粤港澳大湾区、北部湾经济区建设的加速,对船舶的需求日益增大,造船业由此迎来新的机遇。
 
         
“现在运价高涨,大大刺激了造船市场,有时一船难求,我们厂的造船船台供不应求,订单已排到明年底。”贵港和顺船务有限公司董事长许藜琼说。
 
         
航运发展拉动市场
 
         
广西内河航运主要集中在连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾和柳州等市的“一干三通道”,是西南三省连接珠三角与粤港澳大湾区的重要通道。2008年开始,西江迎来了飞速发展的黄金机遇期,为进一步发挥内河水运的优势,广西作出“打造西江亿吨黄金水道”的重大战略部署,内河水运掀起建设热潮。
 
         
近年来,广西相继建成了总通过能力超亿吨的长洲水利枢纽船闸、桂平二线3000吨级船闸、老口航运枢纽工程等一批重点枢纽船闸项目。2018年,全区内河港口生产性泊位530个,综合通过能力达1.1亿吨以上;全区内河港口货物吞吐量达1.39亿吨,其中集装箱突破百万标箱,达105.5万标箱;长洲枢纽船闸货物通过量突破1.3亿吨,与长江三峡船闸过闸货运量持平。如今的西江水道,连云贵湘粤、达港澳东盟,成为我国西南出海水路运输大通道,“水上高速公路”雏形初显。
 
         
近期,自治区印发《进一步加快珠江-西江经济带(广西)重大基础设施建设三年行动计划(2019—2021年)》,将以干线航道为重点,完善和扩大高等级航道网络,优化提升港口功能,全面提升西江航运干线能力。
 
         
随着西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程正式开工建设,船舶市场的发展步伐也在加快。据贵港船舶检验局局长胡作武介绍,截至5月底,贵港船舶检验局受理检验的在建船舶共232艘,与去年同期相比增长75%,造船量占全区60%以上,新造船舶以70多米长4000吨级以上的船舶为主,最大的船舶达90米长5000吨级,最小的船舶为59米长2000吨级。
 
         
“2012年前我们公司建造的最大的船舶才2500吨级,目前建造的基本都是3000到4000吨级船舶,5000吨级船舶也有多艘。”黎林阳说。
 
         
在贵港沿江两岸,记者看到,台泥、香港华润等企业依江而建,散装码头、集装箱码头随处可见,各种船舶在江面上扬帆起航,一派欣欣向荣的景象。
 
         
贵港市港航管理局副局长黄醒仟认为,随着西江经济带建设力度不断加大,贵港沿江产业布局日趋完善,贵港港已从当初的“货物中转港”转型为“货源港”。水运发展日益蓬勃,必然有力拉动船舶市场快速发展。
 
         
造船产业亟待升级
 
         
“随着货物运输结构调整进程加快,‘公转水’‘铁水联运’不断推进,水路运输综合交通体系逐渐完善,船舶大型化、专业化、多元化、高效化发展将成为新趋势。”有关专家认为。
 
         
在航运市场发展的需求下,加上大型船舶运量大、成本低、利润高的优势日益突出,船企纷纷对船只进行升级换代,逐步淘汰千吨以下的小型船舶。2018年全区新造内河船舶305艘,32.1万总吨,59.3万载重吨,分别同比增长3.4%、42.0%和64.7%。
 
         
“从整体上看,目前广西内河造船仍以散货船为主,这是目前航运市场上主流的船型,广西造船业在高端产品的设计、生产以及船舶重要配套设备的开发和制造方面,与国内先进水平仍然存在较大差距。”业内人士认为,造船行业还缺乏大中型龙头企业,存在规模小、技术差、船舶产品附加值低、竞争力不强的短板。因此,除了开拓高附加值船舶产品外,船企还应从突出绿色环保性能、提高质量、提高经济性等方向改进内河船舶产品。
 
         
“目前西江加快建设3000吨级航道,加强沿途港口码头规划,物流和货种运输需求扩大,汽车滚装船、化学品集装箱船、罐装水泥船等专业化船舶的市场需求将扩大。广西将加快调整水运结构,紧跟内河船舶绿色、智能化发展趋势,进一步推进广西船舶工业转型升级。”谭健文表示,在船型标准化方面,将严格按照已出台的相关规定执行,在船舶节能减排技术方面,将继续开展西江干线货运船舶动力节能技术研究、西江运输船舶能效监测与管理、西江干线多用途货船高效推进螺旋桨开发与应用等,力争取得更好的经济效益和社会效益。还将通过不断建设广西船舶及海洋工程公共技术服务平台,推动广西中小型船企提升市场竞争力,进一步缩短新产品开发的周期,实现其快速产业化,推动广西船舶与海洋工程产业的快速发展,缩小与沿海地区的实力差距。
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日期:2019年7月18日 13:12
         “目前工程机械行业的增速与上年相比,已呈逐月回落态势,且再度出现过度竞争苗头,非常值得警惕。”2019年的工程机械行业在国家对基础设施投资力度加大和在役设备进入更新期的利好作用下走出低谷,进入上升期,多数产品产销持续快速增长。面对如此形势,中国机械工业联合会专家委副主任蔡惟慈发出提示。
 
         
年初挖掘机销量疯长,一度掀起行业热潮。2019年,过半工程机械行业又呈现什么态势呢?
 
         
行业发展趋稳 国产品牌优势凸显
 
         
2019年1~4月挖掘机共计销售10.3万台,同比增长19.1%,其中4月份挖掘机销售28410台,同比增长7.0%;1~4月,汽车起重机共计销售17567台,同比增长 68.3%,其中4月份销售 5152台,同比增长65.1%;1~4月,叉车共计销售21.0万台,同比增长6.7%,其中4月销售5.7万台,同比降低4.1%;1~4月,装载机销量达4.1万台,同比增长5.8%,其中4月销售1.2万台,同比增长1.8%;1~4月,压路机销量达6782台,同比降低12.4%,其中4月销售2110台,同比降低23.7%。
 
         
可以看到,4月挖掘机销量增速有所回落,挖掘机市场发展逐步趋于稳定。而汽车起重机仍然保持高速增长态势,预计在2019~2020年迎来更新换代的高峰期,有望正式接力挖掘机成为带动工程机械行业持续复苏的动力源。叉车销售虽然出现负增长,但总量依然维持高位。装载机销量增速持续放缓。压路机销量增速下滑较大。由此,即便中美贸易摩擦给工程机械行业带来不小的影响,形势仍然乐观。
 
         
2019年4月国产品牌挖掘机销量增速均超过行业7.0%的增速,而外资品牌则低于行业平均增速,并且外资品牌销量同比均呈现出下滑态势。国内品牌三一重工、徐工、山东临工、柳工销售分别同比增长9.6%、10.9%、68.4%、23.2%;外资品牌卡特彼勒、斗山、小松挖掘机销售分别同比降低3.2%、12.1%、17.7%。而在市占率方面,国产龙头企业市场份额逐步加大,优势愈发明显,外资品牌市占率被进一步挤压。三一、徐工、山东临工、柳工4月市占率分别为23.7%、14.4%、10.6%、7.0%,分别同比增加0.6、0.5、3.9、0.9个百分点;卡特彼勒、斗山、小松4月市占率分别为10.5%、6.6%、3.9%,分别同比降低1.1、1.4、1.2个百分点。随着国产品牌中大挖技术水平的提升、产品性价比优势的凸显,未来国产龙头可能将进一步加大对中大挖的进口替代。
 
         
租赁市场升温 行业处于起步阶段
 
         
在工程机械如此火热的竞争形势之下,一方市场正在悄然升温。 “从租赁渗透率来看,中国国内的租赁需求,尤其是国内大型国有施工企业‘轻资产化’的大趋势下,租赁需求是一个刚需,是一个硬需求。未来,租赁业一定会蓬勃发展,租赁市场将存在巨大的上升空间。”日立建机 (上海)有限公司客户课题解决方案本部企画部部长张显峰对租赁市场充满信心。
 
         
工程机械行业存量市场下,租赁的需求是逐年升高。当前环境下,为了尽可能降低企业投资风险,一些大型企业已经意识到企业的有限资金应该投入到企业更擅长的领域去,很多业务是要剥离出去由专业的租赁公司去完成,租赁公司提供施工所需的设备和操作手给施工企业,施工企业仅负责完成施工建设即可。尽管中国工程机械租赁市场关注很高,但与欧美等成熟市场相比依然处于初级起步阶段,面对市场现状困难依然存在。原因是国内大部分租赁公司或代理公司要么企业规模较小,出租产品较为单一,要么刚刚涉足。
 
         
中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟表示: “新的基础设施补短板的政策,拉动了工程机械行业增长。目前存量市场被新机械替换周期已经到来,也增加了工程机械的市场需求。”从当前市场的热度和需求来判断,前景的确乐观。但行业相关企业仍需理性看待市场高速巨幅增长,从自身做起。
 
         
绿色未来将至 战略研究保持警惕
 
         
战略不是研究行业的未来做什么,而是研究行业今天做什么才有未来。
 
         
据生态环境部最新发布的通知,2020年年底前,全国将实施非道路移动机械第四阶段的排放标准,国内部分城市已经提前进入国四标准状态,这也意味着绿色环保将是工程机械2019年的重头戏,也势必是工程机械的未来,这也将带动新一轮的产品需求。再制造将成为工程机械行业的重要标签,工程机械再制造产品比新产品的制造节能60%,平均有55%的部件都可以被再利用,制造过程中可以节省80%以上的能源消耗。再制造追求低碳、环保、绿色制造,既符合我国逐渐趋严的环保要求,又能节约企业成本,促进行业良性发展。
 
         
但国四之下,清库存、升技术、更新渠道都化为迫在眉睫的压力转嫁于用户、代理商和厂家身上。如何在短时间之内让市场为国四让路,现实阻力重重。顺利执行国四,还有诸多难点需要解决。工程机械行业环保形势再升级,环保重压之下,市场一片战战兢兢。
 
         
未来的工程机械势必有一个更加绿色的未来。柴油机驱动的设备或将被电驱动全面取代,这一转变,改变的不仅是设备的驱动方式,还有经营模式和服务理念,唯一没有改变的是:谁拥有了用户,谁就拥有了未来。有人欢喜就有人愁,无论是制造商、代理商、配件店、维修厂还是供应商,都无法置身于变革之外。
 
         
生于忧患,死于安乐。10多年前华为就开始研发芯片,6年前又开始开发自己的操作系统,为自己准备好了“备胎”。绿色电动工程机械也必将来临,在此之前,形势大好下的工程机械行业应该开始着手对未来变化的准备和应对。
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日期:2019年7月16日 07:57
         众所周知,工程机械在全球基础施工、房屋建筑投资建设、采矿业等领域广泛应用,行业发展离不开全球主要经济体中国、美国、日本、欧洲、印度等地区的城镇化进程,行业景气度与宏观经济密切相关,具有很强的周期性。
 
2018年全球各类设备销售占比情况
 
         
18 世纪 60 年代,工程机械伴随着第一次工业产生;随后,19 世纪 60 年代随第二次工业革命和美国城镇化快速推进,工程机械行业得以飞跃式发展;2009 年受金融危机影响,全球工程机械销售额下降至 2006 年以来的最低值,销售指标出现断崖式下跌;2010 年和 2011 年,在中国“四万亿”强刺激下,中国工程机械销量大幅升高,在此拉动下,全球工程机械行业销售额迅速回升;但 2012 年以来,中国经济结构调整、经济增速换档,全球工程机械增速调整回落。然而,2017需求分别激增至27%,2018年继续增长26%,创下近113万台销售量的历史新高,约合价值1100亿美元。这是继2011年中国刺激消费热潮后全球需求第二次超过100万台。
 
2015年和2016年为设备销售低点,每年约销售各类设备700,000台
 
2014-2023年全球工程机械销售情况
 
         
为何2018年全球整体销量持续走高?
         
2016年底和2017年初,全球主要市场都在复苏,唯有中东和拉丁美洲地区形成反差。具体来看,导致经济疲软的主要因素是由于商品价格疲软和政治不稳定。
         
除两个地区外,欧洲、北美和印度都在持续稳定增长,而中国则增幅最高,一年内出现了超过80%的销售增长。
         
那么,中国2019年将呈何种发展态势?日本行业周期性为何与其他国家地区不一致?北美峰值的前因后果是什么?印度挖掘装载机为何成霸主?“英国脱欧”对欧洲市场影响几何?这些将是笔者在下文试图回答的问题。
         
中国2019年将呈现何种发展态势?
         
继2008年推出“四万亿计划”经济刺激后,2010-2011年国内工程机械销售额出现激增,创造了全球工程机械新的增长高点,而后4年间,行业陷入了长期调整阶段。
         
2016年底,以习近平总书记提出的“一带一路”(BRI)为基础的新基础设施投资形成了新的基建增长点。目前,国内持续加力陆路和海运基础设施投资,同时为邻国项目提供资金,对工程机械行业产生积极作用。关注“一带一路”的业内人士发现,基建工程通常由国内企业(或其合资企业)承包,且多选择向国内制造商采购设备,大大促进本土制造企业的发展。
         
然而项目投资高潮已过,因此有国际专家预测,中国市场2019年将小幅下跌,而2020年将下跌得更加明显,同时,他们认为这样的调整将会是正常范围内的下降,而不会出现断崖式下降。
         从机种上看来,2017年,作为国内产品主力军的轮式装载机首次被履带挖掘机赶超,原因在于履带式挖掘机的适用范围更广,市场接受度更高,前者甚至能替代后者的一些功能,同时,经过十年的发展,国内本土企业已经能自主开发出性能足以与国际领先制造商相匹敌的设备。此外,一些更具经济优势的农业机械替代了轮式装载机的大部分功能,这也成为轮式装载机销量下滑的重要因素。
         
日本“不一样”的发展节奏难以预测
         
由于特殊政策刺激和自然灾害等原因,日本工程机械市场2013年达到峰值,呈现出与全球其他国家和地区不一致的发展节奏。
         
值得关注的是,2015年的增税计划被推迟至2017年,有一些迹象表明加税之前发生了大量设备购买行为,导致市场发生改善,可实际上加税已再次被推迟至今年10月,甚至可能再一次推迟。另一个原因在于近两年东南亚设备需求激增,以此刺激了日本二手机租赁和出口市场改善。尽管如此,2018年市场仍回落5%,目前年销量稳定在63,000台左右。
         
日本的销售情况是本土制造厂占绝对主导地位,唯一有市场份额的卡特彼勒以合资公司的形态存在。它与三菱于1963年成立合资公司,然而在2008年收购后顺利独自提供在日业务。
长期来看,小挖、履带式挖掘机与轮式装载机将长期占据市场主导地位,而推土机、平地机、自卸车需求量小,无法获得量产,专家预测这种状态将在长时间内持续。
         
北美市场峰值的前“因”后“果”
         
继2008年经融危机后,北美地区工程机械行业在住宅建设的稳定增长的推动下较快复苏,并在2010年开始稳定增长。
         
2016年在总统选举时出现短暂中断,继而恢复增长,2018年迎来20世纪中期以来的又一个峰值。
         
从设备种类上分析,小型挖掘机、伸缩臂叉车等小型设备受益于住宅建设热潮而需求旺盛,尽管挖掘装载机略显疲态,但每年销售量仍达到10,000台左右。从去年市场分析,滑移装载机仅销售了34,000台,需求远低于2000年时73,000台的峰值,关键原因在于具备更优性能、更广应用范围的紧凑型履带装载机替代了滑移装载机,前者去年销量超过50,000台。
         
有专家预测2019年北美市场将进一步增长,虽住宅建设已趋饱和,然而基础设施投资仍在持续增加,将对工程机械行业造成积极影响。
         
挖掘装载机成印度市场“霸主”
         
作为全球工程机械行业的一个重要市场,印度受2008年金融危机影响较小,然而其后几年席卷整个曼莫汉•辛格政府腐败丑闻对国家经济造成不良影响。而与基础建设相关的工程机械也产生下滑。
         
市场转折点发生在2014年纳伦德拉·莫迪当选联邦总理,此后政府施行一系列措施推动基础建设发展,因此2016年工程机械销售额已出现显著增长。
         
2018年,工程机械销量创下9,8000台的历史新高,超过低谷年2014年和2015年两倍。因为大选中断,专家预言2019年印度市场可能出现下滑,然而他们对印度市场仍持有乐观态度,预测2-4年内将创下新的高点。
         
从设备种类看来,挖掘装载机在印度市场销量较好,2018年销量超45000台,占工程机械市场总量的50%左右,被新入行承包商采购较多,且用于农村建设,据悉,该类设备销量超过全球其他国家和地区。
         
履带挖掘机销量也呈现逐渐增长趋势,多被规模大、有经验的承包商采购。此外,印度市场常见的负责拣选和搬运物料的起重机(pick and carry crane)2018年销量突破11,000台,而道路压实设备、摊铺机等设备近年来也成为市场新宠。
         
“英国脱欧”对欧洲市场影响几何?
         自2009年债权危机过后,欧洲工程机械行业总体有所改善,特别是2016年以来,行业上行明显,2018年销售设备总计178,000台,仅次于20年代中期市场高潮的20万台,供需健康。
         
过去三年中,欧洲所有国家皆呈现上行态势,根源在于地区经济条件改善和住宅建设增多。其中,法国。德国、英国和北欧地区表现突出,大部分出现历史峰值。就目前看来,增长点主要集中在南欧经济体,其意大利表现甚佳。
         
从数据上看,“英国脱欧”对工程机械市场影响不大。2018年设备销售量超过38,000台,其需求甚至与20年代中期的最繁荣的时期不相上下。其中,伦敦和英国东南部基础设施发展非常迅速。然而,“英国脱欧”发生后将出现短暂的行业中断,关税和官僚调整将对产业链正常流通造成相当的影响。
         
从设备种类上分析,小型挖掘机在欧洲备受欢迎,其中一个重要原因是租赁行业不断成熟,目前约占设备销售额的40%。在过去的20年里,伸缩臂叉车也越来越受欢迎,由此挤压了挖掘装载机和滑移装载机的市场占有率。
         
注:本文讨论的市场约占全球设备销售的75%。在其他主要地区中,东南亚销售额近三年出现大幅增加;非洲市场近年来也得到普遍改善;拉丁美洲也出现了一定增长,但需求远低于2010年初;中东地区市场在过去几年中持续下降。
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日期:2019年8月16日 08:26
         根据纳入中国工程机械工业协会铲土运输机械分会的22家主要装载机企业统计,2019年上半年共计销售各类装载机66555台,同比2018年上半年的65529台,微增1.57%,创下了近五年来的增长新高。2019年6月份各类装载机国内销售量合计为8608台,同比增加388台,增长4.72%。1-6月累计内销53929台,同比增长0.82%。
 
         
装载机增速放缓 出口市场表现亮眼
 
         
分析近五年来中国装载机市场同期销量发现,2019年销量远超近几年同期水平,其在2018上半年*三个月的高基数基础上依然保持稳定的销量和增长,远超市场预期。
 
         
从2019年上半年月度同比表现看,装载机销量变化稳中存突破,小幅上升并趋于稳定。除4月份出现了同比下滑外,其余月份均呈正增长。*近三个月销量趋于平稳,月度环比出现小幅波动。
 
2015-2019年装载机1-6月销量对比
 
2015-2019年装载机1-6月销量对比
 
         
从总量上来看,2019年上半年总销量较去年上半年总销量上升了1.57%,伯仲之间。从月度环比走势来看,自1-3月份环比持续高态环比上升,4月份以后市场幅度明显放缓,但依然能够看的出市场潜力依然坚挺,增长态势将会持续。
 
2015-2019年装载机1-6月出口销量
 
         
2019年上半年,各类型装载机累计出口12626台,同比2018年上半年的12037台,增长4.89%。其中,5吨装载机出口1395台,增长44.3%;3吨装载机出口660台,增长5.6%,滑移装载机出口54台,增长125%;挖掘装载机出口116台,增长63.4%。
         
值得一提的是,装载机3月份出口3100台,创下2014年以来的月度新高。在四月份之后,装载机销量出现环比及同比的持续高速提升,国外市场潜力巨大。
 
         
国内市场放缓,国外市场不降反生,这不仅说明了国内主机制造商在国际业务比重的增加,而且说明了国内主机制造商对国际出口业务的重视、业务结构的转型以及对国际市场业务发展的信心。当然这这也与我国近年来持续推动产品高质量发展与“一带一路”发展战略密不可分。
 
         5吨级装载机销售放量,表现依然强势
 
         
从机型销售结构上来看,5T依然是销售主力,2019年上半年累计销售46732台,占总销量高达70.2%,较2018年全年65.86%进一步提升;3t级机型销售10048台,占总销量15.1%;3t级以下的小型装载机销售4156台,占总销量的6.24%。
 
2019年上半年装载机分机型销量情况
 
         
从机型比重上来看,5T持续放量,是大吨位的装载机市场需求在逐渐增大,5T及以上吨位表现比较明显。从销量上也能够体现是主机制造商进一步加大了对大吨位装载机的研发能力和水平,使其能够满足越来越多施工的需求,这也对整个配套体系提出更高的考验和挑战。
 
2019年上半年装载机市场分地区销量
 
         
从区域销售情况看,山东、河北、陕西、山西、河南为上半年销量前五省份,上半年累计销量均超过3000台,为销量集中地区。除此之外,还有7省销量在2000台以上,依次为福建、江苏、内蒙古、安徽、湖北、四川、广东。
 
         
2019年上半年装载机行业持续回暖并平稳提升。总体来看,中国装载机依然是“容量”极大的领域,其不仅在本土市场有可观的生存和发展空间,在海外也有着极大的潜力。其正在为中国企业贡献了颇具规模的收入和稳定的现金流。所以中国企业一定要重视装载机业务的发展,持续推进装载机技术的发展和升级。
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日期:2019年8月12日 16:00
         中国质量新闻网讯 8月6日,徐州市市场监管局通报2019年第1批市级产品质量监督抽查情况。根据年度市级监督抽查计划安排,1 季度共对工程机械零配件、危化品、卫生纸、水泵、肥料等7 类产品市级监督抽查140批次,合格132批次,不合格8批次,抽样合格率94.3%。
 
         
对本次市级监督抽查中产品质量不合格的生产企业,按照《产品质量法》和《产品质量监督抽查管理办法》相关规定,依法移交县(市)、区市场监管局进行处理,督促整改,适时组织监督复查,形成闭环,提升监督抽查的权威性和严肃性,促进全市产品质量提高。
 
         
2019年第1批市级产品质量监督抽查情况
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日期:2019年8月7日 10:20
         在经历了2018年工程机械行业快速猛增势头之后,工程机械市场保有量在2019年有了新的变化。“目前工程机械行业的增速与上年相比,已呈逐月回落态势,且再度出现过度竞争苗头,非常值得警惕。”这是源自中国机械工业联合会专家委副主任蔡惟慈发出的提示。
         
顺着2018年末的强劲态势,不难发现2019上半年挖掘机销量依然保持疯长台式,一度掀起行业热潮。下班年,工程机械行业又呈现什么态势呢?
 
         
在行业整体方面态势持续向好
 
         
2019年4月份,挖掘机共计销售 10.3 万台,同比增长 19.1% ,其中 4 月份挖掘机销售 28410 台,同比增长 7.0% 不难发现,4月的挖机销量增速放缓,挖掘机市场逐渐趋于稳定。但是起重机却在市场上呈现稳定增长态势。有专家预计在本年度将成为带动行业的增长点,而起重机将成为新一轮的弄潮儿。再看叉车尽管销量呈现负增长,但总量依旧高居不下。装载机销量增速持续放缓。压路机销量增速下滑较大。尽管与美国贸易战正在进行,但却没有收到太多影响。
 
         
2019年4月国产品牌挖掘机销量增速均超过行业 7.0% 的增速,而外资品牌则低于行业平均增速,并且外资品牌销量同比均呈现出下滑态势。国内品牌三一重工、徐工、山东临工、柳工销售分别同比增长 9.6% 、10.9% 、68.4% 、23.2% ;外资品牌卡特彼勒、斗山、小松挖掘机销售分别同比降低3.2% 、12.1% 、17.7% 。而在市占率方面,国产龙头企业市场份额逐步加大,优势愈发明显,外资品牌市占率被进一步挤压。三一、徐工、山东临工、柳工 4 月市占率分别为 23.7% 、14.4% 、10.6% 、7.0% ,分别同比增加 0.6 、0.5 、3.9 、0.9 个百分点;卡特彼勒、斗山、小松 4 月市占率分别为 10.5% 、6.6% 、3.9% ,分别同比降低 1.1 、1.4 、1.2 个百分点。随着国产品牌中大挖技术水平的提升、产品性价比优势的凸显,未来国产龙头可能将进一步加大对中大挖的进口替代。
 
         
租赁市场升温行业处于起步阶段
 
         
工程机械市场竞争将日趋激烈,而另一方面市场却传来了利好。“从租赁渗透率来看,中国国内的租赁需求,尤其是国内大型国有施工企业‘轻资产化’的大趋势下,租赁需求是一个刚需,是一个硬需求。未来,租赁业一定会蓬勃发展,租赁市场将存在巨大的上升空间。”日立建机(上海)有限公司客户课题解决方案本部企画部部长张显峰对租赁市场充满信心。
 
         
在工程机械此番新的专场中,租赁的需求逐年升高,或许也预示着市场需求将以租赁代替购买,一些企业由于规避风险,已经纷纷离开工程机械行业,回归更擅长的领域中。这意味着一大波业务需要剥离出来由租赁公司完成。租赁公司将提供专业的设备和操作手,并在协定下于工程完工后收回使用者租赁的机器。一些租赁公司所涉及的领域有限,原因是国内大部分租赁公司或代理公司要么企业规模较小,出租产品较为单一。
 
         
中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟表示:“新的基础设施补短板的政策,拉动了工程机械行业增长。目前存量市场被新机械替换周期已经到来,也增加了工程机械的市场需求。”从当前市场的热度和需求来判断,前景的确乐观。但行业相关企业仍需理性看待市场高速巨幅增长,从自身做起。
 
         
绿色未来将至战略研究保持警惕
 
         
近些年,包括未来工程机械市场态势喜人,但是仍然不可掉以轻心,毕竟今天的市场成绩是过去在战略上运筹帷幄才最终获得的。
 
         
据生态环境部最新发布的通知,2020年年底前,全国将实施非道路移动机械第四阶段的排放标准,国内部分城市已经提前进入国四标准状态,这也意味着绿色环保将是工程机械2019年的重头戏,也势必是工程机械的未来,这也将带动新一轮的产品需求。再制造将成为工程机械行业的重要标签,工程机械再制造产品比新产品的制造节能 60% ,平均有 55% 的部件都可以被再利用,制造过程中可以节省 80% 以上的能源消耗。再制造追求低碳、环保、绿色制造,既符合我国逐渐趋严的环保要求,又能节约企业成本,促进行业良性发展。
 
         
面临国四标准,诸多企业仍然存在清库存、升技术、更渠道已成为迫在眉睫的压力转嫁用户与代理商之上。如何让工程机械在升级创新的路上走稳走好,就需要解决多重难点。面对环保要求的升高,工程机械在这一形势下,市场上一片战战兢兢。
 
         
然而,环保理念将是永恒的目标,柴油机最终将被电力机取代,而在市场上能够提供更高效能更环保稳定的优质工程机械,则将获得未来市场。每逢升级规格,都是几家欢喜几家愁,无论是谁都需要直面行业变革无法逃避。
 
         
企业家眼光战略格局就体现在,能够未雨绸缪,从技术到品质的研发与打磨,成功着必将禁得住市场和行业标准烤验的企业。未来,绿色电动工程机械也必将来临,在此之前,形势大好下的工程机械行业应该开始着手对未来变化的准备和应对。
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日期:2019年7月28日 09:23
         随着国民经济的持续平稳增长,我国物流运输汽车市场的发展仍然属于成长期。日渐加速的城市现代化及乡镇城市化的进程,既有力地推动了经济的快速发展,又深深地拉动了汽车工业包括物流运输汽车的快速发展。近年来,我国集装箱运输以年平均10%以上的速度递增,这为大型和大吨位半挂车提供了用武之地。我国对钢铁、煤炭、水泥、原油、天然气等基本战略物资长期保持庞大需求,这些物资相当部分靠车辆运输,运输类专用汽车有相当大的成长空间,适合于物流系统需求的半挂车市场需求强劲。重型低平板半挂车用于装载超大型和超重货件的挂车。重型挂车的基本形式为单体平板挂车。它一般有下列结构。车架和轮轴 轮轴多为两轴共线,即在一根轴线上有左右两根轮轴,也称作两轴列。常见的单体平板挂车有2~7轴线。一根轮轴装4只轮胎,一道轴线就有8只轮胎。所以全车的宽度可达 3米以上。为了降低整车重心,一般装用直径小而载重能力大的钢丝子午线宽轮辋轮胎(见汽车轮胎),每只轮胎在低速运行条件下可承受4吨左右的载荷。车架采用高强度合金钢箱形截面的焊接结构。通常一辆 5轴线、两轴列的单体平板挂车可以载重百吨以上。宣传教育功能。应当设置覆盖党建文化、安全教育、工会知识等内容的宣传栏,配备相关书刊、视频资料等宣传资料,能够通过视频、广播等形式进行宣传教育。配套服务功能。应当具备经济、便利的淋浴、洗衣服务设施和一定数量的公共卫生间;应当提供微波炉、爱心药箱、手机充电等服务;鼓励有条件的“司机之家”提供免费WiFi服务,设置便利店、加油站、汽车维修等配套设施设备,开展多样化服务。淋浴、洗衣、公共卫生间、便利店、加油站、汽车维修等服务功能场所应为货车司机和车辆提供全天候服务。
 
         
因此,为了满足工农业生产和国民经济发展的需要,以及广大人民群众出行的需要,我国运输布局就必须在给定的自然地形条件下合理地规划。运输结构是指各种运输方式的运输能力和实际运输量在总运输能力和运输量中所占的比重。运输结构的合理化不仅是运输资源合理配置的要求,更是国民经济发展的要求。
         
三线六轴低平板、两线四桥、四线八轴、液压转向升降轴线车、一线双轴、多线轴重型低平板、多线轴式重型低平板半挂车,采用8.25-16轮胎,采用液压鹅颈式结构,装货平台高度可自动升降,货台长度可实现任意拼接,采用液压全自动转向,自带液压泵站动力系统。现需要引进技术。系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外漏式结构,其车架为阶梯形,纵梁截面为工字形,具有刚高度、强高度特点。车货架台柱平面低,保证了运输的平稳性,适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。
 
         
宣传教育功能。应当设置覆盖党建文化、安全教育、工会知识等内容的宣传栏,配备相关书刊、视频资料等宣传资料,能够通过视频、广播等形式进行宣传教育。配套服务功能。应当具备经济、便利的淋浴、洗衣服务设施和一定数量的公共卫生间;应当提供微波炉、爱心药箱、手机充电等服务;鼓励有条件的“司机之家”提供免费WiFi服务,设置便利店、加油站、汽车维修等配套设施设备,开展多样化服务。淋浴、洗衣、公共卫生间、便利店、加油站、汽车维修等服务功能场所应为货车司机和车辆提供全天候服务。采用三轴平衡式、双轴平衡式或钢性悬架,在前后钢板弹簧之间有质量平衡块,可使前后钢板弹簧的挠度等量变化,使前后轴受力均衡等,二氧化碳气体保护焊接;整个车架经喷丸处理,使车辆更美观、坚固耐用。采用车桥穿越大梁,有效降低了载货平台的离地高度,该车增大的通过能力可装载更大直径的物件,是适合运输风电塔筒及大直径货物的理想运输A。该车可按客户要求做成抽拉式、中间做成圆弧形以便适应大直径圆形物件?三线六桥是指半挂车的一侧大梁并列着三跟车轴,既然交通运输服务是一种经济活动,就会有经济利益发生。无论是交通运输服务的供给者还是需求者,无论任何以何种运输方式经营的单位或个人及用户,都有各自的利益。这些不同的利益取向,将使其相互之间在一定程度上、一定时间和一定的范围内有着各种矛盾和制约。
 
 
         
江西工程机械运输半挂车运输市场独特风景线并串联,两根大梁就是六根桥。大梁为一体式,上弓形下料。尺寸:(10.5-16)x3x3.1,1.8m,自重10-18吨,前脖腹板加固。制动气室6大、备胎架2个、A箱1个、车底板4mm,24条8.25钢丝胎,大梁为弓形下料,板材材质为高强板。该款一线双桥重型低平板半挂车设计为重型设备、大件货物高集中受力,厂家推荐载荷为120吨左右。半挂车属于定制产品,上面的一些配置或许不一定适合您的工况,大家可以跟厂家做进一步的沟通,?以便买到适合自己的车型配置。交通运输部办公厅 中华全国总工会办公厅关于开展“司机之家”建设试点工作的通知各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)、总工会道路货运行业是综合交通运输体系的重要组成部分,是支撑国民经济发展的基础性服务业。为进一步改善货车司机工作条件,根据《交通运输部等十四个部门关于印发促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017—2020年)的通知》(交运发〔2017〕141号)有关要求,经交通运输部、中华全国总工会同意,将在河北、辽宁、吉林、江苏、浙江、江西、广东、山东、河南、贵州等10个省份组织开展“司机之家”建设试点工作。
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日期:2019年8月28日 15:13
         2019年8月份中国工程机械市场指数即CMI为120.21,同比降低4.99%,环比增加2.13%(依据CMI判断标准,指数值居于100和130区间中部偏右,市场不温不火之中,可能酝酿下行风险)。
7月CMI值
 
         
2019年8月份中国工程机械市场指数同比为负,降幅减小2.65个百分点,环比为正,降幅减小11.77个百分点。表明8月中国工程机械市场受周期性和季节性因素影响,处于淡旺季交接的阶段,市场一方面存在下行风险,一方面也开始承受年度小旺季的抬头压力。
         
CMI指数中,针对制造商群体进行调研反馈的库存指数比上期高1.8个百分点,生产指数提高1.2个百分点;针对代理商群体调研反馈的新订单指数比上期微幅增加,针对市场一线调研的用户价格指数基本持平,部分能源原材料优势区域市场受铁矿石、煤矿价格上涨等因素影响,大型挖掘机等设备市场出现不同程度的升温。
         
从目前协会公开的数据显示,2019年7月纳入统计的25家主机制造企业,共计销售各类挖掘机械产品12346台,同比增长11.0%;国内市场销量(统计范畴不含港澳台)10171台,同比增长9.2%,高于我们上期预测703台,仍处于上一轮周期高峰更新期之内;出口销量2156台,同比涨幅20.7%,海外市场继续表现良好。
         
从市场终端的情况来看,2019年7月国内流通领域市场监测挖掘机开工小时数同比降低2.9%,开工程度略低于2018年同期水平。
         
从需求端的增加投资情况来看,2019年1-7月份,全国固定资产投资(不含农户)348892亿元,同比增长5.7%,增速比1-6月份回落0.1个百分点。
         
采矿业投资增速达到27.4%,比上月提高5.1个百分点,但仍居高位。基础设施投资同比增长3.8%,增速比1-6月份回落0.3个百分点。其中,水利管理业投资下降0.3%,1-6月份为增长1.1%;公共设施管理业投资增长0.1%,1-6月份为下降0.3%;道路运输业投资增长6.9%,增速回落1.2个百分点;铁路运输业投资增长12.7%,增速回落1.4个百分点。
         
从房地产的投资情况来看,房地产开发投资同比增长10.6%,增速比1-6月份回落0.3个百分点;房地产开发企业新开工面积增长9.5%,增速回落0.6个百分点;房地产开发企业房屋施工面积794207万平方米,同比增长9.0%,比1-6月份提高0.2个百分点;房地产开发企业土地购置面积9761万平方米,同比下降29.4%,降幅扩大1.9个百分点。
         
1-7月份,工业投资同比增长3.8%,增速比上半年加快0.5个百分点。其中,制造业投资增长3.3%,增速加快0.3个百分点,连续三个月回升。制造业投资中,装备制造业投资增长1.9%,增速加快0.8个百分点;制造业技术改造投资增长12.7%,增速高于全部制造业投资9.4个百分点,继续保持引领态势。
         
分地区看,东部地区投资同比增长4.5%,增速比1-6月份提高0.1个百分点;中部地区投资增长9.4%,增速与1-6月份持平;西部地区投资增长5.6%,增速回落0.5个百分点;东北地区投资下降3.7%,降幅扩大0.1个百分点。
         
从统计数据来看,除采矿业之外,与工程机械行业紧密关联的需求端投资增速均出现了小幅回落,但是工程机械行业所在的装备制造业投资和技改投资增速进一步加快,这也在横向产业角度表达了企业和行业对于中短期未来的信心,整体而言,固定资产投资增长基本平稳,也就意味着工程机械行业下游的需求端仍然保持稳定,我们对于2019年四季度市场保持谨慎的乐观态度。
         
将2019年7月挖掘机销售数据纳入到中国工程机械市场监控及预测数据模型中,我们预测2019年8月,国内挖掘机市场销量为10012台,同比降低2.4%。预测数据将根据上下游经济、投资和销售数据,以及一线市场的即时反馈,进行月度更新。
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