两个Norsepower公司的Flettner圆筒帆近日安装在马士基油轮的“Maersk Pelican”轮上开始测试。这艘109647载重吨LR2成品油船成为全球安装旋筒风帆的最大船舶。根据最新预测，预计到2030年，全球安装风力推进装置的船舶有望超过1万艘，在绿色船舶市场，全球航运巨头马士基又一次扬“帆”领航。
马士基油轮全球首次在成品油轮上使用圆筒帆
据悉，马士基油轮项目是全球成品油船首次安装风动力能源技术。安装的Flettner圆筒帆(也称转子帆)高30米，直径5米，已在荷兰鹿特丹港进行安装，安装后不久将进行首次航行。原本该计划在今年上半年进行，不过由于转子帆的建造延期这项计划推迟到了下半年。
Norsepower公司表示，通过使用转子帆，当风力条件有利时，主机可以节省燃料并减少排放，同时保持速度和航行时间。
该项目的目的是在海上运行时对该技术进行测试和分析，该项目的目的是在海上运营时测试和分析技术。一旦完成安装，结合这些风能推进设备，该船在航行中的平均燃料消耗和相关二氧化碳排放预计将减少7-10%。在安装转子帆之前已经完成了严格的测试，包括对各种机械和性能标准的全面测试，并已获得英国劳氏船级社批准用于成品油船。
按照计划，“Maersk Pelican”将在2019年对该技术进行测试。安装转子帆后的第一次航行将很快开始。
马士基油轮首席技术官Tommy Thomassen表示，“这个项目首先在成品油轮上使用，虽然这个行业已经经历了几十年的技术发展，但是在成品油船上使用风能技术可以将我们带入一个新的竞争环境，这项技术可能帮助油运行业提高成本竞争力，并能够减少船舶航行对环境的影响。”
“风能推进是少数节省燃料的技术之一，预计可提高两位数的百分比。该技术特别适用于油船和散货船，这项测试有助于确定转子帆在成品油船行业的潜力，”HDV航运和可再生能源项目经理Andrew Scott解释。
Norsepower公司首席执行官Tuomas Riski表示：“我们对该技术减少碳排放抱着很大的期望，与这项行业领先组织合作，安装有史以来最大的转子帆，表明人们对应用新技术有兴趣，”Norsepower首席执行官Tuomas Riski补充。
据了解，该项目由马士基油轮、Norsepower Oy、英国能源技术研究所(ETI)和壳牌海运公司合作。据了解，该项目由英国能源技术研究所资助，并由马士基油轮和Norsepower进行赞助。壳牌将担任项目协调员，为项目团队提供运营和码头港口咨询服务，马士基油轮提供技术和运营分析。
该船首航后，研究人员将测试其有效性和财务可行性。英国劳氏船级社(LR)船舶效能检测机构将在Norsepowerr旋筒风帆测试阶段分析其性能数据。
2030年潜在市场需求将达将上万套系统
风力推进技术已经成为一种新兴技术，是明显降低燃料成本的一种选择，也能使船舶符合现有和未来的污染减排法规，从而在不稳定的市场中建立能源安全和长期灵活性。
据了解，Norsepower圆筒帆是一个利用马格纳斯效应利用风力发电推进一艘船舶的旋转圆筒的现代版。该系统由德国工程师Anton Flettner设计，每个圆筒帆都是采用最新的智能轻型复合夹层材料制作，将提供一个简单但牢固的高科技解决方案。当风力条件具备时，主发动机可以调节油门减速，提供净燃料成本和排放成本节约，与此同时，不会影响航向计划。独立的专家将在出版技术和运行见解和性能研究之前分析项目收集到的数据。
理论上，Norsepower的Flettner圆筒帆可适用于油船、散货船、大型客滚船以及客船等各种船型，可用于全球航行。Flettner圆筒帆是船舶行业日益增长的风力推进的一个例子，在过去的12个月，已经有4艘新造船配备了这种转子技术。
Norsepower公司首席执行官Tuomas Riski介绍说，“我们的任务就是为航运业提供高效、易于使用和灵活的辅助风力推进，减少船舶对环境的影响。辅助风力推进是航运业减少燃料消耗和污染排放的一项核心技术。”
据了解，荷兰和德国的15家船舶企业和研究机构联合发起了一个名为Marigreen的项目，该项目不久前就采用了Norsepower公司的生态Flettner转子船桅装置，安装在一艘4200载重吨杂货船“Fehn Pollux”号进行海试。
随着“Maersk Pelican”安装转子帆，目前已经有3艘安装Norsepower圆筒帆的船舶在进行日常商业运营，包括服务英国和比利时之间航线的滚装杂货船“Estraden”号，Viking游轮公司在波罗的海运营的“Viking Grace”号。
据国际船舶网了解，今年1月，江苏海通海洋工程装备有限公司交付希腊船东Victoria Steamship一艘64000吨散货船“AFROS”轮，“AFROS”轮也是全球首艘装有旋筒风帆的散货船，船上共装4台。另外，厦船重工为维京游轮建造2800客邮轮型客滚船上也将安装转子风帆设备。
一份欧盟报告指出，到2030年，潜在的风力推进市场将需要安装3700至10700套系统，主要应用在散货船和油船领域，能减少大约350万至750万吨的二氧化碳排放。
在9月4日即将举行的汉堡海事展期间，观众们将能看到这些最新的风力推进方案。
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