重大件航运市场再次迎来整合
据信德海事网最新获悉，近日重大件航运公司Rhenus Maritime Services (RMS) 和 Arkon Shipping & Projects (AKS)宣布整合。
具体而言，总部位于德国的Rhenus的重大件航运公司近日宣布了收购AKS60%的股份。并组成一家名为RMS Projects 的公司经营一支由大约20艘多用途重吊船组成的船队。
出售股票的股东是另AKS联合创始人、前任总经理Torsten Westphal。剩余的股份将由 AKS另一位联合创始人兼现任总经理 Thomas Cord持有。
此前RMS拥有11艘船舶，年运货量大约为400万吨。该公司表示，此举加强了其项目和重型货运业务。
事实上就在不久前，荷兰的Jumbo Shipping与德国的SAL Heavy Lift合并最终得到监管机构的许可，正式组建了一支由30艘重吊船和件杂货船舶组成的船队。
这也意味着目前由两家公司组成的Jumbo-SAL- alliance (JSA)正式起航。
自从Hansa Heavy Lift和Zeamarine两家公司破产后，中型重吊船领域也进行了一定程度的整合。特别是Spliethoff和United Heavy Lift，从这些破产公司手中接过了大量的船舶。
Spliethoff公司增加了10艘P型船，其中7艘吊装能力为1400吨，3艘为800吨。再加上11艘起吊能力在800至2200吨之间的BigLift重型起吊船，这家荷兰项目承运人可以被认为是SAL-Jumbo联盟的最直接的竞争对手。
吊装能力在1000吨以下的船舶板块，United Heavy Lift和BBC charter也是不可忽视的力量。
UHL正在迅速扩大其F900型船队——顾名思义，F900船的起重量可达900吨，在Zeamarine破产后，该公司先是从Zeamarine手中收购了9艘这样的船，然后又在中国订购了另外八艘，第一艘将于今年年初交付。BBC则是世界上最大的多用途船舶运营商，该公司运营着13艘吊装能力为800吨的船舶和另外8艘吊装能力为700吨船舶。另一个值得注意的竞争对手是拥有14艘700吨吊装能力的船舶的AAL Shipping。
对于SAL Heavy Lift来说，本次和Jumbo的合作将是在短时间内进行的第二次重大业务扩张。去年10月，该公司宣布收购了专注于美洲的Intermarine。与Jumbo的新协议是否会让这家荷兰航运公司也进入Intermarine的船队目前还不清楚。但如果它这样做了，它将为另外6艘起吊范围在120至300吨之间的船舶提供使用权，并进入强大的美洲网络。
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