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日期:2020年1月20日 09:22
         2020年第一季度,工程机械行业有望继续稳步增长,迎来一个良好的开端。业内人士指出,由于基础设施投资需求增加、增量市场持续增长以及现有市场设备升级,工程机械行业的繁荣周期预计将会延长。
         
工程机械行业收到了许多好消息。中联重科最近宣布,2019年其母公司净利润预计同比增长112.89%-122.79%。三一集团此前曾宣布,2019年其设备行业的终端销售额将超过1000亿元人民币。业内人士表示,下游基础设施行业的稳步增长,加上设备产品的更新周期,推动了工程机械企业的业绩增长。2020年第一季度,工程机械行业有望继续稳步增长,迎来一个良好的开端。业内人士指出,由于基础设施投资需求增加、增量市场持续增长以及现有市场设备升级,工程机械行业的繁荣周期预计将会延长。
需求增长订单增加
         
中国工程机械工业协会的统计数据显示,2019年1月至12月统计的25家主机制造商共销售各类矿山机械产品235700套,同比增长15.9%。产品销售推动工程机械行业业绩增长。郭进证券预计三一重工2019年净利润将超过110亿元,同比增长80%以上。
         
机构统计显示,2019年前三季度工程机械行业收入接近2000亿元,上市公司股东净利润198.3亿元,同比增长76.7%。川菜证券研究所所长陈力表示,工程机械行业的业绩增长主要得益于下游基础设施的稳步增长。
         
国家统计局1月17日发布的数据显示,2019年全国固定资产投资(不含农民)为55.15万亿元,比上年增长5.4%。其中,基础设施投资同比增长3.8%。
”除了国家对基础设施的投资外,还有重大的地方项目,包括地铁运输和其他项目。因此,相关公司的订单增加了。”工程机械行业一家领先企业的负责人在《中国证券报》上告诉记者。国家统计局的统计数据显示,2019年交通、仓储和邮政服务投资比上年增长3.4%。其中,地方政府主导的道路运输业投资同比增长9%。
         
此外,房地产行业将在2019年保持稳定的增长率,帮助工程机械行业增长。国家统计局的统计数据显示,2019年全国房地产开发投资为13.22万亿元,同比增长9.9%。具体而言,1月至11月,房地产开发建设项目投资6.83万亿元,同比增长11.1%。
         
业内人士表示,除了基础设施和房地产行业的订单,设备的适当更新也将有助于机械行业的发展。“现在市场上的工程机械主要是2012年来自第三国的设备。随着环保监管的升级和设备寿命的届满,这些使用寿命约为10年的设备需要用更环保的国家六大设备来替代。”
拓展海外市场
         
2019,工程机械行业海外销售业绩成为亮点。中国工程机械工业协会的统计数据显示,2019年1月至12月,中国各种矿山机械产品的出口销售达到26600台,同比增长39.4%。
         
郭凯证券指出,龙头企业在海外市场做了一系列安排。一些企业已经进入深度国际化阶段,海外业务有望成为重要的收入增长点。邦德证券认为,经过多年的海外市场布局,海外巨头的成长道路可以通过国内龙头企业的收入来平衡。
         
以领先的工程机械企业三一集团为例。公司相关负责人表示,近年来三一集团海外业务实现了20%的复合增长率,销售额连续六年超过100亿元。公司的出口规模和增长率稳稳地走在行业前列。2019年1月至11月,三一集团实现国际销售收入近150亿元,同比增长约10%。预计它将
景气周期拉长
         
业内人士表示,从2017年开始,工程机械行业开始进入快速发展阶段。挖掘机设备销量将首先增长,其次是混凝土设备和塔式起重机设备。
         
郭凯证券认为,在更换周期和出口增量的综合影响下,挖掘机销售预计在2020年将保持相对较高水平,行业景气周期预计将会延长。基础设施投资的增长率预计会加快,从而提振对建筑机械的需求。从行业角度看,市场集中度有所提高,龙头企业的市场份额仍有上升空间。从企业管理的角度来看,混凝土机械和起重机有望在2020年接替挖掘机,以促进相关公司业绩的增长。
         
德邦证券指出,大量设备将在使用寿命到期后进行更新。与此同时,环境保护政策正在收紧,地方政府出台了限制使用高排放非道路移动机械的政策,以促进整个行业逐步淘汰相关设备,并延长行业的商业周期。
         
2020年,发行地方政府特别债券的速度预计将加快。工程机械行业有望在第一季度有一个良好的开端。
         
到2019年底,财政部将提前发放1万亿元的地方债务专项配额,并要求“提前发放和提前使用”,以确保到2020年初取得成效,从而尽快创造实际工作量和有效的经济提振。
         
国鑫证券指出,年初地方政府有权加快重点项目建设。特殊债券申请周期短、发行成本低,有助于各地更快、更全面地完成十三五规划。到目前为止,2020年1月,全国各省市计划共发行6557亿元特种债券,占财政部提前发行数万亿元的65.57%。发行日期明显提前,有利于符合条件的项目早日开工。
         
天丰证券孙彬彬团队预计1月份发行6000亿至7000亿元新的特别债券,2月份发行3000亿元,3月份发行1000亿至2000亿元。财富证券(Fortune securities)认为,受特殊债务驱动,下游基础设施项目的现金流问题预计将在2020年第一季度得到解决,施工方购买施工机械设备的意愿预计将会增加。工程机械行业有望在2020年第一季度继续保持稳定增长,迎来一个良好的开端。
         
业内人士表示,由于对基础设施投资需求的增加、市场增量的增加以及现有市场设备的更换,预计未来两年该行业将继续实现正增长。“挖掘机等早期首次增长的产品的增长率在未来两年将会下降,约为0%-10%。混凝土、建筑起重机等设备的功率将比挖掘机晚1-2年,未来的增长率约为10%-30%”
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日期:2020年1月18日 09:22
         
法制日报全媒体
记者1月18日从工信部获悉,2019年1-12月,全国造船完工量3672万载重吨,同比增长6.2%,其中海船为1094万修正总吨;新承接船舶订单量2907万载重吨,同比下降20.7%,其中海船为864万修正总吨。截至12月底,手持船舶订单量8166万载重吨,比2018年底手持订单量下降8.6%,其中海船为2632万修正总吨,出口船舶占总量的92.1%。
 
         2019年,我国造船三大指标以载重吨计国际市场份额继续保持世界领先,造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的37.2%、44.5%和43.5%。我国分别有4家、6家和4家企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。
 
         
2019年,造船产业集中度保持在较高水平,造船完工量前10家企业占全国67.2%;新接船舶订单前10家企业占全国74.8%;手持船舶订单前10家企业占全国69.4%。
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日期:2020年1月17日 08:42
         1月7日,工业和信息化部批准并公布了447项行业标准。其中,船舶行业标准有29项。这些标准由中国船舶工业综合技术经济研究院组织出版,将于2020年7月1日起实施。
 
         
在这29项船舶行业标准中,共有22项标准用以替换旧标准,分别是有关船用阳极、船舶螺旋桨、铝—钢过渡接头焊接、船舶总体自由振动计算、可调螺距螺旋桨桨叶设计计算、空化螺旋桨设计计算、船舶风载计算、螺旋桨模型敞水试验、一般排水型船船模阻力试验、一般排水型船船模单桨自航试验、油船惰性气体系统、船舶电站调频调载装置、船舶电站自动控制装置、船舶机舱监视报警装置、船用液压油净化装置、船舶液压系统滤器和滤芯、船用泵抽吸装置、船用电动齿轮油泵、水声材料驻波管测量等的规定和要求。
 
         
另外7项均为新标准。其中,《船舶电动中频电源双馈变频调速装置要求》规定了船舶电动中频电源双馈变频调速装置的要求、试验方法和检验,适用于船舶400赫兹的中频电源双馈变频调速装置设计、制造和验收;《船用发电机用全数字式电压调节装置要求》规定了船舶发电机用全数字式电压调节装置的技术要求、试验方法和检测规则,适用于船舶发电机用全数字式电压调节装置的设计、制造和试验;《浅地层剖面仪》规定了浅地层剖面仪的分类、型号与组成、要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存,适用于浅地层剖面仪的设计、生产、检验和交付;《合成孔径声纳》规定了合成孔径声纳的型号、组成、要求、试验方法、检验规则等,适用于合成孔径声纳的设计、生产、试验和验收;《海洋工程装备动力定位能力评估方法》规定了海洋工程装备动力定位能力评估的环境载荷计算方法、推力分配关系、动力定位能力评估以及计算结果表达等要求,适用于船舶和海洋平台的动力定位能力评估计算;《海洋工程环境模拟与环境载荷预报方法》规定了海洋工程试验中风、浪、流环境模拟要求、预报方法以及结果的分析和表达,适用于海洋工程半潜式平台、浮式生产储卸装置(FPSO)及其他海上浮式结构物系泊状态、固定状态、动力定位工作状态以及锚泊辅助动力定位状态下的水池模型试验中风、浪、流海洋环境模拟与载荷预报方法;《海洋工程结构物耐波性试验规程》规定了海洋工程结构物耐波性试验的相似准则、试验仪表、试验程序、试验数据的分析、试验结果的表达形式等要求,适用于自由浮式海洋工程结构物的耐波性试验,忽略风、流的影响。
 
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日期:2020年1月15日 08:14
         中国企业海外发展步伐不断加快,不仅中国制造等“硬功夫”走出国门,中国标准等“软实力”也扬帆出海,为全球发展贡献力量。
         
刚刚过去的2019年,依托俄罗斯莫斯科至喀山高速铁路的实践,中国中铁二院工程集团有限责任公司(下称“中铁二院”)取得了关键性突破,《严寒地区时速400公里高速铁路关键技术研究》结题,为俄罗斯莫喀高铁设计提供了有力技术支撑的同时,也为形成严寒地区时速400公里高速铁路系统成套技术和标准奠定了基础。
         
“这也是中国标准走出去的积极尝试,协助俄罗斯建立高铁标准的一次重要突破。”中国中铁首席设计大师朱颖介绍说:“不是简单的标准输出,而是把我国先进的技术理念和俄罗斯本土特点相结合的新标准,实现共赢与提升。”
         
这仅仅是一个案例,《经济参考报》记者调研中了解到,近年来,标准国际化受到高度重视,“十三五”规划纲要、标准联通共建“一带一路”行动计划(2018—2020年)等均提出要加快中国标准“走出去”。
         
中国航天根据我国在中国-东盟遥感卫星数据共享服务平台以及印尼、老挝、委内瑞拉、泰国等合作遥感卫星地面站建设运行过程中的标准化需求,配套编制《陆地观测卫星数据产品与信息管理技术要求》等相关技术标准;我国农业标准化示范作用在东盟国家成效显著;我国跨境物流服务标准走进中亚11国……
         
作为中国“新名片”,中国中车也将中国标准“走出去”纳入集团重要的战略规划。中国中车党委书记、董事长刘化龙在接受《经济参考报》记者采访时表示,中国高铁发展速度快、建设规模大、运输能力强,整体技术进入世界先进水平,部分领域世界领先。中国中车已经开始面向国际市场系统性输出“中国方案”。据他透露,中车打造中国标准的实施策略是聚焦优势、三步实施。第一步,等效采用国际标准,快速提升产品和技术进入全球市场的能力;第二步,攻克核心及关键零部件技术,形成优势,成熟一个制定一个,打造自己的标准;第三步,由点到面,形成领先的整机标准体系,让中国标准成为世界标准,实现中国标准国际化。
         
截至目前,中车产品已出口全球105个国家和地区,基本覆盖“一带一路”沿线国家。2019年6月,中车唐山机车车辆有限公司成立意大利现代轨道交通技术联合研发中心。2019年9月,中车株洲电力机车有限公司向匈牙利提供两种型号“火车头”,满足欧洲货运铁道“七国认证”标准。
         
“抓住新一轮科技革命和产业变革的重大机遇,使我们成为新的竞赛规则的重要制定者、新的竞赛场地的重要主导者。”刘化龙说。
         
接受记者采访的多位企业负责人也纷纷表示,在经济全球化大背景下,标准在国际贸易、市场准入等方面发挥着重要作用。
         
但不容忽视的是,中国标准向国际推广仍任重道远。“我们对中国标准应有足够自信。”国资委研究中心研究员胡适在接受《经济参考报》记者采访时表示,让中国标准走向世界,是实现技术、产品和服务输出的最有效方式。但必须看到,标准竞争仍是核心技术硬实力的体现,美、日、欧等标准有其历史优势,在市场上已形成体系优势,我国标准制定和输出想要追赶发达国家的脚步,一方面要实现自身质量与技术含量提升,积极推动科研成果尽快落地转化。另一方面,技术之外的配套工作也要加速完善,特别是需要充分尊重他国文化,与他国形成互信。
         
胡适强调,标准的输出不应该是强硬的“粘贴复制”,而应综合考虑到当地经济、文化、政治因素,基于未来发展以制定融合标准。这样才能真正成为国与国之间贸易的桥梁与纽带,实现双赢。
         
值得注意的是,专家认为目前中国标准向国际推广,很多时候靠的是单打独斗,“独木出海”,这就需要全球范围内的“协同造船”。中国标准要想在海外得到广泛承认,需要突破一些制约因素,比如语言、文化、制度、法律等。
         
标准走出去,设计能力是尖兵,应用是基础。中铁二院在这一方面思考较多,他们多年持续进行中国技术标准的翻译,在多个海外项目中反复比较工法、规格和效用,还和其他国家的设计研究部门共同编写出版双语技术专著,面向“一带一路”沿线国家组织技术培训,在应用中发挥共建共享的理念,在合作中共同成长。
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日期:2020年2月19日 11:05
         春节后一直是工程机械的销售旺季,但新冠肺炎极大影响了今年的行情。于是,各家企业纷纷将“战场”搬到线上,技术培训、直播带货、在线招聘一个接着一个。这些另辟蹊径的奇招妙招,为行业发展增添动力。那么,在这场线上营销大PK中,谁表现的更出彩呢?让我们一起来看一下。
中联重科:网红请的好,围观少不了。
 
         
以往,中联重科各分公司都会举办线下产品推介会,邀请客户齐聚一地、推广新品和新技术。今年,为了防控疫情,中联重科将产品推介会搬上网,利用网络平台和直播形式向客户进行新产品和新技术的推介。同时,为了让广大客户在家也能感受到中联重科的服务,中联重科还开启了全国机手线上培训,邀请中联重科工程师和金牌机手“线上手把手教你当机手”。
 
         
其中,中联重科土方机械在抖音、快手和慧聪工程机械网平台开启“解密中联挖掘机”的线上产品推广直播活动最为受关注。两位全网粉丝300W+的网红主播加盟,不仅让中联的这场直播在行业内引发关注,更引来众多外界人士的围观!
 
         三一:千人千店齐上线
 
         
在三一推出的种种线上营销活动中,小编认为最有特色的便是2月17日推出的三一小店。在三一小店,机友可以360°全景看设备,实时了解设备详细参数,看好后便可在线支付定金,一键下单。同时还集合网红直播、社交圈子、促销活动等多种互动方式。目前在三一小店,已有三一挖掘机、起重机、混凝土机械、路面机械等上千个相关产品小店。
 
         
徐工:分公司各有一套
 
         
在本次营销大战中,我们可以用“百花齐放”来形容徐工。徐工集团推出了线上防疫知识竞答活动,答对即有机会抽取先进红包。徐工挖机在抖音、快手双平台直播,满足了大家“网购挖掘机”的梦想;徐工装载机请来精勇老师将为大家带来装载机的保养与维修知识;徐工道路机械则采用“云参观”的方式让客户了解徐工并实现720VR看压路机。
 
         
雷沃:抖音直播连续一周
 
         
自2月10日开始,雷沃工程机械已经连续一周在抖音进行直播。通过连线高颜值主播,进行丰富的产品讲解,营造出在线看车、试乘试驾的立体式体验,更新用户对于雷沃产品和性能的认知。对于用户在直播间提出任何问题,雷沃服务的相关人员第一时间赶到用户用机现场为客户实地解决产品保养与维护问题。
 
         
山河智能:88元诚意金献爱心
 
         
2月8日,山河智能携手多家挖掘机经销商共同推出无接触销售服务。意向客户可通过微信小程序,在线了解山河智能的在售产品性能、价格和其他参数。山河智能还拿出多款挖掘机在线上促销,并调低定金门槛,加大优惠力度。
 
         
在做好线上营销的同时,山河智能还不忘推出在线公益活动帮扶疫区。承诺凡是活动期内收到的88元诚意金,将全部向灾区医院或当地红十字会捐献紧急物资或现金,并官网公布捐款人名单及捐赠结果。
 
         
卡特配件商城官微上线
 
         
2月18日,卡特配件商城官方微信正式上线。广大用户可以在这里学习配件知识,欣赏配件小视频。此外,配件商城促销信息也全在这里,让大家“宅家”选配件,线上“赶大集”!
 
         
雷萨重机:8项措施共克时艰
 
         
疫情防护期间,雷萨重机推出8项保障措施与广大用户同心随行,共克时艰。线上包括24小时客服,描二维码在线看车,选车,询价等等。
 
         
南方路机:在线技术交流平台服务开通
 
         
南方路机在线技术交流涵盖了两部分主要内容:一是为客户在线提供技术答疑、方案设计、投资咨询,旨在为客户提供更加便捷有针对性的整体方案服务。二是主动为客户提供线上工业服务,包括设备冬休后的开机检修、简单故障排查、人员操作技术培训等内容。
 
         
小马家计划:捐赠5000万工程机械培训
 
         
小马快修联合工程机械专业媒体共同推出——小马•家计划,捐赠5000万工程机械在线培训产品,为全国30000名机手和维修技师提供免费在线培训。
 
         
捷尔杰:免费赠保险
 
         
确切来讲,捷尔杰免费赠保险的行为不能定义为线上营销,但其方式新颖,行动感人,也着实吸了一把粉。
 
    
 
         
“疫情一阵子,技能一辈子”,疫情期间,慧聪工程机械网联合机主帮和慧快修也推出一系列技能培训视频,帮助广大机友朋友们利用闲散时间学习更多技能!
 
         
以上,你更喜欢哪家企业的线上营销方式呢,或者你有哪些更好的想法,快来和我们一起聊一聊吧!
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日期:2020年2月13日 14:27
         中国船舶租赁(03877)发布公告,就此前附属发行2025年债券及2030年债券。公司已向联交所提出申请,以批准该等债券以仅向专业投资者发债的形式上市及买卖。批准该等债券上市及买卖预期将于2020年2月14日生效。
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日期:2020年2月12日 14:23
         2019年1-12月,全国造船完工量3672万载重吨,同比增长6.2%,其中海船为1094万修正总吨;新承接船舶订单量2907万载重吨,同比下降20.7%,其中海船为864万修正总吨。截至12月底,手持船舶订单量8166万载重吨,比2018年底手持订单量下降8.6%,其中海船为2632万修正总吨,出口船舶占总量的92.1%。
 
         2019年,我国造船三大指标以载重吨计国际市场份额继续保持世界领先,造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的37.2%、44.5%和43.5%。我国分别有4家、6家和4家企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。
 
         2019年,造船产业集中度保持在较高水平,造船完工量前10家企业占全国67.2%;新接船舶订单前10家企业占全国74.8%;手持船舶订单前10家企业占全国69.4%。
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日期:2020年1月21日 09:24
         交通运输部网站1月19日发布《交通运输部发展改革委生态环境部住房城乡建设部关于印发长江经济带船舶和港口污染突出问题整治方案的通知》(下称《方案》),提出深入开展为期1年的集中整治,重点解决船舶污水收集处置装置配备不到位和不正常运行、垃圾污水等偷排偷倒入江、港口接收设施能力不足和与转运处置设施衔接不畅、港口自身环保设施不完善、岸电利用率不高、液化天然气(LNG)加注站审批难建设难运营难等突出问题,为长江航运绿色发展奠定基础。
 
         
根据《方案》,到2020年年底,长江经济带船舶和内河港口污染防治取得明显成效,突出问题得到有效整改,400总吨及以上船舶污染物收集或处理装置完成建设改造并正常运行,遏增量、减存量,推进400总吨以下船舶污染物收集或处理装置建设改造,港口接收设施全面建成并与城市公共转运处置设施有效衔接,全面完成《港口岸电布局方案》明确的五类专业化泊位改造任务,进一步提高其他泊位岸电覆盖率和船舶受电设施安装率,形成长效工作机制。
 
         
从列出的具体时间表来看,不满足现行规范和排放控制标准要求的400总吨及以上船舶,东部省份2020年6月底前完成改造,中西部省份2020年底前完成改造。
 
         
而纳入“十三五”规划布局的水上洗舱站2019年底前开工,2020年底前投入使用。接收垃圾、生活污水和含油污水等其他船舶污染物的设施,东部省份2019年底前基本完成长江干线港口建设任务,2020年6月底前支流水域完成建设任务;中西部省份2020年9月底前基本完成长江干线港口建设任务,2020年底前完成支流水域建设任务。
 
         
《通知》还提出,以雨污水、生产废水等为重点全面排查整改现有码头环保设施,2020年6月底前完成整改任务。同时,加快推动船舶LNG加注站立项、建设和运营。 2020年9月底前长江干线重庆及以下各省市至少开工建设1座加注站,在一年内投入运营,加快形成长江干线加注能力。
 
         
《通知》要求,地方各级人民政府要多渠道筹集资金,加大资金投入,鼓励有条件的地区采取政府购买服务的方式运行相关设施;优化环保建设项目审批(核准)流程,加快项目建设进度。研究加大中央资金、技术等政策支持力度,用于船舶和港口环保设施建设改造和运行,利用现有财政资金渠道支持港口岸电设施改造,利用好中央预算内投资资金对相关地区船舶污染物接收设施建设给予资金补助。
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日期:2020年2月22日 08:42
克拉克森研究最新发布新冠肺炎疫情对航运市场影响的报告(第三版),除了根据新冠疫情的发展对当前影响做了整体的更新和梳理外,我们在最新一期的报告中下调了全年的贸易增长预测(-0.3%),并对各个细分板块逐一进行了量化说明。
 
 
脱硫装置安装 — 影响船队有效供给
 
在修船领域,新冠病毒带来的前期负面效应较为明显。中国占据全球大多数船舶修理市场份额,约77%的脱硫装置改装以及44%的船舶修理都由中国船厂完成。
预计在中国船厂进行的脱硫装置改装(当前约有150艘船在船厂)及其他类型的船舶修理和维护都将面临延期交付。数据显示,春节后进厂进行脱硫装置改装的船舶数量增长不及预期。到2月中旬,全球船队中在船厂进行脱硫装置改装的数量由年初的287艘下降至200艘,受脱硫装置改装影响的运力也由1.8%降至1.3%。但如果疫情可以在短期内结束,船厂恢复产能,第二及第三季度的脱硫塔改装船舶数量将恢复增长势头,也将有助于缓解船舶供给压力。
 
 
船舶挂靠 — 同比下降30%
 
我们将今年和去年春节假期的时间调整一致,通过Sea/net的船舶挂靠数据做对比来分析疫情对港口的影响。数据显示,中国大陆港口的船舶挂靠量在最近一周较去年下降明显。2月17日中国大陆港口的船舶挂靠量(3天移动平均值)较去年同期下滑30%。疫情初期影响最明显的是邮轮和渡轮。而对主要的海运贸易货种来说,对其装卸的不利影响也在近期开始显现(比如大型干散货船和集装箱船的挂靠数量下滑25%)
 
 
干散货船:主要受前期澳洲气旋以及巴西暴雨对港口出货量的影响,国内港口散货船挂靠量自1月后较去年同期有所减少。疫情对主要港口的干散货挂靠影响较小。
原油:受中国国内炼厂减产的影响,港口原油库存开始积压。高库存的压力对油轮的挂靠在上周后半周开始逐步显现,本周一国内港口油轮挂靠量不及去年同期一半。
 
 
集装箱船:受疫情影响,停航班轮航线增加(部分航线之前已经计划在春节期间停航)。停航数量在春节假期后第二周达到高峰(图表中第17—23天),导致集装箱船在国内港口的挂靠量下滑接近30%。本周一该船型挂靠量下滑趋势有所改善,但仍较去年同期下滑25%。
此外,疫情使得班轮公司航线舱位利用率下降。根据AIS数据(离港船舶吃水与设计吃水比例),疫情使得预估的集装箱船舶舱位利用率在春节假期后第一周开始走低,并在上周降至最低75%左右。
 
 
液化天然气:受疫情对需求的影响,港口进口LNG库存释放缓慢,库存压力较大,接收站船期接受数量减少。上周开始船舶挂靠数量下滑明显,平均挂靠量不及去年同期一半。这一趋势在本周继续。
液化石油气:受国内各地方严格的防控措施影响,交通,餐饮等国内液化气石油气消费的主要行业受到抑制,同期各地PDH项目开工率也有所下滑。港口库存消耗缓慢,影响了部分液化石油气船的挂靠。根据Sea/net数据显示,VLGC在国内港口挂靠情况在上周明显受影响,该数据周平均挂靠量较去年同期减少32%。
 
 
邮轮/渡轮:受疫情影响,各邮轮公司纷纷取消了自中国出发或停靠的航线,国内港口邮轮的挂靠量自春节假期后下滑为0。对渡轮的影响也尤为明显,受严格的疫情防控措施,部分跨境渡轮服务自春节期间开始暂停,目前港口挂靠量较去年同期下滑明显。疫情对邮轮的影响正逐渐扩展至亚洲其他国家和地区。克拉克森研究目前正在整理邮轮相关的信息,会在近期发送邮轮报告。
 
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日期:2020年2月22日 08:27
         生意社02月20日讯
         
根据研究报告,船舶涂料市场预计将从2017年的33.1亿美元增长到2022年的39.3亿美元,在2017年至2022年的预测期内,复合年增长率为3.5%。
 
         
在中国、印度和巴西等新兴经济体中,造船业对船舶涂料的需求不断增长,预计将推动全球船舶涂料市场的增长。
 
         
在树脂中,按价值计算,从2017年到2022年,船舶涂料市场的聚氨酯市场预计将以最高的复合年增长率增长。聚氨酯树脂用途广泛且环保,可提供不同程度的硬度和固体含量。聚氨酯树脂具有卓越的性能,如高耐腐蚀性、耐磨性、冲击强度和低温柔韧性,使其适合各种船舶涂料应用。
 
         
根据应用,货船细分市场在2016年船舶涂料市场中所占份额最大,这些货船经过专门设计,可以承载大量压缩在不同类型集装箱中的货物。此外,与其他运输方式相比,通过水运输的运输费用要少得多。预计这些因素将增加对货船的需求,从而导致对船舶涂料的需求增加。
 
         
报告研究了北美、欧洲、亚太、南美、中东和非洲的船舶涂料市场。就价值而言,在预测期内,亚太船舶涂料市场预计将以最高的复合年增长率增长。亚太地区市场的增长可以归因于中国、印度和韩国等国家对船舶涂料的需求增加。亚太地区各国纷纷扩大其船舶制造基地,进而带动亚太船舶涂料市场的增长。
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