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日期:2021年4月16日 08:40
         从绿色能源到绿色出行,从精准治理大气污染,到生活“无塑化”,4月15日开幕的第八届中国(上海)国际技术进出口交易会(下称“上交会”)为人们描绘了一幅未来生活的绿色图景。
 
         
在展会现场,上交会以“绿色能源”作为关注视角之一,特设日本大阪府主题馆,展示日本氢能源发展的经验和成果,探索中国绿色能源的发展之路。
 
         
日本知名氢气供应商岩谷产业株式会社、氢气压缩机领域的代表企业加地科技等在展会上纷纷亮相。高石工业株式会社在会上展示了应用于加氢站的耐高压橡胶材料,日东(中国)新材料有限公司将用于检测氢泄露的粘接技术和涂布技术带到现场。
 
         
目前,中国在氢能源领域的发展正处于“爬升期”,市场前景广阔,这吸引了来自日本、德国等地的氢能产业企业纷纷布局中国市场。以岩谷产业株式会社为例,该公司在大连建有氢气制造工厂,在嘉兴的氢气工厂也正在建设中。
 
         
业内认为,上述氢能源产业链上下游的企业的踊跃参展,将为中国氢能源产业发展带来丰富的经验和产业合作机遇。
 
         
面对氢能源市场的一片蓝海,中国企业也同台竞技。申能(集团)有限公司在会上展示了智慧能源城市更新方案的主要亮点:上海智慧能源工程技术研究中心。现场工作人员介绍,该中心主要从事智慧能源方向的工程技术研发和示范应用,已在新能源智慧集控、智慧燃气、区域智慧能源网、能源大数据等领域开展了多项研究,推动上海能源行业智慧化转型。
 
         
上海交通大学展示的“高功率密度长寿命燃料电池低铂膜电极研发及应用”,则是聚焦于氢燃料电池领域。上海交通大学燃料电池研究团队闫晓晖副教授表示,燃料电池技术是氢能利用的最佳手段,整个行业处于起步期,希望利用上交会的平台,与各界加强技术交流合作。
 
         
除了氢能源,在上交会上的科技创新展区,中国在光伏、风电、水电能源产业链上的企业也纷纷携新技术、新成果亮相。其中,上海飞轩传感器技术有限公司的自主品牌传感器目前已广泛应用于轨道交通、光伏电站、电力、工业自动化、变频器等行业。上海宏华海洋油气装备有限公司带来的海上风电升压站,可以说是海上风电场的“心脏”,为整个电场的电力输出保驾护航。在材料方面,江苏澳盛复合材料科技有限公司的风电叶片采用碳梁技术,不仅能制造超长度的叶片,还可提高发电功率,节能增效。
 
         
记者还发现,本届上交会,上海迪勤智能科技有限公司、上海依科绿色工程有限公司等检测及环保解决方案供应商的展台也有着很高人气。受访人士普遍认为,碳达峰、碳中和需要产业链各环节共同发力,检测及环保解决方案供应商是重要的一环,将协助企业及时发现发展过程中的空气质量问题、环保问题,并及时进行处理,从而降低运营成本和风险。
 
         
在宏观监测层面,上海蓝之创智能科技有限公司带来的“5G移动物联网+数据云计算项目”则利用智能化数字手段,构建环境智慧决策一体化支持平台,使空气监测“全方位布点-监测预报-污染溯源-减排调控-预警评价”全链条,为全面提升地区大气污染精准治理、科学防控等提供技术基础与支撑。
 
         
参展企业中还不乏A股上市公司身影。其中,上海天洋热熔粘接材料股份有限公司带来的一款生活中的环保产品——天洋墙布,其核心技术热塑性热熔胶,具有环保、易上墙的特点,可应用于汽车内饰、家用纺织品、服装箱包等场景中,将让市民生活再增添一抹“绿色”。
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日期:2021年4月14日 08:24
         目前的集装箱航运市场,呈现了一个从未如此火爆的状况,自从2020年以来,承运人的季度营运利润就一直呈指数增长,这是一个令人不得不为之感叹的数字,毕竟前一段时间集装运市场还遭受到集装箱空缺的严重打击,但是行业年度业绩还创下了新高,大概为266亿美元,利润达到了13%。
 
  
 
         
上升周期能持续多久
 
         
在集装箱航运行业来看,历来都是以低利润营运,一般是偶尔的情况下才会出现大幅提高或者降低,按常规来看,这一次疫情导致出现了并非属于正常的现象,在接下来的至少两年的时间里,承运人方面的利润都会很可观。
 
         
至于为什么这样说呢,其实从集装箱航运业市场来看,之所以会出现这样的业绩,还是有一定的影响因素的,要说起,那么就得从2020年的下半年开始,运价大幅上涨方面会是暂时因素的结果 。
 
         
首先就是受到疫情的影响,很多地方都实行了相关的措施来减少民众出门,避免扎堆等情况发生,很多国家也开始实行了线上办公等,多方面的原因致使民众的消费习惯向商品转变造成需求激增,同时由于一些地区受到疫情的严重影响,缺少劳动力工作,无法出货,导致供应链中断,港口方面的生产率降低,限制了市场可用的运力,这些原因都跟如今集装箱航运市场的利润息息相关。
 
         
关于这些因素方面,很多人都表示,这些因素都只是暂时的,接下来或许集装箱航运市场还将会面临严峻的现实考验,而如今集运市场的火爆行情还依然处于高需求的状态,也是因为这些因素还依然存在,所以在集运市场的要恢复常态的时间一直不断被推迟。
 
         
目前港口拥堵以及集装箱设备短缺的问题其实在今年的大部分的时间里一直持续,虽然是这样,但是随着时间的推移,这些程度都将会有一定程度上的减轻,运力的可用性还将会一直会被持续限制,并且这样的情况还将会导致运价和合同运价方面的大幅度提高。
 
         
按照现在的情况,行业在2020年或许还将会再次刷新盈利记录,虽然这样会存在燃油成本或者是租船费率上涨的一些不利因素。
 
         
2022年运价会有所下降,因为当前的供应链受阻将得到解决,但得益于积极的供需增长趋势以及运力管理能力,班轮公司仍将保持较高利润率。
 
         2022年后面临考验
 
         
现在新造船方面的订单依然还是处在一个不断增加的状态,仅仅是在2020年的第四季度,新定的单量就已经达到了之前9个月的3倍多,这些数量早就已经远超了2020年的数量了,并且现在还有一些交易还处于未确定阶段。
 
         
最近在市场上出现了一股订船潮流,订单的运力也已经占到了当前船运力的15%,现在还有很多的船东一直在争相订船,毕竟有很多的船东,都需要调整当前的订单规模。
 
         
但是有一个情况也是需要知道的,就是这些新的订单并不会马上交付,恐怕无法在当前繁荣的时期兑现,但是依然有很多船东冒着可能结束集运上升周期的风险支付高价格。
 
         
运营商目前的利润预计至少还能持续几年,但必须要清醒地认识到,创造这种情况的条件不会永远持续下去。
 
         
从如今的状况来看,远洋承运人还是会有可能迎来一个持久的,史无前例地上升的周期。
 
         
承运人方面可以借助这样的趋势来改善自己的财务状况,来回报投资者,能够增加支出,但是值得注意的是,如果订单继续以现有的速度增加,在集装箱航运市场方面来看,会出现运力过剩的状态,从而还会缩短上升的周期。
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日期:2021年4月12日 08:35
         随着疫情的缓解,航运市场终于迎来了复苏季。2021年4月7日,上海国际航运研究中心发布《2021年第一季度中国航运景气报告》(以下简称为“报告”),认为2021年第一季度航运市场相关的各项指数表现优良,尤其是各项信心指数,均较上季度有所增长,其中中国航运信心指数创下历史最高记录。
 
         
中国航运景气指数与信心指数走势图
 
         
此外,2021年第一季度,中国航运景气指数、船舶运输企业景气指数、干散货运输企业景气指数、集装箱运输企业的景气指数、港口企业景气指数、航运服务企业景气指数等均保持在相对景气区间。
 
         
其中,中国航运景气指数达到117.92点,信心指数为165.08点,较上季度大幅上涨23.93点。船舶运输企业景气指数为119.85点,较上季度下降6.50点;信心指数为173.62点,较上季度大幅上升38.46点。干散货运输企业景气指数为113.80点,较上季度下降4.76点;信心指数为183.58点,较上季度大幅上升41.72点。集装箱运输企业的景气指数为115.46点,下降37.60点;信心指数为181.79点,较上季度上升9.10点。港口企业景气指数为116.25点,较上季度小幅下跌;信心指数为159.52点,较上季度小幅上升9.43点。航运服务企业景气指数为117.04点,较上季度小幅上升4.22点;信心指数为159.24点,较上季度上升19.06点。
 
         
中国航运景气指数编制室主任周德全介绍称,当航运市场处于下行周期(2011年-2016年)时,中国航运信心指数普遍低于中国航运景气指数,当航运市场处于复苏周期(2017年-2019年)时,中国航运信心指总体高于中国航运景气指数。
 
         
根据上述规律,自去年四季度开始,中国航运信心指数明显高于中国航运景气指数,中国航运业正处于历史上最佳的一个复苏期。
 
         
中国航运景气指数与信心指数走势预测图
 
         
该报告分析指出,船舶运输企业、干散货运输企业的运力投放均继续增加,尽管营运成本大幅上升,但是运费收入增加,企业仍然保持较强盈利。
 
         
在干散货市场中,甚至出现了淡季超旺的现象。2月17日,波罗的海干散货运价指数(BDI)增至1756点,单日暴涨17.46%,连续2日大涨,近一周涨幅35%,创下3周来新高,相比去年同日仅434点上涨了四倍以上。
 
         
对此,上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室的调查结果显示,大宗货物需求和交易价格上涨及港口拥堵严重,是干散货市场淡季超旺的主要原因。
 
         
值得注意的是,一季度集装箱运输企业运力投放有所减少,企业舱位利用率大幅下降,运价水平有所下降,营运成本继续上升,但企业盈利水平仍然持续上升。
 
         
据证券时报报道,今年一季度,全球集装箱船市场迎来一波订单潮。根据中国船舶集团经济研究中心统计,2021年一季度,全球累计成交集装箱船151艘,共1659万载重吨,以标准箱(TEU)计,是2020年全年成交总量的1.6倍,以载重吨计,已占目前全球新船成交总量的52%。
 
         
集装箱航运市场持续向好,今年一季度,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为 1960.99 点,与上一年同期相比增长113.33%,与上一年第四季度相比增长 53.8%。
 
         
受益于集装箱航运复苏,中远海控一季度净利润同比暴涨5200%,实现归属于上市公司股东的净利润约为 154.50 亿元,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为 154.06 亿元。
 
         
不过,受疫情和苏伊士运河运河中断的影响,集装箱市场受影响严重,缺箱情况仍将存在。上述报告认为,有超八成集装箱运输企业认为空箱紧缺局面仍将持续3个月及以上,“一箱难求”仍是航运业正在面临的较大问题。
 
         
同时,近期全球集装箱物流供应链堵塞严重,导致航班准班率大幅下降。在接受调查的船舶运输企业中,有22.89%的企业表示采取调整运营方式,在主要航线上部署所有可用船只来缓解应链堵塞;有23.49%的企业表示采取分流措施,改变部分船只靠港;有29.52%的企业表示采取加快集装箱的运转效率(释放控制、提前返回、较低的空置停留时间)的措施;有9.04%的企业表示采取与当局和工会保持密切对话来干预造成供应链堵塞的因素。
 
 
         
船舶运输企业应对供应链堵塞措施的调查情况
 
         
港口方面,一季度港口吞吐量持续上涨,泊位利用率持续上升,港口收费价格上升,企业盈利也继续上升,但营运成本持续居高不下。航运服务业业务预定量及业务量上升,业务收费价格也持续上涨,企业盈利情况持续改善。
 
         
预计下季度港口企业经营最为乐观,港口企业景气指数预计为123.77点,较本季度上涨7.52点,航运服务企业也将持续盈利,预计航运服务企业景气指数为116.29点。
 
         
该报告预测,2021年第二季度中国航运业还将持续回暖,所有企业景气指数及信心指数依然将维持在景气线以上。中国航运景气指数预计为121.96点,较本季度上升4.04点,进入较为景气区间;中国航运信心指数预计为158.92点,较本季度下降6.16点,但依然维持在较强景气区间。
 
         
此外,经历了2020年下半年的赚钱效益,部分船公司发布了订造新船舶以增加公司运力的公告。上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室的调查结果显示,近半数船舶运输企业将考虑2021年订造新船舶,届时相关运力将有进一步的增加。
 
         
对此,有分析师指出,预计本轮市场复苏将一直持续到明年春节,新造船价格也处于低位,这些因素都会吸引集运公司下单订船。
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日期:2021年4月9日 08:51
         随着“滴”的一声打卡,无偿献血荣誉卡已逐渐成为岛城市民的爱心标签,为青岛这座活力开放的城市增添了别样的文明风采。 
         
截止到2021年4月1日,青岛市无偿献血“三免政策”顺利施行一周年,符合“三免政策”的爱心市民突破了一万八千人,已经有近12000人办理了无偿献血荣誉卡,及时享受到了“三免”福利! 
         
2020年4月1日,《青岛市实施〈中华人民共和国献血法〉若干规定》(简称《若干规定》)修订施行。为了让岛城市民更快更准确地了解好政策、享受好政策,一年来,青岛市中心血站对“三免政策”进行了详细解读,对政策落地实施进行了高频宣传。主动回应社会关切,提升服务水平,妥善答复献血者的咨询、疏解献血者的情绪,及时解决献血者关心和反映的问题。利用全媒体矩阵的集中效应,通过电视台、网络平台、纸媒、广播、微信、微博等方式广而告之。走进中山公园巨报展和青岛地铁爱心共享站全线宣传,多途径直观展现“三免政策”。拍摄短视频三部在“热血青岛”官方抖音号传播,累计超过12万人次观看。 
         
一年来,在疫情防控的严峻形势下,全国大部分地区无偿献血形势面临考验,岛城无偿献血在一系列行之有效的举措下,加之政策利好呈现明显增长态势,圆满完成了采供血和疫情防控重任,不仅保障了本市临床用血,还支援北京、德州、武汉共计红细胞104万毫升。 2020年,全市共有131400人次参加无偿献血,采血量再创新高。 
         
“荣誉卡”使用范围 
         
1.不限次数免费游览我市政府主办的24个旅游风景区、公园等; 
         
2.不限次数免费乘坐我市城市公共汽车、城市轨道交通; 
         
3.每年一次由所在的社区卫生服务中心提供的基本项目免费健康体检。 
         
“荣誉卡”办卡须知 
         
1.资格查询方式:目前“三免政策”符合条件的人员名单已经实现了月更,每月6日会进行更新。市民可关注青岛市中心血站微信公众号,通过底部“三免政策”专栏点击“资格查询”即可,相关文件细则也可在专栏中详细了解。 
         
2.办卡方式:本人携带身份证和身份证复印件到琴岛通各网点进行办理即可,首次免费办理,丢失需自费补办。 
         
持老年卡、荣军卡等特种卡的,如需办理无偿献血荣誉卡,其乘车功能只能由一张卡保留。持有老年卡、爱心卡等特种卡的市民需到琴岛通指定网点核销特种卡,方能办理无偿献血荣誉卡。持有荣军卡且已开通免费乘车功能的市民需要先在办卡银行取消琴岛通记名信息,方可办理无偿献血荣誉卡。 
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日期:2021年4月25日 09:15
         重大件航运市场再次迎来整合
 
         
据信德海事网最新获悉,近日重大件航运公司Rhenus Maritime Services (RMS) 和 Arkon Shipping & Projects (AKS)宣布整合。
 
         
具体而言,总部位于德国的Rhenus的重大件航运公司近日宣布了收购AKS60%的股份。并组成一家名为RMS Projects 的公司经营一支由大约20艘多用途重吊船组成的船队。
 
         
出售股票的股东是另AKS联合创始人、前任总经理Torsten Westphal。剩余的股份将由 AKS另一位联合创始人兼现任总经理 Thomas Cord持有。
 
         
此前RMS拥有11艘船舶,年运货量大约为400万吨。该公司表示,此举加强了其项目和重型货运业务。
 
         
事实上就在不久前,荷兰的Jumbo Shipping与德国的SAL Heavy Lift合并最终得到监管机构的许可,正式组建了一支由30艘重吊船和件杂货船舶组成的船队。
 
         
这也意味着目前由两家公司组成的Jumbo-SAL- alliance (JSA)正式起航。
 
         
自从Hansa Heavy Lift和Zeamarine两家公司破产后,中型重吊船领域也进行了一定程度的整合。特别是Spliethoff和United Heavy Lift,从这些破产公司手中接过了大量的船舶。
 
         
Spliethoff公司增加了10艘P型船,其中7艘吊装能力为1400吨,3艘为800吨。再加上11艘起吊能力在800至2200吨之间的BigLift重型起吊船,这家荷兰项目承运人可以被认为是SAL-Jumbo联盟的最直接的竞争对手。
 
         
吊装能力在1000吨以下的船舶板块,United Heavy Lift和BBC charter也是不可忽视的力量。
 
         
UHL正在迅速扩大其F900型船队——顾名思义,F900船的起重量可达900吨,在Zeamarine破产后,该公司先是从Zeamarine手中收购了9艘这样的船,然后又在中国订购了另外八艘,第一艘将于今年年初交付。BBC则是世界上最大的多用途船舶运营商,该公司运营着13艘吊装能力为800吨的船舶和另外8艘吊装能力为700吨船舶。另一个值得注意的竞争对手是拥有14艘700吨吊装能力的船舶的AAL Shipping。
 
         
对于SAL Heavy Lift来说,本次和Jumbo的合作将是在短时间内进行的第二次重大业务扩张。去年10月,该公司宣布收购了专注于美洲的Intermarine。与Jumbo的新协议是否会让这家荷兰航运公司也进入Intermarine的船队目前还不清楚。但如果它这样做了,它将为另外6艘起吊范围在120至300吨之间的船舶提供使用权,并进入强大的美洲网络。
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日期:2021年4月23日 16:57
         近日从洋浦交通运输与海洋局获悉,在内外贸同船运输船舶加注保税油、启运港退税等一系列自贸港政策红利推动下,洋浦港口一季度交出亮眼成绩单。
 
         
今年一季度,洋浦经济开发区港口吞吐量达1356.19万吨,同比增长9.55%;集装箱吞吐量完成24.92万标箱,同比增长72.58%,其中外贸集装箱为5.76万标箱,同比增长62.71%;水运货运量2875.48万吨,同比增长525.32%。货物周转量达2022.39亿吨公里,增长约25.4倍,形成增加值约20亿元。
 
         
今年一季度,洋浦国际集装箱码头共完成集装箱量22.38万标箱,比去年同期翻一番。“现在进入港口的船舶多,我们码头每天24小时作业。”洋浦国际集装箱码头有限公司操作部经理赵开显说。
 
         
为大力发展航运事业,洋浦加快推进集疏运体系和港口基础设施项目建设,投资9.1亿元打造疏港大道二期项目,目前已全线通车,有效缓解了洋浦国际集装箱码头物流运输交通压力。洋浦国际集装箱码头能力提升项目总投资7.8亿元,设备已陆续到港,所有设备调试投产后,装卸能力将从65万标准箱提升至160万标准箱。
 
         
海南港航集装箱码头有限公司总经理林师君告诉海南日报记者,公司将继续推动一期、二期码头建设,整个投资将达到100亿元,到2025年,洋浦国际集装箱码头年能通过能力将达到700万标准箱。
 
         
港航产业是洋浦经济增长的重要引擎之一。洋浦对标国际最高水平的开放形态,充分发挥海南自贸港政策优势,吸引航运要素不断集聚洋浦。从去年至今,洋浦新增航运市场主体近百家,新增注册船舶107艘,其中28艘为“中国洋浦港”国际船舶。
 
         
据介绍,洋浦今年计划开通5条内、外贸航线,大力吸引国内外集装箱货源聚集洋浦港中转,力争年底完成140万标准箱的目标。
 
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日期:2021年4月21日 16:50

         2021年4月19日下午,第十六届中国(北京)国际工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会(简称“BICES 2021”)用户座谈会主题活动在中国工程机械工业协会(简称“协会”)召开。

        详情请点击:https://mp.weixin.qq.com/s/0ae1NKdczUCtCaAybciotQ

 

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日期:2021年4月19日 09:34
         日前,国务院办公厅发布《国务院办公厅关于服务“六稳”“六保”进一步做好“放管服”改革有关工作的意见》(以下简称《意见》)。
         
《意见》表示,深化“放管服”改革,打造市场化法治化国际化营商环境,是做好“六稳”工作、落实“六保”任务的重要抓手。为进一步深化“放管服”改革,切实做好“六稳”、“六保”工作,推动高质量发展,提出进一步优化就业环境、进一步推动减轻市场主体负担,进一步推动扩大有效投资,进一步推动激发消费潜力、进一步推动稳外贸稳外资等意见。同时,《意见》还要求进一步推动优化民生服务和进一步加强事中事后监管。
 
         
在《意见》中,涉及航运业主要有:
         一、持续优化外商投资环境
         
《意见》提出完善外商投资准入前国民待遇加负面清单管理制度,确保外资企业平等享受各项支持政策。支持外资企业更好参与国家和行业标准制定。优化外商投资信息报告制度,完善企业登记系统和企业信用信息公示系统功能,加强填报指导,减轻企业报送负担。
此工作由国家发展改革委、商务部、市场监管总局等国务院相关部门及各地区按职责分工负责。
         
二、持续推进通关便利化
         
《意见》提出推动国际贸易“单一窗口”同港口、铁路、民航等信息平台及银行、保险等机构对接。优化海关风险布控规则,推广科学随机布控,提高人工分析布控精准度,降低守法合规企业和低风险商品查验率。深入推进进出口商品检验监管模式改革,积极推进第三方检验结果采信制度化建设。鼓励理货、拖轮、委托检验等经营主体进入市场,促进公平竞争。
此工作由海关总署、交通运输部、银保监会、国家铁路局、中国民航局等国务院相关部门及各地区按职责分工负责。
         
三、清理规范口岸收费
         
加快修订《港口收费计费办法》,进一步完善港口收费政策,减并港口收费项目。定向降低沿海港口引航费标准,进一步扩大船方自主决定是否使用拖轮的船舶范围。完善洗修箱服务规则,清理规范港外堆场洗修箱费、铁路运输关门费等收费。实行口岸收费项目目录清单制度,做到清单外无收费。对政府依成本定价的收费项目,开展成本监审或成本调查,及时调整收费标准;对实行市场调节价的收费项目及对应的收费主体,开展典型成本调查,为合理规范收费提供依据。
         
此工作由国家发展改革委、财政部、交通运输部、国务院国资委、海关总署、市场监管总局等国务院相关部门及各地区按职责分工负责。
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日期:2021年5月4日 09:58

         预计未来几周基准铁矿石价格将创下200美元/吨的新高,第二季度和第三季度的平均交易价格为185美元/吨。第四季度,价格料将回落至160美元/吨左右。由于预计第一季度至第三季度海运市场将出现1800万吨的缺口,而此前预计将出现100万吨的供过于求,这支撑了铁矿石价格将再创新高的预期。

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日期:2021年4月30日 08:57
         4月28日,贵阳轨道交通2号线开通运营。森林公园站、见龙洞站、龙洞堡机场站、小碧站、云盘站、中兴路站,2号线进入城市东部区域后共有5站,将城东区域地产、教育、医疗、文化、旅游资源一线连通,用交通优势放大了产业优势,加快了城东崛起的步伐。
 
         
“2号线的开通,对我们来说是大大的利好消息。”贵州双龙航空港置业有限公司党支部书记、执行董事田晓丁说,贵州双龙航空港经济区的建筑产业园项目空港·财富中心即将开盘,2号线的见龙洞站距离项目不到100米,便捷的交通条件,必将吸引更多的企业入驻。
 
         
通达则地盛,地盛则繁华。2号线的开通,极大提升了城东片区的交通利好,将有力助推该片区的房地产发展。田晓丁表示,相信在2号线交通优势助力下,经济区的发展速度会越来越快。
 
         
“终于等到了!”2号线开通当天,贵州华夏骨科医院的医护人员和患者都格外激动,医院党支部书记朱晓东说,在2号线开通前,因为修路,医院门口的公交站也撤掉了,医护人员和患者来医院十分不便,如今从2号线的云盘站走出来不到100米就能到医院,“这对医院的发展来说,绝对是一件大好事。”
 
         
商业的繁华离不开人气的滋养。过去,受限于公共交通,城东区域的商业更多依靠周末、节假日市民驾车出行,如今,2号线的开通,打破了时间和区域的限制,使城东片区与老城区中心位置的联系更加紧密,不仅丰富了市民的出行和消费选择,也可促进城东片区商业快速成长。
 
         
据悉,在“强省会”五年行动中,作为贵州省唯一的国家级临空经济示范区、全省“1+8”对外开放创新平台以及贵阳大能级城市“东西两翼”的东线主战场,双龙航空港经济区承担着成为贵阳市高质量经济活动中心和引领对外开放门户枢纽的重任。2号线的开通,为双龙航空港经济区做大做强做好空港经济、建成高质量现代化国家级千亿规模临空经济示范区提供了强大的助力。
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