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日期:2020年4月23日 15:17
         新华社上海4月22日电(记者贾远琨)4月22日,中国船舶集团有限公司与卡塔尔石油公司通过视频连线签订“卡塔尔石油——中国船舶LNG船建造项目”,由中国船舶集团旗下沪东中华造船(集团)有限公司建造。
         
沪东中华积极响应船东需求,推出最新自主研发设计的“G4+长辉”系列17.4万立方米LNG船,该系列是沪东中华在第四代LNG船基础上推出的全新船型,具有快速性能好、空船重量轻、综合能耗低、液货处理系统与不同航线适配性强、升级兼容性优等特点,其装载能力相比以往同船型增加800立方米,全船电力系统能耗下降8%。
         
LNG船是液化天然气供应链中的关键装备,截至目前,沪东中华已建造成功21艘LNG船。
         
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日期:2020年4月18日 16:52
         今年一季度,全球仅成交新船订单127艘、740.2万载重吨,同比减少58.2%;其中,3月份造船市场仅新添订单36艘、270.7万载重吨,尽管较2月份189.2万载重吨的超低成交水平增长43.1%,但同比仍大幅萎缩43.8%。
 
细分领域订单匮乏
 
         
油船方面,1-3月,全球成交新船35艘、389.8万载重吨,同比减少27.5%,具体订单包括3艘VLCC、10艘苏伊士型原油船、2艘阿芙拉型原油船(穿梭油轮)、3艘LR2型成品油船、8艘MR型成品油船以及8艘小型油船。
 
         
散货船方面,1-3月,全球仅成交新船27艘、161.7万载重吨,同比减少76.6%,具体订单包括2艘纽卡斯尔型散货船、1艘巴拿马型散货船、20艘大灵便型散货船以及2艘小灵便型散货船。
 
         
集装箱船方面,1-3月,全球成交新船13艘、153.4万载重吨,同比减少39.2%,具体订单包括5艘超大型集装箱船、2艘大型集装箱船以及6艘支线箱船。
 
         
液化气船市场,1-3月,全球仅成交新船6艘、28.4万载重吨,同比减少85.4%,具体包括2艘中型LNG船、3艘VLGC及2艘中小型LPG船。
 
新船价格持续承压
 
         
2020年一季度,由于新船订单稀缺,行业竞争加剧,对新船价格下拉作用显著。截至3月份,克拉克森新船价格指数129.4点,同比下滑1.6点,较年初下滑0.6点,环比上浮0.2点;新造船价格中国指数收于1111点,同比下滑15点,较年初下滑4点,环比下浮1点。主力船型新船价格略有波动,其中集装箱船的新造船价格中国指数为848点,环比松动4点,较年初下滑8点;散货船和油船的新造船价格中国指数为1352点和1198点,虽环比均持平,但较年初分别下滑6点和2点;相比之下,液化气船价格较为坚挺,其新造船价格中国指数为1391点,环比提升2点,较年初提升4点。从典型船型新船价格看,一季度中小型散货船、支线型集装箱船的新船价格环比小幅松动25万美元,VLGC的新船价格微涨50万美元,其他船型价格保持平稳。
 
中国接单保持领先
 
         
2020年1-3月,中日韩三国船厂共承接新船订单662.4万载重吨,全球市场份额之和为89%。从主要造船国来看,得益于本土市场的勉强支撑,一季度中国船厂实现多领域开花,共承接新船订单478.6万载重吨,全球市场份额高达65%,但同比仍减少39%。韩国船厂在国际油船市场的接单竞争优势依然显著,但由于整体市场下行,仅承接新船订单149.9万载重吨,同比大幅减少71%,全球市场份额仅为20%。另外,日本船厂面临本土船东投资需求不足的窘境,仅承接新船34.0万载重吨,相当于去年同期接单量的8%,全球市场份额萎缩至6.4%。此外,一季度越南、菲律宾等国船厂分别接获了零星小型船舶订单。
 
短期市场前景堪忧
 
         
当前,国际船舶市场仍处于长周期下行筑底阶段,而新冠肺炎疫情的蔓延,导致全球经济陷入衰退,加重国际航运市场复苏困难。短期来看,船东及资本方的投资信心正面临严重冲击,预计2020年全球造船市场新船成交量或不足4000万载重吨。未来随着疫情影响的逐步消退,全球新船需求将显著回升。但若全球疫情形势深度恶化,并引发新一轮全球经济危机,短中期内全球新船需求将受到进一步抑制。
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日期:2020年5月9日 08:45
         随着我国新冠肺炎疫情形势持续向好,户外建筑工地“防控”和“生产”两手抓,正在有序复工复产。5月6日,金联创钢铁分析师李芮认为,虽然我国率先走出新冠肺炎疫情的阴霾,以挖掘机为代表的工程机械企业发展持续向好,中厚板市场短线需求预期尚可,但也要警惕全球经济命运息息相关,居安思危才能获得更多真正的安全感。
 
         建筑业复工复产带动挖掘机销量迎来高点
 
         
中厚板是国民经济发展中不可或缺的重要钢材之一,广泛应用于压力容器、锅炉制造、桥梁、船板等方面,其中建筑工程(主角是普板)在下游领域的份额占比将近50%。但是,我国所有用钢行业都受到新冠肺炎疫情的严重影响,其中建筑业受到的影响最为严重。自1月最后一周开始,我国几乎所有建筑项目施工都陷入停滞,以及全国公共交通系统大面积中断,进一步降低了建筑业的施工进度,增大了建筑项目的复工难度。
 
         
从3月初开始,随着跨省出行限制的逐渐放宽,我国建筑业停滞的局面得到快速改善。建筑机械工程作为中厚板下游领域的重要成员之一,特别是挖掘机再次大展身手,其销量在经过两个月连降之后,终于在3月份迎来高点。据中国工程机械工业协会统计,3月份,我国25家主机制造企业在国内外各类挖掘机销量为49408台,同比上涨12%。进入4月份,我国部分国内挖掘机企业比如徐工、三一、山推、雷沃普遍涨价,小挖掘机、中大挖掘机上涨了5—10%。
 
         
我国挖掘机销量的飞跃,离不开党中央对统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的领导。目前,我国机械工业重点企业复工复产率,已从2月13日的不足三成提升至九成之上。在复苏传统基建、加快新基建等政策推动下,建筑业复工复产明显加快。据国家统计局数据显示,4 月份我国建筑业商务活动指数为 59.7% ,较3月份上升 4.6 个百分点。从劳动力需求和市场预期看,建筑业从业人员指数和业务活动预期指数分别为 57.1% 和 65.4% ,比3月份上升 4.0 和 5.5 个百分点。
 
         
预计短期国内中厚板价格或平稳趋势运行
 
         
李芮认为,由于我国挖掘机采购成本走高,加之国内各大基建加大投资力度的信号逐步释放,挖掘机龙头企业的价格纷纷上升,将会有更多的工程机械零件烙上“中国制造”,更多的造船行业研发刻下“中国智造”,更多的中厚板需求主力写入“中国织造”。“由于海外疫情形势依旧严峻,大部分工厂相继停工或减产,我国国内许多进口零部件资源匮乏,短时间内很难转化为国产化。”李芮分析。
 
         
“五一”小长假后,由于受疫情影响所延误的建筑工程集中释放,我国钢材表观需求量已基本恢复到往年同期水平。同时,由于目前钢价偏低,部分建筑工地采取提前备货策略以应对之后的工程需求,成交情况表现良好,对现货价格有一定提振作用。5月6日,丹阳飞达重工有限公司中厚板价格上调30元/吨,现14-20mm*2000Q235B执行价格为3540元/吨;河北普阳钢铁中厚板限量接单,普碳、低合金基价执行3580元/吨,品种钢、定尺基价执行3580元/吨。
 
         
生意社分析,伴随晴好天气的增多,我国钢材市场“银四”效应逐步显现后,全国各地需求基本恢复,部分地区终端需求快速释放,刚需回暖支撑现货价格走高。但值得注意的是,目前我国钢材社会库存总量仍处于高位,而随着废钢等价格回落,短流程钢厂利润得到恢复,电炉钢产量也同步增加,一定程度上将会延缓去库存化的速度。与此同时,在国内外疫情影响之下,热卷等钢材品种售价低于建筑钢,后期钢材出口将受到明显抑制,都会对建筑钢价的走势产生负面影响。因此,对后市需持谨慎态度:需求总体回暖,库存尚待消化,不确定因素没有消除,预计短期国内中厚板价格或平稳趋势运行。
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日期:2020年5月6日 08:00
         政府和社会资本合作(PPP)模式是基础设施和公共服务等公共领域重要的投融资模式创新,也是公共领域供给侧改革的重要抓手,代表着公共领域市场化改革、产业化发展的方向。推广运用PPP模式,有利于扩大公共服务供给、提高服务效率。
2018年年中,PPP项目被国家大规模叫停之后,在制度、政策和落地层面规范之后,2019年至今,PPP模式开始成为越来越多基础设施建设项目的运作模式,从国家政策导向上,公共领域要积极推广PPP模式,鼓励地方政府运用PPP模式。
         
而关注PPP项目的投资、审批和落地情况,某种意义上来说,也代表了中国工程机械行业下游基建领域项目的落地情况,PPP项目未来审批的节奏和投资空间,在一定程度上也预示了中国工程机械市场下游项目的落地节奏和资金到位情况。
         
截止到2020年4月28日,国家发改委统计内的PPP项目数量排名前十五位分别是广东506个、总投资4914亿元,贵州493个、总投资7194亿元,安徽491个、总投资4636亿元,山东456个、总投资3508亿元,浙江453个、总投资8523亿元,四川436个、总投资8107.89亿元,湖北413个、总投资4919.50亿元,江西411个、总投资3783.56亿元,河南352个、总投资3681.33亿元,云南349个、总投资6508.8亿元,陕西262个、总投资2516.76亿元,广西239个、总投资3307.79亿元,江苏221个、总投资4860.93亿元,湖南215个、总投资3132.13亿元,辽宁175个、总投资1616.50亿元。
截止到2020年4月28日,国家发改委统计的国内各省PPP项目数及投资额
 
         PPP项目数量排名前五位分别是城市基础设施2803个、总投资41715亿元,农林水利888个、总投资8191亿元,社会事业817个、总投资5902亿元,交通运输776个、总投资21874亿元,环保755个、总投资3807亿元。上述五个行业项目个数占项目总数的43%、占总投资的43%。
截止到2020年4月28日,国家发改委统计的PPP在各领域的项目数及投资额
 
         PPP项目的进展情况如下:必要性和可行性论证阶段1578个、总投资24618亿元;实施方案审查阶段1093个、总投资11970亿元;社会资本方遴选阶段2845个、总投资36657亿元;项目建设与运营阶段1555个、总投资21173亿元;项目移交阶段9个、总投资25亿元。从上述数据表明,未来还有超过60000亿元的PPP项目会逐步落地建设与运营。
截止到2020年4月28日,国家发改委统计的PPP项目各种进展情况的数目
 
         PPP项目的审核备案情况如下:审批类项目6297个,占比89%,总投资80629亿元;核准类项目422个,占比6%,总投资9560亿元;备案类项目361个,占比5%,总投资4254亿元。
截止到2020年4月28日,国家发改委统计的PPP各种审批备案状态的项目数
 
         在全国各省份、自治区和直辖市的投资计划中,交通、能源等大基建项目仍占据主要位置,预计2020年PPP投向基建领域项目数量和项目金额都将增加,预计2020年基建的增速超过10%。
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日期:2020年4月30日 09:15
         4月28日下午,中国工程机械工业协会(以下简称“协会”)吴培国会长助理携协会展览公司——北京天施华工国际会展有限公司(以下简称“展览公司”)展览部副部长朱风振及国际合作部副部长麻尧一行拜访了中国机械国际合作股份有限公司(以下简称“中机国际”)。中机国际总经理赵立志、副总经理程永顺、总经理助理宋长颖、展览四部高润峰总经理、霍达总监、陈祥锋副总经理参加了此次会谈。
 会谈现场
 
         吴培国会长助理首先代表协会向与会者介绍了有关协会及协会相关展览业务情况。其中着重介绍了将于今年10月由协会主办、展览公司承办的首届“国际租赁与技术装备博览会”(以下简称“租赁展”)相关筹备情况。他强调随着租赁行业的不断深入发展,协会立足行业,引领发展,在深入研究的基础上创新性的推出可以涵盖多个行业的租赁技术装备展览交流活动,目的就是要打造一个租赁企业,租赁设备制造商、租赁需求方以及租赁技术和服务提供方共同参与、交流互动、分享成果、携手并进的专业平台。希望能以此为契机拉动协会与中机国际实现优势互补,交流发展、合作双赢。
中机国际赵立志总经理、程永顺副总经理及展览部门相关领导均做了积极回应并发表讲话。赵总介绍了中机国际的相关情况及展览工作取得的成绩,他谈到中机国际是大型中央企业集团、商业会展是核心主业,拥有一流的管理团队和多年的办展经验,对于协会推出的合作建议很感兴趣并会立即落实研究。另外程副总也在会上表示会尽快就双方在租赁展项目的合作方案进行深入的研究探讨,力争使双方资源优势发挥最大作用。
会谈在友好积极融洽的气氛中完美落幕。
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日期:2020年4月29日 09:10
         中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司、上海外高桥造船有限公司、广船国际有限公司与交通银行旗下交银金融租赁有限责任公司29日在北京、上海、广州三地以“云签约”方式签署12艘12万吨双燃料油船建造合同,总金额约46亿元人民币。
 
         
该系列油船将由外高桥造船和广船国际建造,其中,外高桥造船承建4艘,广船国际承建8艘,计划于2023年全部完工交付,交付后将由交银租赁和壳牌运营。据悉,交银租赁今年4月20日与壳牌签署了长期租约合同。
 
         
该系列油船是为船东量身定制的“优化升级”版LRII型双燃料油船。新船型在新线型研发、船体主结构设计、液化天然气(LNG)供气系统设备等方面进行了充分的优化升级,增加了LNG燃料罐、供气系统等双燃料相关系统。该系列油船满足国际海事组织TIER III排放标准,具有航速快、空船重量轻、能耗低、适配性强等特点,在能耗指标、环保性能以及可靠性要求方面,均达到了同型船的世界顶尖水平。
 
         
据介绍,中国船舶集团与交通银行开展了多层次的深度合作,取得显著成效。交银租赁与中国船舶集团旗下中船贸易及船企也建立了长期稳定的合作关系,先后共计开展了超过50艘船舶建造合作项目,累计金额达178亿元人民币。
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日期:2020年5月18日 10:39
         1.推荐组合
 
         
【三一重工】【中联重科】【晶盛机电】【杭可科技】【恒立液压】
 
         
【华测检测】【北方华创】【迈为股份】【锐科激光】【杰瑞股份】
 
         
2.投资要点
 
         
【半导体设备】美方升级对华为限制措施,倒逼半导体设备国产化
 
         
5 月 15 日美国正式升级对华为限制措施,将全面限制华为购买采用美国软件和技术生产的半导体,包括那些处于美国以外,但被列为美国商务管制清单中的生产设备,要为华为和海思生产代工前,都需要获得美国政府的许可证。虽然国内半导体产业近几年来在国家政策扶持下得到了迅速发展,但在先进制程工艺、半导体设备等方面依旧落后;半导体设备作为整个产业链的基础,也是本次美国禁令中的重点限制对象,其国产化、自主化刻不容缓。
 
         
国内晶圆代工厂战略意义凸显,中芯国际大幅上调资本开支并获大基金二期等超 160 亿增资。中芯国际作为目前国内最先进的晶圆代工厂,战略意义凸显,近日动作频频:1)大幅上调 2020 年资本开支至 43 亿美元,以用于上海 300mm 晶圆厂的机器及设备,以及成熟工艺生产线;2)15 日国家大基金二期与上海集成电路基金二期分别向中芯南方注资 15 亿美元、7.5 亿美元,中芯南方注册资本将由 35 亿美元增加至 65 亿美元;3)宣布回归 A 股并将于科创板上市,拟发行 16.86 亿股,募集资金主要用于投资 12 英寸 SN1 项目(中芯南方一期)、研发项目的储备资金等。我们认为目前形势下,中芯国际等国内晶圆制造厂将进一步加速对先进制程的研发和扩产,进而带动对国产设备和材料的扶持。
 
         
设备国产化迎历史机遇,各环节均有突破。目前中微公司介质刻蚀机已进入台积电 5nm 供应;北方华创硅刻蚀机进入 SMIC 28nm 产线量产;盛美清洗机在海力士、长江存储、SMIC 等产线量产;沈阳拓荆 PECVD 打入 SMIC、华力微 28nm 生产线量产;精测电子、上海睿励在测量领域突破国外垄断并获得重复订单;长川科技、华峰测控在模拟测试机领域也实现突破。
 
         
投资建议:建议重点关注【晶盛机电】国内硅片设备龙头,具备 80%以上的 8 寸硅片整线能力和 12 寸长晶炉生产能力;【北方华创】产品线最全(刻蚀机,薄膜沉积设备等)的半导体设备公司;【中微公司】进入全球供应链的国产刻蚀设备龙头。其余关注【长川科技】【精测电子】【华兴源创】【至纯科技】【华峰测控】。
 
         
【工程机械】挖机供不应求情况持续,涨价逐步传导至终端
 
         
根据我们产业链调研,以三一、徐工为首的龙头在挖机终端销售上已开始涨价,此前公布的涨价方案逐步传导至终端。我们认为,销售终端的涨价将改善此前因为价格战而恶化的代理商盈利情况,进而改善行业生态。同时,随着房地产、基建等工程项目的开工,缺货已经从小挖扩散至中挖,预计缺货状态还将持续到 6 月。因此有三一重工销售人员预计下月末或迎第二轮涨价。零部件方面,恒立液压 5 月挖机油缸排产达 6.8 万根(同比+74%),自 3月以来产能持续处于超负荷状态。泵阀排产也接近产能极限,中大挖泵阀市场开拓加速,下游主机厂担心海外疫情影响川崎等供应,跟恒立合作均有提前。
 
         
目前工程机械上下游均面临供不应求的状况,我们认为 Q2 行业将持续旺盛。同时随着基建政策信号逐渐明朗,基建增速有望回升,行业需求同步释放,工程机械景气确定性拉长。
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日期:2020年5月15日 09:46
         随着3月复工开始,各地基建项目加快开工,劳动力替代和项目赶工期,加大了对工程机械设备的需求。
 
         
4月徐工、中联等龙头企业开工率好于过去几年同期水平,中联今年绝大部分产线比去年高峰产能提升30-50%,草根调研了解徐工4月存量起重机、装载机、压路机开工率均超过了过去几年同期水平。同时,设备采购者对下半年国家政策也充满期待,也是导致工程机械产品供不应求的原因。
 
         
受零部件供应的影响,国内市场将更加向国产龙头集中。由于国外疫情严重,德国美国日本一些零部件企业停产,工程机械重要零部件(尤其是发动机)在二季度也将出现短缺,龙头企业已在年初做好备货到6-7月,三一重工等龙头企业也在推动国产化。在需求火爆供给短缺的情况下,4月泵车、挖掘机、汽车起重机也先后涨价5-10%,产品提价对毛利率的影响会在二季度开始体现,当然涨价不是长期趋势。
 
         
4月工程机械销量再超预期,专项债发行速度也大幅提前。虽然4月高增长与去年同期基数较低有关,但是复工后需求火爆是主要原因,销售与开工率、专向债、加快复工等信息相互印证。通常基建项目建设周期是2-3年,预测今年工程机械行业仍保持20-30%增长,二季度较一季度业绩环比大幅提升。
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日期:2020年5月14日 09:44
         据中国船舶工业协会最新数据,1——3月,受全球新冠肺炎疫情蔓延的影响,国际航运市场持续低迷。我国造船完工量和手持船舶订单量同比下降,受去年同期基数较低的影响,我国新承接船舶订单小幅增长。重点监测企业工业总产值等主要经济指标持续下降。
 
         
1——3月,全国造船完工700万载重吨,同比下降27.3%。承接新船订单489万载重吨,同比增长6.5%。3月底,手持船舶订单7955万载重吨,同比下降5.6%,比2019年底下降2.6%。
 
         
全国完工出口船685万载重吨,同比下降26.3%;承接出口船订单464万载重吨,同比增长12.1%;3月末手持出口船订单7319万载重吨,同比下降4.4%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的97.9%、94.9%和92%。
 
         
50家重点监测的造船企业造船完工689万载重吨,同比下降22.9%。承接新船订单472万载重吨,同比增长10.8%。3月底,手持船舶订单7694万载重吨,同比下降7.3%。完工出口船675万载重吨,同比下降21.3%;承接出口船订单448万载重吨,同比增长16.4%;3月末手持出口船订单7109万载重吨,同比下降5.3%。出口船舶分别占重点造船企业完工量、新接订单量、手持订单量的98%、95.1%和92.4%。
 
         
1——3月,船舶行业75家重点监测企业完成工业总产值610亿元,同比下降21.5%。其中船舶制造产值281亿元,同比下降18%;船舶配套产值39.6亿元,同比下降26.8%;船舶修理产值33亿元,同比增长11.2%。完成出口产值226亿元,同比下降25.5%。其中,船舶制造产值177亿元,同比下降22.1%;船舶配套产值7.1亿元,同比下降35%;船舶修理产值20.6亿元,同比增长9.9%。75家重点监测企业实现主营业务收入436亿元,同比下降15.6%;利润总额亏损3.3亿元。
 
         
1——3月,我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的30.4%、65.5%和46.8%。
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日期:2020年5月11日 09:38
         近年来,中国工程机械民族品牌通过不断改革进步、自主创新、塑造名牌;不断提高品质与影响力;立足国内市场,加快国际化步伐,打造世界级品牌成长进程也不断加快,越来越多的民族企业通过努力已成功跃升为全球知名品牌,成为中国乃至世界品牌的一张“亮丽名片”!
 
         
2020年5月10日,中国迎来了第四个“品牌日”。作为中国工程机械行业协会(以下简称:协会)是如何看待“中国品牌日”的设立?民族品牌在国际市场上的表现如何?协会在引导行业品牌建设方面主要开展了哪些工作?请看如下中国工程机械工业协会会长祁俊的看法。
 
         
中国品牌日,机遇与挑战并存
 
         
品牌是企业的生命,同样也是一个国家综合实力的体现。为了扩大自主品牌的知名度和影响力。自2017年4月,国务院同意将每年5月10日设立为“中国品牌日”。自此,中国品牌日正式诞生。祁俊认为,如此高规格设立的“中国品牌日”,必将进一步增强全民品牌意识,促进供给侧结构性改革进一步深化。意味着在投入建设中国本土品牌上,有了更多国家层面的支持。将激发民族品牌的自信心和创造力,对于中国工程机械行业的本土品牌,亦是如此。通过树立品牌观念和工匠精神,强化企业的产品的质量、创新及技术实力等。提高自主品牌影响力和认知度,不断推动“中国产品向中国品牌转变,中国制造转变为中国创造,中国速度转变为中国质量!”
 
         
此外,“中国品牌日”的设立,旨在发掘民族好品牌,孵化出全球好品牌,这对中国工程机械行业的民族品牌来说,既是前所未有的机遇,也是新一轮的挑战。同时,掀开了中国自主品牌蓬勃发展的新篇章。
 
         
匠心制造,民族品牌实力凸显
 
         
我国工程机械行业经过70余年的发展,从无到有,经历了初创、形成、全面发展、国际化发展等几个阶段。当前,全球装备制造业对产品质量、生产力转化和提高效率等方面提出了更高要求。祁俊表示,打造世界级品牌企业,实现民族工业复兴崛起,是每一个企业心之所向、素履以往!中国工程机械民族品牌赢得国民热捧、获得世界尊重,不是靠敲锣打鼓吹出来的,而是凭借世界一流的水平干出来的。
 
         
近年来,我国工程机械行业全面落实党的十九大作出的战略部署,坚持稳中求进工作总基调,按照高质量发展要求,深入贯彻落实《中国制造2025》,坚定不移地深入推动供给侧改革,紧紧抓住“一带一路”的发展机遇,改革创新,砥砺前行。在前几年海外投资快速发展基础上,继续实施国际化发展战略,进一步深耕国际市场,整合现有对外投资,坚持匠心精神,精益求精,不断研发推广新型适用目标市场的产品,不断健全海外营销服务体系,加大力度培养国际化人才和营销队伍,拓展新型营销渠道,积极培育融资租赁市场,海外事业进一步取得实效,重点国家海外销售出现明显增长,海外工厂经济效益水平明显改善。徐工、三一、中联重科、柳工、山东临工、山推、山河智能、国机重工等一批企业积极加强与“一带一路”沿线国家的国际产能合作,在重点国家深度布局,彰显了民族品牌的实力!在海外市场,中国工程机械品牌已逐步被客户认可与接受。
 
         
与此同时,中国民族工程机械品牌在国际市场上的占有率也不容小觑。经过多年的发展,我国工程机械行业已成为全球第三大出口国,并涌现出一批世界知名,有实力的优秀的中国工程机械制造企业,创造了许多工程机械的世界纪录。2019年有9家中国工程机械企业跻身全球工程机械制造商50强。其中,徐工集团依旧保持在第六位,但全球市场份额增加到4.8%。三一重工升至第七位,市场份额增加到4.6%。彰显了中国工程机械民族品牌加速成长、快速崛起、走出国门、走向世界的时代步伐,展现了中国质量、中国智造、中国志气的独特风采。
 
         
2019年度欧洲质量奖评选结果揭晓,山东临工荣登榜单,为中国制造赢得了世界赞誉。在技术、制造和质量水平受到国际认可的同时,中国工程机械企业的品牌影响力不断提升。同年12月15日,三一重工、徐工集团、中联重科等企业荣登“2019中国品牌强国盛典”荣誉榜。工程机械行业创新成果和品牌企业不断受到国家和世界相关机构的表彰和认可,标志着坚持创新驱动、推进质量变革已成为行业共识,中国工程装备制造业正持续增强创新引领能力,加速推进和完善智能制造布局,以匠心铸造的大国重器,推动国家由制造大国加快向制造强国转变的目标坚定迈进。
 
         
引领行业,推动产业链高质量发展
 
         
“一个品牌的核心就是技术与品质,做强世界一流品牌的关键是技术领先、品质可靠。在如今经济全球化的时代,品牌也是综合国力的一个重要体现,是衡量国家核心竞争力的标准。民族品牌是一个企业走出国门的世界通行证,也是一个国家展示自己的名片。”祁俊告诉记者,一直以来,协会以“政策引领行业发展、市场推动产业升级”为目标,在行业发展规划的编制、团体标准制修订、国内外展会的组织举办、行业科学技术奖的评审推荐、行业新产品鉴定等方面的工作中,不断推动行业高质量发展、推动行业国际化发展。
 
         
经过多年的市场淘炼,我国工程机械行业中很多民族品牌产品质量、品牌实力得到了双重提升,与国际品牌一起同台共舞,获得更好的品牌文化沉淀和国际市场的口碑体验。
 
         
祁俊强调,2020年是行业“十三五”发展规划的收官之年,也是全面建成小康社会和实现第一个百年宏伟目标的关键之年,中国工程机械行业发展仍然处于并将长期处于重要战略机遇期。中国工程机械企业要以党的十九大、习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚定不移贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,围绕落实强国战略总体要求,以高质量发展新理念凝聚行业共识,以供给侧结构性改革为主线推进行业转型升级,以自主创新为核心补齐短板;以推进质量变革、效率变革、动力变革为抓手,实现高质量发展为目标,坚持创新驱动、质量提升;坚持科技创新、绿色发展;坚持两化融合、智能转型;坚持开放升级,协调发展;全面完成行业“十三五”发展规划目标任务,为推动工程机械行业健康稳健的发展贡献力量。
 
         
遥望新征程,生机勃勃的神州大地上,中国工程机械行业迈向制造强国之路的步伐将更加坚实而沉稳
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