新宝6注册代理-全自动打捆机网

新宝6注册代理-新宝6代理登录

新宝6注册首页  
浏览次数:
日期:2020年8月21日 15:26
         深圳地铁新开通的10号线的车窗上了热搜。原来,这是一个充满未来感和科技感的“魔窗”,它与小米透明OLED电视一样,都采用了LGD 的透明OLED显示屏。
         
早在今年4月,这块透明OLED屏幕也被用在了北京地铁6号线上。不过,当时那套显示方案是在列车启动后,车窗上才会显示地铁运行线路图及周边商圈等基本信息,尚不能触控、联网。
         
而与之不同的是,此次在深圳地铁新线路上应用的酷似“透明电视”的“智慧车窗”方案,不仅可以显示图像,还可以触控、联网,明显更有未来科技感。
 
 
         
根据官方对这一产品的解释:深圳地铁10号线OLED“智慧车窗”以3G/4G移动互联网技术、OLED透明显示技术为基础,通过3D图层渲染技术向乘客实时展示各类资讯。
         
具体来说,该“智慧车窗”除了可以显示包括列车运行、LBS位置服务、轨道交通换乘、实时航班、路面交通拥挤度、天气预报、紧急服务等这样更具功能型的内容服务的同时,还可以通过3G/4G网络“上网冲浪”,甚至看视频、逛网店都因此成为可能。
         
未来透明OLED显示屏或将被广泛应用于乘用车车窗显示?那么,乘客是不是可以在车窗上随意刷短视频APP呢?
         
据这项应用技术开发方——中车青岛四方车辆研究所的技术人员表示,这类应用在技术上虽然可以实现,但考虑到APP内容质量参差不齐,部分内容不宜在公众场合出现,所以并没有在该“智慧车窗”中应用。例如这次在深圳地铁10号线上试运营中,可以在“智慧车窗”上访问深圳新闻网、深圳地铁APP,其他网站会通过屏蔽网址输入栏进行屏蔽。不过,这块大屏其实还有很大的想象空间,包括车载新闻广播、视频内容、便民娱乐等,在未来都有可能实现。 而目前已经在考虑应用的是基于位置的服务推送——到某一地铁站,适时推送该地铁站的美食信息、景点信息。
         
据了解,深圳地铁上的“智慧车窗”方案还为未来5G电视直播预留了5G接口。这样看来,再过两年,在地铁上看球赛也不是完全没有可能。
         
曾经在科幻电影中才会出现的透明屏幕,如今应用到现实生活中,很多人感叹:嗅到了科技时代的气息。那么,未来,透明OLED显示屏有可能被广泛应用于乘用车车窗显示方案吗?
         
对此,北京交通大学教授徐征在接受《中国电子报》记者采访时表示,不似地铁、高铁列车的车窗玻璃尺寸较大,表面相对平坦,乘用车的车窗玻璃面积较小,还有一定弧度,对于透明OLED屏幕的显示画面效果有一定影响。除了屏幕本身的客观因素外,其显示效果还受环境因素影响。由于屏幕为透明,所以在显示过程中,其背景环境也会透过屏幕穿透过去,影响观感。而且,屏幕在强光照射下,其对比度效果也较差。
         
此外,环境因素也会影响透明OLED屏幕的寿命。事实上,乘用车的车窗要经历数次升降,反复磨损下极易破坏屏幕结构,与此同时,该屏幕还要兼顾防水,防日晒风吹等功能。
         
由此可以看出,目前,透明OLED屏幕应用于车窗显示仍存在诸多短板。不过,相对而言,无需经历风吹雨打,且长时间处于较暗环境的地铁大屏显示方案就更为适合。
参与调查

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为:

浏览次数:
日期:2020年8月17日 09:42
         记者8月15日从江苏省交通运输厅获悉,今年以来,面对新冠肺炎疫情的严重冲击和复杂严峻的经济形势,江苏省内河集装箱运输量3—7月份同比保持“五连增”,1—7月份共完成内河集装箱运输量30.5万标箱、同比增长25%,有力推进了内河集装箱运输发展。
 
         
受新冠肺炎疫情影响,江苏内河集装箱运输量同比增速“先抑后扬”,在经历2月份同比下滑27.9%之后,3月份转降为增、同比增长13%,此后每月均保持二位数增长。其中,1—7月份苏州市、徐州市内河集装箱运输量分别同比增长121.1%、98.8%,成为全省增速最快的两个地区。
 
         
同时,内河集装箱发展实现量质同升。在航线方面,1—7月份江苏全省新开辟8条内河集装箱航线(12班/周),强化了对山东济宁、安徽凤阳等周边地区的辐射,进一步提升了内河集装箱枢纽水平。从货种来看,外贸方面新增精品钢材、制冷设备、太阳能电池板等货种,内贸方面新增砂石骨料、液袋包装、石英砂等货种,适箱货物种类范围进一步扩大。
参与调查

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为:

浏览次数:
日期:2020年9月7日 14:08
         航运界网获悉,本周三,VLCC租金暴跌27%至均值12,400美元/天。中东海湾至中国航线的日收益跌至仅5,700美元,明显低于运营成本。
 
         
周四情况更糟。经纪公司Howe Robinson Partners报告称,中东湾至中国航线的VLCC租金跌至5,048美元/天。
 
 
         
Fearnleys分析师团队表示,“多数船东目前都面临着覆盖运营成本(OPEX)的问题。与去年同期相比,过去三个月中东湾的货运量减少了三分之一。”
 
         
Jefferies分析师Randy Giveans估计,VLCC的运营成本(OPEX)在8,000美元/天至10,000美元/天,总的保本成本大约为25,000美元/天。克拉克森证券分析师Frode Mrkeda则认为,OPEX在7,000美元/天至9,000美元/天之间。
 
         
那么,VLCC租金暴跌是正常操作吗?Randy Giveans对此持乐观态度。他估计,全球VLCC的平均费率为16,000美元/天,仍然是OPEX的两倍。他指出,“航线之间总会有租金差异。”
 
         
对于中东湾至亚洲等航线出现租金疲软的态势,他认为主要有几个方面的原因,一是OPEC原油出口依然疲软,中东地区出现严重的运力过剩。二是去库存导致进口国对货物的需求下降。三是中国港口拥堵的情况正在缓解。
 
         
Randy Giveans指出,在过去的20年中,8月和9月出现VLCC租金探底的情况有18次,因此现在的情形也是正常。我们预计,租金将在未来几周甚至几个月内回升。
 
         
Evercore ISI分析师Jon Chappell则显得更加悲观。他表示,这是我们所预料到的去库存的痛苦,而且很可能才刚刚开始。
 
         
对于中东湾至亚洲等航线出现租金疲软的态势,他认为主要有几个方面的原因,一是OPEC原油出口依然疲软,中东地区出现严重的运力过剩。二是去库存导致进口国对货物的需求下降。三是中国港口拥堵的情况正在缓解。
 
         
Randy Giveans指出,在过去的20年中,8月和9月出现VLCC租金探底的情况有18次,因此现在的情形也是正常。我们预计,租金将在未来几周甚至几个月内回升。
 
         
Evercore ISI分析师Jon Chappell则显得更加悲观。他表示,这是我们所预料到的去库存的痛苦,而且很可能才刚刚开始。
 
         
Fearnleys预计,未来几个月可能会出现两种情况。一种基本预测是,石油需求将按照机构预测的那种出现复苏,即从第二季度的8,300万桶/天增长到第四季度的9,700万桶/天。这将导致年底和2021年中东湾货运量不断增长,租金也会相应提高。
 
         
“第二种情况则不太妙。如果石油需求表现逊于预期,我们可能会看到另一轮浮式储油,因为陆上库存仍处于高位。如果真是如此,在短期上涨之后,租金将进入较长时间走低的状态”,
     
Fearnleys警告称,就股市而言,我们显然更希望看到短期的阵痛,比如第一种情形。
 
         
就股价而言,在美国上市的油轮船东一直处于下滑的态势。
 
         
今年以来,VLCC船东Eurnonav股价下跌33%,DHT下跌38%,Frontline下跌43%,International Seaways下跌47%。此外,Nordic American Tankers股价下跌23%,Teekay Tankers股价下跌了54%,Diamond S股价下跌56%,Scorpio Tankers更是下跌了73%。
 
         
此外,船东方面对接下来的市场也颇为悲观。Frontline首席执行官Robert Hvide Macleod预计,“对油轮船东来说,今年冬天将比以往更加艰难。一般来说,旺季通常出现在冬季,但今年的第四季度似乎要令人失望了。”
 
         
Robert Hvide Macleod认为,油轮市场将面临一个艰难的冬季。第四季度通常是油轮的旺季,但他预计,今年的需求将会减少。
 
         
“这是我在Frontline以来,第一次看到下半年的市场将比上半年疲弱的情况。长期来看,我们处于有利地位,但短期情况看起来比以往任何时候都更加不确定。”
 
         
Frontline上周发布了上半年中期报告,显示出10多年来最好的结果。仅在第二季度,这家上市公司的利润就接近2亿美元。
 
         
实际上,上半年市场强劲的部分原因是由于船舶被用于浮式存储导致船舶运力供应趋紧。疫情发生后中国港口的拥堵也意味着部分船只处于闲置状态。Cleaves Securities航运分析师Joakim Hannisdahl认为,随着这些船只上的石油被出售,延误减少,更多的船只将开始慢慢重新加入市场,给冬季的运费带来压力。与此同时,OPEC成员国已同意保持产量稳定,这就意味着运输需求在减少。
 
         
Cleaves Securities认为,当前一艘VLCC的日租金约为10,000美元。这一数字在冬季可能会增加到20,000-30,000美元,这与旺季的通常水平相比是相对较低的。
参与调查

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为:

浏览次数:
日期:2020年9月4日 13:54
         因水电增发抑制煤电需求,加之进口限制严格,国内电厂补库意愿低迷,本周中国海运动力煤进口市场延续疲软状态。进入秋季后,沿海电厂燃煤发电量也可能会下降。
 
         
有贸易商称,今年夏季中国国内雨量充足,水力发电量高于以往,加之降雨气温普遍不高,空调等制冷需求下降,大大降低了燃煤发电需求。
 
         
这对印尼煤炭行业是一个沉重打击。印尼是世界上最大的动力煤出口国,而中国是印尼煤最大的出口目的地,占该国出口量的一半以上。为应对新冠肺炎疫情导致的需求下降,今年早些时候,部分印尼煤炭生产商曾宣布削减产量。
 
         
印尼能源和矿产资源部数据显示,今年8月份,印尼煤炭产量较7月份下降16.7%至3600万吨。相比这一降幅,当月印尼煤炭出口量环比大降60%至840万吨。
 
         
实际上,真正减产的大型矿商并不多。当地某贸易商表示,多数减产煤矿为中小型煤矿。“据我所知,此次减产带来的影响十分有限。”他说。
 
         
另外,由于预计价格进一步下跌,买家观望情绪浓厚,印度对印尼煤的需求也普遍较差。
 
         
“由于印度季风季节电力需求相对较低,电厂库存流动性差,因此这些电厂采购印尼煤补库的意愿不强。”新加坡某贸易商表示。
 
         
上海某贸易商称,印尼3800大卡小船动力煤离岸报价仍为22.5美元/吨,而4700大卡动力煤报价为37美元/吨。
 
         
有海外消息称,9月2日,部分贸易商澳大利亚5500大卡海岬型船动力煤离岸价报34-35美元/吨。香港某贸易商表示,最近听闻有贸易商相同品质煤报价在35-35.5美元/吨,部分印度买家还盘34.5美元/吨。
 
         
9月3日,汾渭CCI进口3800大卡动力煤到岸价为29.2美元/吨,较前一日持平;CCI3800大卡动力煤离岸价为22.4美元/吨,较前一日持平。
 
         
当日,CCI进口4700大卡动力煤到岸价为42.4美元/吨,较前一日持平;CCI进口5500大卡动力煤中国南方港到岸价为46.6美元/吨,较前一日持平。
参与调查

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为:

浏览次数:
日期:2020年9月2日 10:06
         摘 要
 
         
2020年上半年,疫情的突然而至给宏观经济带来前所未有的影响。在危机面前,中国经济表现出了很强的韧性,上市公司整体业绩表现也与宏观趋势基本一致。从单季情况看,二季度A股上市公司业绩明显改善,营业收入同比增长2.7%,增速较一季度提高11.5个百分点;归母净利润同比下降13.1%,降幅较一季度收窄10.9个百分点。
 
         
作为资本市场的新动能以及经济发展的重要驱动力,科创板企业的业绩在所有板块中表现最好,上半年营业收入和归母净利润分别同比增长5.8%和42.3%,科创企业借助资本市场进一步推动经济高质量发展的动能正在快速释放。
 
         
基建投资因兼顾短期拉动经济和中长期释放经济增长潜力的作用,成为宏观政策逆周期调控最重要的抓手,被赋予经济启动机和助推器的重任,也成为积极财政政策下第一个受益者。2020年上半年,相关行业上半年实现营业收入共计51,963.19亿元,同比增长5%。
 
         
截至2020年8月31日,A股上市公司达到3975家,除个别几家外,基本完成了半年报披露工作。本文对A股上市公司2020年半年报相关数据进行统计,分析新冠肺炎疫情对主要行业的影响,并结合宏观形势对未来进行展望。
 
         
2020年上半年,疫情的突然而至给宏观经济带来前所未有的影响。与此同时,国际贸易摩擦加剧、全球经济形势不确定性上升又给经济的恢复增加了难度。在危机面前,中国经济表现出了很强的韧性。随着疫情防控工作取得积极成效、复工复产带来供给端修复、需求端三驾马车逐步回升,二季度中国国内生产总值(GDP)同比增长3.2%,由一季度下降6.8%转负为正,经济运行呈现先降后升、稳步复苏的态势。
 
         
上市公司整体业绩表现与宏观趋势基本一致。2020年上半年,A股上市公司共实现营业收入23.4万亿元,同比下降1.7%,实现归母净利润1.85万亿元,同比下降17.5%。从单季情况看,二季度A股公司业绩明显改善,营业收入同比增长2.7%,增速较一季度提高11.5个百分点;归母净利润同比下降13.1%,降幅较一季度收窄10.9个百分点。
 
         
(一)板块业绩分化,科创板增长强劲
 
         
从各板块业绩增速看,科创板表现亮眼。作为资本市场的新动能以及经济发展的重要驱动力,科创板企业的业绩在所有板块中表现最好,上半年营业收入和归母净利润分别同比增长5.8%和42.3%,科创企业借助资本市场进一步推动经济高质量发展的动能正在快速释放。其他板块营业收入与去年同期基本持平。其中,沪市主板下降2.8%,深市主板、中小板、创业板分别增长0.8%、2.2%、0.3%。各板块净利润增速有所分化,创业板、中小板由于去年基数较低,分别增长9.2%、14.0%,沪市主板、深市主板分别下滑22.0%、12.1%。
  
         
从体量上看,科创板规模尚小,沪市主板贡献了上半年大部分的营业收入和净利润。沪市主板上半年实现营业收入17.2万亿元,占比73.6%;实现归母净利润1.4万亿元,占比76.1%。深市主板实现营业收入3.0万亿元,占比12.7%;实现归母净利润1802亿元,占比9.8%。中小板实现营业收入2.4万亿元,占比10.2%;实现归母净利润1778亿元,占比9.6%。创业板实现营业收入7039亿元,占比3.0%;实现归母净利润706亿元,占比3.8%。科创板实现营业收入1128亿元,占比0.5%;实现归母净利润124亿元,占比0.7%。科创板企业规模尚小,经济新动能有待继续培育壮大。
 
         
(二)实体经济承压,金融业相对平稳
 
         
上半年,受疫情冲击和国际形势影响,实体经济承压严重。金融业表现总体好于实体经济,但随着实体经济压力向金融业传导,同时金融业持续让利实体经济,金融业整体业绩也出现一定幅度下滑。
 
         
实体经济盈利受到较明显的影响。在疫情和国际贸易摩擦加剧等多重因素影响下,实体经济业绩较去年同期明显下降。上半年,A股非金融类公司实现营业收入18.6万亿元,同比下降3.7%;实现归母净利润7913亿元,同比下降24.0%。
 
         
金融业增收不增利,证券业一枝独秀。上半年,A股金融类公司实现营业收入4.83万亿元,同比增长6.7%,但盈利情况不佳,实现归母净利润1.05万亿元,同比下滑11.9%。金融业内部分化明显。由于科创板发行开启、证券市场活跃度上升,证券业表现突出,营业收入和归母净利润增速分别达到20.1%和24.7%。银行业上半年资产扩张脚步放慢,由于主动让利实体经济、加大不良资产处置,导致虽然整个行业的营业收入上升6.3%,但是归母净利润下降9.4%。保险业营业收入增长5.9%,盈利同比下降39.1%。这主要是由于西水股份子公司公允价值变动损益下降幅度较大造成巨额亏损,另外受疫情影响,其他保险公司盈利也有不同程度下滑。
 
         
(三)第二、第三产业受疫情影响显著
 
         
分产业看,第一产业业绩亮丽,第二、第三产业受疫情的负面影响较为明显。由于猪价持续高位,大批养殖公司明显受益,第一产业营业收入逆势增长18.9%,归母净利润大增159.7%。第二产业营业收入同比下降3.3%,归母净利润同比下降17.1%。第三产业在金融业的支撑下,营业收入与上年同期持平,但归母净利润同比下降18.6%。
 
         
从单季度趋势看,第二产业一季度受到影响更大,但二季度修复速度明显快于第三产业。随着工业生产秩序快速恢复,上半年工业经济同比增速走出了一个深V型走势,一季度净利润同比下降44.9%,二季度实现转正,单季净利润增长4.0%。第三产业一季度净利润同比下降14.6%,二季度单季下降22.7%,降幅近一步扩大。这主要是由于餐饮、旅游、娱乐等线下服务活动仍受较大限制。
 
         
(四)民营企业效益好于国有企业
 
         
分公司属性看,上半年民营企业效益好于国有企业。在收入端,民营企业与地方国有企业均保持平稳,央企小幅下滑5.4%。在利润端,随着政策措施支持力度明显加大,营商环境进一步优化,叠加去年的基数效应,民营企业上半年盈利企稳,同比微降5.6%;国有企业经营承压,央企和地方国企归母净利润分别下滑28.7%和20.6%。部分国有企业盈利空间受到严重挤压,如“两油”由于国际油价大幅下跌、国内油气需求萎缩,上半年双双亏损超200亿元,三大航空公司也因受到疫情影响出现亏损。
 
         
(五)新上市公司盈利情况稳健
 
         
新上市公司数量显著增加。今年以来,IPO保持常态化发行,截至2020年8月末,A股新上市公司合计228家,超过2019年全年水平。其中,沪市主板上市49家,科创板95家,中小板22家,创业板62家。
 
         
新上市公司盈利稳健。新上市公司较多集中于高新技术产业和战略新兴产业,面对危机表现出较强的韧性,业绩总体保持稳定。上半年,新上市公司合计实现营业收入1892亿元,同比增长1.4%,实现归母净利润217.7亿元,同比微降0.2%,均好于A股上市公司整体水平。部分新上市公司成长性突出,如中芯国际,受益于晶圆销售量价齐升,营业收入同比增长29.4%,归母净利润增长330%,为存量市场注入新的增长动力。
  
         
2020年上半年,新冠肺炎疫情给经济带来较大影响。总体来看,各行业受影响程度不尽相同,其中与疫情防控相关的产业链公司获得较大增长;消费总体减弱,但内部结构分化;随着政策支持力度加大,周期行业明显受益。
 
         
(一)疫情防控相关产业链公司获得较大增长
 
         
突如其来的疫情增加了全社会对疫情防控医疗用品和设备的需求,使得一部分从事相关产业企业的收入利润获得了较大幅度的增长,主要反映在四大领域:一是防护领域,包括疫情期间的口罩、防护服、医用纱布、医用手套等低值耗材消耗量,如防疫物资原料提供商金发科技、再升科技,防护服制造商尚荣医疗,手套制造商英科医疗,医用纱布制造商奥美医疗,防护全套制造商蓝帆医疗以及医疗器械制造商迈瑞医疗。二是预防治疗领域,主要是新冠肺炎治疗方案中的推荐用药企业,如红日药业(用血必净注射液)、以岭药业(连花清瘟胶囊)、香雪制药(板蓝根颗粒)。三是疫情检测相关领域,包括达安基因、华大基因、明德生物、东方生物、硕世生物等。四是相关配套仪器生产领域,如口罩生产机制造商拓斯达和大族激光,测温仪制造商大立科技、九安医疗等。
 
         
四大领域中绝大部分企业上半年收入利润均实现正增长,其中尤其以疫情检测领域公司增速最快,普遍获得成倍的收入和利润,利润上涨最多的东方生物,上半年净利润相比去年增长逾15倍。配套仪器生产商也基本获得了翻倍的收入利润增长。如红外测温仪生产商大立科技,收入同比增长170%,归母净利润也获得了400%的同比增速。防护用品领域和预防领域公司的收入和利润增速也显著优于市场,如口罩龙头尚荣医疗,一季度营收3.59亿元,二季度营收6.07亿元,分别同比增长2%和37%。复工复产的推进使得防护领域产品成为新的生活必需品,为企业带来稳定的收入。预防领域的板蓝根颗粒生产企业香雪制药,一季度营收7.98亿元,二季度营收10.19亿元,分别同比增长22%和52%,相比一季度,二季度增长幅度加大主要得益于公司抗病毒口服液的需求大幅度增长。
 
         
(二)疫情影响下消费结构分化,恢复速度较慢
 
         
疫情对消费影响的持续时间远超生产和投资。一季度居民收入增速大幅放缓,而储蓄率却上升,居民消费出现了大幅度的下滑。2020年上半年,社会零售总额同比下降11.4%。在消费领域内,不同类型的消费受疫情影响程度也不相同,总体来看有两方面的特点。
 
         
一是可选消费受影响程度高于必选消费。必选消费主要包括食品饮料、医药、农林牧渔,作为人们生活必需品,需求相对刚性,受到外部环境的影响较小。其中,医药板块在疫情防控的大背景下,业绩获得一定超额增长,农林牧渔一直处于猪周期上升期。必选消费行业收入在一季度短暂下降后,二季度回归正增长,上半年整体收入和利润都呈现上涨态势。必选消费在2020年上半年的营业收入共计13,174.42亿元,同比增长4%。其中,一季度同比下降3%,二季度同比上升10%;2020年上半年实现归母净利润1,533.51亿元,同比增长28%,其中一季度同比上升10%,二季度同比上升45%。
 
         
可选消费主要包括餐饮旅游、纺织服装、家电、汽车,受疫情影响需求大幅收缩,虽然二季度需求有一定的恢复,但较去年同期仍是负增长。按照目前的收入利润恢复速度,预计三、四季度可以实现正增长。可选消费上半年营业收入共计9,286.05亿元,同比下降13%,其中一季度同比下降24%,二季度同比下降2%;2020年上半年实现归母净利润378.78亿元,同比下降49%,其中一季度同比下降76%,二季度同比下降23%。
 
         
二是外出消费减少,居家消费增多。外出消费可以进一步划分为外出服务类消费,如旅游、住宿、餐饮、教育、交通等,还有外出消费场所,主要是商场、超市等。这部分行业是此次疫情影响最直接、最严重的领域。电影院、KTV等人群聚集场所在相当长一段时间都暂停开放,酒店业、旅游业也客户稀少。只有超市因涉及居民日常生活必需品购置,收入利润依旧保持正的增长,但增速相较往年也有所下滑。至二季度末,外出消费的需求回暖现象仍不显著,预计全年仍会有相当数量的企业仍处于亏损。外出消费上半年的营业收入共计3,274.72亿元,同比下降41%;一、二季度分别同比下降38%和43%;归母净利润亏损373.02亿元,同比下滑191%;一、二季度分别下滑191%和193%。
 
         
尽管消费总体减弱,但在替代效应的作用下,居家消费明显增加。居家消费主要有网上购物、在线办公、在线教育、网络游戏等。网上购物方面,主要包括网上购物的货物供给端如三只松鼠,线上销售平台淘宝、天猫、美团、饿了么以及线下配送渠道三通一达。目前,线上购物产品端基本上同时进行线上线下布局,基本能实现收入正增长,但线上销售的短视频、网红引流带来了获客成本提高可能使得整体利润出现一定下滑。平台端,A股上市的电商平台主要有值得买和国联股份,收入利润都保持30%以上的增速。渠道端物流公司总体收入利润呈现正增长,其中市占率第一的顺丰控股收入同比增长41%,净利润同比增长19%。
 
         
除了网上购物外,居家消费板块还包括网络游戏、在线办公等。网络游戏公司三七互娱和完美世界,上半年收入增长都在30%以上,并且在二季度复工复产后,因疫情期间新增了一部分游戏玩家付费的游戏习惯,收入增速依旧保持高位。在线办公领域上半年的业绩增速也比较明显,在线办公龙头金山办公上半年营业收入及净利润分别增长34%和143%。
  
         
(三)宏观政策加大对冲力度,周期行业借势而起
 
         
面对疫情冲击对经济造成的巨大挑战,财政部、央行坚持新发展理念,坚持以供给侧结构性改革为主线,坚持以改革开放为动力推动高质量发展,认真贯彻落实“积极的财政政策要更加积极有为”的要求,做好“六稳”工作、落实“六保”任务,以更大的政策力度对冲疫情影响。具体而言,政策主要集中在四方面:一是适当提高赤字率,明确发出积极信号。二是适度加大政府债券发行力度,增加政府投资,对冲经济下行压力。三是加大减税降费力度,对冲企业经营困难。四是加大转移支付力度,对冲基层“三保”压力。
 
         
基建投资因兼顾短期拉动经济和中长期释放经济增长潜力的作用,成为宏观政策逆周期调控最重要的抓手,被赋予经济启动机和助推器的重任,也成为积极财政政策下第一个受益者。本轮基建投资与以往相比主要有五“新”:新领域、新地区、新方式、新主体、新内涵。新基建着重加大对5G、特高压、人工智能、工业互联网、智慧城市、城际高速铁路、城际轨道交通、大数据中心、新能源汽车、充电桩、教育、医疗等领域的投资。新基建投资的兴起拉动了整体上市公司周期性行业二季度收入利润普涨,主要涉及原材料端的钢铁、有色,中游的机械、建筑材料以及建筑装饰。2020年上半年,这部分行业实现营业收入共计51,963.19亿元,同比增长5%,其中一季度同比下降6%,二季度同比增长15%;实现归母净利润1,834.74亿元,同比下降9%,其中一季度同比下降37%,二季度同比增长10%。另外,中国中铁、中国铁建等8家建筑行业央企的二季度基建订单呈现快速增长,新签基建订单同比增长25.2%。
 
         
A股上市公司半年报业绩虽然在一定程度上受到了疫情的影响。但是,我国经济长期向好的基本面没有变。展望未来,伴随着疫情防控工作取得积极成效,消费可能出现补偿性增长,由于国际贸易摩擦对经济的影响仍存在不确定性,因此我国需要坚定不移地走高质量发展的道路,逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
 
         
(一)疫情防控取得积极成效有望带来补偿性增长以及行业洗牌
 
         
今年上半年的经济发展总体来看可以分为两段,一季度受疫情影响经济增长出现下滑,二季度在各项政策有力支持下经济开始修复。目前,复工复产已经基本实现,供给逐渐回复到疫情前的状态,国内经济逐步走出疫情的影响。
 
         
疫情发生以来,政府一直向低收入者倾斜再分配政策,在今后的经济复苏过程中,中低收入者有望把预防性储蓄性存款转化为消费力,进而可能带来消费性补偿性增长,如近期车市销售已经出现稳步增长的迹象。对于上市公司而言,补偿性增长一方面体现在需求提升,另一方面也体现在小企业退出后带来的市场份额提升。上市公司作为信誉度较好、融资方式多样、支持力度较大的企业,在疫情中的风险承受能力优于一般企业。在经历了行业洗牌后,上市公司可以率先获取这一部分市场份额,有望在未来获得业绩的加速增长。
 
         
(二)“双循环”战略给上市公司带来更大机遇
 
         
长期以来,中国一直处于全球产业链中“世界工厂”的地位,处于产业价值链的U型底端。在这次疫情防控和国际贸易摩擦中,我们已经清醒地认识到,只有通过不断完善技术和产业供应链,实现国产替代,打通经济运行中的堵点,才能摆脱某些方面受制于人的局面。党中央明确提出,要逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。以国内大循环为主体旨在充分利用我国完备的工业体系,发挥我国巨大的市场优势和创新潜能,稳住产业链和经济运行,有效对冲国际贸易摩擦等的风险。国内国际相互促进的新发展格局旨在有机统筹国内国际两个市场、两种资源的协同,为我国经济发展和产业升级提供更大的空间,也是为我国发展创造一个相对良好的外部环境的需要。
 
         
上市公司作为中国企业的优秀代表,中国经济的支柱力量,在“双循环”战略下有望迎来更大的发展机遇。企业可以更好地享受国内超大规模市场红利,利用好国际国内两个市场、两种资源,走出国门,增强在国际市场上的竞争力。同时,可以更好地发挥创新要素集成、科技成果转化的重要载体作用,实现供给侧的不断改善,促进经济高质量发展。
参与调查

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为:

浏览次数:
日期:2020年8月31日 10:39
         近日,亚洲内部市场看起来风景独好,但我们也看到这块市场的竞争正在变得越来越激烈。
 
         
8月12日,韩国海洋与渔业部长Moon Seong-hyeok在推出一项旨在重振航运业的增强版五年计划时指出,东亚-东南亚贸易的激烈竞争正在加剧。
 
         
随着Heung-A公司推出了一条连接仁川和越南海防的新航线,达飞轮船CMA CGM的亚洲内部航线子公司Cheng Lie Navigation (CNC Line)也正通过新航线将泰国和菲律宾连接起来。亚洲内部集运市场的竞争变得更加激烈。
 
         
8月20日,长锦商船Sinokor 旗下子公司兴亚海运Heung-A Line开通了一条从韩国仁川到越南海防的 (IHP2)航线,部署了两艘1,000TEU船舶。这条周班航线挂靠顺序为釜山-仁川-香港-海防-香港-釜山。第一艘 Lantau Bridge号于8月24日抵达韩进仁川集装箱码头。
 
         
同样在8月20日,CNC在仁川港启动了一条名为中泰菲律宾(CSECP2)的航线。该航运公司已经在该航线部署了五艘1700 teu和一艘1900 teu的船舶,挂靠顺序为仁川-上海-宁波-林查班-曼谷-林查班-马尼拉-香港-仁川。
 
         
该条航线由CNC租入的一艘名为Mount Nicholson的船舶开启,该轮在仁川 New Port Sunkwangshin Container Terminal (SNCT)装货后正式开航。
 
         
据仁川港务局(IPA)方面的介绍,目前有62艘集装箱船停靠仁川,其中包括滚装船。
 
         
IPA运营副总裁Lee Jeong-haeng说:“东南亚航线的增加将提高仁川港的竞争力,并拓宽大都市地区的货主和货运代理的选择。”
 
         
IPA 一直致力于将仁川港作为进入首尔市区的门户。随着对东南亚贸易流量的增加,马士基航运的区域子公司Sealand在2月份也曾推出了相关航线。
 
         
如此前信德海事网报道,今年以来,海丰国际相继加入或开通了冷链生活资料东南亚—青岛快航航线、海丰“大连—越南”航线、天津─越南东马直航快线、厦门港“丝路海运”快捷航线、温州-印尼”航线。就在几天前,海丰集运还上新孟加拉航线,新增了吉大港挂靠,这项服务是与法国达飞海运公司的子公司合作推出的。以及增加“西马”航线,增加关丹港挂靠。
参与调查

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为:

浏览次数:
日期:2020年9月17日 10:10
         近日,芜湖港三山港区高安圩作业区长江LNG内河接收转运站码头工程使用港口岸线获交通运输部正式批复。
 
         
此次获批的岸线为交通运输部批复的全国内河首个LNG港口岸线,它标志着芜湖LNG内河接收/转运站项目正式进入建设阶段,对项目顺利推进起到决定性作用。该项目作为国家重点能源基础设施、华东区域重点气源工程、省政府重点工程调度项目,契合国家四部委《长江经济带船舶和港口污染突出问题整治方案》要求,是全省第四批贯彻“六稳”重大项目。
 
         
芜湖港三山港区高安圩作业区长江液化天然气内河接收转运站码头工程使用港口岸线位于长江下游白茆水道右岸、芜湖长江公路二桥上游约3.3公里,建设3个LNG接卸泊位,设计年通过能力200万吨;1个LNG加注泊位;1个集装箱泊位。项目分为码头部分和后方陆域接收站部分。
 
         
目前,该项目正在进行陆域工程施工,预计2021年9月完成长江安徽段首座LNG船舶加注站建设,12月完成集装箱码头工程建设,2023年6月完成陆域接收站及接卸码头工程建设。届时,项目将有效提高全省天然气供应保障和储气能力,为长江经济带发展建设提供清洁能源保障。
 
参与调查

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为:

浏览次数:
日期:2020年9月14日 09:17
         近期海运旺季到来,港口货运量大增。中国港口协会数据显示,8月上旬,中国八个主要港口的集装箱吞吐量同比增长8.5%;沿海主要港口货物吞吐量同比增长10.9%,外贸货物吞吐量同比增长16.5%。
 
         
集装箱运输市场需求快速回升,但受疫情影响,全球海运业停航潮尚未解除,海运运力和集装箱设备相对短缺,助推了航线订舱运价逐周上涨。截至9月11日,上海出口集装箱运价指数(SCFI)为1355.04点,环比上涨34.24%。
 
         海运价格上涨
 
         
业内人士告诉中国证券报记者:“万圣节、圣诞节等西方节日将至,很多商家希望通过节日大促提振销量,早早就开始下单备货。上半年受疫情影响,不少海运公司,尤其是长途航线为节省成本,运力大减。为了保证按时到货上架产品,今年货运量近期开始逐步上升。”
 
         
出口货运量增加,但现有运力紧张,导致舱位出现爆仓,甩柜现象频现。业内人士认为,海外疫情严峻,全球海运业停航潮尚未解除,海运运力和集装箱设备存在短缺情况。自疫情暴发以来,由于世界各国封锁措施导致的全球货物运输需求急剧减少。为此,中外船运公司纷纷暂停航线,减少出口集装箱的航次,并大幅拆解闲置的集装箱船。还有不少中小型的船运公司因为承受不住长期停航造成的经济压力,已经陆续倒闭。
 
         
航运分析机构Sea-Intelligence发布的报告显示,受新冠肺炎疫情影响,今年上半年全球集装箱船的运输量同比下降了6.8%。业内人士称,即便如今中国已经实现全面复工复产,欧美国家也重新启动经济活动,但这场疫情对集装箱航运公司打击沉重,要恢复往日正常的运输状态还需要时间。
 
         
海运市场的供需错配,助推了航线运价上涨,各型船舶租金水平也迎来了短期大涨。上海航运交易所公布的数据显示,截至9月11日,中国出口集装箱运价指数(CCFI)上涨至949.48点,较上期涨3.0%;上海出口集装箱运价指数(SCFI)上涨至1355.04点,较上期涨34.24%。其中,美西线、地中海线、欧洲线运费分别为3813美元/TEU、1115美元/TEU和1054美元/TEU,较上期分别上涨55%、33%和12%。
 
         
据克拉克森统计,7月份各船型租金均有不同程度上涨,其中6至12个月租期的8500TEU、4400TEU、6800TEU和9000TEU船型租金环比上涨,分别上涨35.3%、28.8%、26.5%和21.7%,其余船型也有不同程度回升。
 
         
航运板块回暖
 
         
海运价格的上涨、货运量的增加,加之部分海运公司二季度业绩稳步提升,带动了航运板块回暖。Wind数据显示,今年第二季度,中远海控、招商轮船、中远海能、招商南油、中远海发归母净利润同比增速分别为53.79%、520.93%、5481.39%、159.56%和66.51%。
 
         
国盛证券认为,从中报来看,上半年受宏观经济及疫情影响,集运公司大幅削减运力,防疫物资、家居办公出口增加运价有所上涨,沙特大幅增产,油价大幅下滑,因此部分航运公司二季度业绩实现增长。
 
         
摩根士丹利近期予以中远海控港股“增持”评级,目标价上调至4.82港元/股。上半年中远海控实现营业收入740.53亿元,同比增长2.71%,实现归母净利润11.37亿元。其中,集装箱航运实现收入715.88亿元,同比增长3.89%。
 
         
摩根士丹利表示,中远海控目前有很多催化剂可以支持其股价上升,其中包括运费提升和第三季度表现强劲。此外,集装箱市场周期预期在未来12至24个月将会呈现向上趋势。
 
         
伴随市场需求增长,航运市场运力正逐步修复。根据Alphaliner数据,截至8月31日,全行业闲置运力占比5.1%,相比5月闲置运力占比11.6%,运力显著提升。其中,8月美线投放运力环比增长7.3%,同比增长6.9%,装载率达100%;欧线投放运力环比增长6.1%,同比下降7.6%,装载率达98%。
 
         
浙商证券认为,从价格角度看,各区域内港口价格战时代即将结束,区域格局向好,板块整体盈利有望回升。上半年集装箱吞吐量受新冠肺炎疫情影响有所下滑,随着国内及北美、欧洲的复工复产,港口集装箱吞吐量逐步恢复,预期下半年数据会恢复正增长。
参与调查

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为:

浏览次数:
日期:2020年9月11日 08:42
         近期,营口海事局深入开展内河船涉海运输专项整治工作,在重拳出击、持续高压的监管态势下,截至目前,开展专项执法行动13次,海上巡航354次,出动执法力量1267人次,共查获非法船舶19艘次,移送司法机关35人次,切实保障了辖区水上交通安全形势稳定。
         
内外联动 严厉震慑违法行为
         
内河船涉海运输一直是威胁海上安全运输的“老大难”问题,需要全方位、多部门联动治理,构建起社会综合治理体系。为此,营口海事局专题向市政府报告非法运石船舶监管情况,同时,积极沟通协调鲅鱼圈区、盖州市等违法案件频发海域地方政府,争取支持力量。在执法层面,该局与营口海警局达成共识,建立海上执法协作机制,在海上搜救、维权执法、事故案件调查、信息及业务等多方面开展深入协作,实现“信息共享、监管互认、执法相助”。
         
同时,积极与公安边防部门开展联合执法,对违法人员实施行政强制措施,弥补执法行政手段单一的短板。“通过联合执法,形成了强大的威慑力,对打击违法船舶起到重要作用。”营口海事局指挥中心主任段后祥说。
         
作为专项整治工作的中坚力量,营口海事局针对辖区情况多次开展专题调研,连续召开内河船涉海运输专项整治工作会议和现场办公会,部署工作计划和任务分解,明确各部门工作职责及区域划分,形成了以指挥中心为枢纽,以海事处网格化管理为作战半径的监管体系,发挥海事部门在专项治理行动中的关键作用。各海事处通力协作、密切配合,属地管理与全局联动两手抓,精准掌握非法码头、船舶的动态及规律,及时调整监管手段和工作方式,指挥中心协调公安、海警等部门,为基层执法单位提供可疑船舶信息;鲅鱼圈、盖州等基层海事处采取水陆并进的方式,将海上巡航和陆域巡视有机结合,对相关水域进行目标跟踪、精准出击,全力开展违法砂石运输专项整治行动。
         
科技助推 提高打击精准度
         
非法船舶警惕性高,海事执法船到达现场时,很多船舶已离开码头,有的还采用白天锚泊夜间作业的方式逃避海事监管。为此,营口海事局强化电子巡航,采用“陆海空天”四位一体方式,充分发挥VTS、AIS、CCTV、无人机等作用,通过高科技手段提高打击非法砂石运输船舶精准度和工作效率。
         
“内河船涉海运输一般白天在附近浅水区抛锚或坐浅,等待涨潮驶离或夜间进行靠泊作业,受制于水深限制,海事执法船艇往往无法靠近。”营口鲅鱼圈海事处处长艾志轶介绍到。违法船舶上不去、查不了,怎么办?
         
营口海事局因地制宜,采取大型执法船追击和小艇机动作战的方式,协调其他部门吃水小、机动性强的小型船艇,由执法人员乘坐小艇进行执法,解决了海巡船艇无法安全驶入非通航水域问题。同时积极联系北海航海保障中心海测大队,对重点水域进行扫测,为海巡船艇安全驶入提供数据参考。
6月29日早上,指挥中心发现望海水域有疑似违法船舶,迅速通知鲅鱼圈海事处,该处第一时间行动部署,执法人员乘海巡艇赶赴现场。此时,非法船舶正快速向北逃逸,执法船艇立即对非法船舶进行追堵,通过喊话要求其停航接受检查。非法船舶为逃避海事监管,加速向北逃逸,并频繁大角度改变航向对执法船艇进行干扰。
         
海面能见度逐渐降低,非法船舶去向不明。执法人员依靠海图对沿岸地形辨识,对岸边各区域逐一排查,最终,在海湾内发现两艘正慢速航行的非法船舶。执法人员登轮后立即收集违法证据,指令非法船舶驶往指定地点接受调查处理。
勇担职责 坚守“打非治违”第一线
         
非法船舶所在水域水深浅,非法码头位置偏僻,通往码头的道路泥泞难走,长时间、高强度执法行动对现场执法人员来说是“家常便饭”,但战斗在一线的海事老兵、新兵,不畏艰险、勇于担当,克服海上风浪、晕船等不利因素,登上非法砂石运输船舶,监护其进港接受调查,圆满完成执法任务。
         
而对非法船舶调查、取证、处置同样是一件困难重重的事。一些非法船舶没有船名和船籍港标识,未安装AIS系统或关掉,面对执法人员的询问,船上人员拒绝配合调查,拒不提供船舶、船员证书,给调查取证带来困难。海事执法人员耐心劝导,通过普法教育、感化沟通、以案释法等,讲法律、讲安全、讲道理,用情、理、法化解壁垒,耐心说服非法船舶人员接受调查处理。
         
4月23日下午,指挥中心通过雷达、CCTV等设备发现,北海、光辉渔港附近水域有疑似非法砂石运输船舶活动,便迅速将疑似非法砂石运输船舶情况通报给盖州海事处。该处两名执法人员搭乘海巡艇前往北海水域进行现场巡查,并找到两艘重载非法砂石运输船舶。登船后,非法船舶人员漠视执法人员询问,恶意逃避执法检查。得知消息后,营口盖州海事处处长李宇带队立即赶到现场增援,通过普法教育、感化沟通,说服非法船舶人员,在长达近21小时的值守后,最终海巡艇成功监护两艘非法砂石运输船舶进港。
         
在专项整治行动中,营口海事广大干部职工在局党组的坚强领导下,敢于担当,连续作战,始终坚守在“打非治违”的第一线,用实际行动诠释着营口海事人的初心使命和“硬核”担当。
参与调查

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为:

浏览次数:
日期:2020年9月10日 08:38
         华龙网-新重庆9月10日13时30分讯 一场“重量级”智能装备展即将开幕!今(10)日,记者获悉,2020第21届立嘉国际智能装备展览会将于9月24-27日在重庆国际博览中心南区(S馆)举行。该展览会由重庆市经济信息委、重庆市商务委主办,重庆市立嘉会议展览有限公司承办,以“优化、创新、聚合、质变”为主题,吸引了700余家知名企业将携精品亮相,展出规模达60000平方米。
 
         
更智能 打造机器人与自动化等展区
 
         
据介绍,本届展会将重点展示智能制造、自动化、铸造和压铸、增材制造(3D打印)、数字化工厂、铝加工等领域的先进产品、技术,及成套工厂自动化生产解决方案,800台(套)1吨以上各类先进机械加工设备、上万件各类功能部件将同台竞技。
 
         
受新冠肺炎疫情影响,各行业对于自动化和智能化的需求日益迫切,重庆从“老工业基地”转型“智造重镇”提速,全面推进企业“机器换人”“生产换线”“管理换脑”,提高企业信息化水平,缓冲疫情影响。截至2020年7月底,累计完成智能化改造顶目2200个,建成数字智能工厂67家、数字化车间539家68%。1-7月全市规上工业利润总额577.6亿,利润累计增速实现由负转正。
 
         
本届立嘉国际智能装备展览会紧跟重庆市制造业热点,助推智造发展新势态。在展示内容上,本届立嘉展重点突出智能化、自动化、数字化等新技术、新产品,特别打造机器人与自动化专题展区、工业服务、智能再制造等特色展区,众享智能智造。
 
         
在技术交流上,本届展览会将联合国内外相关机构及知名企业,筹划举办“2020中国重庆自动化应用技术大会”,会议将重点探讨疫情后时代,智能制造及自动化应用技术、装备,分析制造业对自动化技术的升级需求,用大数据智能化为制造业赋能。
 
         
此外,组委会也联合行业相关商协会,深度开展行业新技术、新工艺的应用交流,举办包括工业机器人与智能制造技术论坛,聚焦机器人产业发展与趋势及机器人产业智能化等问题。联合重庆市兵工学会,举办“第7届兵器工业自动化与数字化工厂改造技术交流会”,将对军工领域数字化应用进行解析,分享互联网、工业自动化技术在生产中的应用,探讨数字化工厂改造升级。
 
         
更融合 促进成渝制造业合作发展
 
         
在成渝地区双城经济圈建设的背景下,本届展会将发挥展会平台优势,联合川渝两地相关部门及行业商协会,凝聚制造力量,为制造行业谋发展。展会期间,不仅将举办产业对接、项目合作、技术交流等专题对接会,还将联合相关单位举办行业重量级会议、论坛。
 
         
由川渝两地增材制造产业协会联合举办的“首届成渝地区双城经济圈增材制造产业协同发展论坛”,以“成渝经济圈增材制造产业协同发展”为主题,围绕增材制造在医疗、军工、文创、教育、汽车、铸造等产业应用展开分享交流,并将联合举办“首届3D打印体验节”,感受科技魅力。
 
         
由成都钣金行业协会联合主办的“钣金加工企业与相关产业配套专题对接会”,将聚焦汽车制造、医疗器械、通讯、电子等领域,特别是为新基建中的5G通讯、特高压、城际高速铁路及轨道交通等配套的相关钣金企业,除重点邀请川渝两地钣金领域上、中、下游产业链参会外,也将延伸至西南区域的云南、贵州等省市,面对面进行产业对接交流,进行产业协作配套。展会现场同时设置多个产业配套钣金加工示范区,促进钣金企业更好服务于相关产业。
 
         
成渝两地焊接技术协会也将在智能焊接装备及技术领域开展交流,促进先进制造技术在汽车、船舶等领域中的应用。
 
         
更创新 重拾工匠精神聚集行业观点
 
         
随着数字经济时代的到来,智能化、柔性化、定制化生产成为制造业的趋势。与此同时,两化融合的推进,物联网、互联网、大数据、智能制造技术的飞速发展,迎来制造业智能化转型浪潮,在这样的大潮面前,创新成为主要驱动力。
 
         
为助力装备制造企业开拓中西部市场,推动企业多拿新品、精品参展。,组委会面向参展企业开展“CWMTE2020新产品·雄鹰奖”评选活动。在创新力量的驱动下,包括成量、普瑞斯、三译、蔡司、迪能、科堡等知名品牌企业,将携新品秀技九月立嘉展,助制造业腾飞。
 
         
同期举行的“第四届宏钢数控机床杯-创新工匠”评选活动,匠心独运、匠人风范,点亮工匠精神。活动吸引来自长安工业、重庆齿轮箱公司、望江工业等企业匠造达人参评,现评选活动正在评选阶段,颁奖仪式将在展会期间举行。
 
         
精益求精,将匠造精神发挥极致。参加本届展会的知名企业中,更有北京精雕、科德、大族激光、迪能激光、发那科、华数等海内外行业翘楚,深耕用户生产工艺需求,为用户提供定制化产品和系统解决方案;并将携智能制造产品及技术,集中演绎先进制造业的创新成果,真正实现智能制造。
 
         
此外,本届展会根据重庆以及中西部地区产业特点,紧抓行业热点话题,将展会档期打造成为“品质制造、汽车智造、智能制造”三大主题交流日,轮番举办30余场相关主题交流会议、活动。
参与调查

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为: