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新宝6线路_上半年，以中国重工和*ST船舶为代表的造船业呈现业绩回暖迹象，其中中国重工回暖更加明显。业绩回暖主因当然是市场本身回暖，但前段时间的“债转股”功不可没。

2022年11月04日  
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日期：2018年9月15日 08:14
         上半年，以中国重工和*ST船舶为代表的造船业呈现业绩回暖迹象，其中中国重工回暖更加明显。业绩回暖主因当然是市场本身回暖，但前段时间的“债转股”功不可没。
         
上半年，全球造船市场的回升势头得到进一步延续，行业人士普遍认为，现阶段全球船舶市场已走出历史绝对谷底，未来风险与机遇并存，复苏之路仍将漫长。中国船舶行业也继续呈现回暖之势，上半年新承接船舶订单同比大幅增长，手持船舶订单止跌回升，造船完工量同比下降。不过，由于航运和造船市场供需矛盾未得到根本解决，行业仍未摆脱低迷态势，“盈利难”的问题仍然严峻。中国船舶工业行业协会数据显示，前7月，船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入1383亿元，同比下降8.4%;实现利润总额12.2亿元，同比下降32.2%。
         
聚焦中国大陆上市的两家造船上市企业中国重工(601989.SH)和*ST船舶(600150.SH)，利润出现大幅增长(见表1、表2)，与行业整体利润下降不同，呈现出明显的规模效应——体量越大的业绩回暖越明显。说到业绩回暖，主因当然是市场本身回暖，但两家造船上市企业也都提及前段时间大热的“债转股”起到的作用。
    体量决定增量
 
　　中国重工
 
         
上半年，中国重工实现营业收入194.19亿元，同比增长0.99%;实现利润总额8.21亿元，同比增长1696.73%;实现归属于母公司所有者的净利润9.53亿元，同比增长51.73%;实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润8.91亿元，同比增长6377.06%;基本每股收益0.044元;加权平均净资产收益率1.18%(见表1)。
         
截至6月30日，中国重工资产总额2030.37亿元，同比增长3.88%;负债总额1192.97亿元，同比增长6.43%;所有者权益总额837.40亿元，同比增长0.45%——归属于母公司股东的所有者权益为843.55亿元，同比增长32.36%;归属于母公司所有者的每股净资产为3.69元。
 
　　*ST船舶
 
         
上半年，虽然造船市场形势有所回暖，但竞争依然激烈。*ST船舶实现营业收入76.38亿元，完成年计划的52.67%;实现归属于母公司所有者的净利润2.03亿元，成功扭亏为盈(见表2)。
         
上半年，*ST船舶聚焦主业，造船业务承接新船订单14艘、170.96万DWT。修船业务上，中船澄西承接合同金额3.91亿元，完成年计划的43.47%。动力业务上，沪东重机承接柴油机89台、186.17万马力，功率数完成年计划的51.75%。机电设备业务上，*ST船舶承接机电设备合同金额7.76亿元。
         
截至6月底，*ST船舶累计手持造船订单79艘、1244.68万DWT;累计手持修船合同金额0.91亿元;累计手持柴油机订单220台、462万马力。
 
　　“债转股”功不可没
 
         
在解释上半年业绩回暖原因时，中国重工指出三点：一是，全球航运市场小幅上涨，国际原油价格持续走强，造船市场延续2017年回升势头;二是，继续推进供给侧结构性改革，坚持高质量发展与创新驱动发展，以军为本、军民融合，推进资源重组整合，全力做好亏损企业治理，下属子公司亏损面及亏损额同比降幅明显;三是，积极响应国务院有关降杠杆的要求，通过市场化“债转股”项目及以自有资金对下属子公司暂补流动资金等方式，有效降低有息负债规模及资金成本，报告期内利息支出同比降幅较大，有力促进了业绩提升。
         
可见，除了市场本身回暖的因素外，“债转股”这种手段有力促进了造船企业的业绩回升。2018年，中国重工完成了市场化“债转股”项目，所募资金于2017年10月前全额用于偿还金融机构有息负债。为进一步降低企业杠杆率，中国重工以自有资金对下属子公司进行暂补流动资金，专项用于偿还子公司有息负债。报告期内，中国重工平均有息负债规模由603.02亿元降至448.90亿元，同比减少154.12亿元。
         
*ST船舶指出，2月，华融瑞通股权投资管理有限公司等8名投资者，以“债权直接转为股权”和“现金增资”两种方式向*ST船舶子公司外高桥造船和中船澄西分别增资47.75亿元和6.25亿元实施市场化“债转股”。另外报告期内外高桥造船分别转让其持有的长兴重工36%股权和中船圣汇26%股权，股权转让后外高桥造船不再持有长兴重工和中船圣汇股权，长兴重工和中船圣汇不再纳入企业合并范围。受上述重要事件影响，*ST船舶报告期末银行借款比年初减少97.18亿元，有力地减少了利息支出。
 
　　民企风头正健
 
         
值得一提的是，与央企中国重工和*ST船舶相比，在新加坡证券交易所上市的中国最大民营造船企业扬子江船业(BS6.SGX)上半年业绩更加亮眼。二季度，扬子江船业实现营业收入80亿元，同比增长110%;归属于上市公司股东的净利润9.95亿元，同比增长38%;上半年，实现营业收入和净利润分别为129.26亿元和15.9亿元，同比分别增长53%和15%。与中国重工和*ST船舶相比，该业绩即便算不上独占鳌头，但肯定算是风头正健。
         
前7月，扬子江船业共接获新船订单22艘，合同金额9.82亿美元。截至8月7日，手持订单金额41亿美元，排名中国第一、世界第四。
         
扬子江船业称，得益于大型船舶的交付，其造船业务收入显著增加，二季度共交付大型船舶20艘(2017年同期仅交付4艘)，其核心造船业务的毛利率达到21%，同比增加1个百分点。二季度，与扬子江船业造船相关的航运物流及租船、船舶设计和拆船等业务收入也由2017年同期的6900万元增至1.33亿元。
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新宝6招商主管_三一西非大区总经理李磊：非洲工程机械等市场潜力巨大

2022年11月04日  
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日期：2018年9月10日 13:32
         从初到非洲被客户断言“将卖不出一台设备”，到如今成为非洲第二大建筑设备供应商，李磊用13年的时间见证了三一产品在非洲市场的高速发展。而他自己也从13年前的一名营销代表，成长为三一重工股份有限公司总裁助理，兼西非大区总经理。
         
2017年，三一集团在非洲销售收入近10亿元，同比增长超过100%。截至目前，三一在非洲的设备销售额已超过120亿元。
 
初到：“你将卖不出一台设备”
 
         
2005年，李磊作为一名国际营销代表被派到肯尼亚负责建筑设备市场的开拓。初来乍到，李磊虽对非洲了解有限，但仍然信心满满，憧憬无限。然而事实并非想象的那么美好。
         
“一个印度客户跟我说，我将卖不出一台设备。”李磊回忆，那时在非洲的中国商人不多，湖南人就更加稀少，反而印度商人成为当地的主导力量。然而他在与一名印度客户洽谈业务时，不仅没有谈成合作，还被无情地泼了盆冷水。
         
“他们觉得中国设备价格便宜，质量、技术和服务肯定也过不了关，更无法竞争过当时已占据绝对市场的欧美等发达国家的产品。”李磊说，他刚到非洲拓展市场时，三一的品牌知名度在当地还不高，产品被拒绝很常见。
 
实力：多设备领先非洲市场
 
         
“目前三一是中国工程机械企业产品出口非洲的第一名。”李磊介绍，被客户泼了冷水后，他没有泄气，而是加倍努力向更多客户、更多地区推荐三一的产品，展示产品优势。虽然常驻肯尼亚，但他经常到埃及、尼日利亚、阿尔及利亚等非洲各国开展业务。
         
不久后，他就在当地一个东非最大的运输物流公司手里斩获了订单。“客户也是印度人，首先买了一台，在体验了我们产品的质量和售后服务后，后来又连续买了上百台。”
         
在多年的经营中，三一以优良的产品质量和完善的售后服务征服了非洲客户，并参与了当地许多重点工程的建设，如在埃塞阿达玛风电项目、非洲第一高楼阿尔及利亚大清真寺宣礼塔、世界最大的丹格特炼油厂、非洲最大的Kusile火电厂、南非世界杯场馆、蒙内铁路等重大项目中都能看到三一集团设备的身影。“在蒙内铁路项目中，我们提供了超过120台混凝土设备，并获得了该项目颁发的‘2016年度优秀售后服务商金奖’。”
         
现在三一的主打产品包括起重机、挖掘机、混凝土设备、桩工机械、路面机械、风电设备、港口机械、石油装备、自卸车重卡等。其中挖机、混凝土设备、起重机、港机在非洲市场均处于领先地位。
 
印象：将是一个美好的开始
 
         
近年，我省许多其他建筑及建筑设备企业纷纷将产品和服务带到非洲大地。尤其自2008年国内建筑设备产能趋于饱和，而非洲基础设施又急待完善，湘企加速了入非步伐。不仅本省企业大举走向非洲，也不乏非洲商人主动找上门来。
         
“这将是一个美好的开始。”9月6日，在长沙北辰洲际酒店大堂的沙发上，尼日利亚的小伙伴穆罕默德兴奋地告诉记者，他这是初次来湖南，缘于一个300台工程机械的采购计划，为了更全面深入地了解供货商情况，他被老板专程派来考察三一。
         
这几天，穆罕默德已考察了三一在上海、宁乡及长沙的生产基地。“如果满分是100分，我给三一打110分。”穆罕默德说，之前他只是听说过三一，并没深入了解过，基于这次的考察，他对三一的规模、智能制造和国际化程度非常满意。而在此之前，穆罕默德已到美国、欧洲等地进行了实地考察。“在考察的众多供应商中，三一是最好的。”
 
数据：在非销售累计120亿
 
         
2002年，三一平地机第一次出口至摩洛哥，成为最早一批进入非洲市场的中国工程机械企业。2007年，也就是李磊到非洲的第二年，他的业绩为4000多万元。
         
2017年，三一集团在非洲销售收入近10亿元，同比增长超过100%。截至目前，三一集团出口非洲设备销售额超过120亿元，销售设备13000多台，位列中国工程机械企业产品出口非洲第一名。
         
2017年11月20日，“中非十大合作计划”重点项目之一、我国首个省级政府层面在非洲推动建设的样板开发区——埃塞俄比亚湖南工业园正式开工建设。该园区主要以装备制造、纺织服装、建材建工、家具家电等四大产业为主，目前已与三一重工、长沙福田、湖南领信钢构等18家企业签订意向入园协议。
         
“之前我负责整个非洲市场，现在只负责西非。”李磊告诉记者，2016年三一集团将原本在非洲的2个大区市场重新划分为北非、西非、南非3个大区，使结构更加扁平化。“目的就是要深耕细作市场。”目前李磊的职位也调整为三一重工股份有限公司总裁助理，兼西非大区总经理。
         
“非洲正成为湘企海外发展的新引擎。”在李磊看来，相比于其他区域，非洲各国在基础建设等方面仍然比较落后，当地的工程机械等市场将长时间保持增长态势，而且潜力巨大。
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新宝6测速登_荷兰电池企业计划嘉兴建厂，或看中电动船舶巨大市场

2022年11月03日  
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日期：2018年10月18日 08:55
         中美贸易摩擦，中欧抱得更紧了。自德国宝马宣布加大对华投资后，一家荷兰企业也将产能放在了中国。
         
当地时间16日，荷兰储能和电池公司Lithium Werks发布消息，已经与浙江嘉兴市嘉善县经济技术开发区实业有限公司签署框架协议，将建设一个占地60公顷的锂离子电池工厂，投资总额近16亿欧元（约合人民币128亿元）。
         
此事难免让人疑惑，一家“名不见经传”的荷兰电池制造商，哪儿来的勇气进入拥有宁德时代、比亚迪等本土巨头的中国。
         
不过，考虑到浙江嘉兴市发达的内河水运，他们应该看到了中国电动船舶的巨大市场。
 
 
签约现场。Lithium Werks官网配图
生产线重点放在中国
         
观察者网查询到，Lithium Werks目前在中美这两大新能源市场均有布局。
         
该企业美国总部位于德克萨斯州奥斯汀市（Austin, TX），主要为美洲地区市场销售、产品工程团队、应用工程支持、金融和人力资源等。
         另外，其位于美国拉斯维加斯的部门则负责研发和应用工程支持等内容。
         
相比之下，Lithium Werks部署于中国的主要为电池组装和封装生产线。观察者网在天眼查中查询到，这两家企业均为Lithium Werks全资拥有。
         
其中，常州高博能源材料有限公司注册资本为7650万美元，经营范围包括研发、设计、生产锂离子电池、高能锂离子电池、锂离子电池材料、电池能源系统设备等。
         
而苏州春丽能源材料有限公司注册资本1600万美元，成立于2018年3月16日，经营范围与前者类似。
         
值得一提的是，据这家荷兰企业官网披露，除了在本国海尔德兰省（Hengelo）和中国拥有生产线外，在北爱尔兰、挪威、美国等地均没有部署产能。
因此，Lithium Werks在16日发布的新闻稿中称，中国是首个支持其在当地建厂的国家，他们对此感到高兴和感激。
         
执行速度也是关键。董事会主席基斯·库伦（Kees Koolen）提到，在中国建厂的许可证和其他审批程序可以在100天内完成。
         
另据路透社当天报道，到2030年，该工厂的产能将达到每年500GWh。
         
当地时间10月14日下午，应荷兰首相吕特邀请，国务院总理李克强乘专机抵达阿姆斯特丹斯希普霍尔机场，开始对荷兰进行正式访问。
         
上述协议正是在李克强和吕特的见证下签署的。
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新宝6登录_唐伟：退伍后船舶交易市场再建功

2022年11月03日  
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日期：2018年10月15日 07:57
         唐伟现任南京航运交易中心船舶交易市场总经理。自2004年退伍以来，他已在交通系统默默耕耘14年，在船舶交易市场从一名普通一线业务员成长为挑大梁的管理者，并积极推进船舶交易市场的转型升级。 
         
2015年以前，该市场办理船舶交易采取手写合同形式，造成客户办事等待时间过长，如遇同时多条船办理交易手续，有些客户就得等1个多小时。唐伟观察到该情况后，提出了在线船舶交易的业务办理模式，以提高办事效率、减少办事等待时间。他积极寻找合作单位，召集市场员工制定方案，鼓励员工出谋划策，最终建成了船舶在线交易平台。该平台集船舶交易数据自动录入，交易双方身份识别、指纹采集、视频摄制等功能于一身，把交易时间从原来的1小时以上缩短为20分钟以内，等待的时间短了，客户的笑容多了，外地客户也来了。2018年上半年，市场中非南京籍船舶交易数量同比增长了115%。 
         
通过唐伟的努力，除原有船舶交易业务外，南京航运交易中心船舶交易市场还开拓了船舶勘验评估、国有资产船舶处置、船舶商业竞拍等多项业务，仅市场评估团队成立以来，就累计评估船舶240余艘，评估额近6亿元。该交易市场还与江苏海事局、江苏省产权交易所等多家单位建立业务合作，打破原有模式，实现了船舶交易延伸业务的从无到有、从有到精。 
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新宝6注册_“金九银十”到来 斗山推动工程机械市场发展再提速

2022年11月03日  
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日期：2018年9月29日 14:25
         淡季不淡，或许是2018年8月国内挖掘机市场最好的写照。日前，中国工程机械工业协会挖掘机械分会行业统计数据显示，2018年8月单月，行业共计销售各类挖掘机械产品11588台，同比涨幅33.0%，为历史单月新高。同时，2018年1-8月纳入统计的25家主机制造企业共计销售各类挖掘机械产品142834台，同比涨幅56.2%，已超出2017年全年销量，行业上升势头强劲。
 
         
1-7月全国挖掘机销量排名中，斗山工程机械获得第四名的好成绩，行业领先优势得到进一步稳固。而从单机型表现来看，斗山DX55-9C小型挖掘机凭借强劲的挖掘力和高作业效率销量遥遥领先，成功入列上半年销量前十。随着“金九银十”行业传统销售旺季的到来，行业普遍对下半年市场持乐观态度，斗山挖掘机销量也有望在年内再创新高。
 
         
常言道，“跌时看质，涨时看势”，不论在什么市场环境下，都要看企业的内功，只有产品质量好、服务体系佳的品牌，才能长期在市场中立于不败之地。业内人士指出，斗山工程机械业绩在上半年迅猛增长，除了行业回暖、市场需求复苏的外因作用，斗山在行业瓶颈期苦练内功、稳中求进，从品牌建设、产品品质、售后服务等方面全面提升自身实力，是更重要的原因。
 
         
作为全球工程机械行业领先的制造商，斗山始终将“以人为本”作为经营哲学，服务世界、服务中国。自1994年进入中国市场以来，斗山工程机械坚持以推动中国基础设施建设和工程机械行业发展为己任，为客户提供极具竞争优势的产品以及优质贴心的服务保障。
 
         
秉承“以客户为中心”理念，斗山工程机械在深耕中国市场的过程中，深入了解和挖掘不同客户的实际需求。针对国内复杂多变的地理特征和气候环境，研发出适合中国市场的设备机型，助力客户实现利益最大化。
 
         
以持续热销的斗山DX55-9C为例，该设备从设计研发开始就是为中国用户量身定制。基于经典机型DH55 GOLD的良好基础，DX55-9C不仅搭载了高生产效率、高燃油效率的洋马4TNV94型机械式柴油发动机、采用了斗山6吨机型同款回转马达，还对液压系统做了升级，使回转更加强劲有力，作业性能更出色。另外，DX55-9C配备了斗山自制液压主泵，从主泵到控制阀采用全套高耐久性部品，各项性能明显提升。反应更灵敏，工作效率更高的DX55-9C一经上市就奠定了市场主流地位，被工友亲切地称为小挖新机皇。
 
         
除突出的产品优势外，斗山工程机械完善的服务体系也深受客户推崇，成为其销量领先的重要因素。2013年，斗山工程机械成立自有服务品牌“DoosanCARE 斗山关爱”，致力于为客户提供优质、多样化的服务，通过成套售后服务解决方案为客户创造更多价值。多年来，“DoosanCARE 斗山关爱”通过品牌概念的完善、品牌活动的扩大以及服务工具的升级，已然成为深受客户信赖的服务品牌。
 
         
斗山工程机械负责人表示：“多年来，斗山作为中国工程机械市场的重要力量，有幸与行业共进退。伴随着城镇化、中国制造2025等利好政策推进，中国工程机械市场还有很大的发展空间。斗山将进一步加强产品品质、升级用户体验，为中国市场提供更好的服务，与行业共同步入健康发展新常态。”
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新宝6测速代理_盘活企业应收账款 供应链金融如何玩出新思路

2022年11月03日  
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日期：2018年9月26日 08:38
         企业在发展过程中，一方面总会收到各种订单，另一方面也会因为上下游企业的各种原因导致出现各种各样的应收账款。在这种情况下，如果企业想扩大再生产，则不可避免地面临资金短缺的问题。金融机构如何盘活订单以及各种形式的应收账款，切实服务实体经济的发展？记者日前随浙商银行在江苏采访了解到，商业银行只要正视企业痛点，盘活存量资产，善于创新并控制风险，企业融资问题就会迎刃而解。
 
“池化融资”盘活票据资产
 
         “眼看有订单，资金垫付压力太大而不能接、不敢接”，这是金石机器人常州股份有限公司总经理刘金石过去一年最头疼的事。因行业通行付款方式：买方签订合同后只预付30%，剩下60%和10%分别等设备安装、使用一年后才付。
 
         
金石机器人成立于2010年9月，是国内首批研发和生产桁架式工业机器人的专业公司，团队有建设无人工厂的经验，并成功研发了我国第一条吨位级的滚轮导轨式桁架机器人，拥有自主知识产权的国内第一条重卡曲轴全自动生产线等近10条，客户包括各大知名汽车生产厂商。企业目前的融资方式仅有设备抵押和股权融资，而企业初期不想稀释太多股权。
 
         
这时，浙商银行常州分行了解到情况后，在没有授信的前提下，通过浙商银行的“池化融资平台”帮助企业盘活票据等资产，近两年时间累计融资近4000万元，缓解了企业部分流动资金备付压力。在近一年多的合作中，浙商银行常州分行副行长曹海沧大胆创新了订单融资的授信方式，经过总行授信部门审批后，即企业每签订一笔订单，收到30%的预付款后，浙商银行配套给予30%的贷款。
 
         
“以前不敢接的项目现在都可以接，浙商银行的支持，大大解决了前期项目垫资投入大的难题。”刘金石感叹。因此，公司今年重点投标国家大型工程；销售收入也大幅提高，全年预计实现销售收入2亿元，同比增长约43%。
 
引入区块链技术研发新品
 
         
一边是设备方愁买方付款账期长，一边是智能制造实施企业设备采购资金压力大，同时又担心实施效果。打通上下游，是智能制造产业链共同的需求。为此，浙商银行创新供应链金融，把企业的商业信用和银行信用相结合，满足供应链核心企业及上下游的融资需求。
 
         
浙商银行基于区块链技术研发了应收款链平台，利用分布式记账、智能合约和不可篡改的特性，把企业的应收账款转化为电子支付结算和融资工具。浙商银行公司银行部相关负责人介绍，在应收款链平台上，企业可以办理应收款的签发、承兑、支付、转让等业务，提前变现应收款或实现无障碍流转。
 
         
应收款链平台推出近一年时间，截至8月末，浙商银行帮助企业搭建平台830个，平台用户3000余户，累计签发应收款610多亿元。
 
         
在此基础上，浙商银行还用资产证券化（ABN）的方式对接场外交易市场。8月17日，“浙商链融2018年度第一期企业应收账款资产支持票据”（以下简称“浙商链融”）在上海清算所成功发行，金额4.57亿元。“浙商链融”是浙商银行发行的银行间市场首单区块链应收款ABN，以企业在浙商银行应收款链平台上签发及承兑的应收款为基础资产。
 
         
南京高精传动设备制造集团有限公司（以下简称“南高齿集团”）下游客户远景能源的应付款，就是这笔资产包的基础资产之一，远景能源在向上游南高齿集团采购过程中，形成了8850万元的应付款，南高齿集团签发区块链应收款，由付款人远景能源承兑。随着“浙商链融”发行，远景能源获得优于银行承兑汇票的整体资金成本（含保证金），还适当延后付款节点；南高齿集团通过应收款提前融资近8000万元，盘活了账面应收账款，减少了新的负债进而降低了杠杆率，优化了财务报表。
 
建应收款链平台服务小微
 
         
区块链ABN，这一创新的受益者，并不限于大型企业，还沿着核心企业的供应链传导至上游的小微企业。浙商银行南京分行区块链应收款ABN的底层资产包，还包括了江苏环亚医用科技集团（以下简称“江苏环亚”）带息签发给上游供应商的区块链应收款。
 
         
江苏环亚是一家“造智慧医院”的企业，上游企业为医疗器械小型制造商，这些制造厂商因经营规模小、厂区偏远、区域分散、担保能力不足等原因，难以获取银行融资。江苏环亚基于与上游的真实采购需求，在应收款链平台上签发承兑“区块链应收款”，提前确认下游大型医院的欠款。上游供应商收到后，既可在平台上流通，直接用于支付、转让，也可以入池向浙商银行质押获得融资，大大降低了融资成本。
 
         
通过应收款链平台，江苏环亚累计为22家上游小微企业提供资金支持，户均136万元，投放金额3000万元。“跟浙商银行应收款链平台的合作，我们跟供应商之间是联合关系，跟银行是共赢关系。对于环亚来说，增强了与供应商的合作黏性。”江苏环亚集团董事长张惊涛也十分认可这种多赢。
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新宝6总代_南京上规模民企七成谋转型升级创新求变 活力满满

2022年11月02日  
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日期：2018年10月26日 09:06
        根据前不久刚完成的2017南京市民营经济发展报告，参加调查的115家上规模（年营收2000万元以上）民营企业中，有81家启动了转型升级，占比达70%。其中，51家转型升级进度明显加快。
调查显示，我市上规模民企七成谋转型升级创新求变 活力满满  
        
市场经济机遇与挑战并存，对于我市民营企业来说，优胜劣汰同样不可避免。
近年来，随着市场经济的不断发展，虽然有少数民营企业因自满自足、盲目扩张等原因陷入困境甚至倒闭，但更多的民营企业都在与时俱进，积极创新求变、转型升级，为自身持续健康发展注入源源不断的强劲活力。
创新二手车商业模式，6年成长为独角兽企业
        
卖二手车以前基本只有一个途径：找当地二手车商，车价二手车商说了算。但你有没有想到，有一天你完全可以在网上卖车，让全国各地的二手车商竞拍，谁出价高就卖给谁。
黄乐早在2012年就想到了。作为江苏车置宝信息科技有限公司创始人兼CEO，他不仅利用互联网创新颠覆了传统的卖二手车商业模式，而且凭着敢为人先的奋斗精神把车置宝快速从初创企业培养成独角兽企业。
        
黄乐出生于1983年，是土生土长的南京人，曾在加拿大留学。2012年，黄乐预感到二手车市场前景将会非常广阔，于是返回家乡南京创业。
        
“因为，这里有我最初的梦想。更重要的是，有南京的区位优势和创业环境更容易迅速获得成长。”黄乐说，如何创新二手车商业模式是创业初期面对的首个关键问题。经过深入调研分析发现，消费者卖车最希望的就是价格最高、快速变现，但由于地域限制一般很难卖到高价。同时，很多城市的二手车商也面临缺少车源的问题。他们最终决定，采用C2B全国跨区域网上交易服务模式，来彻底改变传统二手车交易链条复杂、成交周期过长的局面，满足二手车价值最大化的市场需求。
        
实践证明，车置宝的创新是正确的。经过6年的奋斗，车置宝已经覆盖全国100多个主要车源城市，拥有全国300多个城市的10万多名二手车商，并且实现跨区域交易连续25个季度上涨，增速高达65%。今年10月9日，车置宝登上我市第二批独角兽企业榜单。
直营店转型，打造最大舒适智能家居云服务平台
        
好享家舒适智能家居股份有限公司是我市另一家独角兽企业，也是南京民营企业转型升级的另一个典型代表。
        
好享家创立于2009年，是五星控股集团旗下企业之一。当初，好享家经过市场调研后发现，家居市场消费升级的需求非常大，于是决定做一个舒适智能家居的集成服务商，打通、优化舒适家居供应链，把好产品带进更多家庭。
        
“但创业过程并非一帆风顺。一开始，好享家曾尝试在全国各地开直营店，但发现成本太高，店开了很多地方生意上不来；接着，又尝试发展加盟店，发现售后服务质量很难控制，也不可行。”好享家CEO汪浩介绍，2014年，好享家正式启动战略转型，确立了“平台+合伙人”的连锁模式，选择各地有舒适家居行业经验、可信赖的人合作开好享家门店，由好享家绝对控股，并对这些合伙人进行多维度“赋能”，共同把市场蛋糕做大。也正是因为这次战略转型，引领好享家快速成长为独角兽企业。2014—2017年，好享家业绩实现164%复合增长。今年上半年，好享家销售规模又同比增长60%，利润同比增长140%，市场布局已覆盖泛长江流域15个省份、90多个核心城市、200余家子公司、近900家线下服务网点。如今，好享家已成为中国舒适智能家居行业最大的云服务平台。
        
除了好享家，五星控股集团近几年还在不同的商业领域，培育出汇通达、孩子王、阿格拉、创纪云等近10个全新的商业模式和商业品牌。
115家上规模民企，七成都在转型升级
        
市工商联副主席钱卫冰介绍，近年来，面对宏观经济的波动及市场领域的新变化，我市上规模民营企业充分抓住供给侧结构性改革新机遇，加快转型升级速度，通过优化发展战略、加强科技创新等方式，进一步提升了企业竞争力。根据前不久刚完成的2017南京市民营经济发展报告，参加调查的115家上规模（年营收2000万元以上）民营企业中，有81家启动了转型升级，占比达70%。其中，51家转型升级进度明显加快。
        
“南京民营企业也是科技创新的重要推动者，主要体现在产品技术创新、管理创新、商业模式创新等方面。”钱卫冰说，参加调查的115家上规模民营企业中，有72家具有技术创新，69家具有管理创新，52家具有产品创新。
        
另据市经信委提供的103家民营企业运行数据，有8家民营企业具有国家级企业技术中心或创新研究平台，分别是：南京擎天科技有限公司、赛特斯信息科技股份有限公司、南京华讯方舟通信设备有限公司、扬子江药业集团南京海陵药业有限公司、南京高速齿轮制造有限公司、蓝深集团股份有限公司、南京埃斯顿自动化股份有限公司、中电环保股份有限公司。还有53家民营企业具有省级企业技术中心或创新研究平台，54家企业具有市级企业技术中心或创新研究平台。同时，这103家民营企业共持有发明专利1853项。其中，南京巨鲨显示科技有限公司有263项发明专利，位列榜首。
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新宝6测速官网客服_机械设备行业周报2018年第41期(总第112期):工程机械销量增速稳定,2020年国内智能制造市场有望超过2200亿元

2022年11月02日  
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日期：2018年10月26日 08:58
行业重要资讯:
         前三季度推土机销售5747台,同比增长27.6%。2018年9月份,纳入统计的国内9家主要推土机生产企业共计销售各类型推土机373台,同比下滑15.03%。9月份推土机出口140台,占总销量37.5%,同比下滑9.1%;前三季度推土机累计出口1627台,同比增长27.1%。(来源:中国工程机械商贸网)前三季度平地机销售4200台,同比增长22.7%。2018年9月,纳入统计的国内主要平地机生产企业合计销售平地机362台,同比微降3.7%。
         
9月份平地机出口271台,占总销量比率高达74.9%;前三季度平地机累计出口约2400台,占总销量57%,同比增长38%,为历史同期最高值。
         
(来源:中国工程机械商贸网)前三季度装载机销售9.1万台,同比增长24.2%。9月份,纳入统计的国内25家主要装载机生产企业合计销售装载机近8400台,同比去年9月份的近9000台小幅下滑6.28%。9月份,装载机出口1900多台,占总销量23.0%,同比增长11.0%;前三季度装载机累计出口近1.8万台,同比增长26.5%。(来源:中国工程机械商贸网)前三季度山东共完成固定资产投资762.4亿元,同比增长21%,完成全年任务量的81%。其中高速公路和农村公路投资增长较快。全省公路建设完成投资665亿元,同比增长30%。全省港航建设完成投资69.8亿元,场站建设完成投资27.4亿元。此外,前三季度,全省累计完成公路水路客运量3.7亿人次、旅客周转量369亿人公里,分别为去年同期的100.6%和102.5%,基本保持平稳。(来源:生活日报)2020年国内智能制造市场规模有望超过2200亿元。近日发布的《2017-2018中国智能制造发展年度报告》显示,目前我国已初步建成200多个数字化车间/智能工厂。
         
报告显示,2016年中国智能制造系统解决方案市场规模达到1060亿元,同比增长18.4%,预计2020年将超过2200亿元。以工业机器人产销为例,2017年工业机器人产量突破13万台套,同比增长68.1%,市场规模占全球1/3,连续5年成为全球第一大应用市场。(来源:新战略机器人网)总投资逾50亿元的机器人未来城在沈阳开建。机器人未来城位于浑南区莫子山公园东侧,同时位于自贸区沈阳片区范围内,占地637亩,总投资逾50亿元。机器人未来城将重点规划人工智能孵化器平台、机器人孵化器平台、云技术智能发展平台、工业智能技术平台、智能装备研发平台、工业4.0示范平台、智能设备研发平台和智创联合研究平台等8大产业平台,建设高端创新中心、展示应用中心、产业服务中心和投资贸易中心等4大产业发展中心。通过集聚全球高水平的创业者、投资人,构建一个高度发达的“雨林式”的产业生态圈。(来源:新战略机器人网)日本发那科机器人重庆基地项目开建。据新华社报道,日本发那科机器人重庆基地项目日前在两江新区开工建设,预计2019年上半年竣工,达产后将实现年产值2亿元以上。据悉,该项目由上海发那科机器人有限公司投资成立的重庆发那科机器人有限公司负责运营,也是发那科除北京和上海等基地外,首次在国内西部城市布局。至此,被誉为工业机器人“四大家族”的4家全球领先企业中,已有瑞士ABB、德国库卡、日本发那科3家企业落户两江新区。(来源:新战略机器人网)公司动态:
         
2018年7月21日-2018年10月21日,两市中机械设备行业已有34家公司进行了股票回购,回购总市值达到7.35亿元;有51家上市公司的股东进行了增持,增持总市值达到21.86亿元。
　　截止10月21日,我们跟踪的机械设备(含通用航空)行业355家公司已有237家公布 2018年三季度业绩预告,其中不确定(1家)、首亏(19家)、续亏(13家)、预减(18家)、略减(32家)、扭亏(9家)、略增(63家)、预增(62家)、续盈(20家)。
　　投资建议:
         
前三季度推土机销售5747台,同比增长27.6%;平地机销售4200台,同比增长22.7%;装载机销售9.1万台,同比增长24.2%,工程机械增速稳定。我国已初步建成200多个数字化车间/智能工厂,2020年国内智能制造市场规模有望超过2200亿元。建议关注工程机械和机器人板块。
　　风险提示:
         
机器人技术发展不及预期;工程机械下游需求不及预期
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新宝6登录线路_苏子孟：工程机械行业市场前景分析及预测报告

2022年11月02日  
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日期：2018年10月24日 08:24
         日前，2018中国工程机械产业互联网大会暨品牌盛会隆重召开。中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟先生与现场嘉宾一同分享了关于《工程机械行业市场前景分析及预测报告》，简要地介绍了行业的运行情况和当前行业的重点工作。
 
稳中向好 行业向高质量发展
 
         回顾行业，受多重因素的影响，2017年工程机械行业取得了大幅度的增长。
 
         
2017年，工程机械主要产品销量同比增长45%，全行业20大类行业的营收是5403亿人民币，实际同比增长12.7%。其中挖掘机增长99.5%，出口同比增长18.5%。到2017年底，仅在发动机领域，全行业的保有量在470万台左右，包括所有的排放等级的。这是倒推10年之内的保有量，实际上保有量趋势在下降。
 
         
在历经2017年恢复性增长之后，2018年依然保持着稳步增长。
 
         
从2018年1-8月份的产销数据看，工程机械市场的销售热度依旧不减，部分产品仍保持大幅上涨。1-8月份，工程机械主要产品销量同比增长32.8%，其中挖掘机同比增长56.2%。在出口方面，工程机械产品出口量同期相比增长了40.3%，出口形势好转，海外成绩步步攀升，行业整体表现出了稳中向好的发展态势。
 
         
增长的原因具体包括持续的开展投资、供给侧结构性改革、产品更新换代、环保政策推动、“一带一路”带动出口增长、企业新一轮盈利能力的提高等六个方面。
 
         
当前，我国已经步入工业化后期，并在经济新旧动能转换、结构转型升级发展方面中迈出了可喜的一步。在《中国制造2025》宏伟目标和“一带一路”倡议的战略指导下，工程机械产业由此催生了大量的新技术和产业革新。一批优秀的企业不断加快转型升级，深化智能化相关技术探索、研究和应用，加快了工业互联网建设和应用实践。并在国际产能合作范围和领域不断扩展，体制机制不断完善。企业苦练内功及“走出去”的战略方针，均取得了显著成果。
 
         
毫无疑问，工程机械行业取得了比较突出的成绩，标志着行业迈向了高标准、高质量发展的美好新时代!
 
预判行业发展 机遇与挑战并存
 
         
如何判断行业今后发展趋势?苏子孟秘书长列举出当前行业面临的机遇和挑战。
 
         
第一，补基础设施短版。在新的国际环境情况下，拉动经济增长，拉动内需，补基础设施短版，已经作为国家重要的举措。今年，六委各省市针对自己的情况都在出台政策，虽然基建投资总体增速低于去年同期，但PPP模式在国家管控下逐步成熟，将成为工程机械市场未来稳增长的动力!
 
         
第二，环保新政落地，加之二手工程机械将进入更新周期，存量市场逐步替换，需求进一步释放。新的排放标准从2020年开始，旧的5万排放以下的在很多区将来受限力度很大。这种排放力度升级，会促进产品的更新换代。但是做好标准切换前后的平稳过渡，是将要面前的一个大问题。
 
         
第三，“一带一路”倡议的深入推进，将进一步打开出口增长新空间，驱动企业国际化发展。预计到2019年，工程机械出口将持续保持稳健增长态势。
 
         
第四，企业回归理性，风险意识将进一步增强，应对风险能力和整体盈利能力大幅度提高。
 
2018年，正值中国改革开放40周年之际，工程机械行业由向国际先进水平学习到追赶、超越，如今再到一些领域实现了领跑。尽管如此，在世界竞争格局愈演愈烈的状况下，我们还应深刻认识到，时代在变化，行业在创新。互联网+、大数据、智能化等热词的出现，对传统行业也形成了巨大冲击。因而，互联网对于工程机械而言，更是机遇和挑战并存。一方面，它将为工程机械提供新的经营模式、商业理念和革新技术，为产业迈向高端智能化发展，提供了宝贵的发展机遇和空间。另一方面。面对“互联网+产业”的必然趋势，工程机械如何转变思维，实现传统制造业向互联网+制造企业的蜕变与升级，成为工程机械从业人员亟待思考的问题。
 
负重前行 行业工作稳定开展
 
         
当前是国家和行业发展变革的重要时期，各项工作都要积极稳定地开展：
 
         
第一，上海Baurma展和筹办好北京BICES2019展会，这两个展是协会、副理事会、会员代表大会一致同意通过协会来主办北京展和上海Baurma展，一个是位居首都北京，一个是在经济中心上海。一个是我们自己的中国品牌，一个是具有较长历史的外资品牌，两个展会能做到南北呼应、相互促进、平衡发展，有利于广大企业对展会的择优选择，也有利于企业成本有效降低。中国品牌的展会直接关系到中国工程机械行业的整体形象，关系到中国品牌的市场地位，关系到中国品牌展会走向国际市场的发展进程，还关系到中国工程机械展会在国际化的话语权，还关系到来华的全球工程机械企业在中国的市场交流与合作，意义重大。
 
         
第二，促进在用工程机械监管和老旧设备淘汰的更新。
 
         
第三，深化“走出去”，推动国际化品牌建设。也是协会配合国家有关部门，协会本身和行业企业做了大量工作。
 
         
第四，加强对贸易保护和贸易摩擦的政策研究，并提出政策性建议。
 
         
第五，参与非道路移动机械污染排放标准制订并做好新产品推广，明年展会上也有新的排放标准推广展区。
 
         
第六，支持高端关键配套件的研制及推广应用。
 
         
第七，促进互联网、物联网、大数据的应用。协会下一步为了把行业管理工作做好，也要在互联网、物联网方面下功夫，将来一定要用数据说话，由数据做支撑，用科学的管理手段引领行业、支撑政府、服务企业。
 
         
最后是完善行业诚信体系建设，践行行业自律。
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新宝6代理中心_“限硫令”生效在即 洗涤器厂商竞逐船舶尾气处理市场

2022年11月02日  
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日期：2018年10月18日 09:01
         从长远来看，洗涤器的优势是不是明显，其市场空间到底有多大，业内尚有争议。
         
“市场非常火爆，这周我们又要在香港签合同了。”谈起船用洗涤器的现状，中国船舶重工集团公司第七一一研究所（下称“711所”）动力装置事业部的一位业务人士语气里不无自豪。
 
         
711所是中船重工旗下，也是国内唯一一家船用柴油机研发机构，2011年开始着手废气清洁系统（EGC）的研制。随着国内外船舶排放控制法规趋严，国际海事组织（IMO）颁布的“限硫令”又即将于2020年生效，711所收获了多个船舶脱硫洗涤器的订单。
 
         
这只是船舶尾气处理市场的一个缩影。根据IMO的规定，从2020年1月起，船用燃料的硫排放上限将全部不得超过0.5%，全球船东们不得不尽快制定方案，以应对这日益临近的“大考”。相比而言，安装洗涤器因其方便、可控成为不少船东的选择。
 
         
根据综合航运服务商克拉克森（Clarksons）的最新数据，目前订购洗涤器的船舶数量已经达到1262艘，按运力计算，这些船舶占现有船舶的3.9%，以及新船订单的27.3%。
 
         
这给洗涤器厂商带来了难得的历史机遇。事实上，多家国外大型厂商订单已经几乎排满，2020年之前甚至已没有多余产能，这也让国内各厂商看到了希望。
 
         
不过，从控制排放的角度而言，安装洗涤器并不是唯一的选择，船东最直接的方式是使用低硫燃油，以及其他清洁燃料（如LNG）代替传统燃油，从长远来看，洗涤器的优势是不是明显，其市场空间到底有多大，业内尚有争议。
 
“四五个厂商参与同一项目竞争”
 
         
711所是国内较早进入船用洗涤器市场的公司，当前在国内市场占据较大份额。
 
         
据上述711所业务人士介绍，自2015年起，公司便开始为客户提供陆用、船用的脱硫装置，目前陆上已经成功运用20余台套，船用方面也已经获得台湾最大箱船船东、意大利最大箱船船东以及希腊最大散货船船东等客户的实船订单，累计达80余套。
 
         
不过，随着市场需求增大，近两年来国内涌现出了不少民营洗涤器厂商，据不完全统计，约有20家厂商宣布进军船用脱硫洗涤器市场，它们中有不少则已经获得了可观的订单数量。
 
         
例如，专注于船舶脱硫系统的上海蓝魂环保科技有限公司据称有近50套的订单，其客户也多为国外船东。
         
近期的一则消息显示，瑞典Stena Bulk公司计划为船队安装洗涤器，满足IMO 2020生效的“限硫令”要求，而其选择的合作对象正是上海蓝魂环保科技有限公司。
 
         
除此之外，山东佩森环保科技有限公司也曾在7月9日宣布，该公司出口了“第一套国产船用洗涤系统”，洗涤系统安装在53000吨散货船“宝荣号”上，在山东鑫弘重工码头交付运行。
 
         
根据官方介绍，佩森环保科技有限公司也是一家主要提供船舶脱硫洗涤系统设计、制造、安装与调试“一站式”服务的公司，据悉已与台湾地区、新加坡、希腊、土耳其等多家船舶公司签订脱硫洗涤系统改造订单。
 
         
“现在往往是四五个厂商参与同一个项目的竞争。”一位国内厂商市场人士向21世纪经济报道记者表示，尽管产能并不宽裕，但大家争取客户的劲头都相当积极。
 
         
不过在711所人士看来，市场的竞争还谈不上激烈，主要原因是，洗涤器在国内外市场都不是一个历史悠久的行业，各厂商的特点其实是比较清晰的。以711所为例，其进入市场较早，技术方面相对成熟。
 
         
此外，尽管洗涤器的安装成本取决于系统大小和安装的复杂性，不是一个标准化产品，但整体而言，国内厂商的产品仍看得出来价格差距，另一方面，每个厂商的产能与排期情况也不尽相同，因此在面对客户时也算各有千秋。
 
产能资源瓶颈
 
         
事实上在IMO公布“限硫令”之初，不少船东相当排斥安装洗涤器这一解决方案，但随着日期临近，而低硫油与重质高硫油价差又居高不下，逐渐才有船东公开表态将为船舶加装洗涤器。
 
         
“尽管废气脱硫洗涤在根本上不能抑制环境污染，今后洗涤器也将成为港口监管中重点的检查目标，但迫于当前的经济效益压力船东还是需要妥协。”中远海运重工一位业务负责人在一次行业论坛上表示。
 
         
洗涤器在业内开始受到欢迎，甚至有机构预计，脱硫设备将在未来几年内增加10倍。据行业媒体“信德海事”报道，百力马航运经纪（Braemar ACM） 在5月发布的一份报告中表示，彼时大约已有360艘船舶安装了脱硫设备，预计到2022年，将有3600艘船完成安装。
 
         
上述711所人士对此更为乐观：“目前市面上大概有八九万艘远洋船舶，未来或许有二三万会装脱硫装置。”因此，他更担忧目前设备厂商的产能储备情况。
 
         
不少船东也表达了忧虑。一家国外油轮船东Navig8是安装洗涤器的支持者，其亚洲区董事总经理Andrew Hoare曾表示，目前看，洗涤器的脱硫表现超过了预期，它们（与低硫排放燃料等方式）价格差异带来的机会很大，但整个供应链也会出现大量问题。
 
         
上述中远海运重工人士也认为，脱硫系统改装面临着一定的资源瓶颈。“主流厂家占据70%的份额，2020年前已经没有足够的产能生产安装脱硫塔。”他指出，一般主流设备厂商的交货期已经要1年左右，而小设备厂商也要7-9个月。
 
         
另一方面，能够配套加装洗涤器改装项目的船坞数量是否足够也是个问题，而大型船舶要在不进坞的情况下，完成加装洗涤器所需的海底门和排出口的修改及油漆，也会使得经营设计工作难度加大。
 
         
因此他强调，在技术及商务的源头上，对于新造船项目，必须选择有实际交付业绩的设备厂商。
 
         
上述711所人士也透露，目前公司每年的产能约在每年150套，为了满足市场需求，公司在浦江镇购置了200余亩的产区，预计未来两到三年内产能将拓展至每年300套左右。
 
         
不过他也坦言，洗涤器市场多大，主要还将取决于低硫油与重质高硫燃油的价差情况。与其他方式相比，毕竟洗涤器最大的优势还在于成本，当高低硫油直接的价差并不太大时，洗涤器就相对“鸡肋”。
 
         
另外他还指出，脱硫装置的选择应根据船型和航行区域决定，大部分内河船、沿海船及江海直达船，若装机功率在3000kW以下，一般不推荐安装脱硫装置，因为船体安装空间有限，设备回收成本的周期也过长。
 
         
总体而言，安装洗涤器并非船东应对“限硫令”的主流方式，但在低硫燃油运行成本高、供应不确定的情况下，不失为一种经济的选择。也正因此，不少船东此前表示不会投资废气净化系统，但最终有松口的迹象。不过，市场供需能否在一定期限内达到平衡，还尚待观察。
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